JPS6321333A - 気化器の吸気通路調節装置 - Google Patents
気化器の吸気通路調節装置Info
- Publication number
- JPS6321333A JPS6321333A JP16535086A JP16535086A JPS6321333A JP S6321333 A JPS6321333 A JP S6321333A JP 16535086 A JP16535086 A JP 16535086A JP 16535086 A JP16535086 A JP 16535086A JP S6321333 A JPS6321333 A JP S6321333A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake passage
- control valve
- carburetor
- throttle valve
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、オートパイ等の車両に搭載するエンジンに
用いる気化器の吸気通路調節装置に関する。
用いる気化器の吸気通路調節装置に関する。
オー１−パイ等に用いるエンジンは、高回転高出力型の
エンジンが要求され、このようなエンジンに用いる気化
器は、吸気通路の断面積を高回転高出力時に必要な吸気
ωを送れるように大きくする必要がある。ところが、吸
気通路を大きくすると、スロットル弁の部分開度になる
中速以下のときに、空燃比が変って、スロットル弁の操
作にエンジンが即時に対応せず、レスポンスが悪くなる
。しかし、車両では、低速での走行もあり、中速以下の
レスポンスも重要である。一般には、中速以下のレスポ
ンスを満足する範囲で、吸気通路をできるだ（）大きく
しており、最高出力が下ることになる。
エンジンが要求され、このようなエンジンに用いる気化
器は、吸気通路の断面積を高回転高出力時に必要な吸気
ωを送れるように大きくする必要がある。ところが、吸
気通路を大きくすると、スロットル弁の部分開度になる
中速以下のときに、空燃比が変って、スロットル弁の操
作にエンジンが即時に対応せず、レスポンスが悪くなる
。しかし、車両では、低速での走行もあり、中速以下の
レスポンスも重要である。一般には、中速以下のレスポ
ンスを満足する範囲で、吸気通路をできるだ（）大きく
しており、最高出力が下ることになる。
これを防ぐため、吸気通路を大きくして、スロットル弁
に補助片を取付けているものが、実開昭５９−９４１５
２号公報、実開昭６０−１７５８５８号に示されている
が、スロットル弁の摺動長さが長くなる不都合があり、
操作の面で不都合である。
に補助片を取付けているものが、実開昭５９−９４１５
２号公報、実開昭６０−１７５８５８号に示されている
が、スロットル弁の摺動長さが長くなる不都合があり、
操作の面で不都合である。
この発明は、気化器の吸気通路に設置」たスロットル弁
の後側に調節弁を設（Ｊて、エンジンの回転セン４ノー
又は吸気負圧センサーで、吸気通路を全開と半開とに調
節（ハ吸気通路を大きくできて、最高出力も高く、部分
開度の中速以下でもレスポンスがＪ−い気化器の吸気通
路調節装置を得ることを目的とする。
の後側に調節弁を設（Ｊて、エンジンの回転セン４ノー
又は吸気負圧センサーで、吸気通路を全開と半開とに調
節（ハ吸気通路を大きくできて、最高出力も高く、部分
開度の中速以下でもレスポンスがＪ−い気化器の吸気通
路調節装置を得ることを目的とする。
以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。
気化器は、横方向に吸気通路１が設けられている。尚図
中の矢印は、吸気の流れ方向を示す。吸気通路１には、
−上方に案内筒２が設けてあって、スロットル弁３が摺
動自在に挿入しである。スロットル弁３を上下に操作し
て、吸気通路１を開閉する。スロワ］・ル弁３を直下に
は、燃料のメインノズル４が開口しており、スロットル
弁３から垂下した多１弁５が挿入されていて、スロワ１
〜ル弁３の開度に応じて、側弁５でメインノズル４０開
口面積を調節し、燃料流量を調節するようになっている
。しかして本発明は、吸気通路１のスロットル弁３の後
側に、調節弁６を設Ｇ−する。調節弁６は、下端が山形
７に形成してあって、吸気通路１の上半を覆うようにな
っている。そして、上下に摺動できるようにしてあって
、上方に引上げると吸気通路１が全開になる。調節弁６
は、エンジンの回転センサー又は吸気負圧センサー８に
よって作動するソレノイド又はサーボモーター９で上下
摺動さける。
中の矢印は、吸気の流れ方向を示す。吸気通路１には、
−上方に案内筒２が設けてあって、スロットル弁３が摺
動自在に挿入しである。スロットル弁３を上下に操作し
て、吸気通路１を開閉する。スロワ］・ル弁３を直下に
は、燃料のメインノズル４が開口しており、スロットル
弁３から垂下した多１弁５が挿入されていて、スロワ１
〜ル弁３の開度に応じて、側弁５でメインノズル４０開
口面積を調節し、燃料流量を調節するようになっている
。しかして本発明は、吸気通路１のスロットル弁３の後
側に、調節弁６を設Ｇ−する。調節弁６は、下端が山形
７に形成してあって、吸気通路１の上半を覆うようにな
っている。そして、上下に摺動できるようにしてあって
、上方に引上げると吸気通路１が全開になる。調節弁６
は、エンジンの回転センサー又は吸気負圧センサー８に
よって作動するソレノイド又はサーボモーター９で上下
摺動さける。
吸気通路１の面積は、高回転高出力が得られる吸気量が
確保できる大きい大きさに設定する。そして、回転セン
サー又は吸気負圧センサー８によって、中速以上では調
節弁６が引上げられていて、吸気通路１が全開している
ので、高回転高出力が１ｑられる。中速以下では、スロ
ットル弁３が部分開度であり、回転センサー又は吸気負
圧センサー８で、調節弁６が下っていて、吸気通路１が
半開きになる。このときは、吸気量も少く、流速も遅い
が、調節弁６では、半開きに制限されたところを通るの
で、吸気の流速が上り、吸気と燃料の混合がよくできて
、良好な燃焼が得られ、ス［１ツトル弁３の操作に対す
るエンジンの回転レスポンスがよくなり、低速での走行
も満？できるようになる。そして、調節弁６は、回転セ
ンサー又は吸気負ｒ′Ｆｔ？ンサー８の信号によって開
閉するので、操作の手間が不要で、スロワ１〜ル弁３の
操作に不都合がない。
確保できる大きい大きさに設定する。そして、回転セン
サー又は吸気負圧センサー８によって、中速以上では調
節弁６が引上げられていて、吸気通路１が全開している
ので、高回転高出力が１ｑられる。中速以下では、スロ
ットル弁３が部分開度であり、回転センサー又は吸気負
圧センサー８で、調節弁６が下っていて、吸気通路１が
半開きになる。このときは、吸気量も少く、流速も遅い
が、調節弁６では、半開きに制限されたところを通るの
で、吸気の流速が上り、吸気と燃料の混合がよくできて
、良好な燃焼が得られ、ス［１ツトル弁３の操作に対す
るエンジンの回転レスポンスがよくなり、低速での走行
も満？できるようになる。そして、調節弁６は、回転セ
ンサー又は吸気負ｒ′Ｆｔ？ンサー８の信号によって開
閉するので、操作の手間が不要で、スロワ１〜ル弁３の
操作に不都合がない。
以上説明したように、この発明は、気化器の吸気通路を
上下に摺動して開閉するスロットル弁を設け、スロット
ル弁の直下に燃料のメインノズルを配したものに於て、
吸気通路のスロットル弁の後側に上下に摺動可能な調節
弁を設け、該調節弁の下部を山形に形成して吸気通路の
上部を覆い、調節弁をエンジンの回転センサー又は吸気
負圧センサーで、中速以上のとき調節弁を引上げて吸気
通路を全開にするＪ：うにしたので、吸気通路を高回転
高出力が１４１られる吸気量を確保できる大きさにでき
ると共に、中速以下でも吸気通路を半開にして吸気の流
速を高め、エンジンのレスポンスをよくできる。そして
、調節弁は自動制御され、スロットル弁の操作に不都合
なくできる利点がある。
上下に摺動して開閉するスロットル弁を設け、スロット
ル弁の直下に燃料のメインノズルを配したものに於て、
吸気通路のスロットル弁の後側に上下に摺動可能な調節
弁を設け、該調節弁の下部を山形に形成して吸気通路の
上部を覆い、調節弁をエンジンの回転センサー又は吸気
負圧センサーで、中速以上のとき調節弁を引上げて吸気
通路を全開にするＪ：うにしたので、吸気通路を高回転
高出力が１４１られる吸気量を確保できる大きさにでき
ると共に、中速以下でも吸気通路を半開にして吸気の流
速を高め、エンジンのレスポンスをよくできる。そして
、調節弁は自動制御され、スロットル弁の操作に不都合
なくできる利点がある。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は縦断側面図、第
２図は部分横断面図である。 １・・・吸気通路、３・・・スロットル弁、４・・・メ
インノズル、６・・・調節弁、７・・・山形、８・・・
回転センサー又は吸気負圧センサー。 出願人代理人 藤 本 博 光−〇 −
２図は部分横断面図である。 １・・・吸気通路、３・・・スロットル弁、４・・・メ
インノズル、６・・・調節弁、７・・・山形、８・・・
回転センサー又は吸気負圧センサー。 出願人代理人 藤 本 博 光−〇 −
Claims (1)
- 気化器の吸気通路を上下に摺動して開閉するスロットル
弁を設け、スロットル弁の直下に燃料のメインノズルを
配したものに於て吸気通路のスロットル弁の後側に上下
に摺動可能な調節弁を設け、該調節弁の下部を山形に形
成して吸気通路の上部を覆い、調節弁をエンジンの回転
センサー又は吸気負圧センサーで、中速以上のとき調節
弁を引上げて吸気通路を全開にするようにしたことを特
徴とする気化器の吸気通路調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16535086A JPS6321333A (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | 気化器の吸気通路調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16535086A JPS6321333A (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | 気化器の吸気通路調節装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6321333A true JPS6321333A (ja) | 1988-01-28 |
Family
ID=15810686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16535086A Pending JPS6321333A (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | 気化器の吸気通路調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6321333A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02191829A (ja) * | 1989-01-20 | 1990-07-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの吸気制御弁装置 |
| FR2709789A1 (fr) * | 1993-09-10 | 1995-03-17 | Matesic Alex | Dispositif de contrôle de flux gazeux pour moteurs à explosions. |
| WO1996026356A1 (fr) * | 1995-02-22 | 1996-08-29 | Alex Matesic | Dispositif de controle de flux gazeux pour moteurs a explosions |
-
1986
- 1986-07-14 JP JP16535086A patent/JPS6321333A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02191829A (ja) * | 1989-01-20 | 1990-07-27 | Yamaha Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの吸気制御弁装置 |
| FR2709789A1 (fr) * | 1993-09-10 | 1995-03-17 | Matesic Alex | Dispositif de contrôle de flux gazeux pour moteurs à explosions. |
| WO1996026356A1 (fr) * | 1995-02-22 | 1996-08-29 | Alex Matesic | Dispositif de controle de flux gazeux pour moteurs a explosions |
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