JPS6321448Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用トラクタ等の四輪動力車におけ
る前輪駆動動力取出装置に関する。

従来、四輪駆動トラクタにおいては、ミツシヨ
ン機構からの動力を、クラツチハウジング等のケ
ース内に設けた前輪駆動軸で受け、この前輪駆動
軸に取付けた前輪駆動歯車から、アイドル歯車及
び前輪駆動取出歯車へ伝達し、該取出歯車から前
輪駆動取出軸を介して前輪を駆動するようにした
ものがある。

一方、このような四輪駆動車において、前後輪
のタイヤ仕様が、径の異なる２種類以上に亘る場
合があり、その場合、仕様変更に伴なつて前後輪
の速度比を調整する必要が生じる。それには、前
記前輪駆動歯車、中間歯車及び動力取出歯車を交
換し、それらの組合せを変更して行なうことが通
例であるが、従来においては、それらの分解・組
立が困難で非常な手間を要する欠点があつたので
ある。第１図には、この種の前輪駆動動力取出装
置の一例を示す。図示のように、前輪駆動軸１
は、その前端と中間を、クラツチハウジング２内
に設けた前部側の仕切壁３と後部側の支承壁４に
て支承し、その後端を、ミツシヨン機構５から突
出するドライブピニオン軸６の前端に突き合せ、
両者に設けたクラツチ７にて四輪駆動と後輪駆動
の切換えをなすべく構成するとともに、前輪駆動
歯車８は、前記仕切壁３と支承壁４の間におい
て、前輪駆動軸１に取付けられている。一方、ク
ラツチハウジング２下面には、上記前輪駆動歯車
８下方に位置して開口部３０が設けられており、
この開口部３０を塞ぐように、中間軸９と前輪駆
動取出軸１０及びこれらに取付けられて互いに噛
合する中間歯車１１と前輪駆動取出歯車１２を備
えた前輪駆動取出ケース１３が取付けられてい
る。この取出ケース１３内部には、上記前輪駆動
取出歯車１２が内装される一方、同じく取出ケー
ス１３外部には、中間歯車１１の支承部３１が設
けられており、上記開口部３０からクラツチハウ
ジング２内に突出している。即ち、クラツチハウ
ジング２内において、中間歯車１１を前記の前輪
駆動歯車８に噛合せて、これらの歯車８，１１，
１２を介して前輪駆動取出軸１０に動力を伝え、
該取出軸１０から図外の前輪を駆動するよう構成
されている。

なお、同じく図示してはいないが、上記取出軸
１０とほぼ同じ地上高のところに前輪のデフケー
スが配置され、このデフケースを介して前輪が駆
動されるようになつている。１４はエンジンから
の動力を伝える主軸である。

この場合、中間歯車１１の支承部３１がクラツ
チハウジング２内に内装されているから、前記前
輪駆動取出ケース１３の全体形状が小さくするこ
とができ、クラツチハウジング２下方への突出量
が小さくなつて地上高が高くなり、それに伴つ
て、前輪駆動系の損傷が防止され、更には、取出
ケース１３の前方に配置された前輪のデフケース
の芯合わせが容易に行なえるという大きな利点が
ある。しかしながら、その反面、仕様変更に際し
て、３個の歯車８，１１，１２をそれらの組合せ
を交換すべく取替える場合、前輪駆動取出歯車１
２や中間歯車１１は、取出ケース１３を取外せば
容易に交換できるが、前輪駆動歯車８は仕切壁３
と支承壁４とに挾まれているため容易に取外すこ
とはできず、クラツチハウジング２を分解して該
歯車８を支えている前輪駆動軸１を取外さなけれ
ばならないという欠点がある。

また、第２図には、クリープ機構を備えた構造
のものを示す。これについても同じであつて、前
輪駆動軸８は、同様に仕切壁３と支承壁４の間に
クリープアイドル歯車１５と共に取付けられてい
るため、前輪駆動軸１を取外さなければならない
欠点がある。

実開昭54−95726号公報には、ハウジング内に
軸架されたPTO駆動軸端部を開放端として前輪
駆動歯車を取付け、その前輪駆動歯車を、ハウジ
ング下面に形成した開口部から突出させ、回転動
力として取り出すようにした構成が開示されてい
るが、この従来技術においては、上記開放端まわ
りに前輪駆動歯車を抜き出すことのできるスペー
スがないため、PTO駆動軸を摺動させるか、或
いは、抜き出さない限り前輪駆動歯車の着脱作業
を行なうことができない。加えて、前記のように
前輪駆動歯車がハウジング下面より突出している
から、該ハウジング下面に取付けられる動力取出
用の歯車ケース内には中間歯車を内装するスペー
スを余分に必要とし、その分だけ下方に突出する
ことになり、地上高が下がり、走行中に前輪駆動
系が損傷する危険性をはらみ、しかも、前輪のデ
フケースとの高低差が大きくなつて芯合わせが困
難になるという問題点がある。

本考案は、このような問題点に鑑み、前輪駆動
歯車の取出し、及び、交換の容易な構造を提供せ
んとするものであり、クラツチハウジング或いは
ミツシヨンケース等のハウジング２内に設けた支
承壁４に、ミツシヨン機構からの動力を受ける前
輪駆動軸１を支承し、該前輪駆動軸１の一端は前
記支承壁４より突出せしめて開放端１７とし、こ
の開放端１７に前輪駆動歯車８を取付ける一方、
前記ハウジング２下面を開口した開口部３０を、
上記前輪駆動歯車８の下方に設け、この開口部３
０を塞ぐように、前輪駆動取出歯車１２のケース
１３を着脱可能に取付け、かつ、このケース１３
外部には、中間歯車１１の支承部３１を設けて前
記ハウジング２内に納める一方、前記前輪駆動歯
車８からの動力を、中間歯車１１及び前輪駆動取
出歯車１２を介して前輪駆動取出軸１０へと取出
して前輪を駆動するように構成するとともに、前
記開放端１７周りに前輪駆動軸１を動かすことな
く前輪駆動歯車８を抜き出しできる空間２０を設
けたことを特徴とする。以下、図示の実施例に基
づいて詳述することにする。

さて、第３図は第１図に対応するクリープ機構
を有しない場合の実施例であり、この実施例にお
いて、後部側の支承壁４は、前輪駆動軸１を支承
する部分が前後に長い筒状に形成され、この筒状
部４ａに挿込まれた前輪駆動軸１を、該筒状部４
ａ内の前後２個の軸受１６ａ，１６ｂによつて支
承するとともに、該前輪駆動軸１の前端をこの支
承壁４の筒状部４ａより前方に突出せしめて、支
承されていない開放端１７とし、その開放端１７
に形成したスプライン１８に、前輪駆動歯車８を
前部側から挿込んで取付けたものであり、該前輪
駆動歯車８は、前部側の軸受１６ａと、開放端１
７の前端に取付けた止め輪１９とによつて固定さ
れる。それ故、従来例において、前輪駆動軸１の
前端を支承していた仕切壁３は主軸１４に支持す
るのみであり、また、この仕切壁３と前輪駆動軸
１の前端面との隙間２０は、前輪駆動歯車８の幅
よりも大きく取つて、該前輪駆動軸１の開放端１
７まわりに、前輪駆動歯車８のみ抜き出すことの
できる空間を設けている。

したがつて、この実施例によれば、前輪駆動歯
車８は止め輪１９を外せば、前輪駆動軸１の前端
から容易に抜き出すことができ、該前輪駆動軸１
は何ら取外す必要がなく、前輪駆動歯車８の交換
が極めて容易となるのである。しかも、その着脱
作業に際しては、前輪駆動取出ケース１３を取り
外した後の開口部３０が、前輪駆動歯車８の下方
に大きく開口しているので、該開口部３０から前
記開放端１７まわりの隙間２０に手を差し入れる
だけで良く、作業性にすぐれたものとなつてい
る。また、そのように交換する場合のみならず、
この装置を四輪駆動装置を備えたものから後輪駆
動のみを備えたものに切換える場合でも、前輪駆
動歯車８の取出しが容易であることから、そのよ
うな切換えを簡単に行なうことができるものであ
り、その場合は、前輪駆動歯車８が挿入まれてい
た部分にスペーサを介装するか或いは前部側の軸
受１６ａ前側面に該当する部分の前輪駆動軸１
に、予め止め輪用溝２１を形成しておき、そこに
止め輪を嵌めるようにすれば良い。

次に、第４図の実施例はクリープ機構を有する
場合の実施例であるが、この実施例においては、
仕切壁３の主軸１４を支承する部分を筒状とする
とともに、該筒状部２２の下面を下方に延設し
て、前輪駆動軸１の前部側支承壁２３とし、該前
輪駆動軸１は、この前部側支承壁２３と、従来と
同じくクラツチハウジング２壁から延設した後部
側支承壁４とによつて、軸受１６ａ，１６ｂを介
して支承するとともに、その前端を前部側支承壁
２３より前方に突出させて開放端１７とし、該開
放端１７のスプライン１８に前輪駆動歯車８を挿
込んで取付けたものであり、該前輪駆動歯車８の
前後方向の固定は、第３図の場合と同じく、開放
端１７に取付けた止め輪１９と軸受１６ａとによ
つて行なわれる。この場合の前輪駆動歯車８の取
外しは第３図の場合と同様である。また、この実
施例においても、前輪駆動軸１前端と仕切壁３と
の隙間２０を前輪駆動歯車８の幅より大きくする
こと、及び、四輪駆動と後輪駆動のみの切換え用
止め輪溝２１が予め設けられていること第３図と
同様である。

なお、第４図において、２４は、主軸１４と
PTO軸２５とを連結するカツプリング、２６は、
該カツプリング２４の後端外周に形成したピニオ
ン歯車、２７はPTO軸２５に回転自在に外嵌さ
れて、後方のミツシヨン機構に動力を伝える入力
軸、２８は、該入力軸２７の前端に摺動自在に取
付けたクリープスライド歯車、２９は、前輪駆動
軸１に遊嵌したクリープリダクシヨン歯車で、詳
細な説明は省略するが前記のスライド歯車２８を
スライドさせて、クリープ走行と通常走行の切換
えを行なうものである。

以上のように本考案によれば、ハウジング内の
支承壁によつて支持される前輪駆動軸の一端を、
該支承壁より突出せしめて開放端とし、その開放
端に前輪駆動歯車を取付ける一方、前記ハウジン
グ下面を開口した開口部を、上記前記駆動歯車の
下方に設け、この開口部を塞ぐように、前輪駆動
取出歯車のケースを着脱可能に取付け、かつ、こ
のケース外部には、中間歯車の支承部を設けて前
記ハウジング内に納めるとともに、前記開放端ま
わりには、前輪駆動軸を動かすことなく前輪駆動
歯車を抜き出しできる空間が設けられているか
ら、前記取出歯車のケースが、前記ハウジング下
方へ大きく突出することもなく、地上高を高く保
つことが可能となり、前輪駆動系の損傷を防止す
るとともに、前輪のデフケースとの芯合わせを容
易に行なうことができ、しかも、前記ハウジング
内に設けられた前輪駆動歯車の着脱作業が容易に
実施できるようになつたものである。更に、タイ
ヤの仕様変更に伴なう歯車の組合せ変更作業や、
四輪駆動を備えたものと後輪駆動のみの場合の切
換作業が極めて短時間で行なえ、かつ、そのよう
な四輪駆動と後輪駆動の互換性が高くなるという
効果を得ることができたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、前輪駆動動力取出装置の
一例をしめす。クラツチハウジング後部の縦断面
図、第３図及び第４図は本考案実施例を示すクラ
ツチハウジング後部の縦断面図である。 １……前輪駆動軸、２……クラツチハウジン
グ、３……仕切壁、４，２３……支承壁、８……
前輪駆動歯車、１０……前輪駆動取出軸、１２…
…前輪駆動取出歯車、１７……開放端、２０……
隙間（空間の一部）、３０……開口部、３１……
支承部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチハウジング或いはミツシヨンケース等
   のハウジング内に設けた支承壁に、ミツシヨン機
   構からの動力を受ける前輪駆動軸を支承し、該前
   輪駆動軸の一端は前記支承壁より突出せしめて開
   放端とし、この開放端に前輪駆動歯車を取付ける
   一方、前記ハウジング下面を開口した開口部を、
   上記前輪駆動歯車の下方に設け、この開口部を塞
   ぐように、前輪駆動取出歯車のケースを着脱可能
   に取付け、かつ、このケース外部には、中間歯車
   の支承部を設けて前記ハウジング内に納める一
   方、前記前輪駆動歯車からの動力を、中間歯車及
   び前輪駆動取出歯車を介して前輪駆動取出軸へと
   取出して前輪を駆動するように構成するととも
   に、前記開放端周りに前輪駆動軸を動かすことな
   く前輪駆動歯車を抜き出しできる空間を設けたこ
   とを特徴とする前輪駆動動力取出装置。