JPS6322909Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案はシートリクライニング装置に関する
ものである。

〔考案の従来技術〕

従来、この種のシートリクライニング装置とし
ては第１図および第２図に示すようなものがあ
る。

すなわち、シートリクライニング装置１はクツ
シヨンフレーム２とバツクフレーム３との間に介
在させて取り付けられており、この装置１には、
クツシヨンフレーム２の側面にねじ４，５により
固着するベース６とバツクフレーム３にねじ７，
８により固着するアーム９とが設けられている。
アーム９はさらにベース６に対してピン１０によ
り回動自在に取付けられ、アーム９の有するスト
ツパ１１とピン１０との間に２点鎖線で示すリタ
ーンスプリング１２が捲設されている。ベース６
には更にピン１３および１４によりレバー１５お
よびロアツース１６が夫々回動自在に取付けら
れ、ロアツース１６は上辺に備える歯部１７にお
いて、アーム９の下辺にピン１０と同心円上に設
けられた歯部１８に対し噛合い係合するようにな
つている。またレバー１５の一端はシートクツシ
ヨンの側面に沿つてシート前方に延びて操作用ハ
ンドル１９が設けられ、ピン１３と適宜間隔を置
いてローラ２０を遊嵌してレバー１５の下端付近
にピン２１が固定されており、その上方位置にピ
ン２２が突起している。

したがつて、ハンドル１９を第２図に示す矢印
ｆの方向に引上げると、レバー１５がピン１３の
回りを回動するとともにローラ２０も移動してロ
アツース１６の先端部２３の下降を許容し、同時
にピン２２が先端部２３を押し下げ、したがつて
ロアツース１６は反時計方向に回動し、歯部１７
が歯部１８との噛合い係合を離脱し、シートバツ
クはピン１０の回りをアーム９と一体に自由に回
動することができるようになる。

そこで、シートバツクを背中で押で押倒すか、
またはリターンスプリング１２の復元力を利用し
てシートバツクを起立させることにより、シート
バツクの傾斜角度を段階的（3゜〜5゜）に選ぶこと
ができる。シートバツクが所望の角度になつたと
きにハンドル１９を戻せば、ロアツース１６が元
の位置に戻つて歯部１７と１８とが噛合い、これ
によりシートバツクの傾斜角度が確実に維持され
る。

しかしながら、このような従来のシートリクラ
イニング装置１においては、ロアツース１６の歯
部１７とアーム９の歯部１８との噛合いによつて
シートバツクを所望角度に保持する構成となつて
いるので、シートバツクを所望角度の位置で停止
させてからレバー操作しなければならず、操作性
が悪く、傾動途中でレバー操作を行うと、歯部１
７，１８に無理な力がかかり、歯部１７，１８に
損傷を与え、故障の原因となることがある。ま
た、この場合、シートバツクが急に停止し、衝撃
力や異音を発して着座者に不快感を与えたりする
ことがあるという問題点がある。

〔考案の目的〕

そこで、この考案は従来の前記問題点に着目し
てなされたもので、アームと一体に回動するロー
タをベースと一体のケーシング内のローター室に
回動自在に装着して第１オイル室と第２オイル室
とを形成し、この第１オイル室と第２オイル室と
を接続するオイル通路の途中にバルブを設け、第
１オイル室と第２オイル室間にバイパス通路を設
け、このバイパス通路のインポートをローター室
の周壁で、かつアームのニユートラル位置に対応
させた位置に形成することにより、シートバツク
を所望角度にロツクする際、傾動途中において
も、レバー操作を可能にして操作性を向上させる
とともに、歯部の噛合いによる損傷をなくして耐
久性を向上させることができ、また、シートバツ
クを最前傾させた場合には、閉弁状態でシートバ
ツクをニユートラル位置まで起立させるようにし
て操作性を向上させることができるシートリクラ
イニング装置を提供することを目的とするもので
ある。

〔考案の実施例〕

次に、この考案の一実施例を第３図ないし第１
１図を参照しながら説明する。まず、構成につい
て説明すると、図面において符号２６はシートリ
クライニング装置を示し、このシートリクライニ
ング装置２６はアーム２８と一体に回動するロー
タ３０をケーシング３２内のローター室４０に設
けて第１・第２オイル室３４，３６を形成し、こ
れらオイル室３４，３６間を接続するオイル通路
４８の途中にバルブ５０を設けてロータ３０の回
動をロツクし、シートバツクを所望の傾動位置で
保持し得るようにしたものである。

すなわち、ケーシング３２は円形の外形を有
し、内部には中実部３８とローター室４０とが形
成されている。中実部３８は円形端面４２と、こ
の円形端面４２の両端から連なる側端面４４とで
略扇状に形成され、その中央にバルブ孔４６が穿
設され、このバルブ孔４６から各側端面４４に連
通開口するオイル通路４８がそれぞれ形成されて
いる。このようなケーシング３２にはローター室
４０にロータ３０が、バルブ孔４６にバルブ５２
が夫々回動自在に装着されている。ロータ３０は
中実部３８の円形端面４２と摺動係合する軸部５
４と、ローター室４０の周壁５６と摺動係合する
扇状のローター部５８とが一体に形成されてお
り、軸部５４から側方へ軸６０が延在し、ケーシ
ング３２の両側に装着されたカバー６２とベース
６４に回動自在に支持されている。このロータ３
０の回動によつて可変する第１・第２オイル室３
４，３６が形成され、これらオイル室３４，３６
には非圧縮液としてのオイルが充填されている。
また第１オイル室３４にはリターンスプリング６
６が収容され、このリターンスプリング６６によ
つてロータ３０が反時計方向に回動するよう付勢
されている。つまり、ベース６４の軸孔６８から
突出するロータ３０の軸６０に装着されたアーム
２８が復帰方向に回動するよう付勢されているの
である。ロータ３０の軸受部５４とローター部５
８には適宜オイルシールが施されて第１・第２オ
イル室３４，３６間に内部リークが生じないよう
なされている。ロータ３０はバツクフレームに、
ベース６４はクツシヨンフレームにそれぞれ装着
されている。

しかして、バルブ５２はバルブ孔４６に嵌合し
て回動する弁体５０を有し、この弁体５０内には
直角に折曲する弁通路７０が形成され、弁体５０
の回動によつて第１・第２オイル室３４，３６を
接続するオイル通路４８を開閉するようなされて
いる。そして、このバルブ５２はカバー６２の孔
６３から突出する軸７２にレバー７４が装着され
ており、このレバー７４の弁操作によつてオイル
通路４８を閉じてオイル室３４，３６間における
オイルの流動を阻止するようなされている。この
オイルの流動の阻止により、ロータ３０の回動が
ロツクされ、バツクフレームは所望の傾動位置で
保持される。

また、このシートリクライニング装置２６はシ
ートバツクを前方方向に大幅に倒した場合にレバ
ー７４の位置を閉弁状態に保持したまま、ニユー
トラルの位置にシートバツクを起立させることが
でき、かつ前傾方向への傾動を阻止するようなさ
れている。

すなわち、第１オイル室３４と第２オイル室３
６間を接続するバイパス通路２７がローター室４
０の周壁５６にそつてその周壁５６内に形成され
ている。このバイパス通路２７のインポート２９
がローター室４０の周壁で、かつアーム２８のニ
ユートラル位置に対応させた位置に形成されてい
る。この実施例では望ましくはアーム２８のニユ
ートラル位置は縦軸と17゜30′の角度をなし、これ
に対応するようインポート２９はその周縁部３１
が縦軸に合致する位置に形成されている。そし
て、ロータ３０が右回転し、そのローター部５８
の角部５８ａがインポート２９の周縁部３１を越
えたとき、第１オイル室３４内のオイルのインポ
ート２９からバイパス通路２７内への流入を阻止
するようなされている。

一方、バイパス通路２７のアウトポート３３は
オイル通路４８のポートと並んで第２オイル室３
６に連通している。また、バイパス通路２７の途
中には第２オイル室３６側から第１オイル室３４
側に向うオイルの流動を阻止する逆止弁３５が設
けらている。この逆止弁３５はオリフイス部３７
の第２オイル室３６側に弁体３９が開閉自在に装
着され、この弁体３９は、バネ４１の付勢力によ
り、第１オイル室３４側に向うオイルの流動を阻
止する方向に押し付けられている。これにより、
ニユートラル位置に向つてシートバツクが後傾す
るに際してシートバツクが前傾方向に傾動して後
戻りすることがない。

次に作用について説明する。

まず、第７図に示すようにシートバツクを大幅
に前傾させて最前傾の状態において、この最前傾
の位置からシートバツクを後傾させて第８図に示
すニユートラル位置に起立させるためには、レバ
ー７４を水平方向に位置してバルブ５２の閉弁状
態で、つまり、レバー７４を何ら操作しない状態
でシートバツクを手で起すと、第７図の矢印Ｒの
方向にローター３０が右回転し、その結果、第１
オイル室３４内のオイルはインポート２９からバ
イパス通路２７に流入し、逆止弁３５を経てアウ
トポート３３から第２オイル室３６に流入する。
このとき、逆止弁３５によつてオイルの逆流が阻
止されているので、ロータ３０が逆回転し、アー
ム２８が前傾方向に後戻りすることがない。そし
て、ロータ３０が右回転してそのローター部５８
の角部５８ａがバイパス通路２７のインポート２
９の位置に達したとき、その開口面積が徐々に狭
められ、角部５８ａが第９図に示すようにインポ
ート２９の周縁部３１を越えたとき、インポート
２９は完全に閉鎖し、オイルの流入は阻止され
る。その結果、第８図および第９図に示すように
ロータ３０はオイルの非圧縮性により、ニユート
ラル位置でその回転が阻止され、ロツク状態とな
る。このようにレバー７４を操作することなく、
最前傾状態のシートバツクをニユートラル位置に
起立させることができ、操作性を向上させ得る。

次いで、このニユートラル位置からシートバツ
クを所望の角度に傾動させるためにレバー７４を
上方に引き上げると、第１０図に示すようにバル
ブ５２はその弁体５０に形成された弁通路７０
と、中実部３８に形成されたオイル通路４８とが
連通し、開弁状態となる。その結果、第１オイル
室３４と第２オイル室３６間において、オイルが
自由に流動することが可能となり、オイルの流動
の阻止によるロツクが解除される。そのため、ロ
ータ３０は自由に回動し、バツクフレームはアー
ム２８と一体に自由に回動し得るようになる。そ
こで、シートバツクを背中で押倒すか、あるいは
リターンスプリング６６の付勢力を利用してシー
トバツクを起立させることにより、シートバツク
が所望の角度になつたときにレバー７４を水平方
向に引き下げれば、第１１図に示すようにバルブ
５２はその弁体５０が回動し、弁通路７０とオイ
ル通路４８とが遮断し、閉弁状態となる。その結
果、第１オイル室３４と、第２オイル室３６間に
おいてオイルの流動が阻止されてロツク状態とな
り、オイルの非圧縮性により、ロータ３０の回動
が阻止される。これにより、シートバツクは所望
の傾斜角度で確実に保持される。

このようにレバー７４で弁操作するだけでシー
トバツクの回動を阻止でき、しかもシートバツク
の傾動中にあつても弁操作でき、操作性を向上さ
せ得る。この場合でもシートバツクは円滑に所望
角度の位置で停止し、異音を発したり、衝撃力が
着座者に伝達されることがない。

この考案は前記実施例に限定されるものでな
く、種々の応用改変が可能であることは勿論であ
る。例えば、この実施例では、リターンスプリン
グを第１オイル室に収容してロータを復帰方向に
回動するよう付勢したが、リターンスプリングを
ベースとアームとの間に介在させて設けることも
できる。また、バイパス通路をローター室の周壁
内に形成したが、これに限らず、バイパス通路を
パイプで形成してもよい。

以上の説明から明らかなように、この考案によ
れば、クツシヨンフレームに取付けられるベース
と、バツクフレームに取付けられるアームとを有
するシートリクライニング装置において、アーム
と一体に回動するロータをベースと一体のケーシ
ング内に回動自在に装着して第１オイル室と第２
オイル室とを形成し、これらオイル室を接続する
オイル通路の途中にバルブを設けたので、弁操作
によつてオイルの流動を阻止してロータの回動、
つまりアームの回動を無段階にロツクすることが
できる。その結果、レバーで弁操作するだけでシ
ートバツクを所望角度の位置で保持することがで
き、操作性を向上させることができる。また、シ
ートバツクの傾動中においても弁操作することが
でき、この場合でもシートバツクは所望角度の位
置で円滑に停止し、保持され、異音を発したり、
衝撃力が着座者に伝達されることがなく快適にシ
ートバツクにもたれることができる。また、従来
のような歯部の噛合いによるロツクをなくしたの
で、損傷をなくし耐久性を向上させることができ
る効果がある。

また、第１オイル室と第２オイル室間にバイパ
ス通路を設け、このバイパス通路のインポートを
ローター室の周壁で、かつアームのニユートラル
位置に対応させた位置に形成したので、シートバ
ツクを大幅に前傾させた場合において、閉弁状態
の下でシートバツクを最前傾の位置からニユート
ラル位置まで起立させることができ、弁操作を不
要にし、操作性を向上させることができる。さら
に、バイパス通路の途中にアームの前傾方向への
移動を阻止する逆止弁を設けたので、シートバツ
クを後戻りさせることなくニユートラル位置まで
効率よく起立させることができる効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートリクライニング装置を示
す分解斜視図、第２図は第１図のシートリクライ
ニング装置の内部構造を示す正面概面図、第３図
はこの考案の第１実施例に係るシートリクライニ
ング装置を示す正面図、第４図は第３図のシート
リクライニング装置の内部構造を示す分解斜視
図、第５図は第４図の−線に沿つた断面図、
第６図は第５図の逆止弁を示す拡大断面図、第７
図は最前傾状態を示す作用説明図、第８図はニユ
ートラル状態を示す作用説明図、第９図は第８図
のインポートの閉鎖状態を示す作用説明図、第１
０図はニユートラル状態から角度調整に移行する
状態を示す作用説明図、第１１図は角度調整の完
了状態を示す作用説明図である。 ２７……バイパス通路、２８……アーム、２９
……インポート、３０……ロータ、３２……ケー
シング、３３……アウトポート、３４……第１オ
イル室、３５……逆止弁、３６……第２オイル
室、４８……オイル通路、５２……バルブ、６４
……ベース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ クツシヨンフレームに取り付けられるベース
   と、バツクフレームに取り付けられるアームと
   を有するシートリクライニング装置において、 前記アームと一体に回動するロータをベース
   と一体のケーシング内のローター室に回動自在
   に装着して第１オイル室と第２オイル室とを形
   成し、 この第１オイル室と第２オイル室とを接続す
   るオイル通路の途中にバルブを設け、 第１オイル室と第２オイル室間にバイパス通
   路を設け、 このバイパス通路のインポートをローター室
   の周壁で、かつアームのニユートラル位置に対
   応させた位置に形成したことを特徴とするシー
   トリクライニング装置。 ２ バイパス通路の途中にアームの前傾方向への
   移動を阻止する逆止弁を設けたことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載のシート
   リクライニング装置。