JPH0356428Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車体の前後左右等の端部位置を示す
ためのコーナーポールに関するもので、特に、そ
のコーナーポールを伸縮させるための伸縮装置に
関するものである。

（従来の技術） 自動車においては、車体の前端部及び後端部、
特に運転席から遠い側のサイドコーナー部は運転
席から直接見ることができないので、例えば隘路
を通るとき、あるいは目標の地点に正確に停止す
る必要があるときなどのように、その車体のコー
ナー部の位置、全長、全幅等を判断しながら運転
をするときには、運転者の勘に頼らなければなら
ず、そのような微妙な運転操作を行うためにはか
なりの熟練が必要となつている。そこで、その車
体の前後左右等の端部位置を判断するための目安
となるものとして、上端が運転席から視認し得る
ようにしてバンパのサイドコーナー部に立設され
るコーナーポールが用いられている。通常、その
ようなコーナーポールは、バンパの上面にブラケ
ツト等を用いて固定されるようになつており、簡
単に取り外すことはできないものとされている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、このようなコーナーポールは常時必
要なものではなく、通常の高速走行時や駐車中な
どにおいてはほとんど使用されないものである。
しかも、高速走行時には、そのコーナーポールに
よつて風切り音や振動音が発生したり、コーナー
ポールの動揺が目障りとなつたりする。また、駐
車中、ボデイカバーをかぶせる場合には、そのコ
ーナーポールが邪魔になり、無理にボデイカバー
をかぶせると、ボデイカバーが破損したりコーナ
ーポールが折り曲げられたりする。そのために、
コーナーポールを備えた自動車のボデイカバーに
は、そのコーナーポールが貫通するスリツト孔を
設けた特別のものを使用しなければならない。更
に、自動洗車時等においては、洗車ブラシによつ
てコーナーポールに傷が付けられたり、破損した
りする恐れがある。

このように、コーナーポールは、上述のような
微妙な運転操作をするときなどには非常に役立つ
ものであるが、その他のときにはむしろ邪魔にな
ることが多い。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その主な目的は、高速走行時や駐車
時などのようにコーナーポールが使用されないと
きには、このコーナーポールを収納することがで
きるようにすることである。

また、本考案の他の目的は、コーナーポールの
高さを調整することができるようにし、それによ
つて最適の視認性が得られるようにすることであ
る。

本考案の更に他の目的は、コーナーポール及び
その駆動装置が容易に取り付けられるようにする
ことである。

（課題を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、コー
ナーポールを、テレスコピツク式に伸縮される多
段ポールによつて構成するようにしている。その
多段ポールは、バンパのサイドコーナー部の内部
に直立状に設置されるコーナーポール収納ケース
に摺動自在に嵌合され、収縮したときにはその収
納ケース内に収納されるとともに、伸長したとき
にはバンパの上面から突出して、その上端が運転
席から視認し得る高さとなるようにされている。

多段ポールのうちの最上段のポールには、ドラ
イブコードの一端が固定されている。そのドライ
ブコードの他端は、多段ポール及び収納ケースの
内部を通してバンパの内部の収納ケースから離れ
た位置まで延びている。そして、そのドライブコ
ードは、収納ケースから離れた位置に設けられた
コーナーポール駆動装置によつて、長さ方向に駆
動されるようになつている。

（作用） このように構成することにより、コーナーポー
ル駆動装置を作動させてドライブコードを長さ方
向に移動させると、多段ポール、すなわちコーナ
ーポールが伸縮するようになる。そして、完全に
収縮させたときには、コーナーポールはバンパ内
に収納されるようになる。したがつて、ボデイカ
バーをかぶせるときや自動洗車時などにおいて
も、コーナーポールが邪魔になることはなくな
る。

また、多段ポールの伸長度合を調節することに
より、コーナーポールの高さを任意に調整するこ
とができる。しかも多段ポールを用いることによ
り、その伸縮は滑らかに行われるようになる。

更に、コーナーポールを伸縮させるドライブコ
ードを、コーナーポール収納ケースから離れた位
置において駆動するようにすることにより、その
駆動装置の設置位置の自由度が増す。したがつ
て、コーナーポール及びその伸縮駆動装置が容易
に取り付けられるようになる。

（実施例） 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第１〜４図は、本考案による伸縮式コーナーポ
ールを自動車のフロントバンパに取り付けた一実
施例を示すもので、第１図はその全体構造を示す
斜視図、第２図はそのコーナーポールの駆動機構
を示す縦断面図、第３図はそのコーナーポールの
収縮状態を示す拡大縦断面図、第４図はそのコー
ナーポールの伸縮時における上端位置を説明する
ための、自動車の前部側面図である。

これらの図から明らかなように、車体１の前部
に取り付けられるフロントバンパ２には、その左
側、すなわち運転席から遠い側のサイドコーナー
部にコーナーポール収納ケース３が設けられてい
る。この収納ケース３は筒状のもので、その上端
部がバンパ２の上面に形成された取付孔２ａに嵌
合され、その上方から取付ナツト４を締め付ける
ことによつて、バンパ２の上面に固定されるよう
になつている。また、その収納ケース３の下部全
体は、バンパ２の内部に収容されるようになつて
いる。こうして、収納ケース３は、上端がバンパ
２のサイドコーナー部の上面に開口するようにし
て、直立状態でバンパ２の内部に設置されてい
る。

このコーナーポール収納ケース３内には、中空
の多段ポール５₁，５₂，５₃よりなるコーナーポ
ール５の最下段のポール５₁が摺動自在に嵌合さ
れており、それによつてコーナーポール５が直立
状態で支持されるようになつている。これらのポ
ール５₁，５₂，５₃は上段のものほど小径とされ
ていて、互いに摺動自在に嵌合されており、それ
ぞれの上下の端部が適宜係合し合つてテレスコピ
ツク式に伸縮されるようになつている。

最下段のポール５₁の下部はコイルスプリング
５ａとされており、第１，２図に示されているよ
うに、コーナーポール５の伸長時には、そのスプ
リング５ａがバンパ２の上面より上方に突出し
て、障害物と接触したときそのコーナーポール５
がいずれの方向にも折れ曲がり、その障害物から
離れたときには直ちに直立状態に復帰するように
されている。また、第３図に示されているよう
に、コーナーポール５の収縮時には、そのスプリ
ング５ａの下端が収納ケース３の下端と係合し
て、各ポール５₁，５₂，５₃がその収納ケース３
内に収納された状態で支持されるようになつてい
る。すなわち、各ポール５₁，５₂，５₃は、収納
ケース３よりやや短いものとされている。

最上段のポール５₃の上端にはレンズ５ｂが取
り付けられており、その内部に設けられている豆
ランプ等の光源を点灯することによつて、夜間で
もコーナーポール５の上端を視認することができ
るようにされている。コーナーポール５の収縮時
には、そのレンズ５ｂが収納ケース３の上端の開
口を塞ぎ、内部に水やほこり等が侵入するのを防
止するようになつている。

第１図に示されているように、フロントバンパ
２のサイド部の内部には、コーナーポール収納ケ
ース３から後方に離れた位置に、コーナーポール
駆動装置である駆動ユニツト６が設けられてい
る。この駆動ユニツト６は内部に駆動機構を備え
たギヤボツクス状のもので、取付ボルト７により
車体１あるいはバンパ２に固定されるようになつ
ている。駆動ユニツト６の前面側には、収納ケー
ス３の下端部との間に連結パイプ８が設けられ、
また、後面側には、バンパ２の後端部に向けて延
びるリヤガイドパイプ９が設けられている。

第２図から明らかなように、これらのパイプ
８，９内には、駆動ユニツト６を貫通して前後に
延びるドライブコード１０が挿通されており、そ
のドライブコード１０の一端は、収納ケース３及
び多段ポール５₁，５₂，５₃の内部を通して最上
段ポール５₃の上端に連結されている。また、ド
ライブコード１０の他端は、リヤガイドパイプ９
内で自由に移動できるように支持されている。こ
のドライブコード１０は、内部に芯線を有する合
成樹脂製のもので、適度の剛性及び可撓性を有し
ており、駆動ユニツト６においてそのドライブコ
ード１０を長さ方向に往復移動させることによ
り、コーナーポール５の最上段ポール５₃が上下
動されるようになつている。

このようにドライブコード１０を往復移動させ
るために、そのドライブコード１０の駆動ユニツ
ト６を貫通する部分には、所定の長さにわたつて
その上面にラツク１０ａが形成されており、この
ラツク１０ａに駆動ユニツト６内のピニオンギヤ
６ａが噛み合わされている。このピニオンギヤ６
ａは、駆動ユニツト６内のモータ６ｂにより、減
速ギヤ６ｃを介して回転駆動されるようになつて
おり、そのモータ６ｂは、運転席に設けられたス
イツチ（図示せず）の操作により正逆回転される
ようになつている。モータ６ｂの出力軸にはウオ
ームが取り付けられており、減速ギヤ６ｃはこの
ウオームとこれに噛み合う平歯車群とによつて構
成されている。そして、モータ６ｂは、その出力
軸がドライブコード１０にほぼ平行となるように
配置されている。したがつて、駆動ユニツト６は
比較的扁平なものとなつている。

ドライブコード１０内の芯線は導電線あるいは
光フアイバのようなもので、レンズ５ｂ内の光源
に接続され、摺り接点等の適宜の手段を介して、
ドライブコード１０の外部からその光源を点灯さ
せることができるようにされている。

多段ポール５₁，５₂，５₃の長さは、その最も
伸長した状態において、少なくともその上端のレ
ンズ５ｂが運転席から視認し得る高さとなるよう
に定められている。すなわち、第４図に破線で示
されているように、コーナーポール５の伸長時に
は、その上端が、運転者の視点Ｉを通つてボンネ
ツト１ａの上面に接する面Ａより上方に位置する
ようにされている。運転者の視点Ｉの範囲はシー
トの位置に応じて規格により定められているの
で、その最下限をこの場合の視点Ｉの位置とする
ことによつて、コーナーポール５の必要高さを求
めることができる。なお、コーナーポール５は、
それより多少高く伸長させることができるように
しておくことが望ましい。

また、コーナーポール５を完全に収縮させた状
態においては、第４図に実線で示されているよう
に、各ポール５₁，５₂，５₃がバンパ２内に収納
され、上端のレンズ５ｂのみがわずかにバンパ２
の上面から突出するようにされている。したがつ
て、そのときのコーナーポール５の上端は、車体
１の上面端縁、すなわちボンネツト１ａの上面端
縁とバンパ２の上面端縁とを結ぶ面Ｂの近傍ある
いはそれより下方に位置することになる。

テレスコピツク式の多段ポール５₁，５₂，５₃
を用いているので、バンパ２の上下厚さ、すなわ
ち収納ケース３の長さに応じて各ポール５₁，５
_２，５₃の長さや段数を適宜定めることにより、コ
ーナーポール５の伸縮時の高さをそれぞれこのよ
うに設定することができる。

このような伸縮式コーナーポール５を備えた自
動車において、隘路を走行するときや目標の地点
に正確に停止させる必要があるときなどのように
微妙な運転操作を要するときには、駆動ユニツト
６のモータ６ｂを作動させて、ドライブコード１
０を第２図で左方向に移動させる。それによつて
コーナーポール５の最上段のポール５₃が押し上
げられ、その下端が中段のポール５₂の上端と係
合して、そのポール５₂が引き上げられる。次い
で、中段のポール５₂の下端が最下段のポール５₁
の上端と係合して、そのポール５₁が引き上げら
れる。このようにして、コーナーポール５が伸長
される。そして、その上端のレンズ５ｂが第４図
に示されている面Ａより上方に位置し、その運転
者にとつて最も見やすい高さに達したとき、モー
タ６ｂの作動を止める。それによつてコーナーポ
ール５の視認性が良好となるので、そのコーナー
ポール５を目安として車体のコーナー部等の位置
を判断しながら運転することにより、微妙な運転
操作も容易に行うことができるようになる。

高速走行時などのように、コーナーポール５を
見ながら運転する必要のないときには、モータ６
ｂを逆回転させてドライブコード１０を第２図で
右方向に移動させる。すると、最上段のポール５
_３の下降に伴ってコーナーポール５全体が下がり、
その最下段のポール５₁の下端が収納ケース３の
下端と係合する。それによつてそのポール５₁の
下降は停止されるが、中段のポール５₂は引き続
いて下がり、その下端が最下段のポール５₁の下
端と係合したところで停止する。最上段のポール
５₃は更に下降して、コーナーポール５が完全に
収縮される。このとき、コーナーポール５の上端
は、第４図に示されている面Ｂの近傍あるいはそ
れより下方に位置することになる。このような高
さにまでコーナーポール５が収縮されると、走行
時の気流の影響を受けることが少なくなるので、
そのコーナーポール５による風切り音は低減さ
れ、また振動音が発生することもほとんどなくな
る。

駐車時においても、同様にそのコーナーポール
５は収縮させて収納する。それによつて、いたず
らや他の移動体の衝突などによりコーナーポール
５が折り曲げられることは防止される。ボデイカ
バーをかぶせるときにも、コーナーポール５が第
４図の面Ｂ近くの高さにまで収縮されていれば、
そのコーナーポール５が邪魔になることはなく、
ボデイカバーをかぶせることによつて折り曲げら
れることもなくなる。更に、洗車時にも、コーナ
ーポール５がそのような高さにまで収縮されてい
れば、洗車ブラシ等によつて強い力が加えられる
ことはなくなるので、その損傷は防止することが
できる。

コーナーポール５は、直立状態を保つたままテ
レスコピツク式に伸縮されるので、その伸縮に要
する力は小さい。したがつて、可撓性を有するド
ライブコード１０によつても確実に伸縮させるこ
とができる。また、多段ポール５₁，５₂，５₃と
して構成することにより、伸長時の長さと収縮時
の長さとの比を十分に大きくすることができるの
で、伸長時にはその上端が運転席から視認し得る
高さに位置するようにしながら、収縮時には上下
寸法の限られたバンパ２内に収納されるようにす
ることができる。

更に、ドライブコード１０を介してコーナーポ
ール５を伸縮させるようにすることにより、その
伸縮駆動をコーナーポール５から離れた位置にお
いて行うことが可能となる。したがつて、コーナ
ーポール５を伸縮させるドライブコード１０の駆
動ユニツト６、すなわちコーナーポール駆動装置
は、コーナーポール５の取付位置に関係なく設置
することができる。その結果、スペースの限られ
たバンパ２のサイドコーナー部にはコーナーポー
ル５の収納ケース３を取り付けるのみでよくなる
ので、設計の自由度が増大するとともに、その取
付作業も容易となる。

なお、上記実施例においては、ドライブコード
１０がバンパ２のサイド部において前後方向に延
びるものとしているが、サイド部の長さが短いバ
ンパの場合などには、ドライブコード１０がバン
パ２の前部に沿つて車体左右方向に延びるように
することもできる。

また、ドライブコード１０を長さ方向に移動さ
せる駆動機構としても、上記実施例のようなピニ
オン６ａとラツク１０ａとによるもののほか、ド
ライブコード１０を両側から挟み付けるローラを
用いた摩擦機構等とすることもできる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、コーナーポールを、その上端が運転席から視
認し得る伸長状態と、バンパの内部に収納される
収縮状態との間で伸縮させ得るようにしているの
で、コーナーポールを見る必要のないときにはこ
れを収縮させてバンパ内に収納することができ、
高速走行時や駐車時、あるいは洗車時等において
もコーナーポールが邪魔にならないようにするこ
とができるとともに、その伸長時の高さを調整す
ることにより、運転者の体形や好みに合わせて最
も見やすい状態とすることができ、視認性の良好
なコーナーポールとすることができる。

また、そのコーナーポールを最も伸長させたと
きの長さを、例えばボンネツト高の高い車種に適
合する長さとしておくことにより、異なる車種に
も適用し得る汎用性の高いコーナーポールとする
ことができる。

更に、そのコーナーポールを、テレスコピツク
式に伸縮される多段ポールによつて構成するよう
にしているので、その伸縮比を大きくすることが
でき、収縮時には上下寸法の限られたバンパ内に
収納されるようにしながら、伸長時には十分な高
さとなるようにすることができる。しかも、直立
状態を保つたまま伸縮されるので、その伸縮操作
をスムーズに行うことができる。したがつて、こ
の伸縮駆動にドライブコードを用いることがで
き、その駆動をコーナーポールから離れた位置で
行うようにすることができる。そして、そのよう
にすることにより、コーナーポールとその駆動装
置とが分離されるので、スペースの限られた複雑
な形状のバンパのサイドコーナー部には駆動装置
を取り付ける必要がなくなり、その配置の自由度
が増し、取付作業が容易となる。また、それによ
つて、コーナーポールの収納ケース及び駆動装置
をすべてバンパ内に収縮することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるコーナーポールの伸縮
装置の一実施例を示すもので、そのコーナーポー
ルを備えた自動車の前部の斜視図、第２図は、そ
のコーナーポールの駆動機構を示す縦断面図、第
３図は、そのコーナーポールの収縮状態を示す拡
大縦断面図、第４図は、そのコーナーポールの伸
縮時における上端の位置を説明するための、自動
車の前部の側面図である。 １……車体、１ａ……ボンネツト、２……フロ
ントバンパ、３……コーナーポール収納ケース、
５……コーナーポール、５₁，５₂，５₃……ポー
ル、５ａ……コイルスプリング、５ｂ……レン
ズ、６……駆動ユニツト（コーナーポール駆動装
置）、１０……ドライブコード。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バンパのサイドコーナー部の内部に収容され、
   上端がそのバンパの上面に開口するようにして直
   立状に設置される筒状のコーナーポール収納ケー
   スと、 その収納ケースに摺動自在に嵌合され、テレス
   コピツク式に伸縮される多段ポールと、 その多段ポールのうちの最上段のポールに一端
   が固定され、前記多段ポール及び収納ケースの内
   部を通して前記バンパの内部の前記収納ケースか
   ら離れた位置まで延びるドライブコードと、 前記収納ケースから離れた位置に設置され、前
   記ドライブコードを長さ方向に移動させるコーナ
   ーポール駆動装置と、を備え、 前記多段ポールが、収縮時には前記収納ケース
   内に収納され、伸長時にはその上端が運転席から
   視認し得る高さとなるだけの長さを有するものと
   されている、 コーナーポールの伸縮装置。