JPS6322725A - 端縁が被包されたガラス窓モジュ−ル - Google Patents

端縁が被包されたガラス窓モジュ−ル

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JPS6322725A
JPS6322725A JP62159528A JP15952887A JPS6322725A JP S6322725 A JPS6322725 A JP S6322725A JP 62159528 A JP62159528 A JP 62159528A JP 15952887 A JP15952887 A JP 15952887A JP S6322725 A JPS6322725 A JP S6322725A
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glass window
molded
vehicle
glass
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JP62159528A
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ジェフリー・グリーハルフ
ピーター・モーリス
ジョン・ノーマン・ベアロン
ギュンター・アルムブルスター
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Pilkington Group Ltd
Original Assignee
Flachglas Wernberg GmbH
Pilkington Brothers Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、特には自動車のモジュール式窓用の、端縁
が被包されたガラス窓モジュールに関するものである。
従来の自動車の窓の大部分は、ガラス窓材と車体フレー
ムとの接合部分を外部から目立たなくするために、ゴム
あるいは同様の材料のウニデーストリップによって、も
しくは、時には飾り帯として知られる装飾的な回り縁に
よって所定の位置に保持されており、その飾り帯は、プ
ラスチンク財科および金属材料の少なくとも一方からな
る。そして、ウェザ−ストリップは、例えば、ガラス窓
材の端縁の周囲にぴったり嵌合し、同時に車体フレーム
のガラス窓用の開口内にもぴったり嵌合するように設計
されており、それゆえウェザ−ストリップは、車両のそ
れぞれに形状が異なる窓、例えば自動車のウィンドシー
ルド、リヤウィンドーおよび嵌めこるしのサイドウィン
ドーのために個々に製造されて嵌合される。リヤスポイ
ラ−フィンを一体化されて具える、自動車のリヤウィン
ドー用のウェザ−ストリップも、英国特許ＧＢ−２０９
２６５５号にて知られている。
ガラス窓材はその後は、自動車の車体フレームに設けら
れた適当なフランジに接着剤によって直接的に固定され
るようになり、また飾り帯は、現在も通常用いられてい
て、所定の位置に固定される。
ところで近年、車両用のモジュール式の窓として、端縁
が被包されたガラス窓モジュールが商業ベースで使用さ
れ始めており、このガラス窓モジュールにあっては、ゴ
ムあるいはプラスチック製のガスケア）が、ガラス窓材
の端縁の周囲に型成形されて、ガラス窓材を車体フレー
ムの所定の位置に固定するために利用される。
最も初期の、端縁を被包する提案のいくつかでは、英国
特許ＧＢ−１００１８５３号およびフランス国特許ＰＲ
−２１５７１８９号に示されているように、被包部材は
、ガラス窓材の端縁の周囲に型成形されて、自動車の所
定の位置に保持されており、英国特許ＧＢ−６７５１４
７による他の提案は、ガラス板へのゴムの接着性を改善
すべくガラス板の端縁の表面に金属被覆を施した後に、
ガラス板の端縁の周囲にゴムガスケットを型成形するも
のを含んでいる。
また、アメリカ合衆国特許１ｊｓ−４０７２３４０号お
よびＩＪＳ−４１３９２３４号は、自動車のクォーター
ウィンドーの如き、主には小さな窓のための、車両用の
端縁が被包されたガラス窓を示しており、ここでは、そ
の型成形された端縁被包部材に取付は用部材が一体化さ
れている。
ここにおける取付は用部材は、上記の窓の、所定の位置
への取付けを補助するべく、窓の端縁の周囲に配置され
るとともに車体フレームの池の部材もしくは孔と共働す
るよう設計されており、ここではまた、飾り帯も上記型
成形された被包部材と一体化され、そして、窓を車体フ
レームに固定するために接着剤も上記取付は用部材に加
えて用いられている。尚、ここて型成形する材料は、好
ましくは、塩化ポリビニールとされている。
数年前からは、ポリウレタンの如き材料の型成形のため
に、反応射出成形の技術が用いられて来ており、この技
術は現在では広範囲に普及していて、例えば日本国特開
昭５７−１５８４８１号公報には、この技術を車両の窓
の周囲への端、縁被包部材の型成形に適用したものが示
されている。すなわちここでは、例えばポリウレタン樹
脂の型成形された端縁被包部材を得るべく、適度な圧力
および温度の状態下で、ガラス窓材の板の端縁の周囲に
適当なキャビティーを画成する型内に、反応混合物の二
種以上の構成材料を射出することが記されており、他の
樹脂および型成形方法もまた示されている。
車両の窓用の型成形された端縁被包部材についての他の
提案としては、ヨーロッパ特許ＥＰ−７６９２４号、８
Ｐ−１２２５４５号、ＢＰ−１２２６３６号、ＢＰ−１
２７５４６号、ＢＰ−１４５３５４号、英国特許ＧＢ−
２１１５０４４号、ＧＯ−２１４１３７５号、ＧＢ−２
１４７２４４号、ＧＢ−２１５３２９２号およびＰＣＴ
国際公開公報１１１０８５１０１４６８号に示されてい
るものがあり、これらの刊行物はそれぞれ、ポリウレタ
ン材料の反応射出成形と、ガラス窓材の板に端縁被包部
材を反応射出成形するための型の提供と、それによって
もたらされたモジュラ−式の窓とに関連している。
英国特許ＧＢ−２１１５０４９号は、型成形された被包
部材内に金属フレーム部分を含むものを示しており、こ
こにおける金属フレーム部分は、窓を所定の位置に固定
するために利用される。
そして、これら全ての刊行物において、型成形物は、ど
んな飾り帯が要求されてもそれを保持もしくは形成する
ようにガラス窓材の端縁を被包するよう形成されており
、また、取付は部材もしくはその一部もしくはフレーム
部分と共働することができる。
この発明は、車両のガラス窓と共働する設備を統合する
ため、もしくは、車両のガラス窓に近接して通常設けら
れる付属物の取付けを容易ならしめるために、端縁被包
部材の型成形技術を適合させることを主目的とし、その
最も広い見地から、型成形された被包部材が、モジュー
ルを車体へ取付ける以外の機能をもたらす手段を統合す
るような、車両用の端縁が被包されたガラス窓モジュー
ルを提供する。
この発明の一実施例における、型成形された被包部材は
、ランプユニットの取付は用手段を包含する。すなわち
、ガラス窓モジュールが車両のリヤウィンドーとして用
いられる場合には、そのモジュールの被包部材の一端部
に、ランプユニットを受容するための開口を形成するこ
とができ、その下端部の開口に搭載されたランプユニッ
トには、車両用の少なくとも一つのりャランプを含める
ことができる。かかるランプユニットは、ブレーキラン
プ、リバースランプ、後方警告ランプおよびフォグラン
プを含むこともでき、また上記開口は、型成形によって
被包部材の下端部に形成することができる。
そして、上記被包部材には、上記ランプユニットに接続
するための電気リード線を一体化することができる。
またここでは、池のランプユニ７）を、リヤウィンドー
モジュールの被包部材の上端部に型成形された開口に搭
載することもでき、他のランプユニットは、ウィンドシ
ールドの周囲に型成形された端縁被包部材の室内側表面
に設けられた開口に取付けられた室内ランプであっても
良い。
この発明の他の実施例では、型成形された被包部材は管
路手段を包含しており、その管路手段には、電気リード
線を含めることができる。
自動車の、例えばウィンドシールドとリヤウィンドーと
のためのガラス窓モジュールはヒーターを含むこともで
き、この発明の上記性の実施例における上記管路手段は
、上記被包４１才内に埋設させるとともに上記ヒーター
に接続された電気リード線を含んでいる。
車両用ガラス窓モジュール上には、ラジオアンテナを設
けることもでき、い（つかの場合には、リヤウィンドー
上に配列されたヒーターも、ラジオアンテナとしても働
く。この発明の上記の面における例では、ラジオアンテ
ナを具えたガラス窓モジュールのために、管路手段を、
被包部材内に埋設されるとともにそのアンテナに接続さ
れた高周波リード線とする。
ガラス窓の外表面の洗浄および内表面の曇り取りのため
に、ガラス窓と共働する空気および液体の供給設備を設
けることは一般的であり、この発明のさらなる例では、
管路手段は、被包部材内に埋設されるとともにガラス窓
の表面に隣接する少なくとも一つの吐出口を有する中空
管を含んでいる。
上記中空管が液体用のものの場合、その管には少なくと
も一つの吐出ノズルが連結され、このノズルは、例えば
型成形時に被包部材に形成される。
かかるノズルは通常、ウィンドシールドの被包部材の外
表面には、その上側もしくは下側の端部のいずれかに二
個、型成形により設けられ、また、ワイパーによって掃
除されるリヤウィンドーの被包部材の上側端部には一個
、型成形により設けられる。
この発明のさらに他の実施例では、上記中空管は、空気
用のものとすることができ、さらには、上記被包部材内
に型成形された少なくとも一つの空気吐出細孔への通路
とすることができる。ここで、かかる空気吐出細孔は、
曇り取り空気流をガラス窓の内表面に沿って上方へ向か
わせるようにウィンドシールドの被包部材の内表面に型
成形される。
この発明のさらなる実施例では、型成形された被包部材
は、車両の付属物のための搭載手段を包含することがで
き、ガラス窓モジュールがウィンドシールドモジュール
である場合のその搭載手段は、上記被包部材の上端部に
型成形された、ルームミラー用取付は手段を含む。
また、上記被包部材の下側の一つのコーナー部には、ラ
イマンスディスク用取付は手段を型成形することもでき
、これらの取付は手段の一方もしくは両方は、被包部材
の内表面に型成形される。
さらにまた、ガラス窓モジュールがウィンドシールドモ
ジュールあるいはリヤウィンドーモジュールの場合には
、その被包部材の下端部に、ワイパー駆動軸用のスリー
ブを型成形することもでき、かかるスリーブは、ガラス
窓材の下端部付近に設けられた孔に整列させることがで
きる。
この発明に基づく被包部材は、補助的機能を達成する外
部形状に型成形することもでき、例えば、空気力学的形
状に形成することができる。すなわち、車両のリヤウィ
ンドー用の、この発明に基づくガラス窓モジュールの上
端部に沿って型成形された被包部材は、型成形されたス
ポイラ−もしくは、スポイラ−の搭載手段を統合するこ
とができる。
以下に、この発明のいくつかの実施例につき、添付図面
を参照して説明する。
車両用のガラス窓モジュールは、車両のウィンドシール
ドやリヤウィンドーやルーフウインドーあるいはいずれ
かのサイドウィンドーとすることができ、ここではかか
るガラス窓モジュールの、そのガラス窓材の端縁の周囲
に合成ゴム状のプラスチック材料を直接的に型成形して
なる端縁被包部材について、提案する。
ここにおけるガラス窓材は、車両の性質に応じた適当な
透明の材料とすることができ、例えば、強化ガラスの単
板や、徐冷ガラスの単板や、−枚もしくは二枚以上の透
明なプラスチック材料の板を一枚もしくは二枚以上の強
化あるいは徐冷ガラス板に含ませた合わせガラスとする
ことができる。
そして、上記ガラス窓材はさらに、アクリル系材料やポ
リカーボネート系材料の如き透明なプラスチック材料の
単板あるいは、透明なプラスチック材料の一枚または二
枚以上の積層材料とすることもできる。
第１図は、代表的な自動車用リヤウィンドーの形態を示
しており、この図に示す実施例では、通常の方法で曲げ
られるとともに強化された例えば厚さ３．５ｍｍのガラ
スの単阪が、その端縁の周囲に、ポリウレタン（封脂の
端縁被包部材２を直接的に型成形されている。ここで、
その端縁被包部材２は、反応射出成形の技術により通常
の方法にて型成形される。
ここにおける被包部材は、外側が装飾的な外観を呈する
ように型成形され、従って、被包Ｂ材２の外側部分３は
、第２図に示すように、掩蔽帯４とともに飾り帯として
殿能する。ここて、掩蔽帯４は、ガラス板の内表面の周
辺端部に沿って焼着けられて、そのモジュールが車体の
所定位置に配置されたときにすっきりした外観をもたら
す。
上記被包部材の内表面には、突条５が型成形されており
、これらの突条５は、それらの間に収容された通常の接
着剤７による、車体フレームのフランジ６へのその型成
形された被包部材２の接着を補助する。しかしながら、
かかる突条は選択的なものであって、この発明の実施例
のいくつかでは存在していない。また、型成形された被
包部材２の下端部は、開口８の形態の、ランプユニット
を搭載するための手段を包含しており、この開口８内に
は、車両用のランプユニットが搭載される。
尚、ここにおけるランプユニットには、ブレーキランプ
、リバースランプ、後方警告ランプおよびフォグランプ
を含めることができる。第１図乃至第３図に示すランプ
ユニットは、ブレーキランプとして機能するとともに、
型成形された赤い透明なプラスチックスクリーン１０に
よって閉止された前方窓を有するランプハウジング９を
具えてなり、ここにおけるプラスチックスクリーン１０
は、ランプハウジング９の上記窓に、密封材料１１によ
って密着されている。そして、ハウジング９の、上記窓
と対向する後壁上には、ブレーキランプ１３用の一個も
しくはそれ以上の数のソケ７）が搭載されており、符号
１４は、このソケット１２からの電気リード線を示して
いる。上述したガラス窓モジュールを製造する際には、
かかるブレーキランプハウジングは型内へのガラス板１
の載置時にそのガラス板１の表面上の適当な位置：二装
置され、そのランプハウジングの周囲には被包部材のプ
ラスチック材料が型成形される。従って、上記ランプ／
”％ウジングは、型成形された被包部材内に完全に囲繞
されてリヤウィンドーに固定される。またここにおける
被包部材には、車両のブレーキランプ回路への接続のた
めにリヤウィンドーの一方の側部までその被包部材内に
延在する電気リード線１４を一体化することができる。
上記ランプハウジング９およびその透明スクリーン１０
は、赤いブレーキランプと、白いリバースランプと、後
方警告ランプと、方向指示ランプと、リヤフォグランプ
とを含ませるべく分割することもできる。
第４図には、第１図乃至第３図に示すリヤウィンドーモ
ジュールを修正した、ブレーキランプユニ７）のさらに
簡易な搭載手段の形態が示されており、ここにおける被
包部材の下端部には開口８が型成形され、そして、ラン
プハウジング９は、被包部材に包囲されず、その開口内
に圧入される。
また、レンズスクリーン１０は、ランプハウジング９に
支持しても、あるいは被包部材内の所定位置に型成形し
ても良く、後者の場合には、窓が開口したランプハウジ
ングが、上記レンズスクリーン１０に対して所定の位置
に押込まれる。かかる簡易化された形態によれば、ハウ
ジング９を単に開口８から引抜くことのみにて、容易に
バルブ１３を交換することができる。
第５図は、被包されたランプユニットのさらに他の形態
を示し、ここにおけるハウジング９は周囲にフランジ１
５を有している。このフランジ１５は、型成形された被
包部材内に収容されており、このことにてここではラン
プユニットが、ガラス板１に接するそのレンズスクリー
ン１０とともに所定の位置に固定される。尚ここで、レ
ンズスクリーン１０は被包部材を形成する以前に密封材
料１１によってフランジ１５に密着される。またランプ
ユニットの後部はバルブ交換が可能な構造とされる。
第３図乃至第５図に示すと同様のランプユニットは、第
６図および第７図に示すようにリヤウィンドーの上端部
に隣接させて搭載することもできる。すなわち、ここに
おける型成形された端縁被包部材２は、その被包部材の
上端部の中央部分から下方へ延在する二個のブラケット
１６を含んでおり、これらのブラケット１６は、リヤウ
ィンドーの内表面に沿って下方へ延在して、それらの間
に、ランプユニット９を受容するための空間を画成する
。各ブラケット１６には、くさび形の凹部１７が設けら
れており、ここではランプハウジング９の側壁上の図示
しない突部をそれらの凹部１７に嵌入することにて、ハ
ウジング９がブラケット１６の間の所定位置に配置され
る。これらの部材の寸法関係は、ランプハウジング９が
ブラケット１６の弾性に依存してブラケット１６の間に
取付けられ、このことにてハウジング９が被包部材上端
部に隣接する所定の位置に固定支持され得るようなもの
とする。
第８図および第９図は、曇りおよび氷を除去するための
通常のヒーター１８を有する、自動車用リヤウィンドー
を示し、そのヒーター１８は、一対の電気伝導体の母線
１９を連絡する並列回路を形成するようガラス阪１の内
表面上を横断して水平方向へ延在する、焼着付けられた
電気伝導体の形態を有する。そして、母線１９もまた、
ガラス板１の内表面上に通常の方法で焼着付けされ、こ
の母線１９には通例、丁字形片の電気コネクター２０が
はんだ付けされる。尚これに代えて、リード線２１を母
線１９にはんだ付けしても良い。これらのヒーター線１
８、母線１９、コネクター２０およびリード線２１は、
ガラス板の曲げおよび強化工程の間あるいはその後に公
知の方法で組付けられ、そのリード線２１は、ヒーター
回路に最終的に接続するためのターミナル２２までガラ
ス板の上端縁に沿って延在させるべく、例えば、そのガ
ラス板の上端縁に取付けたスプリングクリップによって
保持することができる。
ここにおける型のキャビティは、コネクター２０、リー
ド線２１およびターミナル２２を包囲するものであるこ
とから、リード線２１を含むそれらの部材はその後、そ
の型によって型成形された被包部材に、第９図に示す如
くに一体化される。かかる構成を有するリヤウィンドー
モジュールにあっては、それを車体フレームの所定位置
に接着した後は、ヒーター回路を上記のターミナル２２
に接続することのみが必要とされる。
ガラス窓モジュールはまた、ラジオアンテナを支持する
こともでき、第１０図は、曲げおよび強化工程の間にガ
ラス板１上に焼着けられたラジオアンテナの一形態を示
す。ガラス板上に配置されたそのラジオアンテナ２３は
接続点２４まで導かれ、この接続点２４には、被包部材
を型成形する以前に高周波リード線が接続される。そし
て、図中２５でしめされるその高周波リード線は、第９
図に示すと同様にして被包部材の下端部内に包含されて
、車両の内部に配置されたラジオ受信器への接続のため
に窓の一方の側部まで導かれる。
この発明に基づく型成形された被包部材はまた、ガラス
窓モジュールの表面に洗浄液あるいは曇り取り用空気を
供給する手段をもたらすために用いることもてき、第１
１図は、ランイドシールド１の上端縁の被包部材がいか
にすれば、内部管路２６を形成する薄肉のプラスチック
管を包含し得るかを示している。ここで、管路２６はｔ
ｌｆｉ２７を介して吐出ノズル２８に接続されており、
このノズル２８は、ウインドンールドの外表面に隣接し
て位置し、下方へ向いている。上記管路２６のために用
いられる薄肉のプラスチック管とその枝部２７とは、例
えば、塩化ポリビニール管とすることができ、それらの
管は、その組立て体が型内に配置される以前に、図示し
ない適当なりリップによって板１の端縁に対し所定の位
置に配置される。このようにしてここでは、それらの管
路２６、枝部２７および吐出ノズル２８を被包部材が包
含する。尚、かかる吐出ノズル２８は通常、ウィンドシ
ールドの、ワイパーによって掃除される視界範囲の上方
に二個配置され、また、リヤウィンドーには、そのリヤ
ウィンドーモジュールの上端部中央の、ワイパーの上方
に一個配置される。そして、これらのどちらの場合にも
、管路２６は、通常の方法で作動する洗浄液供給手段に
接続される。
第１２図は、上記の例のかわりに、管路２６および技部
２７がウィンドシールドｌの下端縁の被包部材２内に包
含さたものを示し、ここでは吐出ノズル２８が、ウィン
ドシールド１のワイパーが作用する区域内へ洗浄液の噴
流を上向きにもたらす。
第１３図は、ウィンドシールド１の下端縁の型成形され
た被包部材２内に包含された、空気用の管路２９を示す
。この管路２９は、枝部３０を介して空気吐出細孔３１
に接続されており、ここにおける空気吐出細孔３１は、
被包部材に型成形されて、ウィンドシールドの内表面に
隣接する位置で上方へ向いている。そして、上記管路２
９は、その枝部３０および空気細孔３１とともに、例え
ば、塩化ポリビニールの薄肉プラスチック材料にて予備
成形することができ、さらには、ウィンドシールド１と
その補助部品が型内に所定位置に配置される以前に、ウ
ィンドシールド１の下端縁に対し所定の位置にクリップ
で固定することができる。
型成形された被包部材がもたらす付加的機能は、車両の
附属物の搭載のためのものとすることもでき、第１４図
および第１５図は、ルームミラー用取付手段を包含する
、ウィンドシールド１の上端様上の被包部材２を示す。
ここでは、外形が矩形をなす二個のナツト３２がスプリ
ングクリップ３３により、ウィンドシールドが型内に配
置される以前に、そのウィンドシールド１の上端縁上の
所定位置に保持され、その後に被包部材３４が、その被
包部材の突縁内にナツト３２を包含するよう型成形され
て、そのナツト３２に螺合するねじにより所定の位置に
取付けられるルームミラーを効果的に搭載するに充分な
強度がもたらされる。
第１６図および第１７図には、車両の附属物を搭載する
他の方法が示されており、ここにおけるウィンドシール
ド用ガラス窓モジュールは、一つの下方コーナー部に一
体的な取付はリング３５が型成形された端縁被包部材２
を有する。ここで、リング３５は、ウィンドシールド１
の上記コーナー部の内表面上に直接的に型成形され、リ
ング３５の内径３６は、ライセンスディスクの外径より
も若干大きなものとされる。そしてここでは、ライセン
スディスクがウィンドシールドの表面上の所定位置に配
置されると、そのライセンスディスクをウィンドシール
ドの内表面に対しきちんと保持すべく、型成形されたプ
ラスチック材料の円住状のプラグ３７がリング３５内の
所定位置に圧入される。
第１８図および第１９図には、ウィンドシールドあるい
はリヤウィンドーの下端縁の被包部材を、ワイパーの搭
載を補助すべく機能させるために用いたものを示す。第
１８図はウィンドシールドモジュールの下端部の一部を
示し、そこには、ウィンドシールド１が曲げおよび強化
加工される以前にそのウィンドシールド１の下端縁付近
に孔明けされた二個の孔３８が通例存在する。そしてこ
こでは、それらの孔３８に整列する、ワイパー駆動軸用
のスリーブ３９を被包部材が含むように、型のキャビテ
ィーが形成される。
第２０図に示す実施例では、固定用フランジ４１を有す
る金嘱製の円筒状ベアリング４０が、ウィンドシールド
の曲げおよび強化工程の後に番孔３８に挿通されて配置
され、このベアリング４０は、組上げられたウィンドシ
ールドが型内に配置されるのに先立って、孔３８内にク
リップにより保持される。
そしてここでは、ベアリング４０が、型成形された被包
部材内に包含されて、その型成形されたプラスチック材
料により孔３８の中央部に配置されるように、型のキャ
ビティーが形成される。かかる型成形の後は、ベアリン
グ４０を貫通する中央孔は、そのベアリング４０を適当
な密封部材とともに貫通するウィンドシールド用ワイパ
ーの駆動軸の確実なる支持をもたらす。
第２１図には、上記の例のかわりの、ウィンドシールド
用ワイパーの駆動軸用ベアリングが示されており、ここ
におけるベアリングスリーブ３９は、被包部材によって
各孔３８内に型成形される。またここでは、型成形の前
に、取付は用ピン４２が型内に配置され、このことにて
、これらのピンもまた被包部材内に包含される。かかる
ピン４２は、駆動軸用の補助ベアＩＪ　’７グあるいは
小型のワイパーモーターの搭載手段として働く。
補助的機能は、特別な外部形状に型成形された被包部材
によっても達成することができ、第２２図は、リヤウィ
ンドーとしての、端縁が被包されたガラス窓モジュール
を有する自動車用リヤウィンドーであって、そのモジュ
ールの上端部に沿って型成形された被包部材が、自動車
の後部の空気力学的形状を公知の方法で強める型成形さ
れたスポイラ−４３を一体化するよう形成されているも
のを示す。尚、これに代えて、被包部材を、上記スポイ
ラ−の搭載手段を有するように型成形しても良い。
この発明に基づぐ被ご部材、特には、ウィンドシールド
の被包部材の内側には、時計や、液晶表示装置や、他の
表示装置の如きさらに他の装置を包含させることができ
、そして、いずれかのガラス窓モジュールの被包部材内
には、ラジオ用前置増幅器の如き電子機器モジニールを
包含させても良い。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明に基づく、端縁が被包された自動車
用リヤウィンドーであって、ブレーキランプの搭載手段
を提供するものを示す正面図、第２図は、第１図の■−
■線に沿う断面図、第３図は、第１図のＩＩＩ−ＩＩＩ
線に沿う断面図、第４図は、ブレーキランプを被包部材
内に圧入固定し得るようにした、型成形された被包部材
の一変形例を示す、第３図と同種の断面図、第５図は、
ブレーキランプを包含する、端縁が被包されたリヤウィ
ンドーの他の実施例を示す、第３図と同種の断面図、 第６図は、リヤウィンドーの上端碌近傍にブレーキラン
プを搭載する手段を包含する、端縁が被包された車両用
リヤウィンドーの上端縁の一部を示す部分図、 第７図は、第６図の型成形された被包部材にいかにして
ブレーキランプが押込み固定されるかを示す、第６図の
■−■線に沿う断面図、第８図は、ヒーターを含む自動
車用リヤウィンドーであって、型成形された被包部材に
ヒーターへの電気リード線を一体化したものを示す正面
図、第９図は、第８図のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図、第
１０図は、被包部材内に埋込まれた高周波ＩＪ−ド線を
有するラジオアンテナを支持する自動車用リヤウィンド
ーを示す、第８図と同種の正面図、第１１図は、吐出ノ
ズルまで導かれた液体用管路を被包部材内に有する、端
縁が被包されたウィンドシールドの上端部を示す断面図
、 第１２図は、被包部材内に包含されて、ウィンドシール
ドの外表面の下端縁に隣接する吐出口まで導かれた洗浄
液用管路を有する、端縁が被包されたウィンドスクリー
ンの下端部を示す断面図、第１３図は、被包部材内に包
含されて、これも被包部材内に埋設されるとともに空気
を上方のウィンドシールドの内表面上に向かわせる吐出
細孔まで導かれた空気用ダクトを示す、ウィンドシール
ドの下端部の断面図、 第１４図は、端縁被包部材がルームミラーの搭載手段を
包含する、この発明に基づく、端縁が被包されたウィン
ドシールドの上部を示す正面図、第１５図は、第１４図
のｘｖ−ｘｖ線に沿う断面図、第１６図は、被包部材の
一つの下方コーナー部に、型成形されたライセンスディ
スク用取付は手段を有する、この発明に基づく、端縁が
被包されたウィンドシールドの内表面を示す正面図、第
１７図は、上記取付は手段内に押込み固定される、ライ
センスディスクの搭載手段を示す、第１６図のＸ■−Ｘ
■線に沿う断面図、 第１８図は、型成形された被包部材がウィンドシールド
用ワイパーの駆動軸用支持スリーブを包含する、端縁が
被包されたウィンドスクリーンモジュールの下端部を示
す部分図、 第１９図は、型成形された支持スリーブを示す、第１８
図のＸＩＸ−ＸＩＸ線に沿う断面図、第２０図は、被包
部材内に支持スリーブが一体化されたものを示す、第１
９図と同種の断面図、第２１図は、被包部材内にワイパ
ーモーター取付は用の植込みボルトが一体化されたもの
を示す、第２０図と同種の断面図、そして、 第２２図は、被包部材が、その上端部に沿って型成形さ
れたスポイラ−をそれに一体化した外部形状に型成形さ
れた、リヤウィンドー用ガラス窓モジュールを示す断面
図である。 ■・・・ガラス板　　　　　２・・・端縁被包部財９・
・・ランプハウジング　１６・・・ブラケット１８・・
・ヒーター　　　　　２１・・・電気リード線２３・・
・ラジオアンテナ　　２５・・・高周波リード線２６、
２９・・・管路　　　　　２７．３０・・・枝部２８・
・・吐出ノズル　　　　３１・・・吐出細孔３２・・・
ナツト　　　　　　　３５・・・リング３７・・・プラ
グ　　　　　　３８・・・孔３９・・・スリーブ　　　
　　４０・・・ベアリング４２・・・ピン　　　　　　
　４３・・・スポイラ−特許出願人　　ビルキントン・
ブラザーズ・ピーエルシー

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、車体に該モジュールを取付ける以外の機能をもたら
    す手段を統合する型成形された被包部材を具えることを
    特徴とする、車両用の、端縁が被包されたガラス窓ジュ
    ール。 ２、前記型成形された被包部材はランプユニットの搭載
    手段を包含する、特許請求の範囲第１項に記載のガラス
    窓モジュール。 ３、前記モジュールの前記被包部材の端部には、ランプ
    ユニットを受容するための開口が型成形される、車両の
    リヤウインドー用の、特許請求の範囲第２項に記載のガ
    ラス窓モジュール。 ４、前記開口内に搭載された、少なくとも一つの車両用
    リヤランプを含むランプユニットを具える、特許請求の
    範囲第３項に記載のガラス窓モジュール。 ５、前記被包部材は、前記ランプユニットに接続するた
    めの電気リード線をそれと一体化する、特許請求の範囲
    第３項または第４項に記載のガラス窓モジュール。 ６、前記型成形された被包部材は管路手段を包含する、
    特許請求の範囲第１項に記載のガラス窓モジュール。 ７、前記管路手段は電気リード線を具える、特許請求の
    範囲第６項に記載のガラス窓モジュール。 ８、前記モジュールはヒーターを含み、前記管路手段は
    、前記被包部材内に埋設されるとともに前記ヒーターに
    接続される電気リード線を具える、特許請求の範囲第７
    項に記載のガラス窓モジュール。 ９、前記モジュールはラジオアンテナを支持し、前記管
    路手段は、前記被包部材内に埋設されるとともに前記ア
    ンテナに接続される高周波リード線である、特許請求の
    範囲第７項に記載のガラス窓モジュール。 １０、前記管路手段は、前記被包部材内に埋設されると
    ともに、該モジュールのガラス窓に隣接する少なくとも
    一つの吐出口を有する中空管を具える、特許請求の範囲
    第６項に記載のガラス窓モジュール。 １１、前記中空管は、液体用のものであって、型成形に
    よって前記被包部材内に包含された少なくとも一つの吐
    出ノズルに接続される、特許請求の範囲第１０項に記載
    のガラス窓モジュール。 １２、前記中空管は、空気用のものであって、前記被包
    部材内に型成形された少なくとも一つの空気吐出細孔へ
    導かれる、特許請求の範囲第１０項に記載のガラス窓モ
    ジュール。 １３、前記型成形された被包部材は、車両の付属物用の
    搭載手段を包含する、特許請求の範囲第１項に記載のガ
    ラス窓モジュール。 １４、前記モジュールはウインドシールド用モジュール
    であり、前記搭載手段は、前記被包部材の上端部内に設
    けられたルームミラー用取付け手段を具える、特許請求
    の範囲第１３項に記載のガラス窓モジュール。 １５、前記モジュールはウインドシールド用モジュール
    であり、前記搭載手段は、前記被包部材の一方の下方コ
    ーナー部に型成形されたライセンスディスク用取付け手
    段を具える、特許請求の範囲第１３項に記載のガラス窓
    モジュール。 １６、前記搭載手段は、前記被包部材の下端部内に型成
    形された、ウインドシールドワイパーの駆動軸用のスリ
    ーブを具える、特許請求の範囲第１３項に記載のガラス
    窓モジュール。 １７、前記被包部材は、補助的機能をもたらす外部形状
    を有するよう型成形される、特許請求の範囲第１項に記
    載のガラス窓モジュール。 １８、前記外部形状は空気力学的なものである、特許請
    求の範囲第１７項に記載のガラス窓モジュール。 １９、前記モジュールは車両のリヤウインドー用のもの
    であり、該モジュールの上端部に沿う前記被包部材は型
    成形されたスポイラーを一体化する、特許請求の範囲第
    １８項に記載のガラス窓モジュール。 ２０、前記モジュールは車両のリヤウンドー用のもので
    あり、該モジュールの上端縁に沿う前記被包部材は、ス
    ポイラー用搭載手段を包含する、特許請求の範囲第１８
    項に記載のガラス窓モジュール。
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