JPS6323010B2 - - Google Patents

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JPS6323010B2
JPS6323010B2 JP57064864A JP6486482A JPS6323010B2 JP S6323010 B2 JPS6323010 B2 JP S6323010B2 JP 57064864 A JP57064864 A JP 57064864A JP 6486482 A JP6486482 A JP 6486482A JP S6323010 B2 JPS6323010 B2 JP S6323010B2
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JP
Japan
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joint
torque transmission
canal
transmission shaft
drive shaft
Prior art date
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JP57064864A
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English (en)
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JPS5826633A (ja
Inventor
Kuruude Uerunaa
Haintsu Myuraa Kaaru
Hainritsuhi Uerushofu Hansu
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GKN Driveline International GmbH
Original Assignee
Uni Cardan AG
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Publication date
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Publication of JPS5826633A publication Critical patent/JPS5826633A/ja
Publication of JPS6323010B2 publication Critical patent/JPS6323010B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
    • F16D3/843—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers
    • F16D3/845—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to the flexing of the cover
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D2003/846—Venting arrangements for flexible seals, e.g. ventilation holes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S277/00—Seal for a joint or juncture
    • Y10S277/928—Seal including pressure relief or vent feature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S464/00—Rotary shafts, gudgeons, housings, and flexible couplings for rotary shafts
    • Y10S464/902—Particular material
    • Y10S464/903—Nonmetal

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Dc Machiner (AREA)
  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の車輪と駆動ユニツトの出力
軸との間の継手を備えたトルク伝達軸に関するも
のであり、更に詳しくは、継手の内部空間を封止
する密封スリーブが継手の外継手部材と駆動軸に
保持されており、駆動軸の外面が防食に役立つ被
覆材によつて被われていて、この被覆材が密封ス
リーブの領域まで延びている形式のものに関す
る。
この種の公知のトルク伝達軸では、防食のため
に駆動軸の表面にラツカ層から成る被覆材が設け
られている。しかしながら、この種のラツカ層に
は、損傷に対する抵抗力および耐摩耗性が小さい
と言う欠点がある。
更に、継手の内部空間を封止するための、弾性
ゴム材料から成る密封スリーブを有する保護装置
も公知である（例えば、西ドツイ特許出願公告第
1219292号公報）。通常、密封スリーブは継手の外
継手部材と駆動軸に保持されている。この場合、
密封スリーブは継手の内部空間にゴミミ、チリ、
水等が侵入することを防止して、取付けた継手を
外部因子から確実に保護することを目的としてい
る。
また、２つの駆動継手の密封スリーブを円筒形
中央部分と一体に構成した保護密封部材も公知で
ある（例えば、西独公開第2804339号）。しかしな
がら、この種の構造には、組立に関する問題があ
る。何故ならば、まず、１つの継手を取付け、次
いで、上記の保護密封部材を取付けた後、第２の
継手を取付け、駆動軸を継手に取付けなければな
らないからである。
冒頭に記載したトルク伝達軸において上記形式
の公知の密封スリーブを採用した場合、継手内部
空間の雰囲気温度が上昇すると、しばしば、過圧
または負圧によつて密封スリーブが破損されると
言う問題が生ずる。この問題の解決のために、密
封スリーブに通気孔を設けることができる。しか
しながら、この解決法は、トルク伝達軸の継手を
備えた車輪側には適用できない。何故ならば、継
手が開放していると、そこから継手内に水が侵入
するからである。
従つて、本発明の目的は、駆動軸に取付けられ
た継手の内部空間吸排気を行うことができ、損傷
および摩耗に対する抵抗力の大きい防食作用を有
する被覆材を駆動軸に備え、組込が容易なトルク
伝達軸を提案することにある。
本発明によれば、上記目的は冒頭に記載のトル
ク伝達軸において、前記被覆材が縮みばめチユー
ブから構成され且つ密封スリーブの領域まで延び
ていて、この縮みばめチユーブの内面にはその軸
線方向全長にわたつて継手の内部空間にまで貫通
して延びるカナルを形成したことに達成された。
上記構成によれば、駆動軸に被覆材を設ける作
業を別個に行うことができ、以降の組立作業は従
来からの慣用の方法を採用することがてきると云
う利点が得られる。また、内面にカナルを設けた
縮みばめチユーブの使用により、このチユーブは
収縮力によつて駆動軸に保持され且つ部分的に駆
動軸に密着せず、継手の内部空間がカナルを介し
て外部と連通されるので、車輪側の継手の内部空
間に有害な過圧または負圧が発生しても、カナル
を介して連通されるトランスミツシヨン側の継手
を介して通気を行うことができ、車輪側の継手の
内部空間にゴミ、チリ、水等の侵入を防止しなが
らその空間の迅速な減圧または増圧を行うことが
できるという利点がある。従つて、過圧または負
圧によつて継手が損傷されるようなことはない。
更に、縮みばめチユーブを使用すれは、駆動軸
よりも径の大きいフイルムを上記軸に被せ、次い
で、熱処理して縮みばめチユーブとしての最終状
態とすればよいので、操作が簡単であり、コスト
的に特に有利であると共に従来のラツカ層に比べ
てこの被覆材の利点は、損傷および摩耗に対して
大きな抵抗力が得られると言う点にある。
縮みばめチユーブは、有利なことには、他被覆
材（例えば、メツキせるクロム、ラツカ）とは異
なり、軸に固定されない。従つて、必要であれ
ば、チユーブを除去でき、材料を再使用（粒状
化）できる。
本発明の好ましい実施例を図面に示した。
第１図に示したトルク伝達軸は、本質的に、２
つの同期回転継手１，２と駆動軸３とから成る。
この実施例では、同期回転継手１，２は構造が
ほぼ同一であるので、簡略化のため、片側の継手
のみについて説明する。この継手は、ボール６を
受容する溝５を円筒形中空空間を形成する壁に設
けられた外継手部材４を有する。更に、駆動軸３
に内継手部材７が取付けてある。内継手部材７の
周面には、外継手部材４の溝５と共働する溝８が
設けてある。各溝５，８は、交差しており、回転
トルクの伝達に必要なボール６を受容する。ボー
ル６は、内継手部材７と外継手部材４との間に設
けたケージ９の窓内に案内されている。この継手
の場合、ケージ９の内側球面は、内継手部材７の
外面に接触しており、同じく外面は、外継手部材
４の中空スペースに軸線方向に変位可能なよう配
置してある。駆動軸３は、継手に向くその端部に
スプラインを備えており、内継手部材７の対応す
るボア内に受容されている。片側の密封スリーブ
１０および別の側の閉鎖キヤツプ１１は、汚物、
ダストまたは水の侵入を防止する。
駆動軸３の外面１２には、防食用弾性被覆材が
設けてある。
第２図に、密封スリーブ１０および縮みばめチ
ユーブ１３を被覆した駆動軸３を詳細に示した。
この縮みばめチユーブ１３は、密封スリーブ１０
の内部空間１４まで延びている。縮みばめチユー
ブ１３は、外気に対して完全な密封を行う。
第３図に、第２図に示した駆動軸の断面を示し
た。この場合、縮みばめチユーブ１３にはフイン
１５が設けてある。このフインは、縮みばめチユ
ーブ１３の全長にわたつて双方の継手の密封スリ
ーブ１０の内部まで軸線方向へ延びている。かく
して、双方の継手の間に、何れか１つの継手が過
圧または負圧の場合に圧力補償を行う接続カナル
１６が得られる。トランスミツシヨン側の継手２
に、更に、大気に連通するカナルを設ける場合
は、車輪側の継手は大気に対して気密に閉鎖し、
大気による圧力補償は、カナル１６を介してトラ
ンスミツシヨン側の継手によつて行う。
第４図に、駆動軸３に縮みばめチユーブ１３を
被覆し、周面全体に断面が台形状の複数のカナル
１６を各々独立して設けた別の実施例を示した。
第５図に、各種の輪郭を備えたカナルを持つ縮
みばめチユーブの４つの実施例を示した。この場
合、圧力補償に役立つ種々の接続カナル１６が得
られる。同図中、右上４半部のものは、カナルの
断面形状が長方形であり、縮みばめチユーブ１３
の縮みばめ状態において、その内面はカナル１６
以外の部分が駆動軸３に接し、カナル１６が設け
られている部分の外側に縮みばめチユーブ１３の
他の部分の肉厚と同じ肉厚になるように隆起部が
設けてある。更に左上４半部のものは、縮みばめ
チユーブ１３の断面の内側が連続した波状になる
ようにカナル１６が形成されており、この場合、
縮みばめ状態においてその内方突出頂部が駆動軸
に接している。下半部の左右のものは、カナル１
６の断面が台形状並びに半円形状のものを示して
いる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、２つの継手を有する継手軸の断面
図、第２図は、被覆材を被覆しベローを取付けた
駆動軸の詳細図、第３図は、第２図の駆動軸の断
面図、第４図は、別の縮みばめチユーブを設けた
駆動軸の断面図、第５図は縮みばめチユーブの断
面図である。 １；２……同期回転継手、３……結合軸、４…
…外継手部材、５；８……溝、６……ボール、７
……内継手部材、９……ケージ、１０……密封ス
リーブ、１１……閉鎖キヤツプ、１２……外面、
１３……縮みばめチユーブ、１４……密封スリー
ブの内部スペース、１５……フイン、１６……接
続カナル。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の車輪と駆動ユニツトの出力軸との間
    の継手を備えたトルク伝達軸であつて、継手の内
    部空間を封止する密封スリーブが継手の外継手部
    材と駆動軸に保持されており、駆動軸の外面が防
    食に役立つ被覆材によつて被われているものにお
    いて、 前記被覆材が縮みばめチユーブ１３から構成さ
    れ且つ密封スリーブの領域まで延びていて、この
    縮みばめチユーブ１３の内面にはその軸線方向全
    長にわたつて継手の内部空間にまで貫通して延び
    るカナル１６を形成したことを特徴とする自動車
    用トルク伝達軸。 ２ 前記縮みばめチユーブ１３は、その内面に内
    方に突出し且つ全長にわたつて軸方向に延びるリ
    ブ１５が形成されていて、前記カナル１６は、前
    記リブに相互に隣接した断面が半三ケ月状の２つ
    の接続カナルから構成されたことを特徴とする特
    許請求の範囲第１項に記載のトルク伝達軸。 ３ 前記カナル１６が周方向に離隔して設けられ
    た複数の独立したミゾから構成されたことを特徴
    とする特許請求の範囲第１項に記載のトルク伝達
    軸。
JP57064864A 1981-08-05 1982-04-20 自動車用トルク伝達軸 Granted JPS5826633A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3130994.1 1981-08-05
DE3130994A DE3130994C2 (de) 1981-08-05 1981-08-05 Gelenkwelle für Kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5826633A JPS5826633A (ja) 1983-02-17
JPS6323010B2 true JPS6323010B2 (ja) 1988-05-14

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ID=6138647

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57064864A Granted JPS5826633A (ja) 1981-08-05 1982-04-20 自動車用トルク伝達軸

Country Status (7)

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US (1) US4556400A (ja)
JP (1) JPS5826633A (ja)
BR (1) BR8203408A (ja)
DE (1) DE3130994C2 (ja)
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