JPS6325263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、側部に受動ピンを有する台車の駆動
装置に関するものである。

従来の台車駆動装置は、受動ピン位置の真下に
駆動チエンを配設し、そしてこの駆動チエンから
立設した駆動突起を前記受動ピンに下方から係合
させる形式であつた。この従来形式によると、駆
動チエンなどの配設高さが高くなり、この駆動チ
エンなどは経路全長に設けられるため設備全体が
大型化する。また駆動チエンは駆動時の反力によ
つて上方へ飛び出す恐れがある。

本考案は、側部に受動ピンを有する台車の駆動
装置であつて、その連結ピンを縦向きにして配設
した駆動チエンと、この駆動チエンの上位リンク
板と一体で且つ前記受動ピンに横方向から係合可
能な駆動突起と、上下方向におけるリンク板間に
おいて前記連結ピンに取付けた横振れ防止用ロー
ラと、この横振れ防止用ローラを案内する左右一
対のガイドレールと、下位リンクの下面に取付け
た走行用ローラと、この走行用ローラを案内する
走行用レールとからなり、前記横振れ防止用ロー
ラの下部に鍔体を一体形成して、該鍔体が両ガイ
ドレールの下方に位置すべく構成した台車駆動装
置を提案するものであり、かかる構成によると、
駆動チエンなどの配設高さを低くできて設備全体
を小型化でき、また駆動チエンの上方への飛出し
を防止できる。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図において床側には主台車ライン１と
分岐台車ライン２とが形成される。。台車４は両
側下部に受動ピン５Ａ，５Ｂを有し、一側の受動
ピン５Ａが主駆動装置１１側に係合することによ
り主台車ライン１を走行し、他側の受動ピン５Ｂ
が分岐駆動装置１２側に係合することにより分岐
台車ライン２を走行する。第２図〜第４図に示す
ように、台車４は複数個の車輪６を有する本体７
からなり、本体７の上面側各所には被搬送物支持
部８が設けられている。この台車４に対して吊下
げ搬送装置側のハンガ９から自動車ボデイ（被搬
送物）１０が渡される。第２図に示されるよう
に、台車走行経路の両側に振分けて主駆動装置１
１と分岐駆動装置１２とが配設される。

次に主駆動装置１１の詳細を第５図〜第８図に
基づいて説明するが、分岐駆動装置１２側は対称
構造である。床上から適当間隔置きにブラケツト
１３が立設され、このブラケツト１３の上部間に
亘つて左右一対の受動ピンガイドレール１４Ａ，
１４Ｂが取付けられる。これら受動ピンガイドレ
ール１４Ａ，１４Ｂは、実際には受動ピン５Ａに
取付けたローラ１５を案内するもので、その断面
形状は〓形または□形からなる。かかる形状にす
ることにより、受動ピン５Ａの引掛かりを防止し
得る。前記受動ピンガイドレール１４Ａ，１４Ｂ
の外方下部、すなわち斜め下方位置に駆動チエン
１６が配設される。この駆動チエン１６は連結ピ
ン１７を縦向きにして配設され、したがつてリン
ク群は上位リンク１８Ａと下位リンク１８Ｂとか
らなる。そして両リンク１８Ａ，１８Ｂ間におい
て各連結ピン１７には横振れ防止用ローラ１９が
取付けられ、この横振れ防止用ローラ１９は下部
に鍔体２０を一体形成している。前記上位リンク
１８Ａの適当なものから横方向に駆動突起２１が
一体形成され、この駆動突起２１は受動ピン５Ａ
に対して横方向から係合可能となる。この駆動突
起２１を連設した部分から少し上手の上位リンク
１８Ａには縦軸２２を介して暴走防止突起２３が
揺動可能に取付けられ、この暴走防止突起２３は
ばね２４により突出付勢されると共に、その最大
突出位置はストツパ２５により規制される。前記
横振れ防止用ローラ１９を案内する左右一対のガ
イドレール２６Ａ，２６Ｂがブラケツト１３側に
取付けられ、これらガイドレール２６Ａ，２６Ｂ
の下方に前記鍔体２０が位置するように配設して
ある。前記下位リンク１８Ｂの任意なものには、
支持部材２７を介して走行用ローラ２８が取付け
られ、これら走行用ローラ２８を案内する走行用
レール２９がブラケツト１３側に取付けてある。

先ず台車４とハンガ９との間で自動車ボデイ１
０の受け渡しが行なわれる。この状態で主駆動装
置（または分岐駆動装置）１１の駆動チエン１６
が駆動され、受動ピン５Ａに駆動突起２１が横方
向から係合される。これにより台車４は駆動チエ
ン１６側の駆動力を受けて走行することになる。
その駆動走行の際に駆動チエン１６は、横振れ防
止用ローラ１９が両ガイドレール２６Ａ，２６Ｂ
に案内されることから横振れは生せず、また鍔体
２０が両ガイドレール２６Ａ，２６Ｂに対して下
面から接当することから飛び出し（浮上り）も生
じない。さらに駆動チエン１６は、走行用ローラ
２８が走行用レール２９上を転動することから走
行案内される。

上記構成の本考案における台車駆動装置による
と、受動ピンに対して駆動突起を横方向から係合
させる構成により、駆動チエンなどの配設高さを
低くでき、設備全体を小型化できる。また横振れ
防止用ローラと一体の鍔体を両ガイドレールの下
面で受止めることから、駆動走行中の反力による
駆動チエンの上方への飛出しを防止できる。なお
受動ピンを案内するガイドレールとして断面形状
が〓形または□形のものを使用することにより、
該受動ピンの引掛かりを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は経路
形態を示す概略平面図、第２図は台車部分の正面
図、第３図は同側面図、第４図は同平面図、第５
図は駆動装置部の縦断正面図、第６図は駆動チエ
ンの側面図、第７図は第６図におけるＡ−Ａ断面
図、第８図は駆動チエンの平面図である。 ４……台車、５Ａ，５Ｂ……受動ピン、１１…
…主駆動装置、１２……分岐駆動装置、１４Ａ，
１４Ｂ……受動ピンガイドレール、１６……駆動
チエン、１７……連結ピン、１８Ａ……上位リン
ク、１８Ｂ……下位リンク、１９……横振れ防止
用ローラ、２０……鍔体、２１……駆動突起、２
３……暴走防止突起、２６Ａ，２６Ｂ……ガイド
レール、２８……走行用ローラ、２９……走行用
レール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 側部に受動ピンを有する台車の駆動装置であつ
   て、その連結ピンを縦向きにして配設した駆動チ
   エンと、この駆動チエンの上位リンク板と一体で
   且つ前記受動ピンに横方向から係合可能な駆動突
   起と、上下方向におけるリンク板間において前記
   連結ピンに取付けた横振れ防止用ローラと、この
   横振れ防止用ローラを案内する左右一対のガイド
   レールと、下位リンクの下面に取付けた走行用ロ
   ーラと、この走行用ローラを案内する走行用レー
   ルとからなり、前記横振れ防止用ローラの下部に
   鍔体を一体形成して、該鍔体が両ガイドレールの
   下方に位置すべく構成したことを特徴とする台車
   駆動装置。