JPS63169421A - 暖房器の燃焼制御装置 - Google Patents
暖房器の燃焼制御装置Info
- Publication number
- JPS63169421A JPS63169421A JP61315285A JP31528586A JPS63169421A JP S63169421 A JPS63169421 A JP S63169421A JP 61315285 A JP61315285 A JP 61315285A JP 31528586 A JP31528586 A JP 31528586A JP S63169421 A JPS63169421 A JP S63169421A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion
- air
- heater
- fuel
- blower
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N1/00—Regulating fuel supply
- F23N1/02—Regulating fuel supply conjointly with air supply
- F23N1/022—Regulating fuel supply conjointly with air supply using electronic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2223/00—Signal processing; Details thereof
- F23N2223/08—Microprocessor; Microcomputer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2233/00—Ventilators
- F23N2233/06—Ventilators at the air intake
- F23N2233/08—Ventilators at the air intake with variable speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2235/00—Valves, nozzles or pumps
- F23N2235/30—Pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、暖房器の燃焼制御装置に係るもので、特に、
内燃機関とは別に燃料を燃焼させて車室暖房の熱源とす
る暖房器の燃焼制御装置に関する。
内燃機関とは別に燃料を燃焼させて車室暖房の熱源とす
る暖房器の燃焼制御装置に関する。
（従来の技術）
一般に車両の室内暖房は、加熱された内燃機関の冷却水
と空気とを熱交換し、暖められた空気をブロワにて車室
内に送風することにより行なわれているが、寒冷地方に
おいては内燃機関の始動後の冷却水温の上昇に時間を要
し、急速暖房には不適であった。このため、内燃機関と
は無関係に別の燃焼器を使用し、燃焼ガスと熱交換され
た空気を車室内に送風して暖房を行なう形式の暖房器が
開発されており、例えば特願昭６０−０９６０７７号に
示されたものがある。
と空気とを熱交換し、暖められた空気をブロワにて車室
内に送風することにより行なわれているが、寒冷地方に
おいては内燃機関の始動後の冷却水温の上昇に時間を要
し、急速暖房には不適であった。このため、内燃機関と
は無関係に別の燃焼器を使用し、燃焼ガスと熱交換され
た空気を車室内に送風して暖房を行なう形式の暖房器が
開発されており、例えば特願昭６０−０９６０７７号に
示されたものがある。
このような暖房器では、燃料はパルス制御形モータによ
り駆動される燃料ポンプにより燃焼室内に供給され、一
方燃焼用空気は電圧制御形モータにより駆動される燃焼
ブロワにより燃焼室内に供給される。また、燃料供給量
と燃焼ブロワの風量とは、下記のごとく２段階に制御さ
れるように構成されていた。
り駆動される燃料ポンプにより燃焼室内に供給され、一
方燃焼用空気は電圧制御形モータにより駆動される燃焼
ブロワにより燃焼室内に供給される。また、燃料供給量
と燃焼ブロワの風量とは、下記のごとく２段階に制御さ
れるように構成されていた。
（発明が解決しようとする問題点）
上記のように、従来の燃焼制御装置では、燃料供給量が
一定量以上であるか、以下であるかを検出し、それぞれ
の場合について燃焼ブロワの風量を２段階に切換えると
いうきわめて粗い制御を行なうものであるため、燃料供
給量と燃焼用空気供給量との比（空燃比）が最適の空燃
比となるようにきめ細かな制御を行なうことはできなか
った。
一定量以上であるか、以下であるかを検出し、それぞれ
の場合について燃焼ブロワの風量を２段階に切換えると
いうきわめて粗い制御を行なうものであるため、燃料供
給量と燃焼用空気供給量との比（空燃比）が最適の空燃
比となるようにきめ細かな制御を行なうことはできなか
った。
例えば、第３図に示すように、燃料供給量Ｘ、で燃焼を
行なうとき、従来の燃焼制御では、燃焼用空気供給量が
最適燃焼範囲の下限よりも更にΔＰだけ風量が不足し、
逆に燃料供給ｆｆ１Ｘ、で燃焼を行なうときには最適燃
焼範囲の上限よりも更にΔＱだけ過剰の風量が供給され
ることとなり、常に最適燃焼範囲内で供給を行なわせる
ことはできなかった。
行なうとき、従来の燃焼制御では、燃焼用空気供給量が
最適燃焼範囲の下限よりも更にΔＰだけ風量が不足し、
逆に燃料供給ｆｆ１Ｘ、で燃焼を行なうときには最適燃
焼範囲の上限よりも更にΔＱだけ過剰の風量が供給され
ることとなり、常に最適燃焼範囲内で供給を行なわせる
ことはできなかった。
従って本発明の目的は、燃料供給量の変化に対応して、
燃焼ブロワの風量を多段階又は無段階に変化させること
により上記問題点を解決できる暖房器の燃焼制御装置を
提供することにある。
燃焼ブロワの風量を多段階又は無段階に変化させること
により上記問題点を解決できる暖房器の燃焼制御装置を
提供することにある。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明によれば、着火した燃
料を燃焼ブロワの送風により燃焼せしめて暖房用熱源と
する暖房器の燃焼制御装置において、燃料供給量の変化
に対応して燃焼ブロワの風量を多段階又は無段階に変化
させる制御手段を設けた暖房器の燃焼制御装置が提供さ
れる。
料を燃焼ブロワの送風により燃焼せしめて暖房用熱源と
する暖房器の燃焼制御装置において、燃料供給量の変化
に対応して燃焼ブロワの風量を多段階又は無段階に変化
させる制御手段を設けた暖房器の燃焼制御装置が提供さ
れる。
（作用）
本発明の燃焼制御装置は、燃料供給量の変化に対応して
燃焼ブロワの風量を多段階又は無段階に変化させる制御
手段を備えているので、外気温度の高・低に応じて燃料
供給量をきめ細かく調整でき、また、燃料供給量が変化
しても常に最適燃焼範囲内での燃焼が行なわれるように
、燃焼用空気供給量を自動的に調節することができる。
燃焼ブロワの風量を多段階又は無段階に変化させる制御
手段を備えているので、外気温度の高・低に応じて燃料
供給量をきめ細かく調整でき、また、燃料供給量が変化
しても常に最適燃焼範囲内での燃焼が行なわれるように
、燃焼用空気供給量を自動的に調節することができる。
（実施例）
つぎに本発明委の実施例について図面を用いて詳細に説
明する。
明する。
第１図は本発明に係る暖房器の燃焼制御装置の一実施例
を示す構成ブロック図であり、第１図（ａ）はその暖房
器の構成図を示し、第１図（ｂ）はその電子制御装置の
送受する信号の経路を示すものである。
を示す構成ブロック図であり、第１図（ａ）はその暖房
器の構成図を示し、第１図（ｂ）はその電子制御装置の
送受する信号の経路を示すものである。
図において、１０は暖房器であり、燃焼空気取入口１１
より外気を取入れて燃料を燃焼室１４で燃焼させ、熱交
換器１８を介して排気通路１９より車外に排出させる燃
焼空気経路と、暖房ブロワ３２を用い熱交換器１８によ
り回収した熱を温風として温風吹出口３３から車外に吹
出させる温風経路とを有している。
より外気を取入れて燃料を燃焼室１４で燃焼させ、熱交
換器１８を介して排気通路１９より車外に排出させる燃
焼空気経路と、暖房ブロワ３２を用い熱交換器１８によ
り回収した熱を温風として温風吹出口３３から車外に吹
出させる温風経路とを有している。
燃焼空気経路には燃焼空気取入口１１から取入れた外気
を循、過して清浄にするエアーフィルタ１２、燃焼用空
気を燃焼室１４に送風する燃焼ブロワ１３、燃料ポンプ
１５から送られた燃料を気化する気化グロープラグ１６
、気化燃料に着火して高熱の燃焼ガスとする点火グロー
プラグ１７、前記温風経路の空気に熱を与える熱交換器
１８などがそれぞれ設けられている。そして、燃焼室１
４にはその内部温度を検出するフレームセンサ２１と、
熱交換器の温度を検出する熱交換器センサ２２と、熱交
換後の排気ガス温度を検出する排気センサ２３とが設け
られ、それぞれ検出した温度信号を後述する電子制御装
置に送信する。
を循、過して清浄にするエアーフィルタ１２、燃焼用空
気を燃焼室１４に送風する燃焼ブロワ１３、燃料ポンプ
１５から送られた燃料を気化する気化グロープラグ１６
、気化燃料に着火して高熱の燃焼ガスとする点火グロー
プラグ１７、前記温風経路の空気に熱を与える熱交換器
１８などがそれぞれ設けられている。そして、燃焼室１
４にはその内部温度を検出するフレームセンサ２１と、
熱交換器の温度を検出する熱交換器センサ２２と、熱交
換後の排気ガス温度を検出する排気センサ２３とが設け
られ、それぞれ検出した温度信号を後述する電子制御装
置に送信する。
温風経路にはエアーフィルタ３１を介して取入れた清浄
空気を送風する暖房ブロワ３２が設けられ、熱交換器１
８の熱交換作用により清浄空気を温風として温風吹出口
３３より車内に吹出して車室内を暖房するとともに、熱
交換器１８の内部温度を低下させて異常な高温による熱
交換器１８の破損を防止している。なお、３４は室温セ
ンサでエアーフィルタ３１から取入れる室内空気の温度
を検出するもの、３５は温風温度センサで温風吹出口３
３からの温風の温度を検出するもの、３６は暖房器温度
センサで暖房器内の温度を検出するものであり、これら
の温度センサはそれぞれ検出した温度信号を電子制御装
置に送信する。
空気を送風する暖房ブロワ３２が設けられ、熱交換器１
８の熱交換作用により清浄空気を温風として温風吹出口
３３より車内に吹出して車室内を暖房するとともに、熱
交換器１８の内部温度を低下させて異常な高温による熱
交換器１８の破損を防止している。なお、３４は室温セ
ンサでエアーフィルタ３１から取入れる室内空気の温度
を検出するもの、３５は温風温度センサで温風吹出口３
３からの温風の温度を検出するもの、３６は暖房器温度
センサで暖房器内の温度を検出するものであり、これら
の温度センサはそれぞれ検出した温度信号を電子制御装
置に送信する。
電子制御装置は、上記暖房器１０を備えた車両の全般の
電気的な信号を制御するメインＣＰＵ４０ａと、燃料の
流量についての信号、即ち燃料ポンプ１５からのポンプ
周波数を検出し、燃焼ブロワ１３を制御するための専用
のサブＣＰＵ４０ ｂとから構成されている。これらメ
イン、サブＣＰＵは互いにバス接続されるとともに、い
ずれもマイクロコンピュータよりなり、演算処理や時差
制御を行なう中央制御装置、演算結果や暖房器１０を効
率よく作動させる制御プログラムなどを格納するための
各種メモリ、入／出力装置などを備えており、温風温度
センサ３５からの温度信号を入力して、燃焼ブロワ１３
および燃料ポンプ１５に制御信号を出力し、燃焼室１４
の内部の燃焼状態を制御して温風温度を制御するよう構
成されている。
電気的な信号を制御するメインＣＰＵ４０ａと、燃料の
流量についての信号、即ち燃料ポンプ１５からのポンプ
周波数を検出し、燃焼ブロワ１３を制御するための専用
のサブＣＰＵ４０ ｂとから構成されている。これらメ
イン、サブＣＰＵは互いにバス接続されるとともに、い
ずれもマイクロコンピュータよりなり、演算処理や時差
制御を行なう中央制御装置、演算結果や暖房器１０を効
率よく作動させる制御プログラムなどを格納するための
各種メモリ、入／出力装置などを備えており、温風温度
センサ３５からの温度信号を入力して、燃焼ブロワ１３
および燃料ポンプ１５に制御信号を出力し、燃焼室１４
の内部の燃焼状態を制御して温風温度を制御するよう構
成されている。
第２図は本実施例の作動の一例を示す処理フロー図であ
り、第２図にしたがって本実施例の作動を説明する。
り、第２図にしたがって本実施例の作動を説明する。
暖房器１０を作動させ、まず、ステップ１にて燃焼ブロ
ワ１３がＯＮとなっているか否かを判定する。燃焼ブロ
ワ１３がＯＮであるときはステップ２に移行し、メイン
ＣＰＵ４０ａからの指令に従う。メインＣＰＵ４０ａで
は燃焼室１４内での燃焼が最適燃焼範囲（第３図）内に
あるか否かを常時監視させ、最適燃焼範囲内での燃焼が
行なわれていないときはその旨の指令が発せられるよう
にしておく。メインＣＰＵ４０ａからの指令が有ると、
最適燃焼範囲から外れているこれ迄の燃焼条件を補正し
、最適燃焼範囲内での燃焼が行なわれるようにするため
、燃焼ブロワ１３および／または燃料ポンプ１５の運転
条件を再設定する（ステップ３．４）。これは、通常時
には専用に配置されているサブＣＰＵ４０ｂにより行な
われる。
ワ１３がＯＮとなっているか否かを判定する。燃焼ブロ
ワ１３がＯＮであるときはステップ２に移行し、メイン
ＣＰＵ４０ａからの指令に従う。メインＣＰＵ４０ａで
は燃焼室１４内での燃焼が最適燃焼範囲（第３図）内に
あるか否かを常時監視させ、最適燃焼範囲内での燃焼が
行なわれていないときはその旨の指令が発せられるよう
にしておく。メインＣＰＵ４０ａからの指令が有ると、
最適燃焼範囲から外れているこれ迄の燃焼条件を補正し
、最適燃焼範囲内での燃焼が行なわれるようにするため
、燃焼ブロワ１３および／または燃料ポンプ１５の運転
条件を再設定する（ステップ３．４）。これは、通常時
には専用に配置されているサブＣＰＵ４０ｂにより行な
われる。
これによりメインＣＰＵ４０ａの負担を軽減することが
可能となる。燃焼ブロワ１３の運転条件の制御は電圧制
御で行ない、燃料ポンプ１５の運転条件の制御は周波数
制御で行なう。また、これらの制御は、燃料供給量と燃
焼用空気供給量との間で定まる最適燃焼範囲をマツプと
して予めメモリに記憶させておき、燃料供給量または燃
焼用空気供給量のいずれか一方が設定されたときに他方
を多段階又は無段階に制御するように構成することによ
り、常に最適燃焼範囲内での燃焼が行なわれるようにな
っている。上記ステップ２において、メインＣＰＵ４０
ａからの指令が無いときは現に最適燃焼範囲内での燃焼
が行なわれていることであるから、燃焼ブロワ１３およ
び燃料ポンプ１５の運転を現行の運転条件に維持すべく
制御する（ステップ５．６）。また、燃料供給量を常に
監視しておくため、燃料ポンプ駆動用モータの周波数検
知を行なう（ステップ７）。ステップ８では、燃焼装置
１０のいずれかの部分における異常の有無を判定させ、
異常が発生したとき（例えば燃料ポンプ１５や燃焼ブロ
ワ１３等が運転中に停止したとき）には、ブザーや警報
ランプ等で異常信号を発生させるか、燃焼装置１０のメ
インスイッチをＯＦＦとし、運転を停止させる（ステッ
プ９）、ステップ１において燃焼ブロワ１３がＯＮにな
っていないことを判定したときも同様に異常信号を発生
させるか燃焼装置１０を停止させる。
可能となる。燃焼ブロワ１３の運転条件の制御は電圧制
御で行ない、燃料ポンプ１５の運転条件の制御は周波数
制御で行なう。また、これらの制御は、燃料供給量と燃
焼用空気供給量との間で定まる最適燃焼範囲をマツプと
して予めメモリに記憶させておき、燃料供給量または燃
焼用空気供給量のいずれか一方が設定されたときに他方
を多段階又は無段階に制御するように構成することによ
り、常に最適燃焼範囲内での燃焼が行なわれるようにな
っている。上記ステップ２において、メインＣＰＵ４０
ａからの指令が無いときは現に最適燃焼範囲内での燃焼
が行なわれていることであるから、燃焼ブロワ１３およ
び燃料ポンプ１５の運転を現行の運転条件に維持すべく
制御する（ステップ５．６）。また、燃料供給量を常に
監視しておくため、燃料ポンプ駆動用モータの周波数検
知を行なう（ステップ７）。ステップ８では、燃焼装置
１０のいずれかの部分における異常の有無を判定させ、
異常が発生したとき（例えば燃料ポンプ１５や燃焼ブロ
ワ１３等が運転中に停止したとき）には、ブザーや警報
ランプ等で異常信号を発生させるか、燃焼装置１０のメ
インスイッチをＯＦＦとし、運転を停止させる（ステッ
プ９）、ステップ１において燃焼ブロワ１３がＯＮにな
っていないことを判定したときも同様に異常信号を発生
させるか燃焼装置１０を停止させる。
以上の制御では、燃料ポンプ１５および燃焼ブロワ１５
を最適燃焼範囲内で運転させる制御をサブＣＰＵ４０
ｂで行ない、他の制御をメインＣＰＵ４０ａで行なうも
のを説明したが、すべての制御を単一のＣＰＵで行なう
ように構成することもできる。
を最適燃焼範囲内で運転させる制御をサブＣＰＵ４０
ｂで行ない、他の制御をメインＣＰＵ４０ａで行なうも
のを説明したが、すべての制御を単一のＣＰＵで行なう
ように構成することもできる。
（発明の効果）
以上のように、本発明による暖房器の燃焼制御装置は、
燃料供給量の変化に対応して燃焼ブロワのＸ量を多段階
又は無段階に変化させる制御手段が設けであるため、常
に最適燃焼条件を維持しつつ暖房器を運転することが可
能となり、従って、不完全燃焼による有毒ガスの発生を
防ぎ、かつ燃料消費量を低下させることができる。
燃料供給量の変化に対応して燃焼ブロワのＸ量を多段階
又は無段階に変化させる制御手段が設けであるため、常
に最適燃焼条件を維持しつつ暖房器を運転することが可
能となり、従って、不完全燃焼による有毒ガスの発生を
防ぎ、かつ燃料消費量を低下させることができる。
第１図は本発明に係る暖房器の燃焼制御装置を示すブロ
ック図、第２図は第１図に示す装置の制御を示すフロー
チャート、第３図は従来の燃焼制御と最適燃焼範囲との
関係を示す説明図である。 １０・・・暖房器、１３・・・燃焼ブロワ、１５・・・
燃料ポンプ、４０・・・電子制御装置。
ック図、第２図は第１図に示す装置の制御を示すフロー
チャート、第３図は従来の燃焼制御と最適燃焼範囲との
関係を示す説明図である。 １０・・・暖房器、１３・・・燃焼ブロワ、１５・・・
燃料ポンプ、４０・・・電子制御装置。
Claims (1)
- 着火した燃料を燃焼ブロワの送風により燃焼せしめる暖
房用熱源への燃料供給量の変化に対応して、燃焼ブロワ
の風量を多段階又は無段階に変化させる制御手段を有す
ることを特徴とする暖房器の燃焼制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61315285A JPS63169421A (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 | 暖房器の燃焼制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61315285A JPS63169421A (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 | 暖房器の燃焼制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63169421A true JPS63169421A (ja) | 1988-07-13 |
Family
ID=18063559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61315285A Pending JPS63169421A (ja) | 1986-12-27 | 1986-12-27 | 暖房器の燃焼制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63169421A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0614047A1 (de) * | 1993-03-05 | 1994-09-07 | Landis & Gyr Technology Innovation AG | Elektronische Steuer-und Regeleinrichtung für Gasbrenner von Heizungsanlagen |
-
1986
- 1986-12-27 JP JP61315285A patent/JPS63169421A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0614047A1 (de) * | 1993-03-05 | 1994-09-07 | Landis & Gyr Technology Innovation AG | Elektronische Steuer-und Regeleinrichtung für Gasbrenner von Heizungsanlagen |
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