JPS6321776Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両の速度計などに使用される回転伝
達ケーブルの端部構造に関するものである。

［従来の技術］ この種の回転伝達ケーブルは、車体の裏側に配
設される可撓性を有するアウタケーブルと該アウ
タケーブルに挿通した湾曲可能であつて捩れの少
ないインナケーブルとから構成されている。

アウタケーブルは幅の狭い帯板を螺旋状に巻い
てチユーブを形成し、この外周面に合成樹脂など
の被覆部材を結合したものである。したがつて、
アウタケーブルの端部は通常のパイプとは異な
り、切り口面に前記螺旋状に巻かれた帯板の端縁
が現れるので、平滑に仕上げることは困難であ
る。

また、アウタケーブルの湾曲の度合によつてア
ウタケーブルは縮みが生じるので、アウタケーブ
ルとインナケーブルとの両端部には数mm程度の隙
間が生じる。

このような事情から、従来はインナケーブルの
端部に外嵌結合した連結部材ないし連結軸とアウ
タケーブルの端面との間に１対のワツシヤを介装
し、該ワツシヤの間で相対回転が生じるように構
成されている。ところが、上述したように、アウ
タケーブルの端面が平滑でないためと、アウタケ
ーブルの端面とインナケーブルの連結部材との間
隔が組付状態により一定しないために、しばしば
ワツシヤが傾き、アウタケーブルの端面に引掛つ
たり、あるいはインナケーブルに引きづられて回
転したりして、インナケーブルの円滑な回転が妨
げられていることが解つた。

このようなワツシヤの不規則な運動は、インナ
ケーブルの回転振れを起し、このインナケーブル
によつて駆動される速度計の指針をふらつかせる
という不具合を招く。

従来、速度計の指針を支持する軸にはばねなど
のダンパが備えられてはいるが、これは車体振動
などの影響を防止する効果はあつても、前述した
ような回転伝達ケーブルの端部における不具合か
ら生じるインナケーブルの回転むらを防止するこ
とは困難である。

また、実開昭55−161123号公報に開示されるよ
うに、アウタケーブルの端面を平滑にするため
に、アウタケーブルの端部に合成樹脂からなるカ
ツプ状のブツシユを圧入固定して回転を円滑にす
るようにしたものが提案されているが、これはケ
ーブルの湾曲度を小さく（曲率半径を大きく）で
きればある程度の効果はあるが、ケーブルを大き
く湾曲して配設すると、インナケーブルと合成樹
脂製ブツシユが強く接触し、回転振れを誘発す
る。

［考案が解決しようとする問題点］ そこで、本考案の目的は上述した問題に鑑み、
アウタケーブルとインナケーブルの端部における
相対的な回転を円滑にした回転伝達ケーブルの端
部構造を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成はア
ウタケーブルの端部に円筒形の口金を、インナケ
ーブルの端部に連結部材をそれぞれ結合するとと
もに、前記口金の内部にあつてアウタケーブルの
端面と前記連結部材の端面との間に、低摩擦性合
成樹脂からなる断面太鼓形の環状滑動体とこれを
挾む１対のワツシヤとを配設し、前記ワツシヤお
よび前記滑動体に前記インナケーブルの端部を挿
通したものである。

［作用］ インナケーブル１の中間部が湾曲されることに
よるインナケーブル１の口金３に対する偏心や軸
方向の移動が、一方のワツシヤ４により抑えられ
るとともに、他方のワツシヤ４は連結部材１３に
引摺られて回転するので、インナケーブルの回転
振れがない安定した回転が伝達される。

［考案の実施例］ 本考案を実施例に基づいて説明すると、第１図
に示すように、回転伝達ケーブルはアウタケーブ
ル２とインナケーブル１とから構成され、アウタ
ケーブル２は幅の狭い板を螺旋状に巻いたうえ、
この外周面に合成樹脂からなる被覆部材１０を結
合して構成される。インナケーブル１は線ばねを
多重にかつ巻き方向を交互に異にして巻き重ねて
捩れが少なくなるように構成されるのは従来と同
様である。

アウタケーブル１０の端部には円筒形の口金３
が外嵌結合される。この口金３の端部は拡開され
て大径の円筒部７が形成され、この円筒部７が車
体側に配置された速度計のハウジングの端部に嵌
合され、適当な手段によつて固定される。

インナケーブル１の端部には連結部材１３の円
筒部６が外嵌され、かつかしめて固定される。連
結部材１３は円筒部６の端部に断面方形の軸１２
が一体に構成されており、この軸１２が速度計の
回転軸に設けた角穴に係合される。

本考案によれば、アウタケーブル２の端面９と
連結部材１３の端面８との間に、断面太鼓型の環
状の滑動体５とこれを挾むように１対のワツシヤ
４を配設したものであり、これらの滑動体５およ
びワツシヤ４にインナケーブル１の端部が挿通さ
れる。

次に、本考案装置の作動について説明する。連
結部材１３と口金３とは速度計のハウジングと回
転軸との関係からほぼ同心に保持される。そし
て、ワツシヤ４および滑動体５はインナケーブル
１に緩く外挿され、インナケーブル１に対して軸
方向に自由に移動することができる。

インナケーブル１の中間部が湾曲されているこ
とによつて、インナケーブル１の回転運動中にイ
ンナケーブル１が口金３に対して偏心し、ワツシ
ヤ４が軸方向に移動した場合、左側のワツシヤ４
はアウタケーブル２の端面９に接触し回転を抑え
られる。また、右側のワツシヤ４は連結部材１３
の端面８に衝合し連結部材１３に引摺られて回転
を生じる。

このような不規則な運動に対して、１対のワツ
シヤ４の間に配設された滑動体５によつて１対の
ワツシヤ４の回転むらが緩和され、摩擦抗力が小
さくなり、インナケーブル１の回転に対する抗力
を平均化する役割を果す。つまり、１対のワツシ
ヤ４がアウタケーブル２および連結部材１３の端
面９，８に断続的に接触したり離れたりする不規
則な運動が生じても、これによつてインナケーブ
ル１の回転運動が妨げられることはなく、インナ
ケーブル１の回転振れをなくすことができる。こ
のことは、一定の速度で走行していても速度計の
指針がふらつくという従来の不具合を解消するこ
とができる。

滑動体５がなく１対のワツシヤだけが配設され
ている従来のものでは、ワツシヤが傾きあるいは
軸方向に移動してアウタケーブル２の端面に引つ
掛つたり外れたりする場合に、１対のワツシヤ相
互の摩擦抗力が大きく変化する。特に、急激にワ
ツシヤ４が平滑でない端面９に引つ掛つたような
場合には、インナケーブル１に作用する抗力によ
つて瞬間的にインナケーブル１が捩られ、速度計
へ伝達される回転速度が低下することとなり、逆
に、ワツシヤ４と端面９との引つ掛りが外れる
と、これまでのインナケーブル１の捩れが瞬時に
解消され、実際よりも高い回転速度を一時的に速
度計へ伝達することとなり、これが速度計の指針
のふらつきを起していたのである。

［考案の効果］ 本考案は上述のように構成したので、１対のワ
ツシヤの相対的面接触と点接触との断続的繰り返
しが解消され、滑動体５の存在によつて常に線接
触状態に維持されるので、インナケーブルに加わ
る抗力の変化が大幅に少なくなる。その結果、イ
ンナケーブル１の捩れの振動を解消し、速度計に
現れる指針の振れをなくすことができるという優
れた効果が得られる。

なお、滑動体５としては、これを１対のワツシ
ヤの間に複数個配設し、グリースを十分充填して
おけば、一層インナケーブルの円滑な回転を達成
することができる。この場合、例えば、ナイロ
ン、デルリン（登録商標）などの材質の異なるも
のを組み合せて配設することが、摩擦特性の向上
に役立つ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る回転伝達ケーブルの端部
構造の側面断面図、第２図は本考案の変更実施例
係る要部拡大図である。 １：インナケーブル、２：アウタケーブル、
３：口金、４：ワツシヤ、５：滑動体、１２：
軸、１３：連結部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタケーブルの端部に円筒形の口金を、イン
   ナケーブルの端部に連結部材をそれぞれ結合する
   とともに、前記口金の内部にあつてアウタケーブ
   ルの端面と前記連結部材の端面との間に、低摩擦
   性合成樹脂からなる断面太鼓形の環状滑動体とこ
   れを挾む１対のワツシヤとを配設し、前記ワツシ
   ヤおよび前記滑動体に前記インナケーブルの端部
   を挿通したことを特徴とする回転伝達ケーブルの
   端部構造。