JPS6325264Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として畳等の平板重量物を荷揚げす
る荷揚用台車に関するものである。

従来例えば畳等を地上から２階の室内に搬入す
る為の荷揚用台車は第１図に示す様に、下方が直
線状傾斜部１４であつて、該レールの上端部分１
２を略水平状として物品を取り出し易くするもの
であるが、この為に昇降用レール１１の水平部分
近くに比較的曲率半径の大なる彎曲部１３を具え
た昇降用レール１１を２階の窓等に立掛ける。そ
して車２５を有し、畳３５等を載置する台車２０
をこの昇降用レール１１上で昇降させるようにし
た荷揚装置１０が使用されていた。ところで、斯
る構造の荷揚装置１０では、台車２０が彎曲部１
３を通過する際に、台車２０の底部中央２２がレ
ール１１と接触しないようにする為には、彎曲部
１３の曲率半径を大としなければならない。然し
乍ら曲率半径を大にするとレール１１を分解移送
する場合に不便を生じる。そして又、レール上端
において荷物３５の積み下しを容易とするよう
に、レール上端部へ昇つた台車２０をほぼ水平状
とする為にレールの上端部１２をほぼ水平とする
と共に、台車２０の底部中央２２がレールの彎曲
部１３に接触しないように彎曲部１３の曲率半径
を大にすると、直線状傾斜部１４の仰角αが小と
なりレール下端１５は壁３１から離れ、該荷揚装
置１０を立掛ける場所に広い空間ι₁を必要とする
か、又は彎曲部１３の長さが大きくなり取扱いに
不便な欠点等が有つた。

本考案は上述の様な欠点を排し、昇降用レール
１１の彎曲部１３の曲率半径を小さくした場合で
も、台車の底部中央２２がレールと接触すること
が無い構造としたものであること以下の通りであ
る。

本考案に係る荷揚台車２０は、第２図に示す如
く、その荷台２１のほぼ前端近くの裏面に常にレ
ール１１に沿つて移行する案内輪２６を設ける。
そして荷台のほぼ中央裏面に支持具２９を設け、
該支持具に対して所望長さのフレーム２３を該フ
レームの先端２４を軸着点３０として回転自在に
荷台２１裏面の支持具２９へ軸着する。そして、
該フレーム２３はフレームの裏面において、ほぼ
中央に前車輪２７を設けると共に後端又は後端近
くに後車輪２８を設けた構造とする。

尚、案内輪２６及び前後車輪２７，２８は第２
図に示す如くレール１１を挾持するようにレール
１１の上下に設ける構造として案内輪及び前後車
輪がレール１１から浮き上り離脱することのない
構造である。

この様にして台車２０は案内輪２６とフレーム
先端２４の軸着点３０とで支持され、軸着点３０
はフレームに設けられた前後車輪２７，２８の延
長線上に常に位置することとなる。

本考案に係る荷揚用台車２０は上述の如き構造
であるから、第２図に示す水平状態又は第３図に
示すようなレール１１の直線状傾斜部１４におい
ては、フレーム２３はその先端２４を軸着点３０
として荷台２１裏面の支持具２９へ回転自在に軸
着されており、フレーム２３はその先端２４の軸
着点３０を中心として回転し荷台２１の裏面利に
沿う形状となり、荷台２１に加わる荷重は、案内
輪２６とフレーム２３にかかり、従つて荷台の後
半のフレームにかかる荷重をフレームの前後輪２
７，２８が受ける。

この様な状態において、台車２０が昇降用レー
ル１１の直線状傾斜部１４を昇降するときは、フ
レーム２３が前後車輪２７，２８によりレール１
１と平行状態とされ、且つ、案内輪２６により台
車２０もレール１１と平行状態を維持されて直線
状傾斜部１４を台車２０が昇降する。

ところで、台車２０が昇降用レール１１の直線
状傾斜部１４を昇つた後は、第２図に示す如く案
内輪２６はレール１１を上下より挾持する構造で
ある故、第３図に示すようにレールの彎曲部１３
に至ると、フレーム２３は前後車輪２７，２８に
より直線状傾斜部１４との平行を維持されつつ、
且つ、案内輪２６はレール１１から浮き上り離脱
することがない故フレームの前後車輪２７，２８
の延長線から離れてレールの彎曲に沿つて降下す
る。そうすると案内輪２６とフレーム２３とで支
持されていた荷台２１は、フレーム２３の軸着点
３０で、レールの彎曲率に相応した俯角をもつて
フレーム２３に対して折曲り状となる。このと
き、従来の第１図に示すような前後輪２５，２
５′のみによつて支持された台車の場合には、後
輪２５′が末だ直線状レールにあり、前輪２５が
レールの彎曲に沿つて降下するときは、前後輪の
中央部分２２が彎曲レール１３に接触したもので
あるが、本願に係る台車２０の構造は、フレーム
２３の前後車輪２７，２８が末だ直線状傾斜部１
４上にあるにも拘らず、荷台２１は案内輪２６と
共に、前車輪２７よりも前方にあるフレーム先端
２４においてレールの彎曲に沿うようにフレーム
に対して俯角をとる状態となるから、荷台中央２
２が彎曲レール１３に接触しない利点を有する。

そして本考案に係る台車２０は上述のように、
荷台を支持するフレーム２３が末だ昇降用レール
の直線状傾斜部１４上にあるにも拘らず、レール
を挾持する荷台の案内輪２６がレールから浮き上
ることなくレール彎曲部１３に沿つて降下状とな
り、順次荷台２１は上昇中の仰角状態から、フレ
ームよりも先に水平状態へと移行する。

尚、この実施例においては、案内輪２６がレー
ル１１を挾持し、もつて案内輪２６，２６′が常
にレール１１に沿つて移行する構造としたが、案
内輪が横向溝型鋼材よりなるレール１１内を移行
する同効の構造とする場合もある。

そこで従来の台車では第１図に示すように上方
にレールを水平状部１２としなくては引上げた台
車２０が水平状態とならなかつたが、本考案に係
る台車２０を使用するときは、第３図に示す如
く、昇降用レール１１において上方彎曲部１３の
先方に敢て水平状部１２を設けなくても、又、昇
降レール１１の上部１５のみを水平方向とすれ
ば、案内輪２６が該上端に至れば案内輪２６はレ
ール１１に沿つて移行する故軸着点３０が直線状
傾斜部分の延長位置として案内輪２６と略同一高
となつて荷台２１を水平状態とすることができる
利点がある。

更に、フレーム２３に設けた前後車輪２７，２
８が直線状傾斜部１４の上端近くに位置している
にも拘らず、荷台が水平となるから、荷台２１へ
の荷物の積降しが容易であり且つ、積降しが終つ
た後、荷台を降下させるに際し、荷台２１を支持
するフレーム２３がレール１１の直線状傾斜部１
４に位置している故、荷台の降下がスムーズに行
い得ることになる。

この様に本考案に係る荷揚用台車２０は荷台２
１裏面において、荷台の前端近くに案内輪２６を
設けると共に、荷台の略中央にフレーム２３の先
端を軸着する軸着点３０を設け、該フレーム２３
は略中央と後端とに夫々前車輪２７及び後車輪２
８を設け、以て該後車輪２８から前車輪２７方向
への延長方向先端をフレーム軸着点３０とし、前
記案内輪２６及び前車輪２７後車輪２８はレール
から浮き上ることない構造として、荷台２１を案
内輪２６と前後車輪２７，２８を有するフレーム
２３とにより支持する構造としたことを特徴とす
る荷揚用台車である故、本考案に係る台車２０を
使用して、荷物３５を高位置に揚げる場合、昇降
用レール上端に水平部１２を設けなくとも案内輪
２６が彎曲部１３を通過し上端１５に至れば、前
後車輪２７，２８により姿勢を定められるフレー
ム２３の軸着点３０が案内輪２６と略同一高さと
なり、荷台２１が略水平となり荷物３５の積み下
ろしが容易となり、該レール水平部分を敢えて必
要としない故、２階等において広い空間を必要と
しない。又昇降用レール彎曲部１３の曲率半径を
小さくしても差支えないから、短い長さι₀の彎曲
部１３とすることができ、レール下方の直線状傾
斜部１４の傾斜角αを大きくすることができる
故、本考案に係る荷揚用台車を使用する為に昇降
用レールを立掛けるに際し、仰角αを大としてレ
ール下端１６と壁３１との距離ι₂を小さくするこ
とができ、狭い空間においても荷揚装置１０を使
用することができる。更に本考案に係る台車２０
を使用するときは、昇降用レール１１の彎曲部１
３の長さι₀を短くできるのみでなく立掛角αを大
とすることによつて、レールの直線状傾斜部１４
を短くできるから分解移送を容易とし、携帯し得
る等種々の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の荷揚装置を示す図にして、第２
図は本考案に係る台車を示す図、第３図は本考案
の荷揚装置の使用状態を示す図である。 １０……荷揚装置、１１……昇降用レール、１
２……上部水平部分、１３……彎曲部、１４……
直線状傾斜部、１５……上端、１６……下端、２
０……台車、２１……荷台、２２……底部中央、
２３……フレーム、２４……先端、２５……車、
２６……案内輪、２７……前車輪、２８……後車
輪、２９……支持具、３０……軸着点、３１……
壁、３５……荷物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台裏面において、荷台の前端近くに案内輪を
   設けると共に、荷台の略中央にフレームの先端を
   軸着する軸着点を設け、該フレームは略中央と後
   端とに夫々前車輪及び後車輪を設け、以て該後車
   輪から前車輪方向への延長方向先端をフレームの
   軸着点とし、前記案内輪及び前車輪、後車輪はレ
   ールから浮き上ることのない構造として、荷台を
   案内輪と前後車輪を有するフレームとにより支持
   する構造としたことを特徴とする荷揚用台車。