JPS63227480A - 自動車のリツド開閉装置 - Google Patents
自動車のリツド開閉装置Info
- Publication number
- JPS63227480A JPS63227480A JP6317787A JP6317787A JPS63227480A JP S63227480 A JPS63227480 A JP S63227480A JP 6317787 A JP6317787 A JP 6317787A JP 6317787 A JP6317787 A JP 6317787A JP S63227480 A JPS63227480 A JP S63227480A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- opening
- trunk
- released
- link member
- Prior art date
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- Pending
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車のリッド開閉装置に関するものである
。
。
（従来技術）
一般にノツチバックタイプ（３ボツクスタイプ）の自動
車などでは、車体後部にトランクルームが形成されてお
り、該トランクルーム上部の開口は通常トランクリッド
（以下、単にリッドと称する）と呼ばれる開閉パネルに
よって開蓋されるようになっている。
車などでは、車体後部にトランクルームが形成されてお
り、該トランクルーム上部の開口は通常トランクリッド
（以下、単にリッドと称する）と呼ばれる開閉パネルに
よって開蓋されるようになっている。
従来、上記リッドは、上記トランクルーム開口部の前端
側でヒンジ等の上下方向に回動可能な支持部材を介して
車体側に枢着される一方、後端側は所定のロック手段を
介して車体のリアエンド部に係着されるようになってい
た（例えば実開昭６０−４９０７７号公報参照）。
側でヒンジ等の上下方向に回動可能な支持部材を介して
車体側に枢着される一方、後端側は所定のロック手段を
介して車体のリアエンド部に係着されるようになってい
た（例えば実開昭６０−４９０７７号公報参照）。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、上記従来のリッド開閉装置は、安全性を考慮
して上記車体リアエンド側のロック手段のロック状態を
解除しても単にそのロック状態が解除されるだけで、リ
ッド自体は殆んど上方に上らないように構成されている
。
して上記車体リアエンド側のロック手段のロック状態を
解除しても単にそのロック状態が解除されるだけで、リ
ッド自体は殆んど上方に上らないように構成されている
。
従って、上記のようにロックを解除してもリッドを開こ
うとする場合には、当該リッドの後端側エツジ部と車体
側との隙間などに指を入れてリッド自体を持ち上げるこ
とが必要であり、開放操作が比較的不便である問題があ
った。
うとする場合には、当該リッドの後端側エツジ部と車体
側との隙間などに指を入れてリッド自体を持ち上げるこ
とが必要であり、開放操作が比較的不便である問題があ
った。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、上記の問題を解決することを目的としてなさ
れたもので、車体開口部に対し、一端側を支持部材を介
して開閉可能に支持するとともに他端側をロック手段を
介して全閉位置にロックするようにしてなる自動車のリ
ッド開閉装置において、上記支持部材に対して上記ロッ
ク手段のロックが解除された時に当該ロック解除動作に
連動して上記リッドを上記全閉位置から全開方向の所定
開度位置まで自動的にリフトアップするリフトアップ手
段を設けてなるものである。
れたもので、車体開口部に対し、一端側を支持部材を介
して開閉可能に支持するとともに他端側をロック手段を
介して全閉位置にロックするようにしてなる自動車のリ
ッド開閉装置において、上記支持部材に対して上記ロッ
ク手段のロックが解除された時に当該ロック解除動作に
連動して上記リッドを上記全閉位置から全開方向の所定
開度位置まで自動的にリフトアップするリフトアップ手
段を設けてなるものである。
（作 用）
上記の手段によると、ロック解除時には、当該ロック解
除動作に連動してリフトアップ手段が上記リッドを少な
くとも全閉位置よりも大きい所定開度位置まで自動的に
リフトアップする。
除動作に連動してリフトアップ手段が上記リッドを少な
くとも全閉位置よりも大きい所定開度位置まで自動的に
リフトアップする。
そのためそれ以後は容易にリッドを全閉位置まで開放さ
せることができるようになり、リッド開放操作が楽にな
る。
せることができるようになり、リッド開放操作が楽にな
る。
（実施例）
第１図〜第４図は、本発明の実施例に係る自動車のリッ
ド開閉装置を示している。
ド開閉装置を示している。
先ず第４図において、符号Ａは例えばノツチバックタイ
プの自動車を示しており、該自動車Ａの車体後部２内に
はトランクルーム１が形成されている。該トランクルー
ム１は、後部車体両側部のリアフェンダパネル３，３と
リアエンドパネル４とに囲繞されて形成されており、そ
の上方には開口部５が設けられている。そして、該開口
部５には、トランクリッド６がその開口面を覆って開閉
可能に設けられている。
プの自動車を示しており、該自動車Ａの車体後部２内に
はトランクルーム１が形成されている。該トランクルー
ム１は、後部車体両側部のリアフェンダパネル３，３と
リアエンドパネル４とに囲繞されて形成されており、そ
の上方には開口部５が設けられている。そして、該開口
部５には、トランクリッド６がその開口面を覆って開閉
可能に設けられている。
上記トランクリッド６は、第１図に示すようにその前端
部６Ａ両側部をヒンジ機構よりなる支持部材ＩＯを介し
て車体側開口部の両側縁部に設けられた支持部材取付片
９に対し上下方向に回動可能な状態で取付けられている
。
部６Ａ両側部をヒンジ機構よりなる支持部材ＩＯを介し
て車体側開口部の両側縁部に設けられた支持部材取付片
９に対し上下方向に回動可能な状態で取付けられている
。
該支持部材１０は、第２図および第３図に示すように上
記トランクリッド６の前端６Ａ側両側部の裏面側にボル
ト部材４３により取付けられるリッド側取付ブラケット
１２と、該リッド側取付ブラケット１２に対し前後方向
に所定の間隔を置いて相互に略平行な第１および第２の
２本のリンク部材１３．１４を介して連結された断面Ｕ
状の車体側取付ブラケット１５と、該車体側取付ブラケ
ッ）１５の他方側縁部１６に形成された支持片部１６ａ
に軸１８を介して軸支されその前端部に手前側横方向に
延びるピン状のカム１７をまた後端部にステーダンパー
１９のロッド部１９Ａ先端をそれぞれ連結したアングル
状のカムレバー２０とから構成されている。
記トランクリッド６の前端６Ａ側両側部の裏面側にボル
ト部材４３により取付けられるリッド側取付ブラケット
１２と、該リッド側取付ブラケット１２に対し前後方向
に所定の間隔を置いて相互に略平行な第１および第２の
２本のリンク部材１３．１４を介して連結された断面Ｕ
状の車体側取付ブラケット１５と、該車体側取付ブラケ
ッ）１５の他方側縁部１６に形成された支持片部１６ａ
に軸１８を介して軸支されその前端部に手前側横方向に
延びるピン状のカム１７をまた後端部にステーダンパー
１９のロッド部１９Ａ先端をそれぞれ連結したアングル
状のカムレバー２０とから構成されている。
上記車体側取付ブラケット１５の後端部１５Ａには、該
車体側取付ブラケット！５を第１図に示すように上記車
体側の支持部材取付片９に対してボルト部材２１を使用
して締結するための固定部２２が形成されており、該固
定部２２を上記支持部材取付片９に対しボルト部材２１
により締結することによって車体側に取付けられている
。
車体側取付ブラケット！５を第１図に示すように上記車
体側の支持部材取付片９に対してボルト部材２１を使用
して締結するための固定部２２が形成されており、該固
定部２２を上記支持部材取付片９に対しボルト部材２１
により締結することによって車体側に取付けられている
。
また、上記トランクリッド６の後端部６Ｂと車体側リア
エンドパネル４との間には、相対的に係合するロック手
段３０が設けられており、上記トランクリッド６を全開
状態にロックするようになっている。
エンドパネル４との間には、相対的に係合するロック手
段３０が設けられており、上記トランクリッド６を全開
状態にロックするようになっている。
さらに、上記ステーダンパー１９のシリンダチューブ１
９Ｂ側は上記トランクリッド６の前後方向略中間部に対
して枢着されており、該ステーダンパー１９はその押圧
付勢力により上記カムレバー２０を常時矢印り方向に回
動させるように作用するとともに上記トランクリッド６
自体を上方に回動させるように所定の抑圧付勢力を作用
させている。
９Ｂ側は上記トランクリッド６の前後方向略中間部に対
して枢着されており、該ステーダンパー１９はその押圧
付勢力により上記カムレバー２０を常時矢印り方向に回
動させるように作用するとともに上記トランクリッド６
自体を上方に回動させるように所定の抑圧付勢力を作用
させている。
また、上記第１、第２前後２本のリンク部材１３．１４
は、前側の第１のリンク部材Ｉ３上りも後側の第２のリ
ンク部材１４の方の軸長が長く形成されている。
は、前側の第１のリンク部材Ｉ３上りも後側の第２のリ
ンク部材１４の方の軸長が長く形成されている。
従って、先ず上記トランクリッド６後部の上記ロック手
段３０のロックが解除されると、第１図に仮想線で示す
ように上記ステーダンパー１９の押圧力により上記カム
レバー２０が矢印し方向に所定回動角θ１だけ回動され
、該回動時に上記カム１７により上記第２のリンク部材
１４を同第１図仮想線の位置まで持ち上げる。これによ
り上記第１のリンク部材１３も同様に回動して第１図仮
想線の状態まで移動し、これら第１および第２のリンク
部材１３．１４の相互のリンク長の差とステーダンパー
１９の付勢力の大きさとで決まる図示仮想線の所定位置
まで上記トランクリッド６を自動的に開放する。この状
態では、上記トランクリッド６の自重と上記ステーダン
パー１９がカムレバー２０を介して当該トランクリッド
６を上方に回動させよ′うとする付勢力の大きさとが、
はぼ釣合うようになっており、以後は操作者の抑圧操作
により上記トランクリッド６は全閉位置まで自重と付勢
力がバランスした状態で任意に開放される。
段３０のロックが解除されると、第１図に仮想線で示す
ように上記ステーダンパー１９の押圧力により上記カム
レバー２０が矢印し方向に所定回動角θ１だけ回動され
、該回動時に上記カム１７により上記第２のリンク部材
１４を同第１図仮想線の位置まで持ち上げる。これによ
り上記第１のリンク部材１３も同様に回動して第１図仮
想線の状態まで移動し、これら第１および第２のリンク
部材１３．１４の相互のリンク長の差とステーダンパー
１９の付勢力の大きさとで決まる図示仮想線の所定位置
まで上記トランクリッド６を自動的に開放する。この状
態では、上記トランクリッド６の自重と上記ステーダン
パー１９がカムレバー２０を介して当該トランクリッド
６を上方に回動させよ′うとする付勢力の大きさとが、
はぼ釣合うようになっており、以後は操作者の抑圧操作
により上記トランクリッド６は全閉位置まで自重と付勢
力がバランスした状態で任意に開放される。
（発明の効果）
本発明は、以上に説明したように、車体開口部に対し、
一端側を支持部材を介して開閉可能に支持するとともに
他端側をロック手段を介して全閉位置にロックするよう
にしてなる自動車のリッド開閉装置において、上記支持
部材に対して上記ロック手段のロックが解除された時に
当該ロック解除動作に連動して上記リッドを上記全閉位
置から全開方向の所定開度位置まで自動的にリフトアッ
プするリフトアップ手段を設けたことを特徴とするもの
である。
一端側を支持部材を介して開閉可能に支持するとともに
他端側をロック手段を介して全閉位置にロックするよう
にしてなる自動車のリッド開閉装置において、上記支持
部材に対して上記ロック手段のロックが解除された時に
当該ロック解除動作に連動して上記リッドを上記全閉位
置から全開方向の所定開度位置まで自動的にリフトアッ
プするリフトアップ手段を設けたことを特徴とするもの
である。
従って、本発明によると、ロック解除時には、当該ロッ
ク解除動作に連動してリフトアップ手段が上記リッドを
少なくとも全閉位置よりも大きい所定開度位置まで自動
的にリフトアップする。
ク解除動作に連動してリフトアップ手段が上記リッドを
少なくとも全閉位置よりも大きい所定開度位置まで自動
的にリフトアップする。
そのためそれ以後は容易にリッドを全閉位置まで開放さ
せることができるようになり、リッド開放操作が楽にな
る。
せることができるようになり、リッド開放操作が楽にな
る。
第１図は、本発明の実施例に係る自動車のリッド開閉装
置の一部切欠側面図、第２図は、同装置のヒンジ機構部
の斜視図、第３図は、同ヒンジ部の正面図、第４図は、
上記実施例における自動車後部の外観斜視図である。 Ａ・・・・・自動車 ■−Φ・・・トランクルーム ５・・・・・開口部 ６・・・・拳トランクリッド ＩＯ・・・・支持部材 １２・・・・リッド側取付ブラケット １３・・・・第１のリンク部材 １４・・・・第２のリンク部材 １５・・・・車体側取付ブラケット １７・・−・カム １９・・・・ステーダンパー ２０・・・・カムレバー ３０・・・・ロック手段
置の一部切欠側面図、第２図は、同装置のヒンジ機構部
の斜視図、第３図は、同ヒンジ部の正面図、第４図は、
上記実施例における自動車後部の外観斜視図である。 Ａ・・・・・自動車 ■−Φ・・・トランクルーム ５・・・・・開口部 ６・・・・拳トランクリッド ＩＯ・・・・支持部材 １２・・・・リッド側取付ブラケット １３・・・・第１のリンク部材 １４・・・・第２のリンク部材 １５・・・・車体側取付ブラケット １７・・−・カム １９・・・・ステーダンパー ２０・・・・カムレバー ３０・・・・ロック手段
Claims (1)
- １、車体開口部に対し、一端側を支持部材を介して開閉
可能に支持するとともに他端側をロック手段を介して全
閉位置にロックするようにしてなる自動車のリッド開閉
装置において、上記支持部材に対して上記ロック手段の
ロックが解除された時に当該ロック解除動作に連動して
上記リッドを上記全閉位置から全開方向の所定開度位置
まで自動的にリフトアップするリフトアップ手段を設け
たことを特徴とする自動車のリッド開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6317787A JPS63227480A (ja) | 1987-03-17 | 1987-03-17 | 自動車のリツド開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6317787A JPS63227480A (ja) | 1987-03-17 | 1987-03-17 | 自動車のリツド開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63227480A true JPS63227480A (ja) | 1988-09-21 |
Family
ID=13221706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6317787A Pending JPS63227480A (ja) | 1987-03-17 | 1987-03-17 | 自動車のリツド開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63227480A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157785A (ja) * | 1984-08-29 | 1986-03-24 | 日産自動車株式会社 | 開閉体支持装置 |
-
1987
- 1987-03-17 JP JP6317787A patent/JPS63227480A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6157785A (ja) * | 1984-08-29 | 1986-03-24 | 日産自動車株式会社 | 開閉体支持装置 |
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