JPS6319635Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6319635Y2 JPS6319635Y2 JP1981137180U JP13718081U JPS6319635Y2 JP S6319635 Y2 JPS6319635 Y2 JP S6319635Y2 JP 1981137180 U JP1981137180 U JP 1981137180U JP 13718081 U JP13718081 U JP 13718081U JP S6319635 Y2 JPS6319635 Y2 JP S6319635Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- plate
- armature
- brake plate
- mounting bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は制動板を改良したデイスクブレーキに
関するものである。
関するものである。
従来のデイスクブレーキを以下説明すると、第
１〜２図において、１はデイスクブレーキ、２は
ヨークで、同心状に形成した円形底板３と外輪４
と内輪５とを有し、内輪５と外輪４間の凹所６内
に励磁コイル７を収納し、内輪５内の凹所（内輪
に穿設する複数のバネ収納凹所でも可）に圧縮コ
イルバネ８を収納する。外輪４には各３個の取付
ボルト孔９とピン嵌入孔１０とを等間隔に交互に
穿設し、外輪４の外周面にはピン嵌入孔１０に近
接する深さの溝１１が設けられている。そして、
ピン嵌入孔１０に制動板ガイドピン１２を嵌入
し、該ピン１２の周面に形成した溝１３を溝１１
の位置に一致させて、溝１１の底部を外部からボ
ンチ等にて溝１３内に突出させることによりガイ
ドピン１２を固定する。１４はガイドピン１２に
摺動可能に案内支持したアーマチヤで、取付ボル
ト孔９に面する位置にボルト挿入孔１５を、また
中央部に円形凹所１６を設ける。該凹所１６に面
してモータ回転軸等を挿入するスプラインハブ１
７を設け、その外周面を軸方向に摺動可能な摩擦
板１８と、ガイドピン１２にて軸方向に摺動可能
に案内支持した制動板１９とを交互に重ねて外側
制動板１９をナツト２０にてコイルばね２１に抗
しピン１２に抜け止め支持する。制動板１９はボ
ルト挿入孔１５に面する位置に取付ボルト挿入孔
２２を有する円形状をなし、励磁コイル７が消勢
しているときは、圧縮コイルばね８がアーマチヤ
１４を押圧して、制動板１９と共に摩擦板１８を
挾圧し、スプラインハブ１７に挿入したモータ回
転軸等を制動する。励磁コイル７を付勢したとき
は、アーマチヤ１４が外輪４に吸着されて前記挾
圧を解き、制動を解除する。
１〜２図において、１はデイスクブレーキ、２は
ヨークで、同心状に形成した円形底板３と外輪４
と内輪５とを有し、内輪５と外輪４間の凹所６内
に励磁コイル７を収納し、内輪５内の凹所（内輪
に穿設する複数のバネ収納凹所でも可）に圧縮コ
イルバネ８を収納する。外輪４には各３個の取付
ボルト孔９とピン嵌入孔１０とを等間隔に交互に
穿設し、外輪４の外周面にはピン嵌入孔１０に近
接する深さの溝１１が設けられている。そして、
ピン嵌入孔１０に制動板ガイドピン１２を嵌入
し、該ピン１２の周面に形成した溝１３を溝１１
の位置に一致させて、溝１１の底部を外部からボ
ンチ等にて溝１３内に突出させることによりガイ
ドピン１２を固定する。１４はガイドピン１２に
摺動可能に案内支持したアーマチヤで、取付ボル
ト孔９に面する位置にボルト挿入孔１５を、また
中央部に円形凹所１６を設ける。該凹所１６に面
してモータ回転軸等を挿入するスプラインハブ１
７を設け、その外周面を軸方向に摺動可能な摩擦
板１８と、ガイドピン１２にて軸方向に摺動可能
に案内支持した制動板１９とを交互に重ねて外側
制動板１９をナツト２０にてコイルばね２１に抗
しピン１２に抜け止め支持する。制動板１９はボ
ルト挿入孔１５に面する位置に取付ボルト挿入孔
２２を有する円形状をなし、励磁コイル７が消勢
しているときは、圧縮コイルばね８がアーマチヤ
１４を押圧して、制動板１９と共に摩擦板１８を
挾圧し、スプラインハブ１７に挿入したモータ回
転軸等を制動する。励磁コイル７を付勢したとき
は、アーマチヤ１４が外輪４に吸着されて前記挾
圧を解き、制動を解除する。
したがつて、従来は下記の如き欠点を有してい
た。
た。
ブレーキ取付用六角穴付ボルト２３を取付ボル
ト孔９内に挿着するには、ボルト挿入孔２２及び
ボルト挿入孔１５の離間する孔内を通していかな
ければならないので、作業性が悪く、最悪の場合
にはゆるみ止めにボルト２３に塗布した接着剤が
過つて制動板１９に接触してしまうこともあり、
制動板１９と摩擦板１８が接着してしまうおそれ
もあつた。
ト孔９内に挿着するには、ボルト挿入孔２２及び
ボルト挿入孔１５の離間する孔内を通していかな
ければならないので、作業性が悪く、最悪の場合
にはゆるみ止めにボルト２３に塗布した接着剤が
過つて制動板１９に接触してしまうこともあり、
制動板１９と摩擦板１８が接着してしまうおそれ
もあつた。
本考案は上記欠点を解消したもので、以下本考
案の一実施例を図面に基づいて説明する。
案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第３〜４図において、２４は本考案に係るデイ
スクブレーキで、制動板２５以外の構成は第１〜
２図に示すものと同一であるので説明は省略す
る。本考案に係るデイスクブレーキの制動板２５
は取付ボルト孔９に面する部分を直截状に切欠い
て外輪郭がほぼ三角形状をなすものである。
スクブレーキで、制動板２５以外の構成は第１〜
２図に示すものと同一であるので説明は省略す
る。本考案に係るデイスクブレーキの制動板２５
は取付ボルト孔９に面する部分を直截状に切欠い
て外輪郭がほぼ三角形状をなすものである。
本考案は以上のように制動板がヨークに形成さ
れる取付ボルト孔に対向する部分を切欠いた外周
形状をなすことにより、下記の効果を有している
ものである。
れる取付ボルト孔に対向する部分を切欠いた外周
形状をなすことにより、下記の効果を有している
ものである。
即ち、ブレーキ取付用ボルト２３を取付ボルト
孔９に通しやすくなるために作業性が良くなり、
ボルト２３に塗布した接着剤を過つて摩擦板１８
及び制動板２５に付着させるおそれもなくなり、
不具合の発生が著しく減少する。
孔９に通しやすくなるために作業性が良くなり、
ボルト２３に塗布した接着剤を過つて摩擦板１８
及び制動板２５に付着させるおそれもなくなり、
不具合の発生が著しく減少する。
又、ブレーキを垂直取付けにした場合、摩擦板
１８が回転している間は、摩擦板１８とアーマチ
ヤ１４と制動板２５が接触し、摩擦板１８は少し
ずつ摩耗していくが、本考案の制動板２５は従来
のものと比べて軽量化するために、摩耗が減少し
寿命が増大する。
１８が回転している間は、摩擦板１８とアーマチ
ヤ１４と制動板２５が接触し、摩擦板１８は少し
ずつ摩耗していくが、本考案の制動板２５は従来
のものと比べて軽量化するために、摩耗が減少し
寿命が増大する。
また、制動板の取付けボルト孔に面する部分
を、直截して制動板の外輪郭を略々三角状にした
ので、一定の大きさの板材料から制動板を板取り
する際に、円板状の制動板を板取りする場合に比
し、数多くの三角形状の制動板を板取りすること
ができるので、材料の歩留りも良くなり、材料コ
ストも低減する。
を、直截して制動板の外輪郭を略々三角状にした
ので、一定の大きさの板材料から制動板を板取り
する際に、円板状の制動板を板取りする場合に比
し、数多くの三角形状の制動板を板取りすること
ができるので、材料の歩留りも良くなり、材料コ
ストも低減する。
第１図は従来のデイスクブレーキの立面図、第
２図は第１図のＡーＡ線断面図、第３図は本考案
のデイスクブレーキの立面図、第４図は第３図の
Ｂ−Ｂ線断面図である。 ３……円形底板、４……外輪、５……内輪、７
……励磁コイル、８……圧縮コイルバネ、９……
取付ボルト孔、１２……制動板ガイドピン、１４
……アーマチヤ、１７……スプラインハブ、１８
……摩擦板、２３……ブレーキ取付用ボルト、２
４……デイスクブレーキ、２５……制動板。
２図は第１図のＡーＡ線断面図、第３図は本考案
のデイスクブレーキの立面図、第４図は第３図の
Ｂ−Ｂ線断面図である。 ３……円形底板、４……外輪、５……内輪、７
……励磁コイル、８……圧縮コイルバネ、９……
取付ボルト孔、１２……制動板ガイドピン、１４
……アーマチヤ、１７……スプラインハブ、１８
……摩擦板、２３……ブレーキ取付用ボルト、２
４……デイスクブレーキ、２５……制動板。
Claims (1)
- 円形底板に内輪と外輪を設け、前記外輪に複数
の取付けボルト孔を軸方向に貫設するとともに複
数の制動板ガイドピンを設け、前記ガイドピンに
アーマチヤを摺動可能に支持し、前記内外輪間の
凹所に前記アーマチヤを吸着可能な励磁コイルを
収納し、前記内輪内に前記アーマチヤを押圧付勢
する圧縮コイルバネを収納し、該バネによつて前
記アーマチヤに隣接して回転軸を装着するスフラ
インハプに軸方向に摺動可能に取付けた摩擦板を
該摩擦板に重なり合い前記ガイドピンに摺動可能
に案内且つ抜け止め支持された制動板に押圧し、
該制動板の前記取付けボルト孔に面する部分を直
截切欠して制動板の外輪郭を略々三角形状にした
デイスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13718081U JPS5842437U (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | デイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13718081U JPS5842437U (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | デイスクブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5842437U JPS5842437U (ja) | 1983-03-22 |
| JPS6319635Y2 true JPS6319635Y2 (ja) | 1988-06-01 |
Family
ID=29930472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13718081U Granted JPS5842437U (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | デイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5842437U (ja) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3470987A (en) * | 1967-12-26 | 1969-10-07 | Warner Electric Brake & Clutch | Magnetically released friction brake |
| DE2453348A1 (de) * | 1973-11-12 | 1975-05-15 | Girling Ltd | Durch reibung arbeitende vorrichtung |
| JPS5290757A (en) * | 1976-01-23 | 1977-07-30 | Hitachi Ltd | Electromagnetic clutch |
| JPS5516513U (ja) * | 1978-07-12 | 1980-02-01 | ||
| JPS55100724U (ja) * | 1979-01-05 | 1980-07-14 | ||
| US4280073A (en) * | 1979-03-01 | 1981-07-21 | Facet Enterprises, Inc. | Electromagnetically released spring applied friction brake with torque booster |
-
1981
- 1981-09-17 JP JP13718081U patent/JPS5842437U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5842437U (ja) | 1983-03-22 |
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