JPS6325183A

JPS6325183A - 運搬車

Info

Publication number: JPS6325183A
Application number: JP16925286A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Kitamura; 充啓北村; Ikuo Kojima; 郁夫小島
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1986-07-18
Filing date: 1986-07-18
Publication date: 1988-02-02

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、長尺物の運搬に好適する運搬車に関する。

〔従来技術〕

例えば工場の建屋内で運搬作業を行う車両において、運
転座席の側方に、前方に向って倒伏可能で、かつ前方に
倒した際に後方の荷台と面一となる補助席を設け、脚立
等の長尺物も運搬できる構造とすることが考えられてい
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、通常、補助席は人間−人が座れる程度の大き
さしかないので、この補助席を倒したところで、荷台の
スペースをそれ程拡張することはできず、長尺物の長さ
によっては、その後端が車体から大きくはみ出してしま
う等の問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで、本発明においては、車体の前部に左右の前輪を
設ける一方、後部に駆動源によって駆動される左右の後
輪を設け、これら前輪と後輪との間に運転座席を設ける
とともに、この運転座席の後方に平坦な荷台を設けた運
搬車を前提とし、上記運転座席の側方に、前方に向って
倒伏可能で、かつ前方に倒した際に上記荷台と略同一高
さに位置する補助席を設け、この補助席の前方で上記前
輪を覆うフロントフェンダ−の上面を、荷台と略同一高
さにまで立ち上げるとともに、この荷台と略面一をなす
平坦面に形成したことを特徴とする。

〔作用〕

この構成によると、補助席を前方に倒せば、前後に離間
した荷台とフロントフェンダ上面とが同一平面上で連続
するから、運転座席の側方に、車体の全長に亘る積込み
スペースを確保することができ、荷台を車体の全長に亘
って大きく拡張できる。

このため、車体の全長と同程度の長尺物も同等支障なく
積込んで運搬することができ、従来に比べて長尺物の長
さ制限が緩和される。

〔発明の実施例〕

以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。

図中符号ｌで示す車体は、前後方向に延びる左右のメイ
ンパイプ２，２と、これらメインパイプ２．２間を結ぶ
複数のクロスパイプ３・・・とで構成され、この車体１
の前端には、左右の前輪５，５を備えた前車軸腕６．１
３が上下方向に揺動可能に枢支されている。この前輪５
．５は図示しないかじ取り機構を介して、車体１の前端
から上方に延びるステアリング軸７に連動されており、
このステアリング軸７の上端部には、前輪５．５を操向
操作するハンドル８が取付けられている。

メインパイプ２，２の間には、四角形枠状をなしたスイ
ングアーム９が上下方向に揺動可能に支持されており、
このスイングアーム９の後端部には、左右の後輪ｉｏ、
　ｔｏを備えた車軸１１が支持されている。また、スイ
ングアーム９の前部には、駆動源としてのエンジン１２
が設置されており、本実施例の場合、エンジン１２の駆
勘力はＶベルト式無段変速機１３を介して車軸１１上の
終減速機１４に伝えられる。

なお、図中符号１５は発電機を示し、スイングアーム９
上に、エンジン１２と共に固定されている。

上記車体１の後半部には、上方からＦＲＰ製のボディー
カバー２０が被嵌されている。ボディーカバー２０は下
面が開口された略箱形に形成され、上記エンジン１２を
始めとして終減速機１４や後輪１０゜１０の周囲を一体
的に覆うとともに、このボディーカバー２０の上面は平
坦に形成されて、運搬物を載置するための荷台２１を構
成している。ボディーカバー２０の前端部には、荷台２
１よりも上方に突出する箱状の凸部２２が一体に形成さ
れており、この凸部２２上には運転座席２３が設置され
ている。運転座席２３は前輪５，５と後輪１０．１０と
の間に位置されており、この運転座席２３と前輪５，５
との間には、運転者が足を置いたり、小荷物類を載せる
ための平坦なステップ板２７が載置されている。ステッ
プ板２７は荷台２１よりも一段低い位置に設けられてお
り、このステップ板２７上には、アクセルペダル２８と
ブレーキペダル２９が配置されている。

なお、上記凸部２２の後面には、荷台２１の上方に延び
る支柱２５が突設されており、この支柱２５は荷台２１
に載せた運搬物Ａを縛り付けたり、人間が荷台２１に乗
った際に手摺り等として用いられる。

ところで、上記運転座席２３の一側方には、補助席３０
が設置されている。補助席３０は座部３１の後部に、前
方に折畳み可能な背もたれ部３２を有し、この補助席３
０は座部３１を含めた全体が、前方に向って倒伏可能に
支持されている。この支持構造について説明を加えると
、ボディーカバー２０の上面には、凸部２２の側方に位
置してパイプ材を折曲げた支持フレーム３３が突出され
ており、この支持フレーム３３の前端部および凸部２２
の側面に設けたブラケット３４．３４に、座部３１の前
端部の支持ステー３５゜３５が回動可能に枢支されてい
る。ぞして、補助席３０を使用位置に回動させた際には
、座部３１の底面が支持フレーム３３の上部に当接して
、この座部３１が水平状態に保持されるようになってお
り、この使用位置では座部３１とボディーカバー２０の
上面との間に隙間２６が形成されている。

また、ブラケット３４には、補助席３０を上記使用位置
から前方に向って回動させて、ステップ板２７上に格納
した際に、支持ステー３５の前端縁部が当接するストッ
パ３６が設けられており、このストツバ３６と支持ステ
ー３５との当接により、座部３１の裏面が荷台２１と同
一高さに位置決め保持され、荷台２１に対し略面一をな
して連続されている。

なお、補助席３０の背もたれ部３２を折畳んだ際には、
この背もたれ部３２の背面が略水平となって運転座席２
３の一側に倒れ込み、運転者用のひじ掛けあるいは小物
類を置くトレイとして機能するようになっている。

一方、ステップ板２７の前方には、前輪５，５を覆うフ
ロントフェンダ４０が連続して設けられている。本実施
例のフロントフェンダ４０は左右一体をなし、上記ステ
ップ板２７の前端部から前方斜め上向きに立ち上げられ
て前輪５，５を後方から覆うとともに、その上端部は前
方に向って略水平に延長されて、前輪５，５を上方から
覆っている。そして、このフロントフェンダ４０の上面
４１は、荷台２１と略同一高さにまで立ち上げられると
ともに、この荷台２１と略面一位置をなす平坦面に形成
されている。したがって、上述の如く補助席３０をステ
ップ板２７上に格納すると、第１図に示すように、荷台
２１、座部３１の裏面およびフロントフェンダ４０の上
面４１が同一平面上で連続して、運転座席２３の側方に
、車体１の全長に亘る積込みスペース４５が形成され、
このスペース４５には例えば脚立等の長尺物Ｂが積込ま
れている。また、フロントフェンダ４０の上面４１は、
運転座席２３や補助席３０に着座した乗員が足を載せた
り、ステアリング軸７の周囲から乗り降りする際に足を
載せるステップを兼用している。

なお、上記ステアリング軸７はフロントフェンダ４０の
中間部上面を貫通しており、このステアリング軸７の周
囲は、別体のステアリングカバー４２によって覆われて
いる。

また、車体１の両側部には、ゴム製のサイドプロテクタ
４３が帯状に取付けられている。

このような構成によれば、補助席３０の前方に位置する
フロントフェンダ−４０の上面４１を、荷台２１と同一
高さにまで立ち上げたので、補助席３０を前方に倒し込
んでステップ板２７上に格納すれば、荷台２１とフロン
トフェンダ４０の上面４１が同一平面上で連続し、運転
座席２３の側方に、車体１の全長に亘る積込みスペース
４５を得ることができる。

したがって、見掛は上、荷台２１を車体１の全長に亘っ
て拡張することができ、車体１の全長と同程度の長さを
有する長尺物Ｂであっても同等支障なく積込んで運搬す
ることができ、長尺物Ｂの長さ制限を大幅に緩和するこ
とができる。

また、本実施例の場合、支持パイプ３３は補助席３０を
倒した状態でも、ボディーカバー２０の上面にそのまま
残存するので、長尺物を側方から支えたり、この長尺物
を縛り付けるためのサポートとして利用することができ
る。

さらに、補助席３９が使用位置にある状態でも、その座
部３１とボディーカバー２０の上面との間には隙間２６
が存在するから、棒状の長尺物であれば、補助席３０を
倒さなくとも、荷台２１とフロントフェンダ４０の上面
４１との間に跨がって積込むことができる。

なお、上述した実施例では、運転座席の一側方にのみ補
助席を設けたが、場合によっては運転座席の両側に補助
席を設けても良いし、補助席の背もたれ部を省略しても
良い。

また、駆動源もエンジンに限らず、モータを用いること
も可能である。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、補助席を前方に倒せば、
荷台とフロントフェンダとが同一平面上で連続するから
、運転座席の側方に車体の全長に亘る積込みスペースを
確保することができ、荷台を車体の全長に亘って大きく
拡張できる。したがって、車体の全長と同等の長さを有
する長尺物であっても、同等支障なく積込んで運搬する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は長尺物を搭載
した状態の側面図、第２図は運搬車の斜視図、第３図は
運搬車の側面図、第４図は運搬車の平面図、第５図は車
体回りの平面図である。１・・・車体、５・・・前輪、１０・・・後輪、１２・
・・駆動源（エンジン）、２１・・−荷台、２３・・・
運転座席、３０・・・補助席、４０・・・フロントフェ
ンダ。出願人代理人　弁理士　鈴江武彦第２図

Claims

【特許請求の範囲】車体の前部に左右の前輪を設ける一方、後部に駆動源に
よって駆動される左右の後輪を設け、これら前輪と後輪
との間に運転座席を設けるとともに、この運転座席の後
方に平坦な荷台を設けた運搬車であって、上記運転座席の側方に、前方に向って倒伏可能で、かつ
前方に倒した際に上記荷台と略同一高さに位置する補助
席を設け、この補助席の前方で上記前輪を覆うフロント
フェンダーの上面を、上記荷台と略同一高さにまで立ち
上げるとともに、この荷台と略面一をなす平坦面に形成
したことを特徴とする運搬車。