JPS6315864A - 制振材 - Google Patents

制振材

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JPS6315864A
JPS6315864A JP15718686A JP15718686A JPS6315864A JP S6315864 A JPS6315864 A JP S6315864A JP 15718686 A JP15718686 A JP 15718686A JP 15718686 A JP15718686 A JP 15718686A JP S6315864 A JPS6315864 A JP S6315864A
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epoxy
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vibration damper
compd
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JP15718686A
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Satoshi Furusawa
古沢 敏
Haruhisa Kato
晴久 加藤
Masami Ogushi
大串 正見
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Mitsui Toatsu Chemicals Inc
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Mitsui Toatsu Chemicals Inc
Yokohama Rubber Co Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/36Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/3605Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by their material

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Paints Or Removers (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は新規な無溶剤型の制振材に関するものである。
〔従来の技術および発明が解決しようとする問題点〕従
来、自動車、船舶、事務機器等の機械的駆動部より発生
する振動による騒音を低下させる方法として基材および
周辺部の鋼板もしくはアルミ等の金属、セラミック等の
制振化が検討され、各種制振材が開発されている。一般
的な制振材もしくは制振化方法としては酩酊ビニルと塩
化ビニルの共重合体や、ゴム、アスファルトにマイカ等
を充填したシート状制振材を基材および周辺部の鋼板等
にはりつける方法、あるいは溶剤型樹脂にマイカ等を充
填した制振塗料をスプレー施工にて塗布する方法がある
。しかしながらシート状制振材は複雑な形状を有するも
のへのはりっけが困難なことおよびエンジンまわり等の
70〜100°Cと比較的高温環境下においては制振効
果が低下する欠点があった。また溶剤型制振塗料のスプ
レー施工による制振化は工程上、飛散した溶剤の処理に
多大の費用とT数がかかる欠点があった。
一方、特開昭57−65759号公報に記載されている
ごとく無溶剤型である不飽和ポリエステル樹脂にマイカ
等のリン片状無機物を充填したスプレー施工用制振塗料
が開発されている。しかしながら不飽和ポリエステル樹
脂系の制振塗料は、1TFl#′i撃性、冷熱サイクル
における電着性が劣る欠点があり、エンジンまわり等に
おける使用は困難であった。さらに揺変剤を含まない不
飽和ポリエステル系制振塗料においてはスプレー施工時
、だれを生じる欠点もあった。
本発明の目的は、スプレー施工に適し、使用温度範囲が
広く、かつ耐食性、耐衝撃性、冷熱サイクルにおける密
着性に侵れ、さらにスプレー施工に適した新規の無溶剤
型の制振材を提供することにある。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明の制振材はエポキシアクリレート系樹脂100重
量部当り、リン片状無機物を10〜80重量部、硬化剤
を0.3〜4.0重量部および揺変剤を0.2〜5重量
部の割合で含有してなるものである。
本発明において用いられるエポキシアクリレート樹脂は
、エポキシ系を分子中に少なくとも1個以−L有するエ
ポキシ化合物とアクリル酸化合物とのプレポリマーを公
知の方法で合成し、架橋剤であるビニルモノマーに溶解
したものである。エポキシ化合物としては、ビスフェノ
ールA 型エポキシ、ビスフェノールF型エポキシ、ハ
ロゲン化ビスフェノール型エポキシ、脂肪族エポキシ、
脂環式エポキシ、ノボラック型エポキシ化合物等であり
、その他分子中にエポキシ基を1個以上有する化合物で
あれば使用することは差しつかえない。
さらに」1記のエポキシ化合物の中より選ばれた2挿置
りを併用することも可能である。
アクリル酸化合物としてはアクリル酸、メタアクリル酸
、クロトン酸等が用いられる。
また架橋剤であるビニルモノマーとしてはスチレン、ビ
ニルトルエン、ジビニルベンゼン、α−メチルスチレン
、アクリル酪メチル、メタアクリル酸メチル等である。
リン片状無機物としてはマイカ、ガラスフレークが好ま
しいが、無機のリン片状無機物であれば特に制限される
ものではない。リン片状無機物の粒子径としては、制振
特性、スプレー施工性より、好ましくは16メツシユか
ら325メツシユ、特に35メツシユから180メツシ
ユが好ましい。
リン片状無機物の配合量はエポキシアクリレート樹脂1
00重量部に対し、10〜80重量部である。
10重量部以下では制振効果は低下し、また80重量部
以上になると制振材の流動性の低下によってスプレー施
工性が低下し、さらに基材への接着力が低下する。好ま
しい配合量は20〜55重量部である。
タレ防止に重要な成分である揺変剤としては、直径が0
.01〜0.1pのアスベスト繊維、 100メツシユ
以下の有機変性されたスメクタイト粘土、粒子径が7〜
16色の超微粒子状無水シリカが用いられるが、揺変効
果の認められるものであれば、特に限定されるものでは
ない。使用量は0.2重量部より5重量部が好ましく、
得られた制振材は垂直面の基材等に対しタレを生じるこ
となくスプレーにて塗布厚さ4mmまで塗布できる。0
.2重量部以下ではタレを生じ、5重量部具−」−では
波動性が低下し均一な塗布が困難である。
前記エポキシアクリレート樹脂、リン片状無機物、揺変
剤の配合物に必要に応じ炭酸カルシウム、水酸化マグネ
シウム、タルク等の充填剤やナフテン酸コバルト、オク
テン酸コバルト、アセチルアセトン、N、N′ジメチル
アニリン等の促進剤、シリコーン等の界面活性剤等を添
加することも可能である。
硬化剤としては、例えばメチルエチルケトンパーオキサ
イド、アセチルアセトンパーオキサイド、クメンハイド
ロパーオキサイド、メチルアセトアセテートパーオキサ
イド、シクロヘキサノンパーオキサイド、ベンゾイルパ
ーオキサイド等の有機過酸化物が用いられ、その配合量
は0.3〜4.0重量部である。
該制振材を塗布するにあたっては、圧送式のスプレー装
置を使用することが好ましい。また作業性は低下するが
、コテ塗り等の方法で塗布することも可能である。
また必要に応じ制振材と基材等の密着性を向」−させる
ため事前に基材に対し、ウレタン系、エポキシ系等のプ
ライマーを塗布することが可能である。
〔発明の効果〕 以−Lのように、本発明の制振材は実施例に示すごとく
70〜140℃の測定温度範囲において、B&に複素粘
弾性測定法より、複合損出係数が0.1以」−であり、
顕著な制振効果が認められる。すなわち使用温度範囲が
広く、さらに耐食性、耐衝撃性、冷熱サイクルにおける
密着性の優れたスプレー施工に適した新規の無溶剤型の
制振材であり、自動車、船舶、事務器等の駆動部より発
生する振動による騒音を低下させる材料として工業的に
極めて有用である。
〔実施例〕
以下に実施例および比較例を示して本発明およびその効
果を具体的に説明する。
実施例1〜4および比較例1〜3 ビスフェノール型エポキシアクリレ−1・樹脂であるニ
スターH8700C商品名、三井東圧化学■製〕、ノボ
ラック型エポキシアクリレート樹脂であるニスターH8
100(商品名、三井東圧化学■製〕、リン片状無機物
としてマイカ、揺変剤としてアスベスhm維、促進剤と
して6%ナフテン酸コバルト、硬化剤として55%メチ
ルエチルケトンパーオキサイドを表1に示したとおりに
配合して制振材を調製した。
これらの制振材を圧送式エアースプレーガン(口径3m
m、空気圧4kg/mm’)を用いて、第1図の厚さ 
1.2mmの鋼板製の自動車のオイルパンの外面に硬化
時の厚みが約2.5mmとなるように塗布し、約3時間
で常温硬化をした。その後、50°Cで30分後硬化さ
せ、試験体とした。
制振材の評価は以下の項目につき行なった。
1) スプレ一作業性 塗布厚み2.5+nmとなるように」1記スプレーガン
を用いて塗布を行ない、均一塗布性(外観の凸凹)およ
び第1図の立ちあがり部の制振材のたれ性(塗布30分
後のたれ外観)を評価した。
2)耐衝撃性(デュポン法) 重さ1kgの鋼球な高さ1mの位置より、制振材付き鋼
板の制振材面に落下させ、制振材の外観を評価した。
3) 冷熱サイクルにおける密着性 制振材付き鋼板を、■25°C3時間、■−40’03
時間、■25°03時間、■150℃3時間の冷熱サイ
クル試験を30サイクル行ない外観を判定した。
4)耐食性 制振材付き鋼板を、40°Cの5%食塩水に6ケ月間、
および′50°Cのエンジンオイルに6ケ月間浸漬し外
観を判定した。
5)複合損失係数 制振材付き鋼板の40〜140°Cにおける複合損失係
数を、500 HzにおいてB&に複素粘弾性測定装置
にて測定した。
」―記1)〜4)の結果を表3に、5)の結果を第2図
に示す。
比較例4および5 オルソフタル酸系不飽和ポリエステル樹脂であるニスタ
ーG13〔商品名、三井東圧化学■製〕、イソフタル酸
系不飽和ポリエステル樹脂ニスターR280(商品名、
三井東圧化学■製〕、リン片状無機物としてマイカ、促
進剤としてナフテン酸コバルト、硬化剤としてメチルエ
チルケトンパーオキサイドを表2の配合によって配合し
て制振材を調製した。
これらの制振材を実施例1におけると同様に評価した結
果を表3および第3図に示した。
特開日、7G3−45864 (4)
【図面の簡単な説明】
第1図はスプレ一作業性評価に用いられる自動車のオイ
ルパンの形状を示す模式断面図、第2図は実施例1〜3
および比較例1および2の制振材の複合損失係数の測定
結果を示すグラフ、第3図は比較例4および5の制振材
の複合損失係数の測定結果を示すグラフである。 特許出願人  三井東圧化学株式会社 横浜ゴム株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、エポキシアクリレート系樹脂100重量部当り、リ
    ン片状無機物を10〜80重量部、硬化剤を0.3〜4
    .0重量部および揺変剤を0.2〜5重量部の割合で含
    有してなる制振材。
JP61157186A 1986-07-05 1986-07-05 制振材 Expired - Lifetime JPH0684481B2 (ja)

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