JPS6322024Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6322024Y2 JPS6322024Y2 JP16509483U JP16509483U JPS6322024Y2 JP S6322024 Y2 JPS6322024 Y2 JP S6322024Y2 JP 16509483 U JP16509483 U JP 16509483U JP 16509483 U JP16509483 U JP 16509483U JP S6322024 Y2 JPS6322024 Y2 JP S6322024Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impact
- tire
- vehicle
- shaft
- hub nut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 7
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等の車両にタイヤを取付ける装
置に関するものである。
置に関するものである。
従来、自動車等の車両にタイヤを取付けるには
作業者がタイヤを車両等に取付けてからハブナツ
トを仮締めし、該ハブナツトに対応する複数個の
締付け軸を有するマルチインパクトを作業者が手
で支持してハブナツトに装着して、締付けを行な
つていた。このような従来の方式ではハブナツト
締付け作業中作業者がマルチインパクトを手で支
持していなければならず、マルチインパクトの重
量は大であるから作業者にとつては大きな負担と
なつていた。
作業者がタイヤを車両等に取付けてからハブナツ
トを仮締めし、該ハブナツトに対応する複数個の
締付け軸を有するマルチインパクトを作業者が手
で支持してハブナツトに装着して、締付けを行な
つていた。このような従来の方式ではハブナツト
締付け作業中作業者がマルチインパクトを手で支
持していなければならず、マルチインパクトの重
量は大であるから作業者にとつては大きな負担と
なつていた。
本考案は上記従来の問題点を解決してタイヤを
車両に取付ける際の作業者の労力を低減し、車両
生産ラインに適したタイヤ取付装置を提供するこ
とを目的とし、タイヤの複数個のハブナツトを同
時に締付ける複軸マルチインパクトと、該複軸マ
ルチインパクトを生産ライン方向に移動させる手
段と、該複軸マルチインパクトをライン直交方向
に移動させる手段と、該複軸マルチインパクトを
タイヤに固定する手段とからなることを骨子とす
る。
車両に取付ける際の作業者の労力を低減し、車両
生産ラインに適したタイヤ取付装置を提供するこ
とを目的とし、タイヤの複数個のハブナツトを同
時に締付ける複軸マルチインパクトと、該複軸マ
ルチインパクトを生産ライン方向に移動させる手
段と、該複軸マルチインパクトをライン直交方向
に移動させる手段と、該複軸マルチインパクトを
タイヤに固定する手段とからなることを骨子とす
る。
本考案のタイヤ取付装置は上記骨子によつて複
軸マルチインパクトを作業者の手で支持すること
なく生産ラインに流れている車両に仮止めされて
いるタイヤ側に寄せてタイヤに固定し、車両の移
動に同期せしめて該マルチインパクトを移動せし
めつゝタイヤのハブナツトの締付けを行なうもの
であり、作業者の労力は大巾に低減され、かつハ
ブナツト締付け中に他の作業を行うことも出来る
ようになり作業効率も大巾に向上する。
軸マルチインパクトを作業者の手で支持すること
なく生産ラインに流れている車両に仮止めされて
いるタイヤ側に寄せてタイヤに固定し、車両の移
動に同期せしめて該マルチインパクトを移動せし
めつゝタイヤのハブナツトの締付けを行なうもの
であり、作業者の労力は大巾に低減され、かつハ
ブナツト締付け中に他の作業を行うことも出来る
ようになり作業効率も大巾に向上する。
本考案を図に示す一実施例によつて以下に詳細
に説明すれば、１は４軸マルチインパクトであ
り、内蔵される４個の回転軸頭にはハブナツトを
密嵌するソケツト１Ａが夫々設けられており、タ
イヤ固定腕４が差出され、そして該回転軸は高圧
空気によつて駆動回転させられ、またタイヤ固定
腕４はマルチインパクト１に内蔵されているエア
シリンダーによりスタートボタン４Ａを押すこと
によつて作動させられ、解除ボタン４Ｂを押すこ
とによつて解除させられる。該マルチインパクト
１は懸吊具２Ａと該懸吊具２Ａを巻き取り上下位
置を調節可能にする巻取具２Ｂとからなる懸架装
置２に懸架され、該懸架装置２は生産ラインに平
行するレール５に移動可能に吊下され、原位置方
向にスプリング６によつて付勢され、更にシリン
ダー３によつて生産ラインと直交する方向に移動
せしめられる。
に説明すれば、１は４軸マルチインパクトであ
り、内蔵される４個の回転軸頭にはハブナツトを
密嵌するソケツト１Ａが夫々設けられており、タ
イヤ固定腕４が差出され、そして該回転軸は高圧
空気によつて駆動回転させられ、またタイヤ固定
腕４はマルチインパクト１に内蔵されているエア
シリンダーによりスタートボタン４Ａを押すこと
によつて作動させられ、解除ボタン４Ｂを押すこ
とによつて解除させられる。該マルチインパクト
１は懸吊具２Ａと該懸吊具２Ａを巻き取り上下位
置を調節可能にする巻取具２Ｂとからなる懸架装
置２に懸架され、該懸架装置２は生産ラインに平
行するレール５に移動可能に吊下され、原位置方
向にスプリング６によつて付勢され、更にシリン
ダー３によつて生産ラインと直交する方向に移動
せしめられる。
上記構成において、タイヤ７を生産ラインを流
れる車両８に取付け４個のハブナツト９を仮締め
しておく。この状態で車両８がタイヤ取付装置の
原位置に来た時、シリンダー３が作動して懸架装
置２を介してマルチインパクト１を車両８に仮止
めされているタイヤ８側に寄せる。そこで該マル
チインパクト１をタイヤ８に当ててマルチインパ
クト１とタイヤ８との軸を懸架装置２によつて一
致せしめながらマルチインパクト１のソケツト１
Ａをタイヤ８のハブナツト９に嵌着し、スタート
ボタン４Ａを押してタイヤ固定腕４を第３図矢印
方向に作動させてマルチインパクト１をタイヤ８
に固定し、それからマルチインパクト１に高圧空
気を及ぼして作動させてハブナツト９の締付けを
行なう。この間マルチインパクト１は懸架装置２
を引張つて車両８の移動に同期しつゝ懸架装置２
をレール５に沿つて移動せしめる。即ちマルチイ
ンパクト１はタイヤ８に同期して移動することに
なる。締付け終了後は解除ボタン４Ｂを押してマ
ルチインパクト１のタイヤ固定腕４をタイヤ８か
ら解除し、かくしてマルチインパクト１はタイヤ
８から離脱してスプリング６によつて原位置に戻
る。
れる車両８に取付け４個のハブナツト９を仮締め
しておく。この状態で車両８がタイヤ取付装置の
原位置に来た時、シリンダー３が作動して懸架装
置２を介してマルチインパクト１を車両８に仮止
めされているタイヤ８側に寄せる。そこで該マル
チインパクト１をタイヤ８に当ててマルチインパ
クト１とタイヤ８との軸を懸架装置２によつて一
致せしめながらマルチインパクト１のソケツト１
Ａをタイヤ８のハブナツト９に嵌着し、スタート
ボタン４Ａを押してタイヤ固定腕４を第３図矢印
方向に作動させてマルチインパクト１をタイヤ８
に固定し、それからマルチインパクト１に高圧空
気を及ぼして作動させてハブナツト９の締付けを
行なう。この間マルチインパクト１は懸架装置２
を引張つて車両８の移動に同期しつゝ懸架装置２
をレール５に沿つて移動せしめる。即ちマルチイ
ンパクト１はタイヤ８に同期して移動することに
なる。締付け終了後は解除ボタン４Ｂを押してマ
ルチインパクト１のタイヤ固定腕４をタイヤ８か
ら解除し、かくしてマルチインパクト１はタイヤ
８から離脱してスプリング６によつて原位置に戻
る。
上記実施例は本考案を限定するものではなく、
例えばマルチインパクトはマニユプレーター等に
塔載されてもよい。
例えばマルチインパクトはマニユプレーター等に
塔載されてもよい。
第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図は
その側面図、第３図はタイヤ保持部分の説明図で
ある。 図中、１……４軸マルチインパクト、１Ａ……
ソケツト、２……懸架装置、２Ａ……懸吊具、２
Ｂ……巻取具、３……シリンダー、４……タイヤ
固定腕、５……レール、６……スプリング、７…
…タイヤ、８……車両、９……ハブナツト。
その側面図、第３図はタイヤ保持部分の説明図で
ある。 図中、１……４軸マルチインパクト、１Ａ……
ソケツト、２……懸架装置、２Ａ……懸吊具、２
Ｂ……巻取具、３……シリンダー、４……タイヤ
固定腕、５……レール、６……スプリング、７…
…タイヤ、８……車両、９……ハブナツト。
Claims (1)
- タイヤの複数個のハブナツトを同時に締付ける
複軸マルチインパクトと、該複軸マルチインパク
トを生産ライン方向に移動させる手段と、該複軸
マルチインパクトをライン直交方向に移動させる
手段と、該複軸マルチインパクトをタイヤに固定
する手段とからなるタイヤ取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16509483U JPS6071532U (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | タイヤ取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16509483U JPS6071532U (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | タイヤ取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6071532U JPS6071532U (ja) | 1985-05-20 |
| JPS6322024Y2 true JPS6322024Y2 (ja) | 1988-06-17 |
Family
ID=30361778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16509483U Granted JPS6071532U (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | タイヤ取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6071532U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0618801Y2 (ja) * | 1988-04-01 | 1994-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | タイヤ取付け補助装置 |
| JP7178130B1 (ja) * | 2021-09-01 | 2022-11-25 | 小野谷機工株式会社 | 車両用作業装置 |
-
1983
- 1983-10-25 JP JP16509483U patent/JPS6071532U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6071532U (ja) | 1985-05-20 |
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