JPS63155805A - 車両用ガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両、特に自動車用ガラスアンテナに関し、さ
らに詳細には透明導電膜をアンテナとして用いた透明ガ
ラスアンテナに関する。

〔従来の技術〕

従来、自動車用ガラスアンテナとして後部窓ガラスに銀
ペーストを焼付けて形成したもの、前部窓ガラスに透明
導電膜をアンテナ素子として形成したもの（実公昭４９
−１５６２号など）が提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前者にあっては、防曇のための加熱線条
が設けられているため、アンテナの設置場所は被加熱領
域外の狭い領域に限定されてしまうことなどにより、ま
た、後者にあっては実際の自動車に装備されたことはほ
とんどなく、未開発分野であることなどにより、いずれ
の場合にもＦＭラジオ放送波、ＴＶ放送波を受信するに
あたり１ｍ長さのホイップアンテナに匹敵するものはほ
とんどなく、充分な受信利得を得ることは出来なかった
。

特゛に透明アンテナにあっては側方部で給電すると受信
利得が低下するという欠点があった。

本発明はこのような点に鑑みてなされたもので、ＦＭラ
ジオ放送波はもとよりＴＶ放送波を受信するに好適な車
両用透明ガラスアンテナを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の透明ガラスアンテナは１枚の板ガラス面上に透
明導電膜をコーティングして、単板で車両用ガラスアン
テナとしたもの、あるいはこの板ガラスを別の板ガラス
とともに中間膜を介して積層して合わせの車両用ガラス
アンテナとしたもの、または透明導電膜をコーティング
した透明フィルムを２枚の板ガラスの間に中間膜ととも
に挟持して積層した合わせの車両用ガラスアンテナとし
たものにおいて、板ガラス各エツジから少なくとも１５
鶴離してほぼ全面に透明導電膜を形成して設けた透明ア
ンテナと、該透明アンテナの上方に所定間隔をおいて、
一方の側方部から中央部に延びるアンテナ線条を具える
とともに、前記側方部において透明アンテナとアンテナ
線条を垂直線条で接続し、この垂直線条から給電点へ引
出すことを特徴とする。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら本発明の詳細な説明する。第
１図から第４図は本発明の実施例を示す車両用ガラスア
ンテナの正面図、第５図は各実施例の一部断面図である
。

実施例１ 第１図、第５図に示すように、まず車内側板ガラス１に
銀ペーストによりアンテナ線条２を給電バー３、垂直線
条４、給電点５とともにスクリーン印刷し、車外側板ガ
ラス１”とともに通常の加熱炉において曲げ加工すると
きに同時に焼成した。

次に車内側板ガラス１にスパッタリング法により周辺部
をマスキングしてＡｇとＺｎＯの多ＦＪ透明導電膜を透
明アンテナ６として形成し、次いでポリビニールブチラ
ールなどの中間ＩＩ！Ｊ７、車外側板ガラス１°ととも
に積層、これを通常のオートクレーブ処理により後部窓
ガラスとした。

このような構成の車両用ガラスアンテナにおいて、各部
の寸法をＡｌ−１，１２０鶴、Ａ！霧１，４００鶴、Ｂ
　＝　　５７００、Ｌ＝３５ｍ、Ｍ　−１，０２０鶴、
Ｎ−２０ｍｍ、Ｃ−７０鶴、ロー４０鶴、Ｅ□−！、＝
２０ｍｍとしたものによってＦＭラジオ放送波、ＴＶ放
送波の受信利益を測定して、標準のダイポールアンテナ
の受信利得をＯｄＢとしたときの利得差（以下、ダイポ
ール比と略称する）で示すと、７６ＭＨｚ〜９ＱＭＨｚ
における国内Ｆ−ラジオ放送波の平均、８８ＭＨ２〜１
０８ＭＨｚにおける外国ＦＭラジオ放送波の平均、９０
ＭＨｚ　〜２２２Ｍ）ｆｚにおけるＴＶ　（ＶＨＦ　）
放送波の平均でそれぞれ−１８，５ｄＢ　、　−１９，
６ｄＢ　。

２１．２ｄＢとなり％　　１ｍホイップアンテナの受信
利得がダイポール比で、それぞれ−１６，１ｄＢ　。

１９．４ｄＢ　、−２３，６ｄＢであるので、これとほ
ぼ同等の良好なアンテナであることがわかる。

実施例２ 第２図に示すように給電バーがない場合の例でその他は
実施例１と同じ構成にしたものであこのようにして得ら
れたガラスアンテナによって、国内ＦＭラジオ放送波、
外国Ｆ？ｌラジオ放送波、ＴＶ　（ＶＩＩＦ　）放送波
を受信して平均受信利得をダ・イポール比で示すとそれ
ぞれ−１８，０ｄＢ。

−２０，０ｄＢ　、−２１，８ｄＢとなり実施例１のそ
れとほぼ同等の特性が得られた。

その他の実施例 第１図に示す実施例の変形例で、第３図のように給電バ
ー３゛を側方部の透明アンテナ６のエツジにそって付加
したもの、第４図のように給電バー３゛を板ガラス１の
縦方向中央部に付加したものもそれぞれ実施例１とほぼ
同等の受信利得が得られた。

以上、好適な実施例により説明したが、本発明のガラス
アンテナはこれらに限定されるものではなく、種々の応
用が可能である。

アンテナ線条の長さＬは３００鶴〜７００ｆｉの範囲に
ある方が好ましいが、この範囲を外れても最小１００ｆ
１以上あれば受信利得の点において大゛きな差はなく、
適宜選択すればよい。

給電バーについては、無くても良いが、透明導電膜の上
辺エツジに水平給電バーを設けたもの、さらにその他の
実施例において示したように、側方部エツジあるいは中
央部に給電バーを付加したものの方が、受信利得の点に
おいてやや上まわる。

透明アンテナとアンテナ線条の間隔は最低２０ｍあれば
よく、それ以上の範囲で適宜選択すればよい。

透明導電膜はＡｇとＺｎＯの多層膜以外にも、ＩＴＯ膜
、５ｎＯｚ膜、熱線反射機能を併有するＢ１０ｚあるい
はＴｉ０ｚとＡｕｓ＾ｇｓ　Ｃｕなどの多層膜を使用し
ても良く、いずれも可視光透過率が高いので、自動車の
後部窓ガラスは勿論、前部窓ガラスにも適用しうるもの
である。

また、透明導電膜は実施例のようにスパッタリング法に
より、車内側板ガラス１°の内側に設けると給電する場
合に容易であるが、膜の耐久性が充分でい場合には、車
内側板ガラス１あるいは車外側板ガラス１゛の内側ある
いは外側に設ければ良い。あるいはＩＴＯ膜などの透明
導電膜をポリエステルなどの透明フィルムにコーティン
グして２枚の中間膜の間に挟持し２枚の板ガラスととも
に積層して合わせガラスとしたものでもよい。

〔発明の効果〕

本発明のガラスアンテナは板ガラス側方部で給電するに
もかかわらず、国内・国外のＦＭラジオ放送波はもとよ
りＴＶ放送波を含む広範囲の周波数全域にわたり受信利
得を向上せしめたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の実施例を示す車両用ガラスア
ンテナの正面図、第５図は各実施例の１部所面図である
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 透明導電膜をアンテナ素子として、板ガラス面上にコー
   ティングして形成するか、透明導電膜をコーティングし
   た透明フィルムを２枚の板ガラスの間に中間膜とともに
   挟持して合わせガラスとして形成した車両用ガラスアン
   テナにおいて、板ガラス各エッジから少なくとも１５ｍ
   ｍ離してほぼ全面に透明導電膜を形成して設けた透明ア
   ンテナと、該アンテナの上方に所定間隔をおいて、一方
   の側方部から中央部に延びるアンテナ線条を具えるとと
   もに、前記側方部において透明アンテナ線条を垂直線条
   で接続し、この垂直線条から給電点へ引出すことを特徴
   とする車両用ガラスアンテナ。