JPS6325131A - 自動車のドア用ワイヤ−ハ−ネスの接続方法 - Google Patents

自動車のドア用ワイヤ−ハ−ネスの接続方法

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JPS6325131A
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 産業上の利用分野 本発明は自動車の電装回路に用いられるワイヤーハーネ
スにおいて、ドア用ワイヤーハーネスのドア内に取付け
られる電装品に対する接続方法にに関する。
従来の技術 自動車のドアは外側のドアフレームとトリムカバーと称
される内側のｒｉ＆とを主要部材として構成され、ドア
フレーム内にはパワーウィンドモータ、ドアロック用ソ
レノイド、ｒｉ板にはカーテシランプ、トランクオープ
ンスイッチ、パワーウィンドスイッチ等の多数の電装品
が取付けられる。
このようなドアの電気配線を行なう方法として、出願人
は、ａｈ内にドア用ワイヤーハーネスを配設しておくこ
とによって、配線作業およびドアの組立を容易にする方
法を提案した（特開昭６１−９１１１号）。
この方法を実施する場合、ドアフレーム内の多数の電装
品とドア用ワイヤーハーネスとを一度にコネクタ結合さ
せるために、覆板内に配設しであるドア用ワイヤーハー
ネスのコネクタとドアフレーム内の電装品のコネクタと
の位置決めにかなりの精度が要求される。また、接続す
るコネクタが覆板の裏側にあるために盲作業を余儀なく
され、接続不良の生じるおそれがある。さらに、コネク
タは多極になる程大きな挿入力を必要とするが、狭い空
間での盲作業であるために多大の労力と時間がかかる。
発明が解決しようとする問題点 本発明の目的は、上記の問題点を解消し、ドア用ワイヤ
ーハーネスの組付作業を一層簡素化し、コネクタ接続の
信頼性を高めると共にメンテナンス作業も容易な接続方
法を提供するにある。
〔発明の構成〕
問題点を解決するための手段 上記の目的を達成するため、本発明においては、自動車
のドアにおける内側の覆板に配設されるドア用ワイヤー
ハーネスとドアフレーム及び覆板に取付けられる電装品
とをコネクタを介して接続する方法であって、ドア用ワ
イヤーハーネスのコネクタ部を覆板の表面または側面に
固定すると共に該コネクタ部の周辺に貫通穴を設け、該
貫通穴から前記電装品のコネクタを通し、該コネクタと
前記コネクタ部とを短絡線または短絡端子を介して接続
することからなる構成を採用した。
実施例 第１図において、Ａは自動車のドアにおけるドアフレー
ム、Ｂはその内側に設けられる覆板であって、覆板Ｂの
内面ドアフレーム側にはドア用ワイヤーハーネス（図示
せず）が配設されている。
ドアフレームＡには複数の作業窓１が設けられており、
該窓から前記パワーウィンドモータ等の電装品を取付け
ると共に、これらの電装品からのコネクタ２１．２２・
・・を第２図に示されるように取付板３を用いて、その
接続端子４が覆板Ｂ側に突出するように固定する。なお
、取付板３を用いずに、コネクタを直接ネジ等によって
固定するようにしてもよい。５は車室のカウルサイドか
らのワイヤーハーネスであって、ドアフレームへの（側
縁に設けたグロメット６による防水部を通してフレーム
内に導出され、その端末のコネクタ２３も上記と同様に
窓縁に固定する。
一方、”；ｉｔ　Ｆｉ　Ｂには前記ドア用ワイヤーハー
ネスの端末部に接続されたコネクタ部７＋、７２．７３
・・・が、第３図に示されるようにその接続端子８が覆
板Ｂの外面車室側に突出して固定されており、これらの
コネクタ部に対応してそれぞれ貫通穴９が設けられてい
る。
この状態において、まず、覆板Ｂの各貫通穴９に電装品
からのコネクタ２１．２゜、２３が面するように覆板Ｂ
をドアフレームＡに取付け、該穴９内にコネクタを突出
させる。その結果、各貫通穴９において、コネクタ２１
〜２３とコネクタ部７１〜７３の接続端子４，８が車室
に面して突出した状態となるから、第３図および第４図
に示したように、それぞれの短絡端子１０をもつコネク
タ１１を一体に形成したカバー１２を貫通穴９に被せる
ことにより、各コネクタとコネクタ部との接続が完結す
る。コネクタ１１の短絡端子１０の接続導体は、単線、
被覆電線、条材あるいはＦ。
Ｐ、Ｃ，Ｐ、Ｃ，Ｂなどの通常の電気回路に使用される
ものであればよい。
第５図ないし第７図は電装品からのコネクタと覆板のコ
ネクタ部との結合方法の実施態様を示す。
第５図はコネクタ１１′とカバー１２′　とを分離した
例であって、雌の短絡端子（図示せず）は撚電線１３に
より接続され、カバー１２′にはロッキングアーム１４
が突設され、該アーム１４を貫通穴９の側縁の係止溝１
５に係合ロックさせる。
コネクタ１１′とカバー１２′の分離によって、二つの
コネクタ１１’、１１’間の長さを撚電線１３により自
由に変えられるから、電装品からのコネクタ２と覆板Ｂ
に固定したコネクタ部７との位置決めに厳しい精度が要
求されない。第６図は第５図と同様に短絡線とカバーと
を分離した例であって、コネクタ１１“の短路線にフラ
ット電線１６を使用したものである。また、第７図は短
絡端子としてブスバー（条材）１７を使用する一方、コ
ネクタ２およびコネクタ部７の接続端子を雌端子１８と
したものである。
〔発明の効果〕
本発明は上記した如くに、ドア用ワイヤーハーネスのコ
ネクタ部を覆板の表面または側面に固定すると共に該コ
ネクタ部の周辺に貫通穴を設け、該貫通穴から電装品の
コネクタを通し、該コネクタと前記コネクタ部とを短絡
線または短絡端子を介して接続するようにしたものであ
るから、コネクタ接続に際しての盲作業がなくなり、コ
ネクタの着脱が極めて容易にできると共にすべての作業
を目視しながら行なうことによりその接続の信頼性を高
めることができる。また、これらの作業の簡素化により
、その生産性を大巾に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明方法の一実施例を示す自動車のドアの分
解斜視図、第２図は第１図のドアフレームの部分拡大斜
視図、第３図は第１図におけるコネクタとコネクタ部の
結合方法の説明図、第４図は第３図におけるカバー１２
の背面斜視図、第５図ないし第７図はそれぞれ電装品か
らのコネクタと覆板のコネクタ部との結合方法の実施態
様を示す説明図である。 Ａ・・・ドアフレーム、Ｂ・・・覆板、２（２＋、２□
　。 ２３）・・・コネクタ、７　　（７＋　　、７２　．７
３）・・・コネクタ部、９・・・貫通穴、１０・・・短
絡端子、１２・・・（短絡線としての）撚電線、１６・
・・フラット電線。 特許出願人　　　　　　　矢崎総業株式会社第４図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 　自動車のドアにおける内側の覆板に配設されるドア用
    ワイヤーハーネスとドアフレーム及び覆板に取付けられ
    る電装品とをコネクタを介して接続する方法であって、
    ドア用ワイヤーハーネスのコネクタ部を覆板の表面また
    は側面に固定すると共に該コネクタ部の周辺に貫通穴を
    設け、該貫通穴から前記電装品のコネクタを通し、該コ
    ネクタと前記コネクタ部とを短絡線または短絡端子を介
    して接続することを特徴とするドア用ワイヤーハーネス
    の接続方法。
JP61166810A 1986-07-17 1986-07-17 自動車のドア用ワイヤ−ハ−ネスの接続方法 Expired - Lifetime JPH0764197B2 (ja)

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