JPS6325430Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は油圧機器のハウジングに、そのハウジ
ング内の気体を排除するために設けられるブリー
ダプラグ装置に関するものであり、特に、ハウジ
ング内からハウジング外へ向かう流体の流れは許
容するが、逆向きの流れは阻止する逆止弁を備え
た逆止弁付ブリーダプラグ装置に関するものであ
る。

従来の技術 ブリーダプラグ装置は例えば、車両用液圧ブレ
ーキ装置において、マスタシリンダから供給され
るブレーキ液圧によつて作動するブレーキシリン
ダから気体を排除するために用いられる。ブレー
キシリンダは、シリンダ本体にピストンが液密か
つ摺動可能に嵌合され、そのピストンがマスタシ
リンダからのブレーキ液圧によつてシリンダ本体
から押し出されることによりブレーキの摩擦部材
を駆動してブレーキを作用状態とするものである
が、シリンダ本体内部やそれをマスタシリンダに
接続する配管内に気体が閉じ込められている場合
には、その気体の圧縮性によつてブレーキの効き
が悪くなるため、この気体を極力排除することが
必要である。そのために、ブレーキシリンダのシ
リンダ本体にブリード通路が形成され、そのブリ
ード通路にブリーダプラグ装置が取り付けられ
る。ブリーダプラグ装置は、ブリーダプラグ本体
と弁子とを含むように構成される。ブリーダプラ
グ本体は上記ブリード通路の開口部に形成された
めねじ部に螺合されて、その開口部を閉塞するお
ねじ部を有するものであるが、このブリーダプラ
グ本体にはおねじ部を貫通してブリード通路を外
部に連通させるブリード孔が形成される。また、
弁子はブリーダプラグ本体と一体に形成される場
合と別体とされる場合とがあるが、いずれにして
もブリーダプラグ本体の螺進および螺退に伴つ
て、ブリード通路内に形成された弁座に着座およ
び離座させられ、ブリード通路を開閉する機能を
果たす。

一般的なブリーダプラグ装置は上記ブリーダプ
ラグ本体と弁子とを有するのみであるため、ブレ
ーキシリンダの気体抜き作業が大変面倒であつ
た。気体抜き作業に際しては、ブリーダプラグ本
体を螺退させて弁子を弁座から離座させ、ブリー
ド通路を開放した状態でマスタシリンダ側からブ
レーキ液を圧送し、ブレーキシリンダおよび配管
内の気体を排除し、その後ブリーダプラグを螺進
させて弁子を弁座に着座させ、ブリード通路を閉
じることとなる。この場合、ブレーキペダルの踏
込み操作を行つてマスタシリンダ内のブレーキ液
をブレーキシリンダに向かつて供給することが行
われるのであるが、ブレーキペダルの１回の踏込
み操作によつて配管およびブレーキシリンダ内の
気体が全て排除されることはむしろ稀であるた
め、ブレーキペダルの踏込みと解除とを繰り返
す、いわゆるポンピング操作によつてマスタシリ
ンダから複数回のブレーキ液供給が行われるのが
普通である。そして、ブレーキペダルが解除され
る際には、ブレーキシリンダ内が負圧となるた
め、ブリード通路を閉塞しなければブリード通路
から逆に空気を吸い込んでしまうこととなるた
め、ブリーダプラグ本体を螺退させ、ブレーキペ
ダルを踏み込み、ブリーダプラグ本体を螺進さ
せ、ブレーキペダルを解除するという４つの作業
を繰り返し行うことが必要となる。

しかしながら、ブレーキシリンダとブレーキペ
ダルとは一般に離れた位置に設けられるため、ブ
レーキペダルを操作する作業者とブリーダプラグ
本体を操作する作業者との２人が必要となり、こ
の２人の作業者が緊密に連絡を取り合いながら上
記の操作を繰り返すことが必要であつて、作業率
が低いという問題があつた。

そこで、実開昭56−125509号公報により、前記
ブリーダプラグ本体と弁子とを備えたブリーダプ
ラグ装置に、さらにブリード通路から外部へ向か
かう流体の流れは許容するが、逆向きの流れは阻
止する逆止弁を付加することが提案された。この
逆止弁付ブリーダプラグ装置によれば、ブリーダ
プラグ本体を螺退させてブリード通路を開放した
ままの状態で前記ポンピング操作を行つても、ブ
レーキペダルの解除時にブリード通路からブレー
キシリンダ内に空気が逆流することがないため、
１人の作業者によつて能率よく気体抜き作業を行
うことができる。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記公報に記載された逆止弁は
ブリーダプラグ本体の外周面に形成した環状の溝
にカツプシールまたはそれに類似したシール部材
を弁子として取りつけ、その弁子とブリード通路
内周面とによつて逆止弁を構成するものであるた
め、弁子の形状が複雑となることを避け得ないと
ともに、ブリーダプラグ本体への取付けが容易
で、しかも弁子としての機能を確実に果たすシー
ル部材を製作することが難しいという問題があつ
た。

問題点を解決するための手段 本考案はこの問題を解決するために為されたも
のであり、その要旨は、前記ブリーダプラグ本
体、弁子および逆止弁を備えた逆止弁付ブリーダ
プラグ装置において、前記ブリーダプラグ本体を
前記おねじ部を含む第一部材と、その第一部材の
外端部に取外し可能に固定される第二部材とに分
割し、それら第一部材と第二部材との互いに対向
する端面を前記ブリード孔が貫通する状態とする
とともに、第二部材の端面にその端面へのブリー
ド孔の開口を取り囲む凹部を形成し、かつ、それ
ら第一部材と第二部材との間に、(イ)それら両部材
の前記端面の周辺部により両側から挾まれて固定
される環状部と、(ロ)その環状部の内周縁から半径
方向内向きに延び出し、常には自由端部において
前記第一部材の端面の前記ブリード孔の開口周辺
に密着してその開口を閉塞する状態にあり、第一
部材側のブリード孔内の圧力が第二部材側のブリ
ード孔内の圧力より高い状態では前記第二部材の
凹部側へ弾性変形してその開口を開放するリーフ
弁部とを含む可撓性シート部材を配設したことに
ある。

作用および効果 上記のように逆止弁の弁子を単純なリーフ弁と
することによつて、コストの低減を図りつつ逆止
弁の信頼性を高めることができる。また、リーフ
弁を還状部と一体にした平板状の可撓性シート部
材は製造が容易であり、安価に製造し得る効果が
得られる。

しかも、ブリーダプラグ本体を第一部材と第二
部材とに分割し、それら両部材の端面の周辺部に
環状部を両側から挾ませることにより、リーフ弁
をブリーダプラグ本体内に容易に固定することが
でき、構造の複雑化を回避し得る効果が得られ
る。

なお、本考案は直接的には車両用液圧ブレーキ
装置の気体抜き用逆止弁付ブリーダプラグ装置を
改良することを目的として為されたものである
が、他の油圧機器の気体抜き用ブリーダプラグ装
置にも適用し得ることは勿論である。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図は、車両用ドラムブレーキのブレーキシ
リンダを示すものであり、このブレーキシリンダ
１０は図示しないバツキングプレートに固定され
るシリンダ本体１２を備えている。シリンダ本体
１２には、２個のピストン１４がそれぞれカツプ
シール１６によつてシールされ、摺動可能に嵌合
されている。シリンダ本体１２と２個のピストン
１４に囲まれた液室１８は、図示を省略する配管
によつてマスタシリンダに接続されており、ブレ
ーキペダルの踏込みに従つてマスタシリンダから
液室18へブレーキ液が供給されるようにされてい
る。この液室18および上記配管内の気体を排除す
るために、シリンダ本体12にはブリード通路２０
が形成され、このブリード通路２０が逆止弁付ブ
リーダプラグ装置（以下、単にプラグ装置とい
う）２２によつて閉塞されている。

プラグ装置２２は、第２図に拡大して示すよう
に、第一部材３０と第二部材３２とから成るブリ
ーダプラグ本体（以下、単にプラグ本体という）
３４を備えている。第一部材３０は前記ブリード
通路２０の開口部に形成されためねじ部３６に螺
合されてその開口部を閉塞するおねじ部３７を含
むものであるが、このおねじ部３７を貫通してブ
リード通路２０を外部と連通させるブリード孔３
８を備えている。この第一部材３０と一体にニー
ドル弁４０が弁子として設けられており、ブリー
ド通路２０の途中に形成された弁座４２に着座し
てブリード通路２０を遮断するようにされてい
る。第一部材３０が螺進させられるとき、ニード
ル弁４０が弁座４２に着座し、第一部材３０が螺
退させられるとき弁座４２から離座させられるの
である。

第一部材３０の外端部には、めねじ部５０が形
成され、ここに第二部材３２のおねじ部が螺合さ
れている。その結果、第一部材３０と第二部材３
２とはそれぞれの端面５２と５４とによつて互い
に対向する状態となつているが、第一部材３０の
ブリード孔３８と第二部材３２のブリード孔５６
とがそれぞれ端面５２と５４との中央部に開口し
ている。ブリード孔３８と５６とがプラグ本体３
４のブリード孔を成しており、このブリード孔が
端面５２および５４を貫通して延びる状状態とな
つているのである。そして、第二部材３２の端面
５４にはブリード孔５６の開口を取り囲む状態で
凹部５８が形成されている。

上記第一部材３０と第二部材３２との間には、
可撓性シート部材６０が配設されている。このシ
ート部材６０は第３図から明らかなように、環状
部６２とその環状部６２の内周縁から半径方向内
向きに片持ち状に延びるリーフ弁部６４とを備え
たゴム製の平板状部材であり、環状部６２が前記
端面５２と５４とによつて両側から挾まれた状態
で固定されている。この状態においては、リーフ
弁部６４が第一部材３０の端面５２のブリード孔
３８の開口周辺部に密着し、ブリード孔３８を閉
塞する。したがつて、ブリード孔５６側からブリ
ード孔３８側への流体の流れは阻止されるのであ
るが、ブリード孔３８側からブリード孔５６側へ
の流体の流れはリーフ弁部６４が凹部５８内へ弾
性変形することによつて許容される。リーフ弁部
６４と第一部材３０の端面５２とによつて逆止弁
７０が形成されているのである。なお、７２はシ
ール部材であるが、還状部６２がシール部材の機
能をも果たし得るため、省略することも可能であ
る。

次に、プラグ装置２２の作用を説明する。

ブレーキシリンダ１０の液室１８およびそれに
接続された配管内の気体を排除することが必要と
なつた場合には、プラグ本体３４が螺退させられ
て、ニードル弁４０が弁座４２から離座させられ
る。この状態でブレーキペダルが踏み込まれれば
マスタシリンダからブレーキシリンダ１０側へブ
レーキ液が圧送され、そのブレーキ液によつて配
管および液室１８内の気体がブリード通路２０お
よびブリード孔３８，５６を経て外部へ排除され
る。この際、逆止弁７０は気体または気体を含ん
だブレーキ液の流れを許容する。

その後、ブレーキペダルの踏込みが解除されれ
ば、マスタシリンダの内容積が増大してマスタシ
リンダおよびブレーキシリンダ１０の内部が負圧
になるのであるが、この場合には逆止弁７０がブ
リート孔５６側からブリード孔３８側への流体の
流れを阻止するため、外部の空気が液室１８内へ
浸入することが防止され、マスタシリンダの内容
積の増大はリザーバからマスタシリンダへ流入す
るブレーキ液によつて補填される。

以上の作動の繰返しによつて、ブレーキ液が一
方向にマスタシリンダ側からブレーキシリンダ１
０側へ供給され、配管および液室１８内の気体が
能率良く排除される。そして、全ての気体が排除
されたならばプラグ本体３４が螺進させられてニ
ードル弁４０が弁座４２に着座させられ、ブリー
ド通路２０が閉塞されて気体抜き作業が完了す
る。

以上、本考案の一実施例を詳細に説明したが、
これは文字通り例示であつて、本考案はこれ以外
にも当業者の知識に基づいて種々の変形、改良を
施した態様で実施し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である逆止弁付ブリ
ーダプラグ装置がブレーキシリンダに取り付けら
れた状態を示す正面断面図である。第２図は上記
逆止弁付ブリーダプラグ装置の正面断面図であ
り、第３図は第２図における−断面図であ
る。 １０：ブレーキシリンダ、１２：シリンダ本
体、２０：ブリード通路、２２：逆止弁付ブリー
ダプラグ装置、３０：第一部材、３２：第二部
材、３４：ブリーダプラグ本体、３６：めねじ
部、３７：おねじ部、３８：ブリード孔、４０：
ニードル弁、４２：弁座、５０：めねじ部、５
２，５４：端面、５６：ブリード孔、５８：凹
部、６０：可撓性シート部材、６２：環状部、６
４：リーフ弁部、７０：逆止弁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 油圧機器のハウジングに、そのハウジング内の
   気体を排除するために形成されたブリード通路を
   閉塞するブリーダプラグであつて、(a)前記ブリー
   ド通路の開口部に形成されためねじ部に螺合され
   てその開口部を閉塞するおねじ部を備えるととも
   にそのおねじ部を貫通してブリード通路を外部に
   連通させるブリード孔を備えたブリーダプラグ本
   体と、(b)そのブリーダプラグ本体の螺進および螺
   退に伴つて、前記ブリード通路内に形成された弁
   座に着座および離座する弁子と、(c)前記ブリード
   通路から外部に向かう流体の流れは許容するが逆
   向きの流れは阻止する逆止弁とを備えた逆止弁付
   ブリーダプラグ装置において、 前記ブリーダプラグ本体を前記おねじ部を含む
   第一部材と、その第一部材の外端部に取外し可能
   に固定される第二部材とに分割し、それら第一部
   材と第二部材との互いに対向する端面を前記ブリ
   ード孔が貫通する状態とするとともに、第二部材
   の端面にその端面へのブリード孔の開口を取り囲
   む凹部を形成し、かつ、それら第一部材と第二部
   材との間に、(イ)それら両部材の前記端面の周辺部
   により両側から挾まれて固定される環状部と、(ロ)
   その環状部の内周縁から半径方向内向きに延び出
   し、常には自由端部において前記第一部材の端面
   の前記ブリード孔の開口周辺に密着してその開口
   を閉塞する状態にあり、第一部材側のブリード孔
   内の圧力が第二部材側のブリード孔内の圧力より
   高い状態では前記第二部材の凹部側へ弾性変形し
   てその開口を開放するリーフ弁部とを含む可撓性
   シート部材を配設したことを特徴とする逆止弁付
   ブリーダプラグ装置。