JPS6318005B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6318005B2 JPS6318005B2 JP54124918A JP12491879A JPS6318005B2 JP S6318005 B2 JPS6318005 B2 JP S6318005B2 JP 54124918 A JP54124918 A JP 54124918A JP 12491879 A JP12491879 A JP 12491879A JP S6318005 B2 JPS6318005 B2 JP S6318005B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- heat shield
- shield plate
- bracket
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用排気管における遮熱板の取付
構造に関する。
構造に関する。
近年、自動車の機関排気系にサーマルリアクタ
や触媒コンバータ等の排気浄化装置を付設して、
機関より排出される排気中のHC，CO等の有害成
分を再燃焼浄化するようにしている折から、排気
浄化装置後流の排気管が高熱化する傾向にある。
このように排気管が高熱化した場合、枯草等が排
気管に接触して火災を発生したり、車体フロアの
異常高温化が問題となり、そこで、従来ではかか
る枯草対策およびフロアの異常高温化対策として
排気管の下側部又は上側部を遮熱板で覆うように
している。この従来の遮熱板取付構造の一例を第
１，２図によつて説明すると、この例では枯草対
策として排気管１の上側部に遮熱板２を配設した
場合を示し、該遮熱板２は帯状板金からなるブラ
ケツト３により排気管１下側を覆つて取付けてあ
る。このブラケツト３は排気管１の略上半周を抱
持する抱持部４と、この抱持部４の両側より左右
方向に延設したフランジ部５とで構成している。
他方、遮熱板２の両側部には部分的に前記フラン
ジ部５が当接する取付座６を延設し、また下面中
央部に排気管１下側面に当接する支持部７を膨出
成形してある。そして、この遮熱板２の取付けに
際しては遮熱板２を排気管１の下側部にあてがう
と共に、ブラケツト３の抱持部４を排気管１の上
側部にあてがい、そして、ブラケツト３のフラン
ジ部５と遮熱板２の取付座６とを位置合せしてこ
れら両者をボルト・ナツト８により緊締して組付
けるのである。
や触媒コンバータ等の排気浄化装置を付設して、
機関より排出される排気中のHC，CO等の有害成
分を再燃焼浄化するようにしている折から、排気
浄化装置後流の排気管が高熱化する傾向にある。
このように排気管が高熱化した場合、枯草等が排
気管に接触して火災を発生したり、車体フロアの
異常高温化が問題となり、そこで、従来ではかか
る枯草対策およびフロアの異常高温化対策として
排気管の下側部又は上側部を遮熱板で覆うように
している。この従来の遮熱板取付構造の一例を第
１，２図によつて説明すると、この例では枯草対
策として排気管１の上側部に遮熱板２を配設した
場合を示し、該遮熱板２は帯状板金からなるブラ
ケツト３により排気管１下側を覆つて取付けてあ
る。このブラケツト３は排気管１の略上半周を抱
持する抱持部４と、この抱持部４の両側より左右
方向に延設したフランジ部５とで構成している。
他方、遮熱板２の両側部には部分的に前記フラン
ジ部５が当接する取付座６を延設し、また下面中
央部に排気管１下側面に当接する支持部７を膨出
成形してある。そして、この遮熱板２の取付けに
際しては遮熱板２を排気管１の下側部にあてがう
と共に、ブラケツト３の抱持部４を排気管１の上
側部にあてがい、そして、ブラケツト３のフラン
ジ部５と遮熱板２の取付座６とを位置合せしてこ
れら両者をボルト・ナツト８により緊締して組付
けるのである。
ところが、かかる従来の構造では、ブラケツト
３のフランジ部５および遮熱板２の取付座６が横
方向に大きく張り出しているため、排気管１と隣
接して車体フロア下面に配設される他の機能部品
のレイアウトに制約を与えたり、設計上の自由度
を狭めたりする不具合を生じてしまう。また、遮
熱板２の取付座６をブラケツト３のフランジ部５
の突出寸法に合せて外方に延設するのに伴つて、
該遮熱板２の全体的な幅が大きくなつて、前述の
問題を更に助長し、また該遮熱板２の大型化によ
り資材的に不利となるばかりでなく少しでも車体
重量の軽減化が要求されているのにも拘らず車体
重量が嵩んでしまうという欠点があつた。
３のフランジ部５および遮熱板２の取付座６が横
方向に大きく張り出しているため、排気管１と隣
接して車体フロア下面に配設される他の機能部品
のレイアウトに制約を与えたり、設計上の自由度
を狭めたりする不具合を生じてしまう。また、遮
熱板２の取付座６をブラケツト３のフランジ部５
の突出寸法に合せて外方に延設するのに伴つて、
該遮熱板２の全体的な幅が大きくなつて、前述の
問題を更に助長し、また該遮熱板２の大型化によ
り資材的に不利となるばかりでなく少しでも車体
重量の軽減化が要求されているのにも拘らず車体
重量が嵩んでしまうという欠点があつた。
本発明はかかる従来の実状に鑑み、ブラケツト
のフランジ部と遮熱板の取付座との結合位置を最
適に特定することにより、該遮熱板とブラケツト
との結合部の排気管側方への突出をなくし、また
遮熱板と遮熱効果に支障を来さない範囲で幅方向
の寸法を狭められるようにしたものである。
のフランジ部と遮熱板の取付座との結合位置を最
適に特定することにより、該遮熱板とブラケツト
との結合部の排気管側方への突出をなくし、また
遮熱板と遮熱効果に支障を来さない範囲で幅方向
の寸法を狭められるようにしたものである。
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
即ち、本発明にあつては第３，４図に例示する
ように、ブラケツト１０は排気管１の略上半周を
抱持する抱持部１２と、この抱持部１２の両側か
ら排気管１外周の接線方向に延設されたアーム部
１３とを備え、このアーム部１３の端部と遮熱板
１１との結合位置を、アーム部１３の外側面より
内方で排気管１の下側中央寄りに設定してある。
本実施例では遮熱板１１を枯草対策として排気管
１の下側を覆つて配設した場合であるが、車体フ
ロアの加熱防止対策として該遮熱板１１を排気管
１の上側を覆つて配置する場合には、前述の結合
位置は排気管１の上側中央寄りとなる。ここで、
前述の結合位置の設定にあたつて、ブラケツト１
０を帯状板金をもつて、排気管１の略上半周を抱
持する抱持部１２と、該抱持部１２の両側よりそ
れぞれ斜め下方に延設したアーム部１３，１３
と、これらアーム部１３，１３の端部をそれぞれ
内方に向けて曲折成形したフランジ部１４，１４
とを一体成形する一方、遮熱板１１の底部中央の
支持部１５の両側近傍に前記フランジ部１４，１
４が当接する取付座１６，１６を成形すると共に
これら取付座１６，１６から排気管１の側部中央
に向つて延長部１６ａを形成してあり、これらフ
ランジ部１４，１４と取付座１６，１６とを位置
合せしてボルト・ナツト１７結合することによつ
て、ブラケツト１０と遮熱板１１のスプリングバ
ツク作用により該遮熱板１１を遊動することなく
排気管１下側に固定してある。なお、ブラケツト
１０は場合によつてその抱持部１２を排気管１に
溶接，かしめ等の手段により予め固着しておいて
もよい。
ように、ブラケツト１０は排気管１の略上半周を
抱持する抱持部１２と、この抱持部１２の両側か
ら排気管１外周の接線方向に延設されたアーム部
１３とを備え、このアーム部１３の端部と遮熱板
１１との結合位置を、アーム部１３の外側面より
内方で排気管１の下側中央寄りに設定してある。
本実施例では遮熱板１１を枯草対策として排気管
１の下側を覆つて配設した場合であるが、車体フ
ロアの加熱防止対策として該遮熱板１１を排気管
１の上側を覆つて配置する場合には、前述の結合
位置は排気管１の上側中央寄りとなる。ここで、
前述の結合位置の設定にあたつて、ブラケツト１
０を帯状板金をもつて、排気管１の略上半周を抱
持する抱持部１２と、該抱持部１２の両側よりそ
れぞれ斜め下方に延設したアーム部１３，１３
と、これらアーム部１３，１３の端部をそれぞれ
内方に向けて曲折成形したフランジ部１４，１４
とを一体成形する一方、遮熱板１１の底部中央の
支持部１５の両側近傍に前記フランジ部１４，１
４が当接する取付座１６，１６を成形すると共に
これら取付座１６，１６から排気管１の側部中央
に向つて延長部１６ａを形成してあり、これらフ
ランジ部１４，１４と取付座１６，１６とを位置
合せしてボルト・ナツト１７結合することによつ
て、ブラケツト１０と遮熱板１１のスプリングバ
ツク作用により該遮熱板１１を遊動することなく
排気管１下側に固定してある。なお、ブラケツト
１０は場合によつてその抱持部１２を排気管１に
溶接，かしめ等の手段により予め固着しておいて
もよい。
第５図に示す実施例はブラケツト１０を管材を
もつて形成した場合で、該ブラケツト１０の中央
部は圧潰して排気管１の略上半周を抱持する抱持
部１２となし、かつ該抱持部１２両側より斜め下
方に延設したアーム部１３，１３端にはネジ孔１
８，１８を形成してあり、このアーム部１３，１
３端と遮熱板１１の取付座１６，１６とを位置合
せしてその結合面２０は、ブラケツト１０の外側
面１３ａの内方側に位置して該取付座１６，１６
下面よりネジ孔１８，１８にボルト１７ａ，１７
ａを螺入してブラケツト１０と遮熱板１１とを結
合してある。また、場合によつてブラケツト１０
を棒材をもつて前述と同様に形成することもでき
る。
もつて形成した場合で、該ブラケツト１０の中央
部は圧潰して排気管１の略上半周を抱持する抱持
部１２となし、かつ該抱持部１２両側より斜め下
方に延設したアーム部１３，１３端にはネジ孔１
８，１８を形成してあり、このアーム部１３，１
３端と遮熱板１１の取付座１６，１６とを位置合
せしてその結合面２０は、ブラケツト１０の外側
面１３ａの内方側に位置して該取付座１６，１６
下面よりネジ孔１８，１８にボルト１７ａ，１７
ａを螺入してブラケツト１０と遮熱板１１とを結
合してある。また、場合によつてブラケツト１０
を棒材をもつて前述と同様に形成することもでき
る。
以上の構成により、ブラケツト１０と遮熱板１
１との結合部、具体的にはフランジ部１４又はア
ーム部１３端と取付座１６との結合面が排気管１
側方に大きく突出することがなく、また、この結
合位置の排気管１下側または上側中央寄りの設定
に伴い、遮熱板１１の幅寸法を排気管１の遮熱効
果に支障を来さない範囲で、つまり排気管１の直
径よりも若干広幅にする程度に狭小化でき、仍つ
て該排気管１に隣接して車体フロア下面に配設さ
れる他の機能部品のレイアウトに制約を与えた
り、設計上の自由度を狭めることもなく、更に該
遮熱板１１の小型化により車体重量の軽減とコス
トダウンを実現できる等、多大な実用上の効果を
有する。
１との結合部、具体的にはフランジ部１４又はア
ーム部１３端と取付座１６との結合面が排気管１
側方に大きく突出することがなく、また、この結
合位置の排気管１下側または上側中央寄りの設定
に伴い、遮熱板１１の幅寸法を排気管１の遮熱効
果に支障を来さない範囲で、つまり排気管１の直
径よりも若干広幅にする程度に狭小化でき、仍つ
て該排気管１に隣接して車体フロア下面に配設さ
れる他の機能部品のレイアウトに制約を与えた
り、設計上の自由度を狭めることもなく、更に該
遮熱板１１の小型化により車体重量の軽減とコス
トダウンを実現できる等、多大な実用上の効果を
有する。
第１図は従来の構造を示す平面図、第２図は第
１図の―線に沿う断面図、第３図は本発明の
一実施例を示す平面図、第４図は第３図の―
線に沿う断面図、第５図は本発明の異なる実施例
を示す断面図である。 １……排気管、１０……ブラケツト、１１……
遮熱板、１２……抱持部、１３……アーム部、１
４……フランジ部、１６……取付座、１７……ボ
ルト・ナツト、１７ａ……ボルト、１８……ネジ
孔、２０……結合面。
１図の―線に沿う断面図、第３図は本発明の
一実施例を示す平面図、第４図は第３図の―
線に沿う断面図、第５図は本発明の異なる実施例
を示す断面図である。 １……排気管、１０……ブラケツト、１１……
遮熱板、１２……抱持部、１３……アーム部、１
４……フランジ部、１６……取付座、１７……ボ
ルト・ナツト、１７ａ……ボルト、１８……ネジ
孔、２０……結合面。
Claims (1)
- １ 排気管に、該排気管の下側又は上側を覆う遮
熱板をブラケツトを介して取付ける構造におい
て、前記ブラケツトは排気管の略上半周又は略下
半周を抱持する抱持部と、この抱持部の両側から
排気管外周の接線方向に延設されたアーム部とを
備え、このアーム部の端部と遮熱板との結合位置
を、前記アーム部の外側面より内方で排気管の下
側中央寄り又は上側中央寄りに設定したことを特
徴とする排気管遮熱板の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12491879A JPS5650212A (en) | 1979-09-28 | 1979-09-28 | Structure for fixing heat-insulating plate for exhaust pipe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12491879A JPS5650212A (en) | 1979-09-28 | 1979-09-28 | Structure for fixing heat-insulating plate for exhaust pipe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5650212A JPS5650212A (en) | 1981-05-07 |
| JPS6318005B2 true JPS6318005B2 (ja) | 1988-04-15 |
Family
ID=14897346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12491879A Granted JPS5650212A (en) | 1979-09-28 | 1979-09-28 | Structure for fixing heat-insulating plate for exhaust pipe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5650212A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5129121U (ja) * | 1974-08-24 | 1976-03-02 | ||
| JPS5831891Y2 (ja) * | 1977-06-21 | 1983-07-14 | 株式会社トクヤマ | 電解槽 |
-
1979
- 1979-09-28 JP JP12491879A patent/JPS5650212A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5650212A (en) | 1981-05-07 |
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