JPS6324958Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はゼンマイの解旋力によつてガレージ
のシヤツタを開放すると同時にガレージに格納し
たミニチユアカーなどの車輛が勢よく発進できる
よう構成したガレージ玩具に関する。

以下、この考案の一実施例を示した図面に基き
この考案の構成ならびに作用効果を説明する。

第１図はこの考案の実施例によるガレージの全
体斜視図、第２図は第１図の内部構成を示す分解
斜視図、第３図は車輛送り出し機構とシヤツタ機
構の作用を示す断面図である。

第１図において、１はガレージ本体であつて、
該本体１は基台２上に立設される左右および後部
の壁部３と、屋根部４および入口を開閉自在とす
るシヤツタ５とによつて筐体状に形成され、この
筐体内にはシヤツタならびに車輛の発進用作動装
置６が内装されている。

また、第１図の屋根部４に２つの突出部が示さ
れているが、中央のものは作動装置６の駆動源と
なるゼンマイ巻込用の摘み２３、そして前方には
ゼンマイユニツトを回動させるための摘み２１が
夫々露出している。これら細部の説明は後述す
る。

まず、作動装置６につき第２図を中心に説明す
る。本体１内の上部には天井板７が貼着してあ
り、屋根部４との空間に作動装置６の要部が内装
されるものである。

上記天井板７には後部に切欠凹部８を有し、こ
の切欠凹部８の近傍にはピン９が立設されるほ
か、前方の一側隅部にもピン１０が突設されてい
る。

この天井板７には移動板１１が載置される。該
移動板１１は天井板７の両側に形成した図示なし
の案内部材に沿つて、前後方向に摺動されるもの
で移動板１１はつぎのように構成される。

即ち、移動板１１の中央部を切削形成してその
両側に前後移動方向に延びる帯板１２ａ，１２ｂ
を並設し、各帯板１２ａ，１２ｂの中間は空間部
１２ｃが設けられている。

そして、対向する帯板１２ａ，１２ｂの内側縁
部には同形の歯形によつてラツク１３ａ，１３ｂ
が刻設されている。また、一方の帯板１２ａ上の
前方隅部にはストツパ１４が立設され、このスト
ツパ１４の後方線上には所定距離をおいて前方が
傾斜面１５′となる三角形状の解錠突起１５が突
出して設けられている。さらに、他方の帯板１２
ｂの前端側縁からは側板１６が垂下して天井板７
の側縁に接しており、該側板１６の一部には軸受
部１７が形成されている。

このように構成された移動板１１には上方に駆
動源であるゼンマイユニツト１８が設けられ、こ
れによつて移動板１１を前後方向に駆動するもの
で、この移動板１１を介して他の作動部材に対し
て駆動力を伝達できるようにしたものである。

なお、ゼンマイユニツト１８は枠１９内にゼン
マイおよび減速ギヤなどによる駆動部（図示な
し）を内装した公知のものが用いられる。ゼンマ
イユニツト１８の枠１９は長方形をなして前方の
一側面からは腕部材２０が突出し、この腕部材２
０の上面にはゼンマイユニツトを回動させるため
の摘み２１が突設され、屋根部４に開口した透孔
２６の一部より露出している。また、摘み２１の
反対側の中心部先端には孔２２が開口し、この孔
２２に天井板７のピン９が挿入される。さらに、
枠１９の上面にはゼンマイ巻込用の摘み２３が突
設し、屋根部４の開口２７より外方へ露出してい
る。この摘み２３と前記摘み２１のほぼ中間には
ゴムなどの弾性部材からなる係合突起２４が具え
られ、この係合突起２４は屋根部４の内面に固設
した山形係合部２８に当接するようになつてい
る。

前記枠１９の底面に露出させて駆動部の出力ギ
ヤ２５が設けられているが、この出力ギヤ２５が
前記ラツク１３ａおよび１３ｂの何れかに交互に
噛合するものである。

このように、ゼンマイユニツト１８は天井板７
に回動自在に枢支され、下部に移動板１１が配設
され、上部は屋根部４の下面に臨まされており、
摘み２３を巻込んだゼンマイの蓄勢力は摘み２１
によりピン９を支点として左右のどちらかへ動か
して出力ギヤ２５とラツク１３ａまたは１３ｂと
を噛合せ移動板１１を前方又は後方の何れかの方
向へ移動させることができる。なおこのとき、ゼ
ンマイユニツト１９の係合突起２４が屋根部４の
係合部２８における山と山の中間谷部２８′また
は２８″に係止されて出力ギヤ２５とラツク１３
ａ，１３ｂとの噛合状態を保持することができ
る。

前記移動板１１の一端縁から垂設している側板
１６には、これと接するようにして揺動レバー３
０が配設されている。

この揺動レバー３０は縦長に形成した板部材か
らなり、その側面に３本の軸が設けてある。そし
て、中軸３１は側板１６の軸受部１７と係合し、
下軸３２は軸受３３，３３によつて支持されるも
のである。また、上軸３４は下軸３２を中心とし
て移動板１１が動くと共に、これと同調して左ま
たは右方向に回動するようにしてある。

また、シヤツタ５の支軸５ａ一端より後方には
上軸３４の回動軌跡上にアーム３５が延びてお
り、揺動レバー３０が実線で示す矢印方向に回動
したとき上軸３４が該アームの掌片３６を押圧し
て、これによりシヤツタ５が開放される。

なお、このアーム３５はシヤツタ５の上縁端部
より受片を突出してこれを支持せしめるように
し、さらに受片を支持する軸に巻回したばね線条
３７が一端をアーム３５に係止されている。これ
はシヤツタ５の安全装置で開いたシヤツタ５を無
理に閉じようとしたとき受片を支持する軸部で折
れ曲がつて避けるようになつている。

また、シヤツタ５の表面は鎧戸風に形成してシ
ヤツタの趣きを添えるようにされる。

つぎに、前記シヤツタ５の開放に伴う車輛送り
出し機構４７について説明する。前記シヤツタ作
動側５ｂにある揺動レバー３０の反対側５ｃには
天井板７の側面に沿つて作動する摺動板４０が取
り付けられている。

この摺動板４０は前方下端部に小突起４１を有
すると共に、この小突起４１の近傍にあつて摺動
板４０の内側面には係合突起４２が移動板１１の
上面に臨んで内方へ突出して設けられている。こ
の係合突起４２と天井板７のピン１０との間には
ばね４３が張架され、これにより摺動板４０が常
に前方へ牽引付勢されている。そして係合突起４
２がストツパ１４に押されて移動板１１と一緒に
第２図示の点線方向に移動するとき、小突起４１
が天井板７の側面に突設されている三角形の係止
片４４に乗り上げ、かつ、これを越えてばね４３
の張力に抗した状態で、該係止片４４に係止され
摺動板４０の復帰は一時的に阻止される。

さらに、摺動板４０の後方内側面には前下りの
傾斜板４５が、これも内方に突出した腕４５′の
先端に一体固持されていると共に摺動板４０の内
側面中央付近から後方へ延びるばね板４６が設け
てある。このばね板４６の先端には接触面４６′
が形成されてこの接触面４６′が屋根部４の内面
と接触し、摺動板４０は常時天井板７側へ押しつ
けられている。

このように構成した摺動板４０は移動板１１の
後退作動により係合突起４２にストツパ１４が係
合して後方へ移動するが、このとき後方の壁部３
に枢支した車輛送り出し機構４７と係合して、該
送り出し機構４７を回動させこの作用によつて車
が発進するように機能する。

上記車輛送り出し機構４７は支軸４８より垂下
する板体４９と同軸から内方に突出する３角片５
０の先端に軸突起５１を一体形成しており、この
軸突起５１の一端が外方へ長く延設している。支
軸４８はその両端が後方の壁部３内面に固持され
たブラケツト５２，５２によつて垂下げ状態に保
持されている。

次に第３図Ａ，Ｂ，Ｃの図面に基づいて車輛５
３の送り出し機構とこれに連動して開閉作動する
シヤツタ機構について説明する。

第３図Ａは車輛５３をガレージ本体１から送出
してシヤツタ５が開いた状態を示している。この
時、移動板１１は前方の移動限に達しており、軸
受部１７に嵌合した中軸３１によつて揺動レバー
３０は第３図時計方向に最大限倒されており、上
軸３４はシヤツタ５のアーム３５の掌片３６を押
し下げていてシヤツタ５は開成している。

次にこのガレージ本体１に車輛５３を格納し屋
根部４に突設した摘み２１を閉じる位置にセツト
すると、ゼンマイユニツト１８が起動し、出力ギ
ヤ２５は帯板１２ａのラツク１３ａと噛合して移
動板１１を後退させる。（第２図参照）後退する
移動板１１のストツパ１４は摺動板４０の係合突
起４２と係合して摺動板４０を後退させる。

摺動板４０が後方へ摺動すると車輛送り出し機
構４７の板体４９に取り付けた軸突起５１が摺動
板４０に突設した傾斜板４５の下面に当接して摺
動板４０を若干押し上げて後方への摺動を許容す
る。第３図Ｂに示すように摺動板４０が後方へ最
大限摺動すると前記軸突起５１は傾斜板４５の前
端からやゝ上方の位置にあり、前記揺動レバー３
０は第３図Ａに示す反時計方向に回動し、シヤツ
タ５は閉成する。また、摺動板の小突起４１は係
止片４４と係合して全ての作動機構はロツクされ
た状態となる。

次に、摘みを“開く”位置に置くと移動板１１
はラツク１３ｂと出力ギヤ２５が噛合うことによ
り前進を開始し、同時に揺動レバー３０が第３図
Ａに示す時計方向に回動するのでシヤツタ５は開
かれる。第３図Ｃに示すように、シヤツタ５が完
全に開成すると移動板１１に突設した解錠突起１
５が摺動板４０の係合突起４２と係合して摺動板
４０を上方に押し上げ、小突起４１と係止片４４
の係合を解除する。従つて摺動板４０のばね４３
の張力によつて急激に前方に移動するが、この
時、摺動板４０の後端に突設した傾斜板４５の上
面に当接している軸突起５１は上方に押し上げら
れることになる。かくして車輛送り出し機構４７
の板体４９は支軸４８を支点として大きく回動す
るので板体４９の下端は車輛５３をガレージ本体
１の出口へ押し出すことになるものである。

従つて、車輛送り出し機構４７の板体４９に車
輛５３を当接するよう格納しておけば、上記板体
４９の反撥力により車輛５３を発進させることが
容易となる。

なお、ガレージ内の床面は図示はないが後輪に
相当する部分にゆるい山形凸部を設けてこれに車
輛５３の後輪が乗越え停止されることによつて、
車輛５３が徒らに動き出す虞れがない。さらに、
作動機構とくに揺動レバー３０がガレージ内に介
装されて作動するため車輛５３の発進に障害とな
るので、この作動機構は壁部３を二重壁（図示な
し）に形成した壁間に介在してある。

以上説明したように、この考案ではガレージに
格納した車輛がシヤツタの開放とともに発進さ
れ、これらの作動を摘み操作で手軽に行うことが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

該図はこの考案の一実施例を示し、第１図は全
体斜視図、第２図は内部構造を示す分解斜視図、
第３図は車体発進機構の作用を示す断面図であ
る。 １……ガレージ本体、５……シヤツタ、７……
天井板、１１……移動板、１３ａ，１３ｂ……ラ
ツク、１４……ストツパ、１８……ゼンマイユニ
ツト、２５……出力ギヤ、３０……揺動レバー、
４０……摺動板、４３……ばね、４５……傾斜
板、４７……車輛送り出し機構、４９……板体、
５３……車輛。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 出力ギヤ２５と腕部材２０を突設したゼンマイ
   ユニツト１８は天井板７の上面に揺動自在に枢支
   し、屋根部４には腕部材２０に形成した摘み２１
   を突設し、天井板７には２枚の帯板１２ａ，１２
   ｂの対向する内側縁部にラツク１３ａ，１３ｂを
   刻設した移動板１１を摺動自在に配設し、移動板
   １１に形成した軸受部１７には下軸３２を支点と
   して揺動自在な揺動レバー３０の中軸３１と係合
   し、揺動レバー３０の上軸３４はシヤツタ５の支
   軸５ａに突設したアーム３５の先端と係脱自在に
   設け、移動板１１に突設したストツパ１４は天井
   板７の側面に沿つて移動自在であり引きバネ４３
   を張設した摺動板４０の係合突片４２と係脱自在
   に設け、前記摘み２１を操作することにより、ゼ
   ンマイユニツト１８の出力ギヤ２５がラツク１３
   ａと噛合して移動板１１が後退したとき、前記シ
   ヤツタ５が閉成し摺動板４０の小突起４１が天井
   板７に設けた係止爪４４に係合して停止し、出力
   ギヤ２５がラツク１３ｂと噛合して移動板１１が
   前進したとき、シヤツタ５が開成し、移動板１１
   に設けた解除突起１５が摺動板４０に設けた係合
   突片４２と係合して摺動板４０を上動させ、小突
   起４１と係止爪４４の係合が解除され摺動板４０
   は前記引きバネ４３によつて前進し、摺動板４０
   の傾斜板４５に係合する軸突起５１によつて板体
   ４９が回動し、ガレージ本体１内の車両を送り出
   すようにしたことを特徴とするガレージ玩具。