JPS6320280A - 小型運搬車 - Google Patents
小型運搬車Info
- Publication number
- JPS6320280A JPS6320280A JP61163753A JP16375386A JPS6320280A JP S6320280 A JPS6320280 A JP S6320280A JP 61163753 A JP61163753 A JP 61163753A JP 16375386 A JP16375386 A JP 16375386A JP S6320280 A JPS6320280 A JP S6320280A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- space
- body cover
- feet
- recessed
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えばオフィスやスーパーマーケット等で使
用する小型運搬車に関する。
用する小型運搬車に関する。
屋内で書類や商品等の小荷物を運搬するための車両とし
て、従来、例えば米国特許明細書第３２２４５２４号に
見られるように、前輪と左右二輪の後輪との間に、ステ
ップと荷台とを兼用する平坦なプラットホームを設け、
運転者の足下に小荷物を載せた状態で走行するものが知
られている。
て、従来、例えば米国特許明細書第３２２４５２４号に
見られるように、前輪と左右二輪の後輪との間に、ステ
ップと荷台とを兼用する平坦なプラットホームを設け、
運転者の足下に小荷物を載せた状態で走行するものが知
られている。
ところが、この先行技術のものは、運転者が足を置くス
ペースと小荷物を載せるスペースとが同一平面上にある
ために１．数多くの小荷物を載せたり、形状の大きな荷
物を載せてしまうと、足を置くスペースが得られなくな
る。このため、小荷物の大きさや積載量に大きな制約が
生じてしまい、運搬効率が低下する不具合があった。
ペースと小荷物を載せるスペースとが同一平面上にある
ために１．数多くの小荷物を載せたり、形状の大きな荷
物を載せてしまうと、足を置くスペースが得られなくな
る。このため、小荷物の大きさや積載量に大きな制約が
生じてしまい、運搬効率が低下する不具合があった。
そこで、本発明においては、車体の前部に、動力源によ
って駆動される前輪を設けるとともに、後部に左右一対
の後輪を設け、この車体に上記動力源を始めとして前輪
および後輪を一体的に覆うボディーカバーを被嵌し、こ
のボディーカバーーの前半部上面を貫通して上方に延び
るステアリング軸の上端部に、前輪を操向操作するノー
ンドルを取付けるとともに、上記ボディーカバーの後半
部には、後輪間に入り込む凹陥部を形成し、この凹陥部
の底面を運転者が起立した姿勢で乗車する乗車スペース
とする一方、この凹陥部の左右両側部に、運搬物を上記
乗車スペースを跨いだ状態で支持する左右一対の立上が
り壁を立設したことを特徴とする。
って駆動される前輪を設けるとともに、後部に左右一対
の後輪を設け、この車体に上記動力源を始めとして前輪
および後輪を一体的に覆うボディーカバーを被嵌し、こ
のボディーカバーーの前半部上面を貫通して上方に延び
るステアリング軸の上端部に、前輪を操向操作するノー
ンドルを取付けるとともに、上記ボディーカバーの後半
部には、後輪間に入り込む凹陥部を形成し、この凹陥部
の底面を運転者が起立した姿勢で乗車する乗車スペース
とする一方、この凹陥部の左右両側部に、運搬物を上記
乗車スペースを跨いだ状態で支持する左右一対の立上が
り壁を立設したことを特徴とする。
この構成によれば、立上がり壁の存在によって、運搬物
と乗車スペースとの間に立上がり壁の高さ分に相当する
隙間が生じるから、この隙間を通じて乗車スペースに足
を差し入れることができ、乗車スペースが運搬物で専有
されずに済む。
と乗車スペースとの間に立上がり壁の高さ分に相当する
隙間が生じるから、この隙間を通じて乗車スペースに足
を差し入れることができ、乗車スペースが運搬物で専有
されずに済む。
したがって、ボディーカバーの凹陥部上に、足を置くス
ペースと運搬物を載せるスペースとを上下に分けて設け
ることができ、運搬物を載せるスペースを犠牲にするこ
となく、足を置くスペースを確保することができる。
ペースと運搬物を載せるスペースとを上下に分けて設け
ることができ、運搬物を載せるスペースを犠牲にするこ
となく、足を置くスペースを確保することができる。
以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。
る。
第３図および第４図中符号１で示す車体は、Ｕ字形をな
したメインパイプ２と、このメインパイプ２の左右両側
部から後方に延びる一対のサイドパイプ３．３とを枠組
して構成され、これらサイドパイプ３，３の後端両側部
には、左右一対の後輪１５．１５が互いに独立して軸支
されている。メインパイプ２の前部に縦置きされたヘッ
ドバイブ５には、回動軸６が軸支されており、この回動
軸６の上端部には、第６図に示すように、上方に延びる
ステアリング軸７が挿入され、かつボルト８およびナツ
ト９を介して連結されている。また、回動軸６の下端部
には、二叉状のブラケット１１を介して一輪の前輪１２
が軸支されており、この前輪１２の後方には動力源とし
てのモータＩ３が配置されている。モータ１８はブラケ
ット１１に支持されて、前輪１２と一体的に操向操作さ
れるものであり、このモータ１３の駆動力はベルト式の
減速機構１４を介して段階的に減速された後、前輪１２
に伝えられる。
したメインパイプ２と、このメインパイプ２の左右両側
部から後方に延びる一対のサイドパイプ３．３とを枠組
して構成され、これらサイドパイプ３，３の後端両側部
には、左右一対の後輪１５．１５が互いに独立して軸支
されている。メインパイプ２の前部に縦置きされたヘッ
ドバイブ５には、回動軸６が軸支されており、この回動
軸６の上端部には、第６図に示すように、上方に延びる
ステアリング軸７が挿入され、かつボルト８およびナツ
ト９を介して連結されている。また、回動軸６の下端部
には、二叉状のブラケット１１を介して一輪の前輪１２
が軸支されており、この前輪１２の後方には動力源とし
てのモータＩ３が配置されている。モータ１８はブラケ
ット１１に支持されて、前輪１２と一体的に操向操作さ
れるものであり、このモータ１３の駆動力はベルト式の
減速機構１４を介して段階的に減速された後、前輪１２
に伝えられる。
なお、モータ１３の直後には、電源となるバッテリ２３
が配置されているとともに、ステアリング軸７の上端部
にはバー形のハンドル１０が設けられている。
が配置されているとともに、ステアリング軸７の上端部
にはバー形のハンドル１０が設けられている。
ところで、上記車体１は、上方からＦＲＰ製のボディー
カバー１６によって覆われている。ボディーカバー１８
の前半部は、ヘッドパイプ５回りから前輪■２、モータ
１３ならびにバッテリ２３の周囲にかけてを一体的に覆
う機器収納部１７をなしており、この機器収納部１７は
下面が開口された略箱型に形成されている。機器収納部
１７の上面から後面にかけては、モータ１３やバッテリ
２３の点検孔２０が開口されており、この点検孔２０を
開閉するフード２１の上面には、形状の小さな小物Ａを
載せる皿状の受は部２２が形成されている。また、機器
収納部１７の上面には、上記ステアリング軸７が貫通す
るネッり部１８が形成されており、本実施例の場合、ス
テアリング軸７と回動軸８との連結部分は、第６図に示
すように、ネック部１８の外方に導出されているととも
に、この連結部分はボディーカバー１６とは別体のブー
ツ１９によって覆われている。したがって、ブーツ１９
を取外せば、ステアリング軸７の連結部分を外方に露出
させる′ことができ、ボディーカバーｔｏを取り外すこ
となくステアリング軸７の脱着を行なえるようになって
いる。
カバー１６によって覆われている。ボディーカバー１８
の前半部は、ヘッドパイプ５回りから前輪■２、モータ
１３ならびにバッテリ２３の周囲にかけてを一体的に覆
う機器収納部１７をなしており、この機器収納部１７は
下面が開口された略箱型に形成されている。機器収納部
１７の上面から後面にかけては、モータ１３やバッテリ
２３の点検孔２０が開口されており、この点検孔２０を
開閉するフード２１の上面には、形状の小さな小物Ａを
載せる皿状の受は部２２が形成されている。また、機器
収納部１７の上面には、上記ステアリング軸７が貫通す
るネッり部１８が形成されており、本実施例の場合、ス
テアリング軸７と回動軸８との連結部分は、第６図に示
すように、ネック部１８の外方に導出されているととも
に、この連結部分はボディーカバー１６とは別体のブー
ツ１９によって覆われている。したがって、ブーツ１９
を取外せば、ステアリング軸７の連結部分を外方に露出
させる′ことができ、ボディーカバーｔｏを取り外すこ
となくステアリング軸７の脱着を行なえるようになって
いる。
一方、ボディーカバー１６の後半部には、機器収納部１
７よりも一段低い凹陥部２５が連続して形成されている
。凹陥部２５はサイドパイプ３，３上に載置されて、後
輪１５．１５の間に入り込んでおり、この凹陥部２５は
後方に向って開口するとともに、その底面は運転者が起
立した姿勢で乗車する平坦な乗車スペース２７を構成し
ている。
７よりも一段低い凹陥部２５が連続して形成されている
。凹陥部２５はサイドパイプ３，３上に載置されて、後
輪１５．１５の間に入り込んでおり、この凹陥部２５は
後方に向って開口するとともに、その底面は運転者が起
立した姿勢で乗車する平坦な乗車スペース２７を構成し
ている。
凹陥部２５の左右両側部には立上がり壁２８．２８が前
後方向に沿って一体に立設されている。立上がり壁２８
．２８の前端は、上記機器収納部１７に一体に連なって
おり、この立上がり壁２８．２８の外側面から機器収納
部１７の外側面にかけては、ゴム製のプロテクタ３０が
帯状に取着されている。
後方向に沿って一体に立設されている。立上がり壁２８
．２８の前端は、上記機器収納部１７に一体に連なって
おり、この立上がり壁２８．２８の外側面から機器収納
部１７の外側面にかけては、ゴム製のプロテクタ３０が
帯状に取着されている。
なお、立上がり壁２８．２８の後端部には、後輪１５゜
１５を覆うフェンダ部２９が一体に形成されている。
１５を覆うフェンダ部２９が一体に形成されている。
このような立上がり壁２８．２８は一定の幅を有してお
り、その」二面は小荷物等の運搬物Ｂを、上記乗車スペ
ース２７を跨いだ状態で支持する平坦な荷台面３１をな
している。そして、この荷台面３１は機器収納部１７の
上面よりも下方に位置されており、このため、荷台面３
１上に運搬物Ｂを載せた際には、上記機器収納部１７の
後面が運搬物Ｂの前面を支えて、前方へのずれを防止す
るようになっている。
り、その」二面は小荷物等の運搬物Ｂを、上記乗車スペ
ース２７を跨いだ状態で支持する平坦な荷台面３１をな
している。そして、この荷台面３１は機器収納部１７の
上面よりも下方に位置されており、このため、荷台面３
１上に運搬物Ｂを載せた際には、上記機器収納部１７の
後面が運搬物Ｂの前面を支えて、前方へのずれを防止す
るようになっている。
また、荷台面３１の後部には、運搬物Ｂの後方へのずれ
を防止するため、−段高い段部３２が形成されている。
を防止するため、−段高い段部３２が形成されている。
なお、図中符号３３はメインスイッチ、３４はモータ駆
動用のスタートボタン、３５はブレーキレバーを示す。
動用のスタートボタン、３５はブレーキレバーを示す。
このような構成によれば、運転者の乗車スペース２７と
なる凹陥部２５の左右両側部に立上がり壁２８゜２８を
立設し、この立上がり壁２８．２８の上面を平ｔｑな荷
台面３１としたので、運搬物Ｂは乗車スペース２７を跨
いだ状態で、運転者の足元に置かれることになる。
なる凹陥部２５の左右両側部に立上がり壁２８゜２８を
立設し、この立上がり壁２８．２８の上面を平ｔｑな荷
台面３１としたので、運搬物Ｂは乗車スペース２７を跨
いだ状態で、運転者の足元に置かれることになる。
このため、運搬物Ｂを載せた際にも、この運搬物Ｂと乗
車スペース２７との間には、立上がり壁２８゜２８の高
さ分に相当する隙間が生じるから、この隙間を通じて乗
車スペース２７上に足を差入れることか可能となり、乗
車スペース２７が運搬物Ｂで専有されずに済む。
車スペース２７との間には、立上がり壁２８゜２８の高
さ分に相当する隙間が生じるから、この隙間を通じて乗
車スペース２７上に足を差入れることか可能となり、乗
車スペース２７が運搬物Ｂで専有されずに済む。
したがって、凹陥部２５上に、足を置くスペースと運搬
物Ｂを載せるスペースとを上下に分けて設けることがで
きるから、運搬物Ｂを載せるスペースを犠牲にすること
なく、運転者が足を置くスペースを確保することができ
、従来に比べて一度により多くの運搬物Ｂを積込んで運
搬することができる。
物Ｂを載せるスペースとを上下に分けて設けることがで
きるから、運搬物Ｂを載せるスペースを犠牲にすること
なく、運転者が足を置くスペースを確保することができ
、従来に比べて一度により多くの運搬物Ｂを積込んで運
搬することができる。
なお、上述した実施例では、前輪を一輪としたか、場合
によっては後輪と同様に二輪としても良い。
によっては後輪と同様に二輪としても良い。
以上詳述した本発明によれば、足を置くスペースと、運
搬物を載せるスペースとを上下に分けて設けることがで
き、運搬物を載せるスペースを犠牲にすることなく、足
を置くスペースを確保することができる。したがって、
運転操作に支障が生じないのは勿論のこと、より多くの
荷物を積込むことができ、運搬効率が向上する利点があ
る。
搬物を載せるスペースとを上下に分けて設けることがで
き、運搬物を載せるスペースを犠牲にすることなく、足
を置くスペースを確保することができる。したがって、
運転操作に支障が生じないのは勿論のこと、より多くの
荷物を積込むことができ、運搬効率が向上する利点があ
る。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は車両全体の斜
視図、第２図は背面図、第３図は側面図、第４図は平面
図、第５図は前輪の取付は部分の断面図、第６図はステ
アリング軸の連結部分の断面図である。 ■・・・車体、７・・・ステアリング軸、ＩＯ・・・ハ
ンドル、１２・・・前輪、１３・・・動力源（モータ）
、■５・・・後輪、１６・・・ボディーカバー、２５・
・・凹陥部、２７・・・乗車スペース、２８・・・立上
がり壁。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第１図 第２図 １６お八−刀Ｊ＼°−
視図、第２図は背面図、第３図は側面図、第４図は平面
図、第５図は前輪の取付は部分の断面図、第６図はステ
アリング軸の連結部分の断面図である。 ■・・・車体、７・・・ステアリング軸、ＩＯ・・・ハ
ンドル、１２・・・前輪、１３・・・動力源（モータ）
、■５・・・後輪、１６・・・ボディーカバー、２５・
・・凹陥部、２７・・・乗車スペース、２８・・・立上
がり壁。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第１図 第２図 １６お八−刀Ｊ＼°−
Claims (1)
- 車体の前部に、動力源によって駆動される前輪を設ける
とともに、後部に左右一対の後輪を設け、この車体に上
記動力源を始めとして前輪および後輪を一体的に覆うボ
ディーカバーを被嵌し、このボディーカバーの前半部上
面を貫通して上方に延びるステアリング軸の上端部に、
前輪を操向操作するハンドルを取付けるとともに、上記
ボディーカバーの後半部には、後輪間に入り込む凹陥部
を形成し、この凹陥部の底面を運転者が起立した姿勢で
乗車する乗車スペースとする一方、この凹陥部の左右両
側部に、運搬物を上記乗車スペースを跨いだ状態で支持
する左右一対の立上がり壁を立設したことを特徴とする
小型運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61163753A JPH0659845B2 (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | 小型運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61163753A JPH0659845B2 (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | 小型運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6320280A true JPS6320280A (ja) | 1988-01-27 |
| JPH0659845B2 JPH0659845B2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=15780041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61163753A Expired - Fee Related JPH0659845B2 (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | 小型運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0659845B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5479998A (en) * | 1994-02-24 | 1996-01-02 | Namco Ltd. | Electronic powered motor vehicle |
-
1986
- 1986-07-14 JP JP61163753A patent/JPH0659845B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5479998A (en) * | 1994-02-24 | 1996-01-02 | Namco Ltd. | Electronic powered motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0659845B2 (ja) | 1994-08-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |