JPS632492Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、除雪トラツクバランスウエイトのセ
ーフテイロツク機構に係るもので、その目的とす
るところは、除雪トラツクにおけるバランスウエ
イトの不意な移動を阻止し、安全な回送および安
定した除雪操行を可能にする点にある。

一般に、除雪車のプラウは運転席の前方に張り
出すように設けられ流体圧（油圧）を利用してプ
ラウを接地・扛揚と云つた上下動作を行なわせる
ようになつている。ところが、除雪作業を行わな
い場合や、回送時にはプラウを第１図にて示す如
く上方に持ち上げた状態で走行することになる
が、この場合にはプラウの全重量が除雪車の前輪
にかかり、前輪許容荷重をオーバーすることにな
る。

このようなことから、本考案者は、除雪トラツ
クのリアーボデイまたはシヤーシの後部フレーム
上にバランスウエイトを配設し、このバランスウ
エイトをプラウ昇降に連動的に前後移動させるこ
とによつて走行バランスを図る新機構を工夫した
（実公昭56−8970号公報参照）。

しかしながら、このものにあつては、バランス
ウエイトの移動を流体圧（油圧）シリンダーの伸
縮によつて行うという仕組みが採られているとこ
ろからウエイトのロツクは専ら油圧シリンダーロ
ツドのみに頼つていたのである。

それゆえ、バランスウエイトの重量および除雪
車の回送・除雪走行時の状況（例えば、「路面起
伏による振動」、「急勾配の坂道」など）から考え
ると、唯単に油圧シリンダーロツドのみのロツド
では安全性からしても、また安定除雪操行の面か
らしても、決して満足すべきものとは云えなかつ
たのである。

そこで、本考案者は、かゝる現況に鑑み、さら
に安全性および安定除雪操行性向上の見地から工
夫改善を加えた結果、画期的な自動式セーフテイ
ロツク機構を完成したのである。

即ち、本考案を図示の実施例に基いて説明すれ
ば：流体圧シリンダー３の伸縮動作に応じてリア
ーボデイ上を前後方向へ移動して走行バランスを
とるようにしたバランスウエイト１を備えた周知
の除雪トラツクにおいて； 前記流体圧シリンダー３のプランジヤ３′を伸
縮方向にクリアランス量ｌ長さ分だけ遊動可能に
バランスウエイト１と遊嵌結合すると共に、同プ
ランジヤ３′の先端３ａには延長ロツド１２を接
続する一方、この延長ロツド１２には枢軸１６に
支持された揺動アーム１５を付勢部材１１にて当
該ロツド１２先端方へ付勢してクリアランス結合
し、 また前記枢軸１６には先端部位に掛合部１０ａ
を有するロツク部材１０を固着して、 前記流体圧シリンダー３のプランジヤ３′が最
大限伸長した直後、同プランジヤ３′に接続され
た延長ロツド１２が付勢手段１１に付勢されてク
リアランス量ｌ長さ分だけ後方へ伸長したときロ
ツク部材１０の掛合部１０ａが固定部材１７に掛
合するようにしたことを特徴とする除雪トラツク
バランスウエイトのセーフテイロツク機構に関す
るものである。

上記構成につき更に注釈を加えると、バランス
ウエイト１は、その中央下部にあるブラケツト４
が流体圧シリンダー（具体的には、油圧シリンダ
ー）３におけるプランジヤ３′の先端３ａに、ク
レビス５を介して、結合されている。前記ブラケ
ツト４には、ピン６が移動可能な長孔７が設けて
あるため、バランスウエイト１と流体圧シリンダ
ー３との間にはプランジヤ３′の伸縮方向にクリ
アランス量ｌだけの自由移動が許容されている。

前記クレビス５には、更に延長ロツド１２がピ
ン１３によつて接続してあり、同延長ロツド１２
の他端部位には、付勢部材１１である圧縮コイル
バネが装着してある。そして、この付勢部材１１
の付勢力が及び位置に揺動アーム１５がクリアラ
ンス結合されている。この揺動アーム１５の他端
部は、枢軸１６に固定してあり、揺動アーム１５
が前記延長ロツド１２の進退動作で揺動されると
その揺動角度だけ枢軸１６も回転することにな
る。１０は、金属製の厚鈑で作製されたロツク部
材１０であり、その一端は上記枢軸１６に固定さ
れているとともに、もう一端には切欠状の掛合部
１０ａが形成されている。また、１７はリアーボ
デイの所定位置に設置された固定部材１７であ
り、前記延長ロツド１２が予じめ設定した位置に
まで進出した時、換言すると、前記流体圧シリン
ダー３のプランジヤ３′が最大限伸長した直後、
同プランジヤ３′に接続された延長ロツド１２が
付勢手段１１に付勢力されてクリアランス量ｌ長
さ分だけ後方へ伸長した時、前記ロツク部材１０
が反時計方向へ回動してその掛合部１０ａが当該
固定部材１７に掛合歯止されるのである。

第４図は、流体圧シリンダー３の伸長動作によ
つてバランスウエイト１がリアーボデイ後方へ移
動し、ストツパー８に達する直前の状態を示すも
ので、ロツク部材１０が固定部材１７上を滑り、
同固定部材１７の終端に達すると同時にコイルス
プリング１１が伸長して、ロツク動作を助勢する
状態を表したものである。

第５図は、バランスウエイト１がリアーボデイ
の前部へ移動し、ロツクが解除される時の状態を
示したもので、延長ロツド１２は、プランジヤ３
ａの縮小によつてバランスウエイト１を移動させ
ることなくクリアランス量ｌ（ブラケツト４の長
孔７の長径に相当する）だけ前方へ移動し、これ
によりレバー１５が軸１６が時計方向へ旋回し、
同時にこれに軸着固定されているロツク部材１０
も、時計方向に旋回して、固定部材１７から離脱
するものである。

上述したように、本考案によれば、従来除雪車
において油圧シリンダーのオイルロツクのみで制
動していたバランスウエイトを更にリンク機構的
に２重に固定されることになるので、起伏の多い
道路や急坂道路を回送・除雪する場合にもバラン
スウエイトは不用意に動いたりすることはなく頗
る安全にして安定的に走行することができる。

のみならず、本考案によれば、バランスウエイ
トの機構的なロツク作動も油圧シリンダー３の伸
縮により自動的に行わせるので運転者にも何らの
苦痛を与えることもない等、実用上の面からして
も、また操縦作業性の面からみても、頗る利点の
多いものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は除雪車の概略を示す側面図、第２図は
本考案セーフテイロツク機構における流体圧シリ
ンダーとバランスウエイトとの関係を示す側面
図、第３図は本考案セーフテイロツク機構の後面
図、第４図は本考案セーフテイロツク機構がロツ
ク作動する直前の状態を示した機構説明図、第５
図は本考案セーフテイロツクが解除動作する状態
を示した機構説明図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 流体圧シリンダー３の伸縮動作に応じてリアー
   ボデイ上を前後方向へ移動して走行バランスをと
   るようにしたバランスウエイト１を備えた除雪ト
   ラツクにおいて： 前記流体圧シリンダー３のプランジヤ３′を伸縮
   方向にクリアランス量ｌ長さ分だけ遊動可能にバ
   ランスウエイト１と遊嵌結合すると共に、同プラ
   ンジヤ３′の先端３ａには延長ロツド１２を接続
   する一方、この延長ロツド１２には枢軸１６に支
   持された揺動アーム１５を付勢部材１１にて当該
   ロツド１２先端方へ付勢してクリアランス結合
   し、 また前記枢軸１６には先端部位に掛合部１０ａを
   有するロツク部材１０を固着して、 前記流体圧シリンダー３のプランジヤ３′が最大
   限伸長した直後、同プランジヤ３′に接続された
   延長ロツド１２が付勢手段１１に付勢されてクリ
   アランス量ｌ長さ分だけ後方へ伸長したときロツ
   ク部材１０の掛合部１０ａが固定部材１７に掛合
   するようにしたことを特徴とする除雪トラツクバ
   ランスウエイトのセーフテイロツク機構。