JPS603010Y2 - 台車利用の搬送装置 - Google Patents
台車利用の搬送装置Info
- Publication number
- JPS603010Y2 JPS603010Y2 JP19825181U JP19825181U JPS603010Y2 JP S603010 Y2 JPS603010 Y2 JP S603010Y2 JP 19825181 U JP19825181 U JP 19825181U JP 19825181 U JP19825181 U JP 19825181U JP S603010 Y2 JPS603010 Y2 JP S603010Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trolley
- route
- guide plate
- wheels
- truck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車輪を有する台車の下面側に、立設したガイ
ド板に案内される軸体を設けて、前記台車を一定経路上
で走行可能とした台車利用の搬送装置に関するものであ
る。
ド板に案内される軸体を設けて、前記台車を一定経路上
で走行可能とした台車利用の搬送装置に関するものであ
る。
従来、台車を一定経路に沿って走行させる形式において
は、床内にガイド溝を形威し、このガイド溝に突入する
軸体を台車側に設けた構成であった。
は、床内にガイド溝を形威し、このガイド溝に突入する
軸体を台車側に設けた構成であった。
しかしこの構成によると、床内にガイド溝を形成するこ
とから工事が大がかりとなり、またメンテナンスは容易
に行なえない。
とから工事が大がかりとなり、またメンテナンスは容易
に行なえない。
このような問題点を解決するために上記したような床上
ガイド溝威が提案されている。
ガイド溝威が提案されている。
しかし床上ガイド構成においても新たな問題点が生じる
。
。
すなわち上昇経路部や下降経路部において立設したガイ
ド板に対して台車本体が摺接（接当）することである。
ド板に対して台車本体が摺接（接当）することである。
これは台車本体の高さが低いほど、および経路の傾斜角
が大きいほど激しくなる。
が大きいほど激しくなる。
本考案は、車輪を有する台車の下面側に、立設したガイ
ド板に案内される軸体を設けて、前記台車を一定経路上
で走行可能とした台車利用の搬送装置であって、前記一
定経路の上昇経路部や下降経路部において前記ガイド板
を削除し、この削除部において車輪案内ガイドを設けた
ものであり、かかる構成によると、上昇経路部や下降経
路部において台車は、その車輪が車輪案内ガイドに案内
されることから所期の一定経路走行を行なうことができ
、しかもガイド板が削除されていることから台車本体が
不測にも他物に摺接（接当）するようなことをなくする
ことができる。
ド板に案内される軸体を設けて、前記台車を一定経路上
で走行可能とした台車利用の搬送装置であって、前記一
定経路の上昇経路部や下降経路部において前記ガイド板
を削除し、この削除部において車輪案内ガイドを設けた
ものであり、かかる構成によると、上昇経路部や下降経
路部において台車は、その車輪が車輪案内ガイドに案内
されることから所期の一定経路走行を行なうことができ
、しかもガイド板が削除されていることから台車本体が
不測にも他物に摺接（接当）するようなことをなくする
ことができる。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
１は台車で、その台車本体２は前枠３と中枠枠４と後枠
５とからなり、前記前枠３に左右一対の車輪６を取付け
ると共に、後枠５にも左右一対の車輪７を取付けている
。
５とからなり、前記前枠３に左右一対の車輪６を取付け
ると共に、後枠５にも左右一対の車輪７を取付けている
。
ここで前の車輪６の間隔よりも後の車輪７の間隔を大に
している。
している。
前記中枠４上に、回転装置８を介して荷支持部９を設け
ている。
ている。
１０は被搬送物を示す。前記台車本体２の下面からは、
その巾方向中心において前後一対の軸体１１が垂設され
、これら軸体１１を案内する左右一対のガイド板１２が
立設しである。
その巾方向中心において前後一対の軸体１１が垂設され
、これら軸体１１を案内する左右一対のガイド板１２が
立設しである。
したがって台車１は一定経路上を走行可能となる。
１３は前記一定経路に沿って配設した台車駆動装置で、
上方に架設した固定レール１４と、この固定レール１４
に案内されるローラチェン１５と、このローラチェン１
５に所定間隔置きに設けた駆動突起１６とからなる。
上方に架設した固定レール１４と、この固定レール１４
に案内されるローラチェン１５と、このローラチェン１
５に所定間隔置きに設けた駆動突起１６とからなる。
前記台車１の上面前端、すなわち前枠３の左側には前記
駆動突起１６が保合可能な受動突起１７が設けられ、そ
して後端上面、すなわち後枠５の左側には、後続台車１
の受動突起１７による受動状態を解除する解除装置１８
が設けられる。
駆動突起１６が保合可能な受動突起１７が設けられ、そ
して後端上面、すなわち後枠５の左側には、後続台車１
の受動突起１７による受動状態を解除する解除装置１８
が設けられる。
前記一定経路は上位経路部から下位経路部に亘って形成
され、そのために途中には上昇経路部や下降経路部が形
成される。
され、そのために途中には上昇経路部や下降経路部が形
成される。
第１図に示す下降経路部１９（なお上昇経路部も同様で
ある）においては前記ガイド板１２が削除されている。
ある）においては前記ガイド板１２が削除されている。
そしてこの削除部においては、前記車輪６を案内する左
右一対の内側車輪案内ガイド２０と、前記車輪７を案内
する左右一対の外側車輪案内ガイド２１とが設けられる
。
右一対の内側車輪案内ガイド２０と、前記車輪７を案内
する左右一対の外側車輪案内ガイド２１とが設けられる
。
これらガイド２０．２１は、上面開放のチャンネル部材
２２，２３と、これらチャンネル部材２２．２３の内面
に取付けた棒状体２４．２５とからなる。
２２，２３と、これらチャンネル部材２２．２３の内面
に取付けた棒状体２４．２５とからなる。
また両ガイド２０，２１は、常に台車１が水平を保ち得
るように位相をずらせて架台２６に取付けである。
るように位相をずらせて架台２６に取付けである。
駆動突起１６が受動突起１７に係合する状態において、
台車１は台車駆動装置１３の動力を受け、且つ軸体１１
がガイド板１２に案内されて一定経路を走行する。
台車１は台車駆動装置１３の動力を受け、且つ軸体１１
がガイド板１２に案内されて一定経路を走行する。
そして台車１が削除部に近づくと、先ず車輪６が内側車
輪案内ガイド２０に案内され、引続いて車輪７が外側車
輪案内ガイド２１に案内されることになる。
輪案内ガイド２０に案内され、引続いて車輪７が外側車
輪案内ガイド２１に案内されることになる。
したがって台車１は、ガイド板１２と両車軸案内ガイド
２０．２１とに案内されることになる。
２０．２１とに案内されることになる。
その直後に、ガイド板１２が削除されており、ここから
台車１は両車軸案内ガイド２０．２１のみの案内となる
。
台車１は両車軸案内ガイド２０．２１のみの案内となる
。
そして台車１は下降経路部を走行するのであるが、その
際に前述したようにガイド板１２がないことから台車本
体２が該ガイド板１２に摺接（接当）するようなことは
ない。
際に前述したようにガイド板１２がないことから台車本
体２が該ガイド板１２に摺接（接当）するようなことは
ない。
下降経路部を終えて水平経路部に移った時点で台車１は
、その軸体１１が再びガイド板１２に案内され、その後
に両車軸案内ガイド２０．２１が断たれて台車１はガイ
ド板１２のみの案内となる。
、その軸体１１が再びガイド板１２に案内され、その後
に両車軸案内ガイド２０．２１が断たれて台車１はガイ
ド板１２のみの案内となる。
上記構成の本考案によると、上昇経路部や下降経路部に
おいて台車は、その車輪が車輪案内ガイドに案内される
ことから所期の一定経路走行を行なうことができ、しか
もこれら上昇経路部や下降経路部においてはガイド板が
削除されていることから、台車本体が不測にもガイド板
などの他物に摺接（接当）するようなことをなくするこ
とができる。
おいて台車は、その車輪が車輪案内ガイドに案内される
ことから所期の一定経路走行を行なうことができ、しか
もこれら上昇経路部や下降経路部においてはガイド板が
削除されていることから、台車本体が不測にもガイド板
などの他物に摺接（接当）するようなことをなくするこ
とができる。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は下降経路部の
側面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ断面図、第３図
は同Ｂ−Ｂ断面図、第４図は第２図における側面図、第
５図は同平面図である。 １・・・台車、２・・・台車本体、６，７・・・車輪、
１１・・・軸体、１２・・・ガイド板、１３・・・台車
駆動装置、１６・・・駆動突起、１７・・・受動突起、
１９・・・下降経路部、２０・・・内側車輪案内ガイド
、２１・・・外側車輪案内ガイド。
側面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ断面図、第３図
は同Ｂ−Ｂ断面図、第４図は第２図における側面図、第
５図は同平面図である。 １・・・台車、２・・・台車本体、６，７・・・車輪、
１１・・・軸体、１２・・・ガイド板、１３・・・台車
駆動装置、１６・・・駆動突起、１７・・・受動突起、
１９・・・下降経路部、２０・・・内側車輪案内ガイド
、２１・・・外側車輪案内ガイド。
Claims (1)
- 車輪を有する台車の下面側に立設したガイド板に案内さ
れる軸体を設けて、前記台車を一定経路上で走行可能と
した台車利用の搬送装置であって、前記一定経路の上昇
経路部や下降経路部において前記ガイド板を削除し、こ
の削除部において車輪案内ガイドを設けたことを特徴と
する台車利用の搬送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19825181U JPS603010Y2 (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 台車利用の搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19825181U JPS603010Y2 (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 台車利用の搬送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58100861U JPS58100861U (ja) | 1983-07-08 |
| JPS603010Y2 true JPS603010Y2 (ja) | 1985-01-28 |
Family
ID=30111445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19825181U Expired JPS603010Y2 (ja) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | 台車利用の搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603010Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2516459Y2 (ja) * | 1990-06-21 | 1996-11-06 | フジテック株式会社 | 自動輸送装置 |
-
1981
- 1981-12-28 JP JP19825181U patent/JPS603010Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58100861U (ja) | 1983-07-08 |
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