JPH0543533B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車体の前後左右等の端部位置を示す
ためのコーナーポールに関するもので、特に、そ
の先端に、夜間などに点灯されるパイロツトラン
プ等の電気部品が取り付けられたコーナーポール
に関するものである。

（従来の技術） 自動車においては、車体の前端部及び後端部、
特に運転席から遠い側のコーナー部は運転席から
直接見ることができないので、例えば隘路を通る
とき、あるいは目標の地点に正確に停止する必要
があるときなどのように、その車体のコーナー部
の位置、全長、全幅等を判断しながら運転をする
ときには、運転者の勘に頼らなければならず、そ
のような微妙な運転操作を行うためにはかなりの
熟練が必要となつている。そこで、その車体の前
後左右等の端部位置を判断するための目安となる
ものとして、上端が運転席から視認し得るように
してバンパのサイドコーナー部に立設されるコー
ナーポールが用いられている。通常、そのような
コーナーポールは、バンパの上面にブラケツト等
を用いて固定されるようになつており、簡単に取
り外すことはできないものとされている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このようなコーナーポールは常
時必要なものではなく、通常の高速走行時や駐車
中などにおいてはほとんど使用されないものであ
る。しかも、高速走行時には、そのコーナーポー
ルによつて風切り音や振動音が発生したり、コー
ナーポールの動揺が目障りとなつたりするという
問題がある。また、駐車中、ボデイカバーをかぶ
せる場合には、そのカバーがコーナーポールに引
かかつてしまう。

このように、コーナーポールは、上述のような
微妙な運転操作をするときなどには非常に役立つ
ものであるが、その他のときにはむしろ邪魔にな
ることが多い。

そこで、コーナーポールを伸縮式多段ポールに
より構成し、高速走行時や駐車中などのようにコ
ーナーポールを必要としないときには、そのコー
ナーポールを収縮させて収納できるようにするこ
とが考えられる。そのような多段式コーナーポー
ルの伸縮操作は、適度の剛性と可撓性とを有する
ドライブコードを先端ポールに連結し、そのドラ
イブコードを往復動させることによつて、遠隔か
ら行うようにすることができる。

ところで、このようなコーナーポールには、夜
間でも視認できるようにするために、先端にパイ
ロツトランプ等が取り付けられることが多いが、
そのようにする場合には、そのパイロツトランプ
を点灯させるための配線が必要となる。特に伸縮
式コーナーポールの場合には、その先端に取り付
られるパイロツトランプは、その伸縮に伴つて上
下動をするので、そのパイロツトランプと車体側
に固定されている電源との間には特別の配線をし
なければならない。このように相対的に運動する
電気部品と電源との間の配線としては、たるみを
持たせたワイヤハーネスが用いられることが多い
が、このような伸縮式コーナーポールにおいて
は、その伸縮長さが相当長く、しかも電線が通さ
れる通路を大きくとることができないので、その
ようなワイヤハーネスを用いた場合には、そのワ
イヤハーネスが引つかかつたり折り曲げられたり
して破損してしまう恐れがある。また、固定側で
ある電源側と移動側であるパイロツトランプ側と
を摺接接点によつて接続することも考えられる
が、そのような摺接接点は構造が複雑であるばか
りでなく、走行中の振動などによつてその接点が
離接して、パイロツトランプが点減することがあ
る。

一方、上述のようにコーナーポールをドライブ
コードの往復動によつて伸縮させるようにする場
合、通常、そのドライブコードの駆動部はバンパ
のサイド部の内部に設けられる。そして、そのド
ライブコードの後端側、すなわちコーナーポール
とは反対側の端部もバンパ内に収容するようにさ
れる。しかしながら、そのドライブコードの後端
側は、コーナーポールの伸縮に伴つて、その伸縮
長さに等しい長さだけ収縮したり伸長したりす
る。したがつて、バンパ内にはその伸縮分を許容
するだけのスペースが必要となる。そのために、
ドライブコードの後端側がまつすぐ後方に延びる
ようにした場合には、バンパのサイド部の長さに
よつてコーナーポールの伸縮長さが限られてしま
い、十分に伸縮させることができなくなることが
ある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたも
のであつて、その主な目的は、伸縮式コーナーポ
ールの先端に取り付けられるパイロツトランプ等
の電気部品に対する給電が、特別な配線を要せ
ず、簡単な構造で、しかも確実に行われるように
することである。

本発明の他の目的は、バンパ内のような狭いス
ペース内においても、コーナーポールを伸縮させ
るためのドライブコードが十分に収容できるよう
にすることである。

（課題を解決するための手段） この目的を達成するために、本発明では、往復
動を伝達するドライブコードには、通常、補強用
の連続した金属製等の導電性の芯線が埋設されて
いることに着目し、その芯線を利用してコーナー
ポールの先端の電気部品に給電するようにしてい
る。すなわち、ドライブコードの一端は、コーナ
ーポールを構成する伸縮式多段ポールの先端ポー
ルに連結され、その連結端において、先端ポール
に取り付けられた電気部品の一方の端子に芯線が
接続される。また、そのドライブコードの他端側
は、転向するようにして湾曲させた後、バンパ内
に収容されているドライブコード駆動部等の固定
部に固定され、その固定端において、その芯線に
電源が接続される。電気部品の他方の端子は、、
多段ポールを介してその多段ポールのバンパへの
取付部から車体に接続され、接地される。

（実施例） 以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明す
る。

図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は
伸縮式コーナーポールを備えた自動車の前部の斜
視図であり、第２図はそのコーナーポールの伸縮
及び給電装置を示す縦断面図である。

これらの図から明らかなように、車体１の前部
に取り付けられるフロントバンパ２には、その左
側、すなわち運転席から遠い側のサイドコーナー
部にコーナーポール収納部３が設られている。こ
の収納部３は筒状のもので、その上端部がバンパ
２の上面に形成された取付孔に嵌合され、その上
方から取付ナツト４を締め付けることによつて、
バンパ２の上面に固定されるようになつている。
また、その収納部３の下部全体は、バンパ２の内
部に収容されるようになつている。

このコーナーポール収納部３内には、中空の多
段ポール５₁，５₂，５₃よりなるコーナーポール
５の最下段のポール５₁が摺動自在に嵌合されて
おり、それによつてコーナーポール５が直立状態
で支持されるようになつている。これらのポール
５₁，５₂，５₃は上段のものほど小径とされてい
て、互いに摺動自在に嵌合されており、それぞれ
その上下の端部が適宜係合し合つてテレスコピツ
ク式に伸縮されるようになつている。最下段のポ
ール５₁の下部はコイルスプリング５ａとされて
おり、第１，２図に示すように、コーナーポール
５の伸長時には、そのスプリング５ａがバンパ２
の上面より上方に突出して、障害物を接触したと
きそのコーナーポール５がいずれの方向にも折れ
曲がり、その障害物から離れたときには直ちに直
立状態に復帰するようにされている。そして、コ
ーナーポール５の高さは、その伸長時に、上端が
運転席から十分に視認し得る高さとなるようにさ
れている。

また、コーナーポール５の最上段のポール、す
なわち先端ポール５₃には、その上端にパイロツ
トランプ５ｂが取り付られており、そのパイロツ
トランプ５ｂを点灯させることによつて、夜間で
もコーナーポール５の上端を視認することができ
るようになつている。コーナーポール５の収縮時
には、各ポール５₁，５₂，５₃が収納部３内に収
納され、第２図に一点鎖線で示すように、パイロ
ツトランプ５ｂがバンパ２の上面からわずかに突
出する程度の高さとなるようにされている。

第１図に示すように、フロントバンパ２のサイ
ド部の内部には、コーナーポール収納部３の後方
にドライブコード駆動部６が設けられている。こ
の駆動部６は内部に駆動機構を備えたギヤボツク
ス状のもので、取付ボルト７により車体１あるい
はバンパ２に固定されるようになつている。駆動
部６の前面側には、収納部３の下端部との間に連
結パイプ８が設けられ、また後面側には、中空の
半長円板状のドライブコード収納部９が設けられ
ている。第２図から明らかなように、これら連結
パイプ８及びドライブコード収納部９内には、駆
動部６を貫通して前後に延びるドライブコード１
０が挿入されている。このドライブコード１０の
前方側の一端１０ａは、コーナーポール収納部３
及び多段ポール５₁，５₂，５₃の内部を通して、
先端ポール５₃の上端に連結されている。また、
ドライブコード１０の他端１０ｂは、ドライブコ
ード収納部９内で転向され、駆動部６の後壁に固
定されている。

このドライブコード１０は、内部に補強用の芯
線１１が埋設された合成樹脂等の可撓性材料製の
もので、適度の剛性及び可撓性を有しており、駆
動部６においてそのドライブコード１０を往復動
させることにより、コーナーポール５の最上段の
先端ポール５₃が上下動されるようになつている。

このようにドライブコード１０を往復動させる
ために、そのドライブコード１０の駆動部６を貫
通する部分には、所定の長さにわたつてその上面
に歯形１０ｒが形成されており、この歯形１０ｒ
に駆動部６内のピニオンギヤ６ａが噛み合わされ
ている。このピニオンギヤ６ａは、駆動部６内の
モータ６ｂにより、減速ギヤ６ｃを介して回転駆
動されるようになつており、そのモータ６ｂは、
運転席に設けられたスイツチ（図示せず）の操作
により正逆回転されるようになつている。

ドライブコード１０内の芯線１１は金属等の導
電性を有する連続線であり、その一端は、コーナ
ーポール５の先端ポール５₃に取り付けられたパ
イロツトランプ５ｂの一方の端子に接続されてい
る。パイロツトランプ５ｂの他方の端子は、導電
性材料からなる各ポール５₃，５₂，５₁を通して
その収納部３のバンパ２への取付部に導通するよ
うにされており、その取付部に接続される導線を
介して車体１に接続され、接地されている。芯線
１１の他端は、ドライブコード１０の固定端１０
ｂからさらに延出し、導線１２により車載バツテ
リ等の電源Ｂに接続されている。この導線１２の
途中には適宜のスイツチ（図示せず）が設けられ
ており、ライテイングスイツチの操作によるヘツ
ドランプ等の点灯に連動して、その芯線１１に電
流が流されるようなつている。

このような伸縮式コーナーポール５を備えた自
動車において、隘路を走行するときや目標の地点
に正確に停止させる必要があるときなどのように
微妙な運転操作を要するときには、駆動部６のモ
ータ６ｂを作動させて、ドライブコード１０を第
２図で左方向に移動させる。それによつてコーナ
ーポール５の最上段のポール５₃が押し上げられ、
その下端が中段のポール５₂の上端と係合して、
そのポール５₂が引き上げられる。次いで、中段
のポール５₂の下端が最下段のポール５₁の上端と
係合して、そのポール５₁が引き上げられる。こ
のようにして、コーナーポール５が伸長される。
そして、その上端５ｂが、その運転者にとつて最
も見やすい高さに達したとき、モータ６ｂの作動
を止める。それによつてコーナーポール５の視認
性が良好となるので、そのコーナーポール５を目
安として車体のコーナー部等の位置を判断しなが
ら運転することにより、微妙な運転操作も容易に
行うとができるようになる。

夜間等においては、ヘツドランプ等の点灯に連
動して、ドライブコード１０の芯線１１に電流が
流される。この芯線１１は導電性を有しているの
で、その電流は芯線１１を通してドライブコード
１０の連結端１０ａからパイロツトランプ５ｂに
導かれ、パイロツトランプ５ｂが点灯する。それ
によつて、夜間等においてもコーナーポール５の
上端を視認することができるようになる。このパ
イロツトランプ５ｂの点灯は、コーナーポール５
がどのような高さにあつても可能である。したが
つて、点灯させたまま、そのパイロツトランプ５
ｂの高さ位置を運転者の体形や運転姿勢に合わせ
て調節することができる。

高速走行時などのように、コーナーポール５を
見ながら運転する必要のないときには、モータ６
ｂを作動させてドライブコード１０を第２図で右
方向に移動させる。すると、最上段のポール５₃
の下降に伴つてコーナーポール５全体が下がり、
その最下段のポール５₁の下端が収納部３の下端
と係合する。それによつてそのポール５₁の下降
は停止されるが、中段のポール５₂は引き続いて
下がり、その下端が最下段のポール５₁の下端と
係合したところで停止する。最上段のポール５₃
はさらに下降して、コーナーポール５が完全に収
縮される。このようにコーナーポール５が収縮さ
れると、走行時の気流の影響を受けることが少な
くなるのでそのコーナーポール５による風切り音
は低減され、また振動音が発生することもほとん
どなくなる。

コーナーポール５の収縮の伴つて、ドライブコ
ード１０の駆動部６より後方の部分の長さは長く
なる。しかしながら、この場合には、ドライブコ
ード１０の後端１０ｂが駆動部６に向けて転向さ
れて固定されているので、ドライブコード１０の
この部分は、第２図の実線で示す湾曲形状から一
点鎖線で示す湾曲形状にまで変形して、その長さ
の変化を吸収する。したがつて、そのドライブコ
ード収納部９の後方向の長さは、ドライブコード
１０の長さの変化の半分以下でよく、バンパ２の
サイド部のように長さが限られたスペース内にお
いても、十分にそのドライブコード１０を収容す
ることができるようになる。その結果、コーナー
ポール５の伸縮長さは十分に大きくすることがで
きるようになる。

駐車時においても、同様にそのコーナーポール
５は収縮させて収納する。それによつて、いたず
らや他の移動体の衝突などによりコーナーポール
５が折り曲げられることは防止される。ボデイカ
バーをかぶせるときにも、コーナーポール５が収
縮されていれば、そのコーナーポール５が邪魔に
なることはなく、ボデイカバーをかぶせることに
よつて折り曲げられることもなくなる。さらに、
洗車時にも、コーナーポール５が収縮されていれ
ば、洗車ブラシ等によつて強い力が加えられるこ
とはなくなるので、それによる損傷は防止するこ
とができる。

なお、上記実施例においては、ドライブコード
１０の後端１０ｂが駆動部６に固定されるものと
しているが、ドライブコード１０は湾曲するよう
に転向させて固定されいさえすればよく、車体１
あるいはバンパ２の適所にブラケツト等を設けて
それに固定するようなこともできる。

さらに、上記実施例においては、コーナーポー
ル５の先端にパイロツトランプ５ｂが取り付けら
れ、そのパイロツトランプ５ｂに給電するように
したものとしているがが、本発明は、パイロツト
ランプ５ｂへの給電に限られるものではなく、先
端ポール５₃に取り付られる電気部品であればい
かなるものへの給電にも適用し得るものであるこ
とは明らかであろう。

（発明の効果） 以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、コーナーポールの伸縮時に上下動する先端ポ
ールの電気部品への給電を、その伸縮駆動用のド
ライブコードに埋設されている導電性の芯線を利
用して行うようにしているので、その給電のため
に別個に配線をする必要がなくなり、簡単な構造
で、低コストのものとすることができる。そし
て、そのドライブコードの端部を固定部に固定
し、その固定端においてその芯線に電源を接続す
るようにしているので、特別な接点等を必要とす
ることはなく、しかも確実な給電を行うことがで
きる。また、そのドライブコードの固定側の端部
は、転向させることにより湾曲させるようにして
いるので、長さ方向に限られたスペース内であつ
ても、コーナーポールの伸縮に伴つて長さが変化
するドライブコードのその端部側の部分を十分に
収容することができる。さらに、電気部品のアー
ス側の端子は、コーナーポールのバンパへの取付
部を車体に接続することにより接地するようにし
ているので、その抵抗を増大させることなく確実
に接地することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による伸縮及び給電装置を備
えたコーナーポールの一実施例を示す斜視図、第
２図は、そのコーナーポールの伸縮及び給電装置
の一実施例を示す縦断面図である。 １……車体、２……フロントバンパ、５……コ
ーナーポール、５₁，５₂，５₃……ポール、５ｂ
……パイロツトランプ（電気部品）、６……ドラ
イブコード駆動部（固定部）、９……ドライブコ
ード収納部、１０……ドライブコード、１０ａ…
…一端（連結端）、１０ｂ……他端（固定端）、１
１……芯線、Ｂ……電源。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 先端ポール５₃にパイロツトランプ５ｂ等の
   電気部品が取り付けられる伸縮式多段ポール５₁，
   ５₂，５₃よりなり、自動車のバンパ２の上面に装
   着されるコーナーポール５を、一端１０ａが前記
   先端ポール５₃に連結され、前記バンパ２内に設
   けられたドライブコード駆動部６によつて駆動さ
   れるドライブコード１０の往復動により伸縮させ
   るようにした、コーナーポールの伸縮装置におい
   て； 前記ドライブコード１０が、連続した導電性の
   芯線１１を有する可撓性材料によつて形成されて
   おり、 その芯線１１が、前記先端ポール５₃への連結
   端１０ａにおいて前記電気部品の一方の端子に接
   続されるとともに、 前記ドライブコード１０の他端１０ｂが、転向
   するようにして固定部に固定されており、その固
   定端１０ｂにおいて前記芯線１１に電源Ｂが接続
   され、 前記電気部品の他方の端子が、前記コーナーポ
   ール５を介してそのコーナーポール５の前記バン
   パ２への取付部から車体に接続されて接地されて
   いることを特徴とする、 コーナーポールの伸縮及び給電装置。