JPS63173743A - コーナーポールの伸縮及び給電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車体の前後左右等の端部位置を示すためのコ
ーナーポールに関するもので、特に、その先端に、夜間
などに点灯されるパイロットランプ等の電気部品が取り
付けられたコーナーポールに関するものである。

（従来の技術） 自動車においては、車体の前端部及び後端部、特に運転
席から遠い側のコーナ一部は運転席から直接具ることが
できないので、例えば隘路を通るとき、あるいは目標の
地点に正確に停止する必要があるときなどのように、そ
の車体のコーナ一部の位置、全長、全幅等を判断しなが
ら運転をするときには、運転者の勘に頼らなければなら
ず、そのような微妙な運転操作を行うためにはかなりの
熟練が必要となっている。

そこで、その車体の前後左右等の端部位置を判断するた
めの目安となるものとして、上端が運軽度から視認し得
るようにしてバンパのサイドコーナ一部に立設されるコ
ーナーポールが用いられている。通常、そのようなコー
ナーポールは、バンパの上面にブラケット等を用いて固
定されるようになっており、簡単に取り外すことはでき
ないものとされている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このようなコーナーポールは常時必要な
ものではなく、通常の高速走行時や駐車中などにおいて
はほとんど使用されないものである。しかも、高速走行
時には、そのコーナーポールによって風切り音や振動音
が発生したり、コーナーポールの動揺が目障りとなった
りするという問題がある。また、駐車中、ボディカバー
をかぶせる場合には、そのカバーがコーナーポールに引
っかかってしまう。

このように、コーナーポールは、上述のような微妙な運
転操作をするときなどには非常に役立つものであるが、
その他のときにはむしろ邪魔になることが多い。

そこで、コーナーポールな伸縮式多段ボールにより構成
し、高速走行時や駐車中などのようにコーナーポールな
必要としないときには、そのコーナーポールを収縮させ
て収納できるようにすることが考えられる。そのような
多段式コーナーポールの伸縮操作は、適度の剛性と可撓
性とを有するドライブコードを先端ボールに連結し、そ
のドライブコードな往復動させることによって、遠隔か
ら行うようにすることができる。

ところで、このようなコーナーポールには、夜曲でも視
認できるようにするために、先端にパイロットランプ等
が取り付けられることが多いが、そのようにする場合に
は、そのパイロットランプを点灯させるための配線が必
要となる。特に伸縮式コーナーポールの場合には、その
先端に取り付けられるパイロットランプは、その伸縮に
伴って上下動をするので、そのパイロットランプと車体
側に固定されている電源との間には特別の配線をしなけ
ればならない。このように相対的に運動する電気部品と
電源との間の配線としては、たるみを持たせたワイヤハ
ーネスが用いられることが多いが、このような伸縮式コ
ーナーポールにおいては、その伸縮長さが相当長く、し
かも電線が通される通路を大きくとることができないの
で、そのようなワイヤハーネスを用いた場合には、その
ワイヤハーネスが引っかかったり折り曲げられたりして
破損してしまう恐れがある。また、固定側である電源側
と移動側であるパイロットランプ側とを摺接接点によっ
て接続することも考えられるが、そのような摺接接点は
構造が複雑であるばかりでなく、走行中の振動などによ
ってその接点が離接して、パイロットランプが点滅する
ことがある。

一方、上述のようにコーナーポールなドライブコードの
往復動によって伸縮させるようにする場合、通常、その
ドライブコードの駆動部はバンパのサイド部の内部に設
けられる。そして、そのドライブコードの後端側、すな
わちコーナーポールとは反対側の端部もバンバ内に収容
するようにされる。しかしながら、そのドライブコード
の後端側は、コーナーポールの伸縮に伴って、その伸縮
長さに等しい長さだけ収縮したり伸長したりする。した
がって、バンパ内にはその伸縮分を許容するだけのスペ
ースが必要となる。そのために、ドライブコードの後端
側がまっすぐ後方に延びるようにした場合には、バンパ
のサイド部の長さによってコーナーポールの伸縮長さが
限られてしまい、十分に伸縮させることができなくなる
ことがある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであっ
て、その主な目的は、伸縮式コーナーポールの先端に取
り付けられるパイロットランプ等の電気部品に対する給
電が、特別な配線を要せず、簡単な構造で、しかも確実
に行われるようにすることである。

本発明の他の目的は、バンバ内のような狭いスペース内
においても、コーナーポールな伸縮させるためのドライ
ブコードが十分に収容できるようにすることである。

（課題を解決するための手段） この目的を達成するために、本発明では、往復動を伝達
するドライブコードには、通常、補強用の連続した金属
製等の導電性の芯線が埋設されていることに着目し、そ
の芯線を利用してコーナーポールの先端の電気部品に給
電するようにしている。そのドライブコードの一端は、
コーナーポールを構成する伸縮式多段ボールの先端ボー
ルに連結し、そのドライブコードの芯線が先端ボールに
取り付けられた電気部品に接続されるようにしている。

また、そのドライブコードの他端側は、転向させて湾曲
させ、車体に取り付けられるドライブコード駆動部等の
固定部に固定して、その固定端において芯線に電源を接
続するようにしている。

（実施例） 以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は伸縮式コ
ーナーポールな備えた自動車の前部　□の斜視図であり
、第２図はそのコーナーポールの伸縮及び給電装置を示
す縦断面図である。

これらの図から明らかなように、車体ｌの前部に取り付
けられるフロントバンパ２には、その左側、すなわち運
転席から遠い側のサイドコーナ一部にコーナーポール収
納部３が設けられている。この収納部３は筒状のもので
、その上端部がバンバ２の上面に形成された取付孔に嵌
合され、その上方から取付ナツト４を締め付けることに
よって、バンパ２の上面に固定されるようになっている
。また、その収納部３の下部全体は、バンバ２の内部に
収容されるようになっている。

このコーナーポール収納部３内には、中空の多段ボール
５１．５□、５．よりなるコーナーポール５の最下段の
ボール５１が摺動自在に嵌合されており、それによって
コーナーポール５が直立状態で支持されるようになって
いる。これらのボール５１，５２．５３は上段のものほ
ど小径とされていて、互いに摺動自在に嵌合されており
、それぞれその上下の端部が適宜係合し合ってテレスコ
ピック式に伸縮されるようになっている。最下段のボー
ル５．の下部はコイルスプリング５ａとされており、第
１．２図に示すように、コーナーポール５の伸長時には
、そのスプリング５ａがバンパ２の上面より上方に突出
して、障害物と接触したときそのコーナーポール５がい
ずれの方向にも折れ曲がり、その障害物から離れたとき
には直ちに直立状態に復帰するようにされてりる。そし
て、コーナーポール５の高さは、その伸長時に、上端が
運転席から十分に視認し得る高さとなるようにされてい
る。

また、コーナーポール５の最上段のボール、すなわち先
端ボール５３には、その上端にパイロットランプ５ｂが
取り付けられてお、す、そのパイロットランプ５ｂを点
灯させることによって、夜間でもコーナーポール５の上
端を視認することができるようになっている。コーナー
ポール５の収縮時には、各ボール５．．５．。

５、が収納部３内に収納され、第２図に一点鎖線で示す
ように、パイロットランプ５ｂがバンバ２の上面かられ
ずかに突出する程度の高さとなるようにされている。

第１図に示すように、フロントバンパ２のサイド部の内
部には、コーナーポール収納部３の後方にドライブコー
ド駆動部６が設けられている。この駆動部６は内部に駆
動機構を備えたギヤボックス状のもので、取付ボルト７
により車体１あるいはバンバ２に固定されるようになっ
ている。駆動部６の前面側には、収納部３の下端部との
間に連結バイブ８が設けられ、また後面側には、中空の
半長円板状のドライブコード収納部９が設けられている
。第２図から明らかなように、これら連結バイブ８及び
ドライブコード収納部９内には、駆動部６を貫通して前
後に延びるドライブコード１０が挿入されている。この
ドライブコードｌＯの前方側の一端１０ａは、コーナー
ポール収納部３及び多段ボール５８．５□、５３の内部
を通して、先端ボール５．の上端に連結されている。ま
た、ドライブコード１０の他端１０ｂは、ドライブコー
ド収納部９内で転向され、駆動部６の後壁に固定されて
いる。

このドライブコードｌＯは、内部に補強用の芯線１１が
埋設された合成樹脂等の可撓性材料製のもので、適度の
剛性及び可撓性を有しており、駆動部６においてそのド
ライブコード１０を往復動させることにより、コーナー
ポール５の最上段の先端ボール５３が上下動されるよう
になっている・ このようにドライブコード１０を往復動させるために、
そのドライブコード１０の駆動部６を貫通する部分には
、所定の長さにわたってその上面に歯形１０ｒが形成さ
れており、この歯形１０ｒに駆動部６内のピニオンギヤ
６ａが噛み合わされている。このピニオンギヤ６ａは、
駆動部６内のモータ６ｂにより、減速ギヤ６ｃを介して
回転駆動されるようになっており、そのモータ６ｂは、
運転席に設けられたスイッチ（図示せず）の操作により
正逆回転されるようになっている。

ドライブコード１０内の芯線１１は金属等の導電性を有
する連続線であり、その一端は、コーナーポール５の先
端ボール５．に取り付けられたパイロットランプ５ｂの
一方の端子に接続されている。パイロットランプ５ｂの
他方の端子は、各ボール５８．５□＋５１及びその収納
部３を通して車体１に接続され、接地されている。芯線
１１の他端は、ドライブコード１０の固定端ｔａｂから
さらに延出し、導線１２により車載バッテリ等の電源Ｂ
に接続されている。この導線１２の途中には適宜のスイ
ッチ（図示せず）が設けられており、ライティングスイ
ッチの操作によるヘッドランプ等の点灯に連動して、そ
の芯線１１に電流が流されるようになっている。

このような伸縮式コーナーポール５を備えた自動車にお
いて、隘路を走行するときや目標の地点に正確に停止さ
せる必要があるときなどのように微妙な運転操作を要す
るときには、駆動部６のモータ６ｂを作動させて、ドラ
イブコード１０を第２図で左方向に移動させる。それに
よってコーナーポール５の最上段のポール５３が押し上
げられ、その下端が中段のポール５３の上端と係合して
、そのボール５３が引き上げられる。次いで、中段のボ
ール５．の下端が最下段のボール５Ｉの上端と係合して
、そのボール５１が引き上げられる。このようにして、
コーナーポール５が伸長される。そして、その上端５ｂ
が、その運転者にとって最も見やすい高さに達したとき
、モータ６ｂの作動を止める。それによってコーナーポ
ール５の視認性が良好となるので、そのコーナーポール
５を目安として車体のコーナ一部等の位置を判断しなが
ら運転することにより、微妙な運転操作も容易に行うこ
とができるようになる。

夜間等においては、ヘッドランプ等の点灯に連動して、
ドライブコード１０の芯線１１に電流が流される。この
芯線１１は導電性を有している′ので、その電流は芯線
１１を通してドライブコード１０の連結端１０ａからパ
イロットランプ５ｂに導かれ、パイロットランプ５ｂが
点灯する。それによって、夜間等においてもコーナーポ
ール５の上端を視認することができるようになる。この
パイロットランプ５ｂの点灯は、コーナーポール５がど
のような高さにあっても可能である。したがって、点灯
させたまま、そのパイロットランプ５ｂの高さ位置を運
転者の体形や運転姿勢に合わせて調節することができる
。

高速走行時などのように、コーナーポール５を見ながら
運転する必要のないときには、モータ６ｂを作動させて
ドライブコード１０を第２図で右方向に移動させる。す
ると、最上段のボール５３の下降に伴ってコーナ−ボー
ル５全体が下がり、その最下段のボール５１の下端が収
納部３の下端と係合する。それによってそのボール５１
の下降は停止されるが、中段のボ−ル５２は引き続いて
下がり、その下端が最下段のボール５１の下端と係合し
たところで停止する。最上段のボール５３はさらに下降
して、コーナーポール５が完全に収縮される。このよう
にコーナーポール５が収縮されると、走行時の気流の影
響を受けることが少なくなるので、そのコーナーポール
５による風切り音は低減され、また振動音が発生するこ
ともほとんどなくなる。

コーナーポール５の収縮に伴って、ドライブコード１０
の駆動部６より後方の部分の長さは長くなる。しかしな
がら、この場合には、ドライブコード１０の後端１０ｂ
が駆動部６に向けて転向されて固定されているので、ド
ライブコード１０のこの部分は、第２図の実線で示す湾
曲形状から一点鎖線で示す湾曲形状にまで変形して、そ
の長さの変化を吸収する。したがって、そのドライブコ
ード収納部９の後方向の長さは、ドライブコード１０の
長さの変化の半分以下でよく、バンパ２のサイド部のよ
うに長さが限られたスペース内においても、十分にその
ドライブコード１０を収容することができるようになる
。その結果、コーナーポール５の伸縮長さは十分に大き
くすることができるようになる。

駐車時においても、同様にそのコーナーポール５は収縮
させて収納する。それによって、いたずらや他の移動体
の衝突などによりコーナーポール５が折り曲げられるこ
とは防止される。

ボディカバーをかぶせるときにも、コーナーポール５が
収縮されていれば、そのコーナーポール５が邪魔になる
ことはなく、ボディカバーをかぶせることによって折り
曲げられることもなくなる。さらに、洗車時にも、コー
ナーポール５が収縮されていれば、洗車ブラシ等によっ
て強い力が加えられることはなくなるので、それによる
損傷は防止することができる。

なお、上記実施例においては、ドライブコード１０の後
端１０ｂが駆動部６に固定されるものとしているが、ド
ライブコード１０は湾曲するように転向させて固定され
いさえすればよく、車体１あるいはバンパ２の適所にブ
ラケット等を設けてそれに固定するようなこともできる
。また、ドライブコード１０として、複数本の導電性芯
線１１を絶縁性のある合成樹脂材に埋設したものを用い
、その芯線１１の１本をパイロットランプ５ｂの一方の
端子と電源Ｂとに接続し、芯線１１の他の１本をパイロ
ットランプ５ｂの他方の端子と車体１とに接続するよう
なこともできる。

さらに、上記実施例においては、コーナーポール５の先
端にパイロットランプ５ｂが取り付けられ、そのパイロ
ットランプ５ｂに給電するようにしたものとしているが
、本発明は、パイロットランプ５ｂへの給電に限られる
ものではなく、先端ボール５．に取り付けられる電気部
品であればいかなるものへの給電にも適用し得るもので
あることは明らかであろう。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、コー
ナーポールの伸縮時に上下動する先端ボールの電気部品
への給電を、その伸縮駆動用のドライブコード内に埋設
されている導電性の芯線を利用して行うようにしている
ので、その給電のために別個に配線をする必要がなくな
り、簡単な構造で、低コストのものとすることができる
。そして、そのドライブコードの端部を固定部に固定し
、その固定端においてその芯線に電源を接続するように
しているので、特別な接点等を必要とすることはなく、
しかも確実な給電を行うことができる。また、そのドラ
イブコードの固定側の端部は、転向させることにより湾
曲させるようにしているので、長さ方向に限られたスペ
ース内であっても、コーナーポールの伸縮に伴って長さ
が変化するドライブコードのその端部側の部分を十分に
収容することができる。

【図面の簡単な説明】 第１図は、本発明による伸縮及び給電装置を備えたコー
ナーポールの一実施例な示 す斜視図、 第２図は、そのコーナーポールの伸縮及び給電装置の一
実施例を示す縦断面図であ る。 １・・・車体　　　　　　　２・・・フロントバンバ５
・・・コーナーポール ５３．５□、５．・・・ボール ５ｂ・・・パイロットランプ（電気部品）６・・・ドラ
イブコード駆動部（固定部）９・・・ドライブコード収
納部 １０・・・ドライブコード １０ａ・・・一端（連結端） １０ｂ・・・他端（固定端）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 伸縮式多段ボール５＿１、５＿２、５＿３よりなり、そ
   の先端ポール５＿３にパイロットランプ５ｂ等の電気部
   品が取り付けられたコーナーポール５を、一端１０ａが
   前記先端ポール５＿３に連結されたドライブコード１０
   の往復動により伸縮させるようにした、コーナーポール
   の伸縮装置において； 前記ドライブコード１０を、連続した導電性の芯線１１
   を有する可撓性材料により形成し、その芯線１１を、前
   記先端ポール５＿３への連結端１０ａにおいて前記電気
   部品に接続するとともに、 前記ドライブコードの他端１０ｂを転向させて固定部に
   固定し、その固定端１０ｂにおいて前記芯線１１に電源
   Ｂを接続したことを特徴とする、 コーナーポールの伸縮及び給電装置。