JPS63192940A - エンジン用ｌｐｇ混合器 - Google Patents
エンジン用ｌｐｇ混合器Info
- Publication number
- JPS63192940A JPS63192940A JP2324087A JP2324087A JPS63192940A JP S63192940 A JPS63192940 A JP S63192940A JP 2324087 A JP2324087 A JP 2324087A JP 2324087 A JP2324087 A JP 2324087A JP S63192940 A JPS63192940 A JP S63192940A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- lpg
- primary
- intake
- auxiliary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 14
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 5
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 abstract description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 241000219112 Cucumis Species 0.000 description 1
- 235000015510 Cucumis melo subsp melo Nutrition 0.000 description 1
- FJJCIZWZNKZHII-UHFFFAOYSA-N [4,6-bis(cyanoamino)-1,3,5-triazin-2-yl]cyanamide Chemical compound N#CNC1=NC(NC#N)=NC(NC#N)=N1 FJJCIZWZNKZHII-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明のＬＰＧ混合器は王に自動屯工／ジ／に供給する
ＬＰＧｔｔ空気と混合するために利用される。
ＬＰＧｔｔ空気と混合するために利用される。
ベーパライザで減圧ガス化したＬＰＧを空気と混合して
工／ジンに供給するためのＬＰＧ混合器は０例えば第Ｃ
図に示したように工ンジ／の吸気通路の一部を形成する
吸気路２１にぺ／チュリ２２を設け、このべ／チュリ２
２に形成した周方向へ延びるスリット状のノズル口２３
かも工／ジ／全運転域のＬＰＧを供給するようになって
いるのが普通である。ベーパライザで減圧ガス化したＬ
ＰＧは入口通路２４の主調整ねじ２５と一体の調整弁２
６によって調整されてベンチュリ２２の環状室２７に入
り、ノズル口２３から吸気路２１に吸出されろう べ／チュリ２２の径は工／ジンの最大出力を考慮して定
めているので、アイドル時や無負荷乃至低瓜荷の低速回
４Ｉｉｌ−域ではベンチュリ負圧がきわめて低く、夕波
のＬＰＧが供給されている。この状態から回転速度が４
１Ｎ別するとベンチュリ負圧が高くなってＬＰＧ洪ｆ＠
量も増加し適正量となるが、その間に一時的にＬＰＧの
供給遅れを生じ混合気が薄くなる現象があって、自動車
を発進させた場合二／ジンが息付きを生じ或いは停止す
ることがあった。
工／ジンに供給するためのＬＰＧ混合器は０例えば第Ｃ
図に示したように工ンジ／の吸気通路の一部を形成する
吸気路２１にぺ／チュリ２２を設け、このべ／チュリ２
２に形成した周方向へ延びるスリット状のノズル口２３
かも工／ジ／全運転域のＬＰＧを供給するようになって
いるのが普通である。ベーパライザで減圧ガス化したＬ
ＰＧは入口通路２４の主調整ねじ２５と一体の調整弁２
６によって調整されてベンチュリ２２の環状室２７に入
り、ノズル口２３から吸気路２１に吸出されろう べ／チュリ２２の径は工／ジンの最大出力を考慮して定
めているので、アイドル時や無負荷乃至低瓜荷の低速回
４Ｉｉｌ−域ではベンチュリ負圧がきわめて低く、夕波
のＬＰＧが供給されている。この状態から回転速度が４
１Ｎ別するとベンチュリ負圧が高くなってＬＰＧ洪ｆ＠
量も増加し適正量となるが、その間に一時的にＬＰＧの
供給遅れを生じ混合気が薄くなる現象があって、自動車
を発進させた場合二／ジンが息付きを生じ或いは停止す
ることがあった。
また、排気対策のため空燃比のフィードバック制御を行
なう方式では混合気が制御空燃比範囲外となって制御不
能になる領域を発生させることもあった。
なう方式では混合気が制御空燃比範囲外となって制御不
能になる領域を発生させることもあった。
そこで本発明はアイドル時や低速回転域から回転速度が
増加する際に適正量のＬＰＧを供給して工／ジンの息付
きや停止を発生させないＬＰＧ混合器を提供するもので
ある。
増加する際に適正量のＬＰＧを供給して工／ジンの息付
きや停止を発生させないＬＰＧ混合器を提供するもので
ある。
本発明は、吸気路を開閉する絞り弁の上流側およびその
閉弁位置の少し下［１１１１にそれぞれ開口を有するＬ
ＰＧの補助通路を設けたことによって前記問題点を解決
するための手段とした。
閉弁位置の少し下［１１１１にそれぞれ開口を有するＬ
ＰＧの補助通路を設けたことによって前記問題点を解決
するための手段とした。
作 用
アイドル時や無負荷乃至低負荷の低速回転域では絞り弁
は閉弁位置乃至ごく僅か開いた位置となっている。この
ため上流側の開口から下流側の開口へ補助通路内を空気
が流れるとともｉＣ，ＬＰＧが吸引されて下流側の開口
から吸気路へ送出される。絞り弁が少し大きく開いた位
置になると二つの開口はともに絞り弁の上流側となるの
でＬＰＧは吸引されなくなる。このときベンチュリ負正
によって要求量のＬＰＧが供給されるようになる。
は閉弁位置乃至ごく僅か開いた位置となっている。この
ため上流側の開口から下流側の開口へ補助通路内を空気
が流れるとともｉＣ，ＬＰＧが吸引されて下流側の開口
から吸気路へ送出される。絞り弁が少し大きく開いた位
置になると二つの開口はともに絞り弁の上流側となるの
でＬＰＧは吸引されなくなる。このときベンチュリ負正
によって要求量のＬＰＧが供給されるようになる。
本発明によると、絞り升が閉弁位置乃至ごく僅か開いた
位置のとき補助通路によって絞り弁をバイパスして空気
が流れ、 ＬＰＧが吸引されて供給されるものであり、
このためべ／チュリ径を大きく定めてもアイドル時など
に要求されろＬＰＧを適正に供給できるばかりか。
位置のとき補助通路によって絞り弁をバイパスして空気
が流れ、 ＬＰＧが吸引されて供給されるものであり、
このためべ／チュリ径を大きく定めてもアイドル時など
に要求されろＬＰＧを適正に供給できるばかりか。
ベンチュリ負圧によるＬＰＧ供給が要求量となるまでの
間補助的にＬＰＧを供給して低速回転域から回転速度が
増加する際の一時的な供給遅れをな（シ、エンジンの患
付きや停止更にフィードバック制御不能という不都合が
解消され安定した運転を行なわせるものである。
間補助的にＬＰＧを供給して低速回転域から回転速度が
増加する際の一時的な供給遅れをな（シ、エンジンの患
付きや停止更にフィードバック制御不能という不都合が
解消され安定した運転を行なわせるものである。
実施例
第１図は本発明の実施例を示すものである。
この実施例のＬＰＧ混合器はべ／チュＩ７１およびその
下流の一次吸気路２．二次吸気路３を有し、この二つの
吸気路２．３は一次叔り弁４゜二次絞９弁５によって開
閉され、−次絞り弁４が所定開度以上になると二次絞り
弁５が開きはじめる。ぺ／チニリｌは環状室６および周
方向へ延びるスリット状のノズルロアを有し１図示しな
いベーパライザの二次室と環状室６とは主調整ねじ８と
一体の調整弁９によって通路有効面積が可調整の入口通
路１０で接続されている。
下流の一次吸気路２．二次吸気路３を有し、この二つの
吸気路２．３は一次叔り弁４゜二次絞９弁５によって開
閉され、−次絞り弁４が所定開度以上になると二次絞り
弁５が開きはじめる。ぺ／チニリｌは環状室６および周
方向へ延びるスリット状のノズルロアを有し１図示しな
いベーパライザの二次室と環状室６とは主調整ねじ８と
一体の調整弁９によって通路有効面積が可調整の入口通
路１０で接続されている。
入口通路ｌＯの調整弁９よりも上流側から分岐させた補
助通路１１が設けられ、この補助通路１１は一次絞り升
４の上流側およびその閉弁位置よりも少し下流側でそれ
ぞれ開口１２．１３により一次吸気路２に連通しており
、且つ途中に計量用のジェット１４を有している。
助通路１１が設けられ、この補助通路１１は一次絞り升
４の上流側およびその閉弁位置よりも少し下流側でそれ
ぞれ開口１２．１３により一次吸気路２に連通しており
、且つ途中に計量用のジェット１４を有している。
第２図は一次絞り弁４が閉弁位置乃至ごく僅か開いた位
置となっている状態を示し、下流側の開口１３には工／
ジン回転により発生した吸入負圧が作用し、上流側の開
口１２から下ｔＡｔ側の開口１３へ補助通路１１内を空
気が流れるとともに入口通路１０から補助通路１１を通
り下流側の開口１３ＫＬＰＧが吸引されて一次吸気路２
へ送出される。この空気およびＬＰＧの流れは矢印で示
されているう 第３図は一次絞り弁４の開度が大きくなった状態を示し
、二つの開口１２．１３はともＫ −次絞り弁４の上流
側となるので吸入負圧が作用しなくなり、補助通路１１
内を空気およびＬＰＧは流れない、このときベンチュリ
負圧が高くなりはじめているのでノズルロアから要求量
のＬＰＧが供給される。
置となっている状態を示し、下流側の開口１３には工／
ジン回転により発生した吸入負圧が作用し、上流側の開
口１２から下ｔＡｔ側の開口１３へ補助通路１１内を空
気が流れるとともに入口通路１０から補助通路１１を通
り下流側の開口１３ＫＬＰＧが吸引されて一次吸気路２
へ送出される。この空気およびＬＰＧの流れは矢印で示
されているう 第３図は一次絞り弁４の開度が大きくなった状態を示し
、二つの開口１２．１３はともＫ −次絞り弁４の上流
側となるので吸入負圧が作用しなくなり、補助通路１１
内を空気およびＬＰＧは流れない、このときベンチュリ
負圧が高くなりはじめているのでノズルロアから要求量
のＬＰＧが供給される。
第５図は補助通路１１の上流側の開口１２に近い個所１
１ａに発生する負圧と絞り弁開度との関係を示すもので
ある。上流側の開口１２がない場合、吸入負圧は第２図
の状態でそのまま１１＾ １１ａ部分に作用し第３図の状態で入部分に作用しなく
なるので、 ｌｌａ部分の負圧特性は第５図Ｃのように
なり、アイドル時などに必要以上に大量のＬＰＧが下流
側の開口１３かも供給され混合気過濃の心配がある。上
流側の開口】２を設けろと１１１部分に作用する吸入負
圧が弱められ第５図人のような負圧特性となってアイド
ル時などに適正量のＬＰＧを供給することができる。下
流側の開口１３を１示よりも更に下流側に設けると、−
次絞り弁４の上流側となるときの絞り弁開度が大きくな
るので第５図Ｂのような一負圧特性となり、補助通路１
１によるＬＰＧ供給期間が長くなる。
１ａに発生する負圧と絞り弁開度との関係を示すもので
ある。上流側の開口１２がない場合、吸入負圧は第２図
の状態でそのまま１１＾ １１ａ部分に作用し第３図の状態で入部分に作用しなく
なるので、 ｌｌａ部分の負圧特性は第５図Ｃのように
なり、アイドル時などに必要以上に大量のＬＰＧが下流
側の開口１３かも供給され混合気過濃の心配がある。上
流側の開口】２を設けろと１１１部分に作用する吸入負
圧が弱められ第５図人のような負圧特性となってアイド
ル時などに適正量のＬＰＧを供給することができる。下
流側の開口１３を１示よりも更に下流側に設けると、−
次絞り弁４の上流側となるときの絞り弁開度が大きくな
るので第５図Ｂのような一負圧特性となり、補助通路１
１によるＬＰＧ供給期間が長くなる。
即ち、補助通路１１によるＬＰＧの供給量、供給期間は
開口１２．１３およびジェット１４の径および下流側の
開口１３の位置によって任意に設定できるう 第４図はジェノ）１４の代りに補助ｖ８Ｓねじ１５と一
体のｖ４ＭＩ弁１６によって補助通路１１０通路有効面
積を調整するようにした実施例であって、 ＬＰＧの供
給量を無段階に調整できる。
開口１２．１３およびジェット１４の径および下流側の
開口１３の位置によって任意に設定できるう 第４図はジェノ）１４の代りに補助ｖ８Ｓねじ１５と一
体のｖ４ＭＩ弁１６によって補助通路１１０通路有効面
積を調整するようにした実施例であって、 ＬＰＧの供
給量を無段階に調整できる。
第１図は本発明の実施例を示す縦断面図。
第２図、第３図はその作用を説明する縦断面部分図、第
４図は本発明の異なる実施例を示す縦断面部分図、第５
図は補助通路の負正特性図、第６図は従来例を示す縦断
面図であるウド・・・・・べ／チ二す、２・・・・・・
−次吸気路、４・・・・・・−次絞り弁、ＩＱ・・・・
・・人口通路、１１・・・・・・補助通路、 １２．１
３・・・・・・開口。 へ 代理人 野 沢 睦 秋 、゛ 第１図
４図は本発明の異なる実施例を示す縦断面部分図、第５
図は補助通路の負正特性図、第６図は従来例を示す縦断
面図であるウド・・・・・べ／チ二す、２・・・・・・
−次吸気路、４・・・・・・−次絞り弁、ＩＱ・・・・
・・人口通路、１１・・・・・・補助通路、 １２．１
３・・・・・・開口。 へ 代理人 野 沢 睦 秋 、゛ 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 吸気路を開閉する絞り弁の上流側およびそ の閉弁位置の少し下流側にそれぞれ開口を有するＬＰＧ
の補助通路を設けたことを特徴とするエンジン用ＬＰＧ
混合器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2324087A JPS63192940A (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 | エンジン用ｌｐｇ混合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2324087A JPS63192940A (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 | エンジン用ｌｐｇ混合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63192940A true JPS63192940A (ja) | 1988-08-10 |
Family
ID=12105082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2324087A Pending JPS63192940A (ja) | 1987-02-03 | 1987-02-03 | エンジン用ｌｐｇ混合器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63192940A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02104960A (ja) * | 1988-10-13 | 1990-04-17 | Nippon Carbureter Co Ltd | Ｌｐｇ混合器 |
-
1987
- 1987-02-03 JP JP2324087A patent/JPS63192940A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02104960A (ja) * | 1988-10-13 | 1990-04-17 | Nippon Carbureter Co Ltd | Ｌｐｇ混合器 |
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