JPS63253147A - 内燃機関のアイドル回転数制御装置 - Google Patents
内燃機関のアイドル回転数制御装置Info
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- JPS63253147A JPS63253147A JP62085680A JP8568087A JPS63253147A JP S63253147 A JPS63253147 A JP S63253147A JP 62085680 A JP62085680 A JP 62085680A JP 8568087 A JP8568087 A JP 8568087A JP S63253147 A JPS63253147 A JP S63253147A
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- solenoid valve
- rotation speed
- engine
- flow rate
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- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3005—Details not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
- F02D31/001—Electric control of rotation speed
- F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
- F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
- F02D31/005—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control by controlling a throttle by-pass
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M3/07—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed
- F02M3/075—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed the valve altering the fuel conduit cross-section being a slidable valve
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D2011/101—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles
- F02D2011/102—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles at least one throttle being moved only by an electric actuator
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
- F02D2400/18—Packaging of the electronic circuit in a casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/187—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、内燃機関のアイドル回転数を低温始動時から
暖機後まで最適値に制御するアイドル回転数制御装置に
関する。
暖機後まで最適値に制御するアイドル回転数制御装置に
関する。
〈従来の技術〉
従来の内燃機関のアイドル回転数制御装置としては、ス
ロットル弁をバイパスするバイパス通路にバイパス空気
流量制御用の電磁弁を設け、この電磁弁を介して機関の
アイドル回転数を目標アイドル回転数にフィードバック
制御するようにしたものが良く知られている(実開昭5
7−58181号公報を参照)。
ロットル弁をバイパスするバイパス通路にバイパス空気
流量制御用の電磁弁を設け、この電磁弁を介して機関の
アイドル回転数を目標アイドル回転数にフィードバック
制御するようにしたものが良く知られている(実開昭5
7−58181号公報を参照)。
そして、又、本出願人により機関冷却水温度を考慮した
内燃機関のアイドル回転数制御装置が出願されている。
内燃機関のアイドル回転数制御装置が出願されている。
この装置によれば、第3図に示すように、電磁弁30の
コイル2周囲に冷却水室としてのウォータジャケット4
1を設けることで、該コイル2に発生する磁力を冷却水
温度に対応して変化させ、空気流量の変化特性を第5図
に示すグラフのように、冷却水温度毎に異なるものに設
定しである。
コイル2周囲に冷却水室としてのウォータジャケット4
1を設けることで、該コイル2に発生する磁力を冷却水
温度に対応して変化させ、空気流量の変化特性を第5図
に示すグラフのように、冷却水温度毎に異なるものに設
定しである。
従って、このものでは、機関暖機後の所定コイル2温度
における電磁弁30の最大空気流量を必要空気流星にま
で低下させることができるので、プログラムの暴走や吸
入空気に含まれる汚れでのバルブ固着により開放状態に
なった場合でも、機関回転数の上昇を防止できるという
利点がある。
における電磁弁30の最大空気流量を必要空気流星にま
で低下させることができるので、プログラムの暴走や吸
入空気に含まれる汚れでのバルブ固着により開放状態に
なった場合でも、機関回転数の上昇を防止できるという
利点がある。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、このような従来の内燃機関のアイドル回
転数制御装置においては、電磁弁30の電圧デユーティ
比に対する空気流量特性は第5図に示すように、冷却水
温度毎に変化するように設定されているため、次のよう
な問題点を生じる。
転数制御装置においては、電磁弁30の電圧デユーティ
比に対する空気流量特性は第5図に示すように、冷却水
温度毎に変化するように設定されているため、次のよう
な問題点を生じる。
即ち、アイドル回転数のフィードバック制御については
、クランク角センナ又は点火コイルからの信号に基づい
て算出される実際の回転数と、水温センサによって検出
される水温に依存する目標回転数とを比較し、差がある
場合に、その時の制御値に補正を加えて目標回転数にな
るように制御するわけであり、このため、積分分(1分
)と比例分(■)分)というフィードバック制御係数を
定めている。
、クランク角センナ又は点火コイルからの信号に基づい
て算出される実際の回転数と、水温センサによって検出
される水温に依存する目標回転数とを比較し、差がある
場合に、その時の制御値に補正を加えて目標回転数にな
るように制御するわけであり、このため、積分分(1分
)と比例分(■)分)というフィードバック制御係数を
定めている。
要するに、実回転数と目標回転数とを比較し、実回転数
の方が高い場合には時間と共に積分分(1分)所定量つ
づ小さくし、逆に実回転数の方が小さい場合には時間と
共に積分分(1分)所定量つづ大きくしてゆく。又、電
気負荷その他による象、激な負荷上界に対して回転落ち
を少なくするため、実回転数の方が低く、かつその差が
所定値以上の場合には、その差に比例した比例分(P分
)を発生させている。
の方が高い場合には時間と共に積分分(1分)所定量つ
づ小さくし、逆に実回転数の方が小さい場合には時間と
共に積分分(1分)所定量つづ大きくしてゆく。又、電
気負荷その他による象、激な負荷上界に対して回転落ち
を少なくするため、実回転数の方が低く、かつその差が
所定値以上の場合には、その差に比例した比例分(P分
)を発生させている。
ここで、従来装置において、冷却水温度に対応した目標
回転数にフィードバック制御しようとしても、上述のよ
うな積分分(1分)や比例分(P分)即ち、フィードバ
ック制御係数が一定であるため、目標回転数に達するま
でに時間がかかり、又、目標回転数前後でハンチングを
起こすという問題点がある。
回転数にフィードバック制御しようとしても、上述のよ
うな積分分(1分)や比例分(P分)即ち、フィードバ
ック制御係数が一定であるため、目標回転数に達するま
でに時間がかかり、又、目標回転数前後でハンチングを
起こすという問題点がある。
本発明はかかる従来の実情に鑑み、アイドル回転制御時
の冷却水温度に応じて最適目標回転数と最適フィードバ
ック制御係数とをセットで変化させる構成により、安定
したアイドル回転制御が実現できる内燃機関のアイドル
回転数制御装置を提(共することを目的とする。
の冷却水温度に応じて最適目標回転数と最適フィードバ
ック制御係数とをセットで変化させる構成により、安定
したアイドル回転制御が実現できる内燃機関のアイドル
回転数制御装置を提(共することを目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉
このため、本発明は、第1図に示すように、スロットル
弁Aをバイパスするバイパス通路Bと、該バイパス通路
Bを流れる空気流量を制御する電磁弁Cと、該電磁弁C
を介して機関のアイドル回転数を目標アイドル回転数に
フィードバック制御する制御手段りとを備える内燃機関
のアイドル回転数制御装置において、前記電磁弁Cのコ
イルを機関冷却水温度に加熱する加熱手段Eを設け、該
電磁弁Cによる空気流■特性を冷却水温度に対応させる
構成とする一方、冷却水温度に対応して最適目標アイド
ル回転数と、前記電磁弁の開度の制御値を補正するため
のフィードバック制御係数とを変化させる手段Fを設け
た構成とする。
弁Aをバイパスするバイパス通路Bと、該バイパス通路
Bを流れる空気流量を制御する電磁弁Cと、該電磁弁C
を介して機関のアイドル回転数を目標アイドル回転数に
フィードバック制御する制御手段りとを備える内燃機関
のアイドル回転数制御装置において、前記電磁弁Cのコ
イルを機関冷却水温度に加熱する加熱手段Eを設け、該
電磁弁Cによる空気流■特性を冷却水温度に対応させる
構成とする一方、冷却水温度に対応して最適目標アイド
ル回転数と、前記電磁弁の開度の制御値を補正するため
のフィードバック制御係数とを変化させる手段Fを設け
た構成とする。
く作用〉
そして、上記構成では、機関暖機後の所定コイル温度に
おける電磁弁の最大空気流量を必要空気流量にまで低下
させることができるので、安全性が保たれ、アイドル制
御時の冷却水温度に対応して目標アイドル回転数と、フ
ィードバック制御係数とを変化させるので、目標アイド
ル回転数に¥1達するまでの時間が短縮化され、安定し
たアイドル回転制御が実現される。
おける電磁弁の最大空気流量を必要空気流量にまで低下
させることができるので、安全性が保たれ、アイドル制
御時の冷却水温度に対応して目標アイドル回転数と、フ
ィードバック制御係数とを変化させるので、目標アイド
ル回転数に¥1達するまでの時間が短縮化され、安定し
たアイドル回転制御が実現される。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を第2図〜第6図に基づいて説明
する。
する。
まず、マイドル回転数制御装置が備えられた内燃機関に
ついて第2図により説明する。
ついて第2図により説明する。
即ち、内燃機関20において、吸入空気はエアクリーナ
21よりエアフロメータ22.スロットルチャンバ23
を経て吸気マニホールド24の各ブランチ部より各シリ
ンダに供給され、燃料はフューエルインジェクタ25に
より噴射される。ここで、吸入空気の流れはアクセルに
連動するスロットルチャンバ23内のスロットル弁26
により制御され、アイドル時スロットル弁26は殆ど閉
じている。アイドル時の空気の流れはバイパスポート2
7を通り、そこに装着されているアイドルアジャストス
クリュー28によりAr1節されると共に、スロットル
弁26の上流と下流とを連通するバイパス通路29を通
り、そこに介装したバイパス流量制御用の電磁弁30に
より適宜必要な空気が確保される。
21よりエアフロメータ22.スロットルチャンバ23
を経て吸気マニホールド24の各ブランチ部より各シリ
ンダに供給され、燃料はフューエルインジェクタ25に
より噴射される。ここで、吸入空気の流れはアクセルに
連動するスロットルチャンバ23内のスロットル弁26
により制御され、アイドル時スロットル弁26は殆ど閉
じている。アイドル時の空気の流れはバイパスポート2
7を通り、そこに装着されているアイドルアジャストス
クリュー28によりAr1節されると共に、スロットル
弁26の上流と下流とを連通するバイパス通路29を通
り、そこに介装したバイパス流量制御用の電磁弁30に
より適宜必要な空気が確保される。
上記電磁弁30は制御手段としてのマイクロコンピュー
タ31によって開度制御される。
タ31によって開度制御される。
マイクロコンピュータ31は、主にマイクロプロセッサ
32.メモリ33及びインターフェイス34から構成さ
れている。インターフェイス34には、内燃機関20の
回転数が回転数センサ35で検出されデジタル信号とし
て入力されると共に、内燃機関20の冷却水温度が水温
センサ36でアナログ信号として検出されA/D変換器
37を介してデジタル信号として入力される。又、イン
ターフェース34には、スロットル弁26が全閉位置で
あることを検出するスロットル弁スイッチ38.トラン
スミッションがニュートラル位置であることを検出する
ニュートラルスイッチ39及び車速が所定値例えば10
km/h以下であることを検出する車速スイッチ40か
ら夫々ON、OFF信号が入力される。
32.メモリ33及びインターフェイス34から構成さ
れている。インターフェイス34には、内燃機関20の
回転数が回転数センサ35で検出されデジタル信号とし
て入力されると共に、内燃機関20の冷却水温度が水温
センサ36でアナログ信号として検出されA/D変換器
37を介してデジタル信号として入力される。又、イン
ターフェース34には、スロットル弁26が全閉位置で
あることを検出するスロットル弁スイッチ38.トラン
スミッションがニュートラル位置であることを検出する
ニュートラルスイッチ39及び車速が所定値例えば10
km/h以下であることを検出する車速スイッチ40か
ら夫々ON、OFF信号が入力される。
マイクロコンピュータ31のメモリ33には、冷却水温
度に対応した最適なアイドル回転数と、同しく冷却水温
度に対応した最適な前記電磁弁の開度の制御値を補正す
るためのフィードバック制御係数である積分分(1分)
、比例分(P分)とが予め記憶されており、マイクロプ
ロセッサ32でインターフェース34に入力された冷却
水温度信号に対応した目標アイドル回転数値及びフィー
ドバック制御係数値(データ)を検索し、この目標アイ
ドル回転数値をインターフェース34に人力された実回
転数信号と比較演算し、内燃機関のアイドル回転数が目
標値になるようなデジタル信号をインターフェース34
より出力し、図示しない回路(例えば三角波発生器と比
較器)で電圧デユーティに変換して、電磁弁30の弁開
度を制御する。
度に対応した最適なアイドル回転数と、同しく冷却水温
度に対応した最適な前記電磁弁の開度の制御値を補正す
るためのフィードバック制御係数である積分分(1分)
、比例分(P分)とが予め記憶されており、マイクロプ
ロセッサ32でインターフェース34に入力された冷却
水温度信号に対応した目標アイドル回転数値及びフィー
ドバック制御係数値(データ)を検索し、この目標アイ
ドル回転数値をインターフェース34に人力された実回
転数信号と比較演算し、内燃機関のアイドル回転数が目
標値になるようなデジタル信号をインターフェース34
より出力し、図示しない回路(例えば三角波発生器と比
較器)で電圧デユーティに変換して、電磁弁30の弁開
度を制御する。
尚、冷却水温度に対応した目標アイドル回転数特性は第
4図のAに示され、冷却水温度に対応した比例分(P分
)、積分分(1分)の特性は夫々同図のB、Cに示され
るようになる。
4図のAに示され、冷却水温度に対応した比例分(P分
)、積分分(1分)の特性は夫々同図のB、Cに示され
るようになる。
次に、上記電磁弁30の構造を第3図に示す。
即ち、図において、1は比例電磁駆動体、2はコイル、
3はコア、4はプランジャ、5は出力軸、6は軸受、7
は空気通路、8.9はオリフィス、10、11はバルブ
、12はスプリング、13は調節ネジ、14はバルブガ
イド、15は電源端子である。そして、マイクロコンピ
ュータ31からの電圧デユーティが端子15に印加され
ると、コイル2に生じる電磁力によりプランジャ4がス
プリング12に抗してコア3に吸引され、図で右側に移
動する。これにより、オリフィス8.9をバルブ10.
11が開き、空気通路7内をスロットル弁26をバイパ
スした空気が流れ、アイドル回転数が制御される。
3はコア、4はプランジャ、5は出力軸、6は軸受、7
は空気通路、8.9はオリフィス、10、11はバルブ
、12はスプリング、13は調節ネジ、14はバルブガ
イド、15は電源端子である。そして、マイクロコンピ
ュータ31からの電圧デユーティが端子15に印加され
ると、コイル2に生じる電磁力によりプランジャ4がス
プリング12に抗してコア3に吸引され、図で右側に移
動する。これにより、オリフィス8.9をバルブ10.
11が開き、空気通路7内をスロットル弁26をバイパ
スした空気が流れ、アイドル回転数が制御される。
又、コイル2の収納部を囲んでウォータジャケット41
が形成され、機関冷却水を循環させる冷却水入口通路4
2と出口通路43とを設けである。機関冷却水は冷却系
統のサーモスタットにより所定温度(例えば80°C)
に制御されるから、このウォータジャケット41が電磁
弁30のコイル2を機関冷却水温度に加熱する加熱手段
を構成している。
が形成され、機関冷却水を循環させる冷却水入口通路4
2と出口通路43とを設けである。機関冷却水は冷却系
統のサーモスタットにより所定温度(例えば80°C)
に制御されるから、このウォータジャケット41が電磁
弁30のコイル2を機関冷却水温度に加熱する加熱手段
を構成している。
このように、電磁弁30のコイル2周囲にウオークジャ
ゲット41を設けることで、該コイル2に発生する磁力
を冷却水温度に対応して変化させ、空気流量の変化特性
を第5図に示すグラフのように、冷却水温度毎に異なる
ものに設定しである。
ゲット41を設けることで、該コイル2に発生する磁力
を冷却水温度に対応して変化させ、空気流量の変化特性
を第5図に示すグラフのように、冷却水温度毎に異なる
ものに設定しである。
尚、かかる作用を第6図に示すフローチャートに基づい
て補助的に説明する。
て補助的に説明する。
まず、ステップ(図ではSと記す)1とステップ2にお
いて、夫々アイドルスイッチのON・OFF判定と車速
信号■、が所定値以下であるか否かの判定を行って、ア
イドル条件を判定する。アイドル条件であれば、ステッ
プ3,4において、回転数差ΔN及び目標デユーティD
を初期設定し、ステップ5に進む。ステップ5では、冷
却水温度を検出し、ステップ6でこの検出冷却水温度に
対応した目標回転数N、を第4図に示した特性のマツプ
から読み取り、この目標回転数N、とステップ7で検出
した実回転数N、との差であるΔNをステップ8で演算
する。次に、比例分の制御定数ΔDP及び積分分のΔD
1が以下のように決定される。
いて、夫々アイドルスイッチのON・OFF判定と車速
信号■、が所定値以下であるか否かの判定を行って、ア
イドル条件を判定する。アイドル条件であれば、ステッ
プ3,4において、回転数差ΔN及び目標デユーティD
を初期設定し、ステップ5に進む。ステップ5では、冷
却水温度を検出し、ステップ6でこの検出冷却水温度に
対応した目標回転数N、を第4図に示した特性のマツプ
から読み取り、この目標回転数N、とステップ7で検出
した実回転数N、との差であるΔNをステップ8で演算
する。次に、比例分の制御定数ΔDP及び積分分のΔD
1が以下のように決定される。
まず、ステップ9にて、冷却水温度T。に対応した比例
分のフィードバック制御係数αを第4図に示した特性の
マツプから読み取り、このαと前記ΔNとの積より比例
分の制御定数ΔDpを演算する。次に、ステップ10に
て、冷却水温度T、に対応した積分分のフィードバック
制御係数βを第4図に示した特性のマツプから読み取り
、このβと前記ΔNと前回のΔNの演算値ΔNoからΔ
D1=(ΔN−ΔNo)β により積分分のフィードバ
ック制御定数ΔD、を演算する。
分のフィードバック制御係数αを第4図に示した特性の
マツプから読み取り、このαと前記ΔNとの積より比例
分の制御定数ΔDpを演算する。次に、ステップ10に
て、冷却水温度T、に対応した積分分のフィードバック
制御係数βを第4図に示した特性のマツプから読み取り
、このβと前記ΔNと前回のΔNの演算値ΔNoからΔ
D1=(ΔN−ΔNo)β により積分分のフィードバ
ック制御定数ΔD、を演算する。
これらから、ステップ11で補正分デユーティΔDが演
算される。ステップ12では、目標デユーティが上記補
正分デユーティΔDと前回の目標デユーティD。とによ
り、目標デユーティDが演算される。ステップ13では
、次回の演算のために今回の回転数差ΔNを前回演算さ
れたΔN0に置き代え、ステップ14で前回の目標デユ
ーティD。を今回演算された目標デユーティDに置き代
え、そして、ステップ15で上記目標デユーティDを出
力して、ステップ16で電磁弁を駆動する。
算される。ステップ12では、目標デユーティが上記補
正分デユーティΔDと前回の目標デユーティD。とによ
り、目標デユーティDが演算される。ステップ13では
、次回の演算のために今回の回転数差ΔNを前回演算さ
れたΔN0に置き代え、ステップ14で前回の目標デユ
ーティD。を今回演算された目標デユーティDに置き代
え、そして、ステップ15で上記目標デユーティDを出
力して、ステップ16で電磁弁を駆動する。
かかる構成によれば、内燃機関のアイドル回転数制御装
置においては、電磁弁30の電圧デユーティ比に対する
空気流量特性は第5図に示すように、冷却水温度毎に変
化するように設定されているため、機関暖機後の所定コ
イル2温度における電磁弁30の最大空気流量を必要空
気流量にまで低下させることができるので、安全性が保
たれる。そして、冷却水温度に対応した目標回転数にフ
ィードバック制御する場合、上述のように積分分(1分
)や比例分(P分)即ち、フィードバック制御係数をア
イドル制御時の冷却水温度に対応して変化させるので、
目標アイドル回転数に到達するまでの時間が短縮化され
、目標回転数前後でハンチングを起こすこともな(、安
定したアイドル回転制御が実現される。
置においては、電磁弁30の電圧デユーティ比に対する
空気流量特性は第5図に示すように、冷却水温度毎に変
化するように設定されているため、機関暖機後の所定コ
イル2温度における電磁弁30の最大空気流量を必要空
気流量にまで低下させることができるので、安全性が保
たれる。そして、冷却水温度に対応した目標回転数にフ
ィードバック制御する場合、上述のように積分分(1分
)や比例分(P分)即ち、フィードバック制御係数をア
イドル制御時の冷却水温度に対応して変化させるので、
目標アイドル回転数に到達するまでの時間が短縮化され
、目標回転数前後でハンチングを起こすこともな(、安
定したアイドル回転制御が実現される。
〈発明の効果〉
以上説明したように、本発明によれば、電磁弁のコイル
を機関冷却水温度に加熱する加熱手段を設け、該電磁弁
による空気流量特性を冷却水温度に対応させる構成とし
たことによって、機関暖機後の所定コイル温度における
電磁弁の最大空気流量を必要空気流量にまで低下させる
ことができるので、安全性が保たれ、しかも、アイドル
回転制御時の冷却水温度に応じて最適目標回転数と最適
フィードバック制’+111係数とをセットで変化させ
る構成により、目標アイドル回転数に到達するまでの時
間が短縮化され、安定したアイドル回転制御が実現でき
る。
を機関冷却水温度に加熱する加熱手段を設け、該電磁弁
による空気流量特性を冷却水温度に対応させる構成とし
たことによって、機関暖機後の所定コイル温度における
電磁弁の最大空気流量を必要空気流量にまで低下させる
ことができるので、安全性が保たれ、しかも、アイドル
回転制御時の冷却水温度に応じて最適目標回転数と最適
フィードバック制’+111係数とをセットで変化させ
る構成により、目標アイドル回転数に到達するまでの時
間が短縮化され、安定したアイドル回転制御が実現でき
る。
第1図は本発明に係わる内燃機関のアイドル回転数制御
装置の構成図、第2図は同上の内燃機関のアイドル回転
数制御装置の一実施例を備える内燃機関の構成図、第3
図は同上実施例における電磁弁の構造を示す断面図、第
4図及び第5図は夫々特性図、第6図は同上実施例装置
の作用を説明するフローチャートである。 2・・・コイル 20・・・内燃機関 26・・・
スロットル弁 29・・・バイパス通路 30・・
・電磁弁31・・・マイクロコンピュータ 35・・
・回転数センサ36・・・水温センサ 41・・・ウ
ォータジャケット第1図 Δ
装置の構成図、第2図は同上の内燃機関のアイドル回転
数制御装置の一実施例を備える内燃機関の構成図、第3
図は同上実施例における電磁弁の構造を示す断面図、第
4図及び第5図は夫々特性図、第6図は同上実施例装置
の作用を説明するフローチャートである。 2・・・コイル 20・・・内燃機関 26・・・
スロットル弁 29・・・バイパス通路 30・・
・電磁弁31・・・マイクロコンピュータ 35・・
・回転数センサ36・・・水温センサ 41・・・ウ
ォータジャケット第1図 Δ
Claims (1)
- スロットル弁をバイパスするバイパス通路と、該バイパ
ス通路を流れる空気流量を制御する電磁弁と、該電磁弁
を介して機関のアイドル回転数を目標アイドル回転数に
フィードバック制御する制御手段とを備える内燃機関の
アイドル回転数制御装置において、前記電磁弁のコイル
を機関冷却水温度に加熱する加熱手段を設け、該電磁弁
による空気流量特性を冷却水温度に対応させる構成とす
る一方、冷却水温度に対応して最適目標アイドル回転数
と、前記電磁弁の開度の制御値を補正するためのフィー
ドバック制御係数とを変化させる手段を設けたことを特
徴とする内燃機関のアイドル回転数制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62085680A JPS63253147A (ja) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | 内燃機関のアイドル回転数制御装置 |
| US07/177,913 US4875446A (en) | 1987-04-09 | 1988-03-31 | System and method for controlling an engine idling speed for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62085680A JPS63253147A (ja) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | 内燃機関のアイドル回転数制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63253147A true JPS63253147A (ja) | 1988-10-20 |
Family
ID=13865552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62085680A Pending JPS63253147A (ja) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | 内燃機関のアイドル回転数制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4875446A (ja) |
| JP (1) | JPS63253147A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5806486A (en) * | 1997-10-06 | 1998-09-15 | Ford Global Technologies, Inc. | Automative engine idle speed control |
| DE10047924B4 (de) * | 2000-09-27 | 2004-08-05 | Siemens Ag | Antriebsregelung sowie Verfahren zur Vernetzung einer Regelungseinheit mit einem oder mehreren Gebersystemen |
| JP2014118079A (ja) * | 2012-12-18 | 2014-06-30 | Mitsubishi Motors Corp | ハイブリッド車の充電制御装置 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5926782B2 (ja) * | 1978-06-17 | 1984-06-30 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の回転速度制御方法 |
| JPS5886448U (ja) * | 1981-12-07 | 1983-06-11 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のアイドル空気量調整装置 |
| EP0089409B1 (de) * | 1982-03-18 | 1989-03-29 | VDO Adolf Schindling AG | Einrichtung zur Abschaltung der Kraftstoffzufuhr zu einem Verbrennungsmotor |
| JPS5951150A (ja) * | 1982-09-16 | 1984-03-24 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関のアイドル回転速度制御方法 |
| US4617889A (en) * | 1984-04-11 | 1986-10-21 | Hitachi, Ltd. | Idle speed control device |
| JPS61104133A (ja) * | 1984-10-26 | 1986-05-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | 吸入空気流量制御装置 |
| JPH0742881B2 (ja) * | 1984-10-26 | 1995-05-15 | 富士重工業株式会社 | 車輌用エンジンの吸入空気量制御方法 |
| JPH0697003B2 (ja) * | 1984-12-19 | 1994-11-30 | 日本電装株式会社 | 内燃機関の運転状態制御装置 |
| JPS61145340A (ja) * | 1984-12-20 | 1986-07-03 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンのアイドル回転数フイ−ドバツク制御方法 |
| JPS61207848A (ja) * | 1985-03-13 | 1986-09-16 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンのアイドル時の吸入空気量制御方法 |
| JPS61210238A (ja) * | 1985-03-15 | 1986-09-18 | Nissan Motor Co Ltd | アイドリング回転数制御装置 |
| JPS6213752A (ja) * | 1985-07-11 | 1987-01-22 | Mazda Motor Corp | エンジンのアイドル回転数制御装置 |
| JPS6232239A (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-12 | Mazda Motor Corp | エンジンの吸気装置 |
| JPH03258181A (ja) * | 1990-03-08 | 1991-11-18 | Sony Corp | 映像信号伝送装置 |
| JP3197103B2 (ja) * | 1993-03-08 | 2001-08-13 | 三菱重工業株式会社 | 予混合気の燃焼方法 |
-
1987
- 1987-04-09 JP JP62085680A patent/JPS63253147A/ja active Pending
-
1988
- 1988-03-31 US US07/177,913 patent/US4875446A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4875446A (en) | 1989-10-24 |
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