JPS6326535Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6326535Y2 JPS6326535Y2 JP17200481U JP17200481U JPS6326535Y2 JP S6326535 Y2 JPS6326535 Y2 JP S6326535Y2 JP 17200481 U JP17200481 U JP 17200481U JP 17200481 U JP17200481 U JP 17200481U JP S6326535 Y2 JPS6326535 Y2 JP S6326535Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- door
- along
- slide
- presses
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
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- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等のドアチエツカーに関する。
従来の自動車のドアチエツカーは、第１図側面
図、第２図−拡大断面図に示すように、車体
のピラーに一端が枢着され他端がドアー内に延び
る弧状アーム０２とドアー側に固着されアーム０
２の挿通する摩擦ケース０１とよりなり、第３図
分解図に示すように、摩擦ケース０１にはアーム
０２の上下の摺動面に当接するスライドシユー０
３，０３と、スライドシユー０３，０３をそれぞ
れアーム０２に圧接するための弾性体０４，０４
が収納されている。
図、第２図−拡大断面図に示すように、車体
のピラーに一端が枢着され他端がドアー内に延び
る弧状アーム０２とドアー側に固着されアーム０
２の挿通する摩擦ケース０１とよりなり、第３図
分解図に示すように、摩擦ケース０１にはアーム
０２の上下の摺動面に当接するスライドシユー０
３，０３と、スライドシユー０３，０３をそれぞ
れアーム０２に圧接するための弾性体０４，０４
が収納されている。
しかしながら、このような構造においては、ア
ーム０２は製造コストを下げるために１対の板金
材で構成するものが多く、その巾寸法は必ずしも
安定してなく、その結果、ドアチエツクの作用に
バラツキが生じ、また弾性体０４はゴムや樹脂を
使用することが多いので、その硬度が温度によつ
て第４図に示すように変化し、その結果チエツク
力が第５図に示すように変化するので、使用上不
便であり、しかも、第２図に示すように、アーム
０２の先端はドア内部のガラスとのすきまが狭い
ので、ケース０１の開口部０７とアーム０２との
間のすきまを小さく抑えて、アーム０２の横揺れ
を防いでいる関係上、ドアの開閉時に開口部０７
がアーム０２にこすれて不快音を発生する。
ーム０２は製造コストを下げるために１対の板金
材で構成するものが多く、その巾寸法は必ずしも
安定してなく、その結果、ドアチエツクの作用に
バラツキが生じ、また弾性体０４はゴムや樹脂を
使用することが多いので、その硬度が温度によつ
て第４図に示すように変化し、その結果チエツク
力が第５図に示すように変化するので、使用上不
便であり、しかも、第２図に示すように、アーム
０２の先端はドア内部のガラスとのすきまが狭い
ので、ケース０１の開口部０７とアーム０２との
間のすきまを小さく抑えて、アーム０２の横揺れ
を防いでいる関係上、ドアの開閉時に開口部０７
がアーム０２にこすれて不快音を発生する。
本考案はこのような事情に鑑みて提案されたも
ので、チエツク力を一定とし、不快音の発生を防
止するドアチエツカーを提供することを目的と
し、長手方向に対し略直角な断面が略くさび状に
形成され一端が車体のドア開口周縁部に枢着され
るとゝもにドアに挿通されたアームと、上記くさ
び状断面の斜面部に対応して形成され同斜面部に
摺接するとゝもに自身を上記アームの巾方向に沿
つてスライド可能に互いに対向するように上記ド
アに配設された一対のスライドシユーと、同シユ
ーを上記アームの巾方向に沿う一方向へ押圧する
付勢部材と、同付勢部材に対向して配設され上記
アームの上記一方向への変位を禁止する当接部材
と、上記シユーを同シユーのスライド方向に対し
て略直角方向に沿つて押圧する弾性部材とを備え
たことを特徴とする。
ので、チエツク力を一定とし、不快音の発生を防
止するドアチエツカーを提供することを目的と
し、長手方向に対し略直角な断面が略くさび状に
形成され一端が車体のドア開口周縁部に枢着され
るとゝもにドアに挿通されたアームと、上記くさ
び状断面の斜面部に対応して形成され同斜面部に
摺接するとゝもに自身を上記アームの巾方向に沿
つてスライド可能に互いに対向するように上記ド
アに配設された一対のスライドシユーと、同シユ
ーを上記アームの巾方向に沿う一方向へ押圧する
付勢部材と、同付勢部材に対向して配設され上記
アームの上記一方向への変位を禁止する当接部材
と、上記シユーを同シユーのスライド方向に対し
て略直角方向に沿つて押圧する弾性部材とを備え
たことを特徴とする。
本考案の実施例を図面について説明すると、第
６図はその第１実施例、第７図は第２実施例、第
８図は第３実施例をそれぞれ示す横断面図であ
る。
６図はその第１実施例、第７図は第２実施例、第
８図は第３実施例をそれぞれ示す横断面図であ
る。
まず、第６図の第１実施例において、１はケー
ス、２は一端が図示しない車体のドア開口周縁部
に枢着されるとゝもに図示しない従来公知のドア
に挿通され、台型断面を有するアーム、３はアー
ム２の斜面にそれぞれ当接するくさび状の１対ス
ライドシユー、４はケース１とスライドシユー３
との間に挿入されスライドシユー３をアーム２に
押付けるための弾性体、５はスライドシユー３，
３の左端に当接する押え板、６はケース１と押え
板５との間に挿入された付勢部材としてのシム、
８はケース１の右側板の内方に突設されアーム２
に当接する当接部材としての突起である。
ス、２は一端が図示しない車体のドア開口周縁部
に枢着されるとゝもに図示しない従来公知のドア
に挿通され、台型断面を有するアーム、３はアー
ム２の斜面にそれぞれ当接するくさび状の１対ス
ライドシユー、４はケース１とスライドシユー３
との間に挿入されスライドシユー３をアーム２に
押付けるための弾性体、５はスライドシユー３，
３の左端に当接する押え板、６はケース１と押え
板５との間に挿入された付勢部材としてのシム、
８はケース１の右側板の内方に突設されアーム２
に当接する当接部材としての突起である。
このような構造において、アーム２、スライド
シユー３、弾性体４、ケース１に寸法誤差がある
と、アーム２とシユー３の接触する左右位置が変
わるが、シム６の厚みを適宜選定することにより
安定したチエツク力を発揮させることができ、ま
たアーム２はスライドシユー３とのくさび作用に
より、常に右方へ向う水平分力を受けるので、確
実にケース１の突起８に当接してその位置が安定
し、不快音の発生を防ぐことができる。
シユー３、弾性体４、ケース１に寸法誤差がある
と、アーム２とシユー３の接触する左右位置が変
わるが、シム６の厚みを適宜選定することにより
安定したチエツク力を発揮させることができ、ま
たアーム２はスライドシユー３とのくさび作用に
より、常に右方へ向う水平分力を受けるので、確
実にケース１の突起８に当接してその位置が安定
し、不快音の発生を防ぐことができる。
次に、第７図、第８図の第２実施例、第３実施
例において、第６図と同一の記号はそれぞれ第６
図と同一の部材を示し、第７図では、シム６の代
わりに、ケース１にねじを切り、スクリユ９で押
え板５を押え、スクリユウ９の左端のドアの内板
１１を貫いて突出した部分にノブ１０を設け、自
動車の使用者が好みに応じてチエツク力を調節す
ることができるようにしている。
例において、第６図と同一の記号はそれぞれ第６
図と同一の部材を示し、第７図では、シム６の代
わりに、ケース１にねじを切り、スクリユ９で押
え板５を押え、スクリユウ９の左端のドアの内板
１１を貫いて突出した部分にノブ１０を設け、自
動車の使用者が好みに応じてチエツク力を調節す
ることができるようにしている。
さらに、第８図においては、スクリユウ９とノ
ブ１０による調整の代わりに、押え板５とケース
１とを相互に摺動自在に嵌合するように形成する
ことにより両者間に密封空間１２を作り、この密
封空間１２に熱膨張性の液体又は固体を封入して
いる。
ブ１０による調整の代わりに、押え板５とケース
１とを相互に摺動自在に嵌合するように形成する
ことにより両者間に密封空間１２を作り、この密
封空間１２に熱膨張性の液体又は固体を封入して
いる。
このような構造によれば、密封空間には高温時
は膨張して押え板５を強く押し弾性体４への圧縮
代を増すので、弾性体４の硬度低下を補つてチエ
ツク力を一定に保ち、低温時は逆に弾性体４の硬
度が大になるので、チエツク力を一定に保つこと
ができる。
は膨張して押え板５を強く押し弾性体４への圧縮
代を増すので、弾性体４の硬度低下を補つてチエ
ツク力を一定に保ち、低温時は逆に弾性体４の硬
度が大になるので、チエツク力を一定に保つこと
ができる。
要するに本考案によれば、長手方向に対し略直
角な断面が略くさび状に形成され一端が車体のド
ア開口周縁部に枢着されるとゝもにドアに挿通さ
れたアームと、上記くさび状断面の斜面部に対応
して形成され同斜面部に摺接するとゝもに自身を
上記アームの巾方向に沿つてスライド可能に互い
に対向するように上記ドアに配設された一対のス
ライドシユーと、同シユーを上記アームの巾方向
に沿う一方向へ押圧する付勢部材と、同付勢部材
に対向して配設され上記アームの上記一方向への
変位を禁止する当接部材と、上記シユーを同シユ
ーのスライド方向に対して略直角方向に沿つて押
圧する弾性部材とを備えたことにより、チエツク
力を一定に保ち、不快音の発生を防止するドアチ
エツカーを得るから、本考案は産業上極めて有益
なものである。
角な断面が略くさび状に形成され一端が車体のド
ア開口周縁部に枢着されるとゝもにドアに挿通さ
れたアームと、上記くさび状断面の斜面部に対応
して形成され同斜面部に摺接するとゝもに自身を
上記アームの巾方向に沿つてスライド可能に互い
に対向するように上記ドアに配設された一対のス
ライドシユーと、同シユーを上記アームの巾方向
に沿う一方向へ押圧する付勢部材と、同付勢部材
に対向して配設され上記アームの上記一方向への
変位を禁止する当接部材と、上記シユーを同シユ
ーのスライド方向に対して略直角方向に沿つて押
圧する弾性部材とを備えたことにより、チエツク
力を一定に保ち、不快音の発生を防止するドアチ
エツカーを得るから、本考案は産業上極めて有益
なものである。
第１図は公知の自動車の側面図、第２図は第１
図の−に沿つた拡大水平断面図、第３図は第
２図の拡大分解図、第４図は第３図の弾性体の硬
度変化を示す線図、第５図は第２図のドアチエツ
カーのチエツク力変化を示す線図、第６図、第７
図、第８図はそれぞれ本考案の第１、第２、第３
実施例を示す横断面図である。 １……ケース、２……アーム、３……スライド
シユー、４……弾性体、５……押え板、６……シ
ム（付勢部材）、８……突起（当接部材）、９……
スクリユ、１０……ノブ、１１……ドア内板、１
２……密封空間。
図の−に沿つた拡大水平断面図、第３図は第
２図の拡大分解図、第４図は第３図の弾性体の硬
度変化を示す線図、第５図は第２図のドアチエツ
カーのチエツク力変化を示す線図、第６図、第７
図、第８図はそれぞれ本考案の第１、第２、第３
実施例を示す横断面図である。 １……ケース、２……アーム、３……スライド
シユー、４……弾性体、５……押え板、６……シ
ム（付勢部材）、８……突起（当接部材）、９……
スクリユ、１０……ノブ、１１……ドア内板、１
２……密封空間。
Claims (1)
- 長手方向に対し略直角な断面が略くさび状に形
成され一端が車体のドア開口周縁部に枢着される
とゝもにドアに挿通されたアームと、上記くさび
状断面の斜面部に対応して形成され同斜面部に摺
接するとゝもに自身を上記アームの巾方向に沿つ
てスライド可能に互いに対向するように上記ドア
に配設された一対のスライドシユーと、同シユー
を上記アームの巾方向に沿う一方向へ押圧する付
勢部材と、同付勢部材に対向して配設され上記ア
ームの上記一方向への変位を禁止する当接部材
と、上記シユーを同シユーのスライド方向に対し
て略直角方向に沿つて押圧する弾性部材とを備え
たことを特徴とするドアチエツカー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17200481U JPS5878380U (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | ドアチエツカ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17200481U JPS5878380U (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | ドアチエツカ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5878380U JPS5878380U (ja) | 1983-05-27 |
| JPS6326535Y2 true JPS6326535Y2 (ja) | 1988-07-19 |
Family
ID=29963915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17200481U Granted JPS5878380U (ja) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | ドアチエツカ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5878380U (ja) |
-
1981
- 1981-11-20 JP JP17200481U patent/JPS5878380U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5878380U (ja) | 1983-05-27 |
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