JPS6326811B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスーツブロワに関するものである。

まず、従来のスーツブロワについて説明する。

第１図は従来のスーツブロワの縦断面図であ
る。第１図において、１は溝型ビームを示す。こ
の横断面の一部を第１−Ａ図に示す。第１図は第
１−Ａ図のＡ−Ａ線で矢印の方向に見た図であ
る。溝型ビーム１は、平らな頂部、直線状の垂直
の側板２，２′及び内側に曲がつた底部４，４′か
ら形成される。これらの図に示すように溝型ビー
ム１は真直で、水平位置に設置されるようになつ
ており適当な鋼構造支持体（図示せず）に所望の
方法で懸架されると同時に、壁枠によつてボイラ
壁３３に取付けられている。

溝型ビーム１は第１図に示すように、ランス管
７、流体給送管８、ランス管の先端が、ボイラ炉
内で描く軌跡を所望のように制御するためのガイ
ドの役目をなすラツク５及び、溝型ビーム１の先
端に取付けられたランス管支持部９、ランス管７
の後部に取付けられたボイラ炉内への突き出し、
引き込み運動及び回転運動を与えるための駆動系
６から構成されている。溝型ビーム１が、ボイラ
壁３３に対して垂直に取付けられた場合ランス管
７は駆動系６によつて回転しながらボイラ壁３３
に設けられた開口部３４を通してボイラ内に出入
りが自在となつている。ラツク５は第１図に示す
ように水平部Ｌ１，Ｌ３、下降部Ｌ２、上昇部Ｌ
４の組合せで構成され、ランス管支持部９との相
互作用で、ランス管７のボイラ内に突出した長
さ、直径、肉厚で決まる自重によるたわみ量を制
御できる。

ランス管７は先端に１個ないし複数個のノズル
開口３５を備え、回転方向及び水平方向に移動し
ない流体給送管８がランス管７の内部に抜差自在
に嵌合されている。流体のシールを目的としてラ
ンス管７にパツキン（図示せず）が装着され、パ
ツキング面はランス管７の運動時に給送管８の面
上を摺動する。

また給送管８は、ランス管７がボイラの中に最
も長く突出した場合でも、ランス管７から抜け落
ちてしまうことがなく、ランス管７がボイラ壁か
ら抜け出る位置まで後退しても、ランス管７の先
端に突き当ることのない長さに設定されている。

ランス管７を回転運動及び突出、引き出し運動
させるために設けた駆動系６は第１−Ａ図に示す
ように溝型ビーム１の側壁２，２′から内方に突
出して、側壁に支えられている軌道によつて支持
されこれに沿つて移動する。各軌道は底部レール
１００，１０１及び頂部レール１０２，１０３か
らなる。軌道は溝型ビーム１の内壁の長手方向に
平行にのび補強板１０４，１０５にボルト又は溶
接等により取付けられその形状はアングル構造を
なしている。

レール１００，１０１，１０２，１０３は内向
に開く溝を形成しており、その中に駆動体支持ロ
ーラ１０６，１０７が回転自在に嵌合できる。

頂部レール１０２，１０３は底部レール１０
０，１０１よりも内側に突出し、この面に下向き
に長手方向に延びるラツク５を支持している。

ラツク５には、駆動系６に組み込まれ適当な駆
動モータ（図示せず）から歯車を介して回転させ
られる軸１０８の両端に取付けられた回転自在の
ローラ１０６，１０７の隣接した内側に軸１０８
と相対すべりを発生しないように取付けられたピ
ニオン、１０９，１１０が下から噛み合つて駆動
系６とこれに取付けられたランス管７を溝型ビー
ム１の長手方向に沿つて前後進自在に移動せしめ
る。

また、同一の駆動モータによつて歯車を介して
回転させられる軸１１２と、この軸１１２の一端
に相対すべりを生じないように取付けられた歯車
１１１及び、歯車１１３と噛合つてしかも、ラン
ス管７と一体に回転出来るように配置された歯車
１１１の作用で、ランス管７に回転運動を起こさ
せることが出来る。

駆動モータは回転が可逆な構造のものを採用し
ており、ランス管７の運動の終わりでランス管７
の前後進運動、回転方向を逆にできる。

また、ボイラチユーブの付着物を吹き払うため
にランス管７の先端に取付けられたノズル開口３
５から噴出する流体の描く螺施形送風路の軌跡
を、ランス管７の突出時と引き込み時で異ならせ
るために、移動の終わりでランス管７が回動運動
することなしにわずかな距離の直線運動を可能に
するために、ランス管７に固定されたキー１１５
を有する。

キー１１５は歯車１１１に設けられたスロツト
１１６に嵌合し、スロツトの角度の範囲ではラン
ス管７の回転運動と前後進運動を独立にできる。

また別の従来例では、前後進運動と回転運動の
ために別個のモータを用いて、しかもランス管７
の突出、引き込み運動時に、ランス管７に同一方
向の回転を与えることにより、無限の螺旋形送風
路の軌跡を描かすことができるように駆動系６を
製作しているものもある。

第１−Ｇ図は、ノズルＡの螺旋形送風路の軌跡
を示す。ランス管７の回転方向は、ランス管の突
出、引き込み運動にかゝわらず同一方向であるた
めに、ノズル開口３５の１回転にランス管７が進
むピツチと炉壁間の距離との比が整数でない場
合、端数に相当する回転角分だけ螺旋形送風路の
軌跡がずれて、同一の軌跡上を通ることはない。

さらにまた別の適用例では、前後進運動と回転
運動を１つのモータで行い、駆動系６の歯車機構
に、一方向クラツチを用いてランス管７の突出
し、引き込み時にランス管７の回転方向が同一と
なるようにして、無限の螺旋形送風路を形成でき
るようにした駆動系６もある。

溝型ビーム１の先端に取付つけられこの位置で
ランス管７を支持し、ランス管７の突出、引き込
み運動、回転運動がなめらかに行えるようにする
ためのランス管支持部９の構造を、第１−Ｂ図、
この第１−Ｂ図のＣ−Ｃ線で矢印の方向に見た第
１−Ｃ図に示す。

ランス管支持部９は、ランス管７と少なくとも
１つとは接触する３個の鼓形ローラ５２、各鼓形
ローラ５２の両端に嵌合され、鼓形ローラ５２の
回転を自在にするためのベアリング５１、このベ
アリング５１を支持するためのドラム５０、ドラ
ム５０の外縁と接触しドラム５０の回転を自在に
するための１対の円筒形の支持ローラ５３、ラン
ス管７の貫通を可能にしかつ１対の支持ローラ５
３のベアリング５６を固定するための側板６０，
６１、ドラム及び支持ローラの回転を妨げないよ
うにその外側を取り囲む側板６２，６３及び底板
６４、ドラムの上方変位を制限するための突出部
５４を有する上板６５、及び側板６０に結合され
ボイラ壁に固定するためのブラケツト３１から構
成される。又、ランス支持部９は側板６１の側で
溝型ビーム１の先端部と、溶接あるいはボルト締
結により固定される。

ランス管支持部９においてドラム５０はランス
管７の長さ方向と直角に配置され、長さ方向と垂
直な面内で回転する。ドラム５０に回転自在に固
定されている３つの鼓形ローラ５２の軸受５１
は、やはりランス管７の長さ方向に垂直な平面内
に配置されている。

ランス管７が駆動系６によつて駆動され回転運
動及び、突出、引き込み運動を行う場合、突出運
動についてはランス管７と接触している鼓形ロー
ラ５２の回転によつて、回転運動についてはラン
ス管７と同一方向に回転するドラム５０とドラム
５０と外縁で接触している支持ローラ５３の回転
によつてそれぞれ独立に運動できる。又、ランス
管支持部９は、回転運動、突出、引き込み運動と
もその方向は可逆である。ランス管７と鼓形ロー
ラ５２との接触する位置は、ランス管７の回転と
共にドラム５０が同方向に回転するため鼓形ロー
ラ５２の円弧の形状に沿つて移動し、回転角の増
大と共に隣接する鼓形ローラ５２上に移動すると
いうように、３つの鼓形ローラ上を順々に転動す
る。鼓形ローラ５２の断面が円形をなすので、ラ
ンス管７が重力のためわん曲して、水平線に対し
て角的変位をしても、鼓形ローラ５２とランス管
７との接触位置はなめらかに鼓形ローラ５２の円
周上を移動できる。

更に、ランス支持部９の他の従来例を第１−Ｄ
図、第１−Ｅ図に示す。

ローラ２００，２０１は、円筒系で溝形ビーム
１の先端部に支えられた横向の支持ピン２０３上
に上方から揺動可能に支えられたケージ２０２内
に設置される。ローラ２００，２０１は、これら
のローラ上に接触してまわるランス管の突出し、
引き込み中に、ランス管上の一点が描くねじの螺
旋角に一致するように傾斜する軸上に螺旋のピツ
チ線に対して垂直に設置される。

支持ピン２０３によつて形成される横軸の周り
のケージ２０２の揺動運動は調節可能のねじ２０
４によつて制限される。ケージ２０２がピン２０
３の周りに揺動出来るので、重力によるランス管
７のわん曲のためランス管７とローラ２００，２
０１の接触部分が水平線に対して角的変位をして
も、ローラ２００，２０１はランス管７とできる
だけ線接触に近い位置を保つことができる。

又、この揺動運動は、ランス管７の突出時と引
き込み時のわずかの距離において生じるランス管
７の回転なしの突出し及び、引き込み運動によつ
て、突出し時と引き込み時に異なつた２種類の螺
旋形送風路を形成できる。第１−Ｆ図はノズルＡ
の螺旋形送風路を示す。Ｓ１はランス管７の突出
時の回転なし移動範囲、Ｓ２はランス管の突出し
運転中の回転による螺旋形送風路を形成する範囲
を示す。Ｓ３はランス管引き込み時の回転なし移
動範囲、Ｓ４はランス管の引き込み運動中の螺旋
形送風路の範囲を示している。

又、スーツブロワには、ランス管７及びその中
をランス管の先端近くまでのびている給送管８が
不当に垂れるのを防止するために、中間の補助支
持機構３０４を設け、ランス管の望ましくない垂
れ下り又は給送管の垂れ下りを防ぐように構成し
ている。この中間の補助支持機構は、第１図のＬ
１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４の区間で形成される垂直方
向のランス管の変位も考慮してその支持高さを決
定する。

ランス管が一杯に引込められると、上記の補助
支持機構はランス管７が垂れ下らないように第２
図、第３図に示す位置に給送管８を内部に保持し
たまゝ一対のローラ３００，３０１を維持できる
ように構成される。ローラ３００，３０１は、ラ
ンス管７の運動の螺旋形のピツチに一致する傾斜
をもつ軸線上で台板３０２上に設置され、ローラ
の円周面は、ランス管の運動中に自由に回転出来
る。駆動系６とランス管７とが、最大の引込み位
置から部分Ｌ１に対応する運動部分を通して前方
に動く時（この間はランス管７の支持が必要であ
る）、ローラ３００、３０１及びその支持構造に
望ましくない負荷を与える傾斜部分Ｌ２に沿う駆
動系の下向運動前に、ローラ３００，３０１は上
昇位置に留るが、駆動系６が下向傾斜部分Ｌ２に
達する前にローラ３００，３０１及びその支持機
構は自動的に垂直下方に移動して、その後の駆動
系６及びランス管７の前方運動中に所望量の給送
管８の下方移動を邪魔しないようにする。この補
助支持機構及びローラの下方移動は、駆動系６の
運動を邪魔するのを防ぎ、駆動系６は第１図の位
置に前進し、ランス管７は完全に突出する。

ランス管が最も突出する位置に近づく時給送管
の中央部分は下方に移動した位置で、台板３０２
に接近するまで重力で垂れ下る。そして補助支持
装置の横方向梁３０３は給送管の下方の垂れ下り
を制限し、駆動系６とランス管は第１図の右方に
位置する。台板３０２は腕構造体３０４の端で支
持されており、この腕構造体３０４は第２図に示
すように溝型ビーム１の中心面から外れてランス
管７及び給送管８と垂直になるように配置されて
いる。

腕構造体の３０４の他端にはハブ３０５を備え
ており、このハブ３０５は溝型ビーム１の底部
４，４′に支持されたブラケツト３０６，３０７
で軸架されている同軸の軸部分３０８に固定され
ている。

腕３０９が溝型ビーム１の左側内側近くで、軸
部分３０８の一端上に固定されていて、腕３０９
はリンク３１０によつて腕３１１に連結され、こ
の腕３１１は、ブラケツト３０６の後方に間隔を
隔てた位置で底部４の上面に固定されたブラケツ
ト３１２に移動運動するように支持されたヨーク
３１３に取付けられている。

腕３１１は、軸３１４によつて揺動可能に支持
されかつヨーク３１３と一体の組立体を形成し、
腕３１１、ヨーク３１３はその軸３１４でブラケ
ツト３１２内で揺動可能である。

リンク３１０は、軸３１５，３１６によつて、
腕３０９，３１１に連結される。腕３１１はフラ
ンジ４の上面においてヨーク３１３の揺動運動を
制限し、各部分は、ヨークが反時計方向にその運
動の限界まで揺動される時（第２図実線）、リン
ク３１０の軸線によつて形成される軸３１５，３
１６の間の連結線が軸３１４の軸線の下に位置す
るように配置される。これによつて、台板３０
２、ローラ及び軸部分３０８の右にある関連部分
の重量はヨーク３１３及び腕３０９を実線位置に
向けて押しつけ実線位置に保持するので、リンク
３１０上の合成張力はローラを上昇位置に保持す
る。

駆動系６の側面に取付けられた腕３１７は、駆
動系６が前方に動く時にヨーク３１３の端の開い
たスロツト３１８に入つて、軸３１４の軸心の上
にリンク３１０をもち上げるようにヨークを時計
方向に揺動し、これによつてローラ及び、台板３
０２を、点線で示す位置まで下方に動かす。

その後、給送管の下方運動は支持部材３０３の
みによつて制限される。これは給送管の過度の垂
れ下りを防止するが、前方傾斜部分Ｌ４と、前方
ローラ（ランス管支持体９）の相互作用のため
に、駆動系６が、上方に傾斜するとき給送管が、
駆動系６と平行な位置近くに角変位するまで下方
に移動するのを許す。そのため、給送管と駆動系
６のパツキンの間での不当な摩耗及び摩擦を生じ
るのを防止する。

台板３０２に取付れられたローラ３００，３０
１は、ピン３２３，３２４で台板３０２上に回転
自在にとりつけられている。さらに他のピン３１
９，３２０を取付けており、このピンは台板３０
２に設けられた円弧状の穴３２１，３２２を貫通
して、ピン３２３，３２４のまわりに回転できボ
ルトを締めつけることによつて異なつたピツチの
螺旋に対応出来るように固定できる。

さて上述のような従来のスーツブロワにおける
欠点ないしは新たな要求について次にのべる。

省エネルギの要求の声が高くなり、ボイラも石
炭焚が増加し、その容量も1000MW、1200MWの
大形になりつつあり、1500MWの話も出ている現
状である。

このような大形の石炭焚きボイラは、炉壁の間
隔が広くなり従来のものよりも、長いランス管、
給送管を有するスーツブロワが必要である。

このように、長いランス管、給送管を有するス
ーツブロワでは、ランス管、給送管が長いため
に、垂れ下り量も大きくなると同時に、長いラン
ス管をボイラ内に突き出した時ランス管が重力に
よつてたわむ量が大となり、ボイラチユーブが形
成する空胴を大きくする必要がある。このボイラ
チユーブが形成する空胴を出来るだけ小さくする
ためには、第１図の平行部Ｌ１とＬ３との間の距
離を大きくしなければならない。

この場合、従来のものは下記の欠点を有する。

駆動系６が平行部Ｌ１，Ｌ３に位置した場合の
図が第４図と第５図である。この両位置において
は、ランス管７の垂直方向位置は平行部Ｌ１とＬ
３との距離だけ中心線が離れていることになる。
それ故、この状態で複数個のランス管７の補助支
持装置を取付けたとすると、この複数個のランス
管補助支持装置は、ランス管７を駆動系６とラン
ス管支持部９を結ぶ直線上で支持することが出来
ない。

なぜならば、第６図に示すように従来例の構成
ではランス管７が所定の位置まで下降して来る前
又は同時に、腕３０４に取付けられた台板３０２
上のローラ３００（図では見えない）、３０１が
ピン３０８のまわりに回転してランス管７を支持
する位置に到達する必要がある。もし、ブラケツ
ト３０６及びブラケツト３１２が離れすぎている
と第７図に示すようにランス管７が所定の位置よ
り下降しすぎて、ローラ３０１とランス管７とは
第６図に示すように平行に接触せず、第７図の点
Ａにおけるようにローラの角と接触し、ローラ３
０１はランス管７に過大な剪断応力、曲げ応力を
与えてしまうことになる。このことは、ブラケツ
ト３０６と３０７とは近接した位置に設置する必
然性を示し（駆動系６に取りつけられた部材３１
７で、ヨーク３１３を動かして、腕３０４をひき
起す関係上）、複数個の補助支持装置はランス管
を水平位置に支えられないことを意味する。ラン
ス管を駆動系６とランス支持部９との２点で形成
する直線上に支持出来ないことは、ランス管に過
大な曲げ応力を発生すると同時に、従来のランス
管の描きうる軌跡が２つであるために例えば２つ
の軸受で支持されるタービンロータが重力の作用
で塑性変形して曲がり、スタートアツプ前に暖気
運転しなければ過大な振動を発生するように塑性
変形し、ランス管をボイラ内に突き出し、引き込
み運動する場合大きな振幅を以て振動する可能性
が大きく、ボイラチユーブの安全性をおびやかこ
とになる。

又、ローラ３００，３０１は、ピン３１９，３
２０によつて、ランス管の描く複数のピツチの螺
旋に追従することが可能であるが、ランス管の突
出し時と引き込み時とでのランス管の回転速度と
独立の異なつた速さの直進運動には対応出来ない
こと、ランス管７の回転運動の方向は突出し時と
引き込み時とでは逆にする必要がありランス管に
無限の軌跡を描かすことが出来ない。

本発明は上述の欠点を排除することを目的とす
る。すなわち本発明は先端をボイラ壁に取付けた
溝型ビームに水平部、下降部及び上昇部の組合せ
で構成されたラツクを設け、ランス管を支持部と
駆動系とを結ぶ直線上で支持する補助支持装置を
そなえたスーツブロワにおいて、前記補助支持装
置を少なくともふたつ設け、これら補助支持装置
が、前記溝型ビームの下方に垂設された保持板
と、この保持板側面に懸架された主軸と、同主軸
に互いに一定の角度をもつて軸着された第１の腕
及び第２の腕と、第１の腕の先端部に設けられた
ランス管を支持し水平面内で旋回できるローラを
包含すること、前記補助支持装置の少なくとも一
方にはさらに、前記主軸に軸着され先端が前記溝
型ビームの側面に設けられた軸を中心に回動自由
に設けられたテコ状金具と嵌脱し得るようにした
第３の腕と、同じく前記主軸に軸着され先端に前
記駆動系に備えられた第１のピンと係合する平坦
部とそれに続く溝部を備えた第４の腕と前記溝型
ビーム側面の軸に軸着され先端に前記駆動系に備
えられた第２のピンと係合する山形斜面を形成す
る第５の腕とを備えていること、これら複数の補
助支持装置が前記第２の腕の先端同志ケーブルを
介して連結されていること、および前記溝型ビー
ム本体の下方に給送管支持用受台を設けたことを
特徴とするスーツブロワにある。

以下本発明スーツブロワを第８図以下に示した
その好適な実施例について説明する。

以下本発明スーツブロワにおいてランス管駆動
系６が最も後ろの位置（ランス管７が最も引き込
まれた時）を占める時の、各構成部分の概略図を
示す。

１は、スーツブロワの溝型ビームを示し、５は
溝型ビーム１に取りつけられた軌道を示し駆動系
６が、ランス管の突出し、引き込みを行う時に軌
道５に沿つて前後進する。

７はランス管であり、駆動系６によつて前後進
運動、回転運動を与えられる。又、８は流体の給
送管であり、駆動系６における位置においてラン
ス管７と抜き差し自在に嵌合しているが、一端の
バルブ１０に固定されており、前後進運動、回転
運動は出来ない。９は溝型ビームの先端に取付け
られたランス管支持体であり、４９９はランス管
支持体９に設置されている円管であり、この円管
中をランス管７が貫通し、前後進運動、回転運動
でき、ランス管７を駆動系６との連携によつてそ
の垂直、水平の所望の位置に支持できる。

５００及び５０１は溝型ビーム１に溶接又はボ
ルトによつて取付けられた補助支持装置の保持板
であり、この保持板に軸受を設け、主軸５１３，
５１４のまわりに、第１の腕５０９，５０８が回
転し、各々１つのローラ５２５，５２６に接触し
てランス管７を駆動系６とランス管支持体９の円
管４９９との２点で決まる直線上に保持する。こ
の場合、補助支持装置はランス管と給送管を同時
に保持する事になる。給送管８はランス管７の中
に嵌合しているので、第９図は駆動系６が溝型ビ
ーム１の先端部に移動しランス管７を最もボイラ
内に突出した場合を示し、補助支持装置のランス
管を保持する第１の腕５０８，５０９は、第８図
に示す位置から倒れて、ローラ５０４，５０７は
もはやランス管７、給送管８を支持しなくなる。

この場合、ランス管７が突出するので、ランス
管７の中に嵌合している給送管８は嵌合の度合が
浅くなり（しかし、決して嵌合が外れることはな
い長さになつている）、重力によつて垂れ下る。

この給送管の過渡の垂れ下りを防止し、給送管
に過大な応力の発生を防ぎ、又はランス管７との
嵌合部のパツキンを痛めないようにするために、
溝型ビーム１にボルト結合された支持梁５１０，
５１１，５１２上に給送管が垂れ下り、それ以上
の垂れ下る事を制限する。２つの補助支持装置
は、ケーブル５０２（棒でも良い）で連結され、
ケーブル５０２の長さは調整ナツト５０５によつ
て所望の距離になるように調整される。

以上は、概略についての記述であるが、以下更
に詳細に説明する。

第１０図は、２つの補助支持装置（すなわち前
部および後部補助支持装置）の図である。図では
２つの補助支持装置を連動するように描かれてい
るが、３つ以上が連動するように補助支持装置を
設置することも可能である。

２は溝型ビームの側板を示す。これは第１２図
（後部補助支持装置）、第１３図（前部補助支持装
置）に見るように他の側板２′、底部フランジ４，
４′と一体となつて溝型を形成する。

５００及び５０１は、側板２に溶接された垂直
な平板である保持板を示し、この保持板に設置さ
れた主軸５１３，５１４のまわりに、それぞれ第
１の腕５０８，５０９および第２の腕５１５，５
１６が回転自在となつている。

腕５０８には、主軸５１４と嵌合する側と反対
側の先端近くに軸受５３７（第１３図）が設置さ
れその軸受に軸５０７が嵌合しており、ローラ５
２５が軸５０７のまわりを回転自在となつてい
る。

ローラ５２５は第１０図に見るようにランス管
７と直接接触して、ランス管の前後進運動、回転
運動をなめらかならしめる役目をする。

また、主軸５１４には、第２の腕５１５がすべ
らないように嵌合しており、第２の腕５１５と第
１の腕５０８とは、同一の主軸５１４のまわりを
その相対位置を変えることなく揺動可能である。

第２の腕５１５が主軸５１４と嵌合する側と反
対側の先端近くには、第１１図に示すようにピン
５０６が、取付けられており、このピンは、連結
金具５２１と回転自在に嵌合している。

又、連結金具５２１はネジを有する棒５２０と
結合されており、長さを調整するための長いナツ
ト５０５を介して連結金具５１７を他端にとりつ
けた他のネジを有する棒５２０と連結している。
結局、連結金具５２１，５１７、ネジを有する棒
５２０，５２０′及びこの２つの棒と螺旋で嵌合
する調整用の長いナツト５０５は一体をなし、ナ
ツト５０５を回転させることによつて連結金具５
２１，５１７間の距離を所望の長さに調節可能で
ある。又、ナツト５０５の両端には短いナツト５
２２，５２３を有しており、これを調整すること
によつてナツト５０５の動きを制限する。以後こ
の構造体を長さ調整装置と呼ぶ。

長さ調整装置の連結金具５１７は、嵌合してい
る軸５１９を介して連結金具５１８と回転自在に
連結しており、この連結金具５１８に締付金具５
２４で取付つけられているケーブル５０２（ケー
ブルの代わりに棒を使用してもよい）を介して他
の補助支持装置と結合されている。

第２の腕５１５にはその平面から突出する金具
５２８が取付けられており、この金具５２８は保
持板５０１にその平面から同じく突出するように
して取付けられた金具５２７，５２９と接触でき
る。

すなわち、第２の腕５１５は、金具５２８と金
具５２７，５２９によつて主軸５１４まわりの揺
動の角度を制限される。この制限機構を以後スト
ツパと呼ぶ。本ストツパにおいて、揺動の制限範
囲を調整可能にするために、金具５２７，５２９
を保持板５０１でその位置を変えることが出来る
ように締結している（図示せず）。

第１０図の左側の後部補助支持装置も上述と同
様の構成となつている。

５００は保持板、５１３は主軸、５０９は第１
の腕、５１６は第２の腕であり主軸５１３のまわ
りに揺動可能である。主軸５１３は、保持板５０
０に回転可能に取付けられている。

第２の腕５１６は第１の腕５０９と相対角度を
不変に保つたまゝ揺動出来るように主軸５１３に
すべらないように取付けられている。

第１の腕５０９には軸５０４を介してローラ５
２６が取付けられており、第２の腕５１６はピン
５０３を介してケーブル５０２と連結されてい
る。

又、第２の腕５１６には金具５３２が取付けら
れており、保持板５００に取付けられた金具５３
０，５３１と一緒になつて第２の腕５１６の揺動
を制限するストツパの役目をなしている。

金具５３０，５３１は、保持板５００上に移動
可能に締結されており、第２の腕５１６の揺動角
度を調整可能にしている。

結局、２つの補助支持装置は、第２の腕５１６
に取付けられたピン５０３、第２の腕５１５に取
付けられたピン５０６及びピン５０３と５０６と
の間に長さ調整装置を介して取付けられたケーブ
ルによつて連動して揺動できるようになつてい
る。第２の腕５１５，５１６の揺動は、各々の主
軸５１４，５１３の回転に応じてすべることなく
所望の角度位置にとりつけられた第１の腕５０
８，５０９を揺動させることになる。

第１２図、第１３図は、第１０図をそれぞれ矢
印Ａ−Ａ、矢印Ｂ−Ｂの方向に見た断面図であ
る。

本補助支持装置は第１２図の後部補助支持装置
（第８図、第１０図左側の補助支持装置）が作動
することによつて、ケーブル５０２と連結した第
１３図の前部補助支持装置（第８図、第１０図の
右側の補助支持装置）が作動する機構となつてい
るので、これについて以下に説明を行う。

第１２図に示すように、溝型ビーム１の両側板
２，２′には溶接された保持板５００，５４７を
取付け、保持板５００には軸受５４９が、保持板
５４７には軸受５４８が設置されこの両軸受間に
主軸５１３が嵌合している。この主軸５１３には
第２の腕５１６と第１の腕５０９がすべらないよ
うに取付けられていると同時に、第４の腕５５０
及び第５の腕５５１がネジ６００，６０１によつ
て同じく主軸５１３とすべらないように固定され
る。ネジ６００，６０１は、第４の腕５５０及び
第３の腕５５６の位置を所望のように調整するた
めに設けられている。

一方、側板２′には軸受５５２が取付つけられ、
この軸受を通る軸５５４に第５の腕５５１、テコ
状金具５５３が軸５５４とすべらないように取付
けられる。

テコ状金具５５３は、第１６図に示すように一
端に金具６０３が溶接されており、側板２′に溶
接されボルト６０２の長さを変えることが出来る
ための金具６０４と一体となつて、金具５５３の
軸５５４まわりの図における上方への揺動運動を
制限できるようになつている。又、金具５５３に
は他の一方にスプリング５５７が取付つけられて
おり、このスプリングは、保持板に溶接された金
具５５８に他の一端を固定され、金具５５３に対
して反時計方向に回転するトルクを発生させてい
る。

第３の腕５５６の主軸５１３とベアリングを介
して嵌合する側と反対側の先端近くに第３の腕
556の平面から突出する金具５５５を設けており、
テコ状金具５５３に設けられたくぼみ７００には
まり込むようになつている。

第１７図には第４の腕５５０を示す。この第４
の腕は、側板２′をはさんで溝型ビームの内側に
軸５５４の上にすべらないように取付けられ、か
つピン５６４が摺動する山形の金具６１０が溶接
された第５の腕５５１、及び保持板５４７と保持
板５５０との間に主軸５１３とすべらないように
取付けられ、第１のピン５６５が摺動する平らな
面６１１とそれに続くピン５６５が、嵌合するこ
とができる溝６１２とを有する。

第５の腕５５１が揺動すると軸５５４を介して
テコ状金具５５３が軸５５４のまわりに揺動で
き、スプリング５５７とストツパ６０３によつ
て、その揺動運動が制限される。

一方、第４の腕５５０が揺動すると、主軸５１
３を介して第３の腕５５６が揺動する。

第１８図、第１９図は、第１２図の腕５０９の
先端に取付けられた平板５６７上に設置された、
ランス管を支持するローラ５２６の詳細図である
（第１３図のローラについても、第１２図とは異
なつた番号を付しているが、同一構造、同一機能
を有している）。

第１９図で、５７０，５４６、および５７１
は、平板５６７上に取付けられたローラであり、
これらのローラ上に、軸５０４のまわりに回転自
在に軸架されたローラ５２６を設置するための台
板５４３が接触しておかれている。

この台板５４３の下面には第１のピン５４５が
取付けられており、台板５４３はローラ５２６を
上にのせた状態で第１のピン５４５のまわりを揺
動できる。第１のピン５４５は、ローラ５２６の
中心線Ｏ−Ｏ（第１８図）上の、下に設けられて
いるが、ランス管７とローラ５２６の接触点Ｐと
は中心線Ｏ−Ｏ方向に或る距離を隔ててとりつけ
られている。

又、平板５６７には、第１のピン５４５が回転
自在に嵌合できる穴６１５が設けられており、こ
の穴の中心から同心円上の位置に細長い穴５７
２，５７３があけられており、これらの穴にピン
５７４，５７５が嵌合され、ナツト５７６（第１
９図）（一方のナツトは、図示せず）を締めるこ
とによつて、平板５６７上に固定できる。これら
のピン５７４，５７５によつて穴６１５とで作ら
れる範囲内で、台板５４３は揺動可能である。ピ
ン５７４，５７５は穴５７２，５７３の範囲内で
設定可能となつており、台板５４３の揺動の大き
さを所望のように決定できる（第１３図について
も同一構造、同一機能である）。

第１４図、第１５図は、駆動系６が第９図に示
すように、スーツブロワの前端に移動した場合、
ランス管７の中から抜けた給送管８が重力によつ
て垂れ下るときの変位量を制限するための構造を
示している。

第１４図で、５１２は、給送管８の支持台５６
２を設置するための梁を示し、梁５１２は溝型ビ
ームのフランジ４，４′にボルト結合されている。
第１５図では梁を５６０で示し、給送管８の支持
台を５１０で示しており、第１４図と同一構造、
同一機能を有する。フランジ４，４′と梁５１２，
５６０の下面との垂直距離は、駆動系６が第１図
のＬ１部、Ｌ２部、Ｌ３部、Ｌ４部を通過する
時、軌道５に沿つて垂直距離を変えるので、駆動
系６の下端が接触しない距離だけ離している。

次に本装置の動作について説明する。

第８図において、駆動系６はスーツブロワの溝
型ビーム１の最も後部に位置し（ランス管は、最
も引き込まれており、ランス管７と給送管８の重
なり長さは最も大である）前部および後部補助支
持装置の腕５０９，５０８は垂直に近い位置を占
め、ランス管７を駆動系６とランス管支持体９の
円管４９９との２点で作る直線上に保持してい
る。

この位置から駆動系６が最初の補助支持装置
（後部補助支持装置）の近く（第８図の左側の補
助支持装置）まで前進すると（この間はランス管
７を、ランス管支持体９の円管４９９と駆動系６
との２点で作る直線上に保持しておくことが必要
である）駆動系６の側面に取付けられた第２のピ
ン５６４（第１７図）と第１のピン５６５（従つ
てこれらのピンは駆動系６と共に前後進し、金具
間の距離は固定されている）が、第５の腕５５１
と第４の腕５５０の間に進入して来る。第１のピ
ン５６５は第４の腕５５０の平坦部６１１を押さ
えるので、金具５５０は軸５１３のまわりに回転
出来ないでもとの位置を保持している。

さらに、駆動系６が前進すると、第２のピン５
６４は第５の腕５５１の山形６１０の斜面と接し
て動くので、第５の腕５５１は、軸５５４のまわ
りを時計方向に回転する。第５の腕５５１が時計
方向に回転することによつて、同一軸上に取付け
られたテコ状金具５５３が時計方向に回転して、
くぼみ７００と金具５５５の嵌合が外れる。しか
し、テコ状金具５５３はばね５５７によつて反時
計方向にひきもどされストツパ６０３と接触して
止まる。一方、主軸５１３にとりつけられ、ラン
ス管７を高い位置で保持している腕５０９，５０
８は垂直に近い位置を占めているが、第１０図に
見るように、若干、第１の腕５０９，５０８は、
溝型ビーム１の前部（第１０図では右側に）方向
に傾いており、ランス管７と給送管８の重量によ
つて、常に時計方向に回転させられるトルクを受
けている。それ故、テコ状金具５５３と第３の腕
５５６で形成するくぼみ７００と金具５５５によ
るロツクが外れると、第３の腕５５６、腕５０
９，５１０は時計方向に回転しようとするが、駆
動系６に取付けられた金具５６５が、第４の腕５
５０を下向きに押しつけているのですぐには回転
出来ない。しかし、駆動系６が更に前進すると、
金具５６５は第４の腕５５０に設けられた溝６１
２の開口部に達し、第４の腕５５０は、第１の腕
５０９にかゝるトルクによつて徐々に時計方向に
回転を始める。更に、駆動系６が前進すると、つ
いには第４の腕５５０は第１７図の実線位置から
点線位置まで回転する。第４の腕５５０の回転に
伴つて、第３の腕５５６，５０９，５１６は時計
方向に回転し、実線位置から点線位置に移動す
る。腕５１６が点線位置まで移動すると、ストツ
パー５３２，５３１によつて停止する。又、腕５
１６が、実線位置から主軸５１３のまわりに回転
を始めると同時に、ケーブル５０２がゆるみ、ケ
ーブル５０２の張力によつて第１０図の実線位置
にあつた腕５１５は腕５０８がランス管から受け
る力によつて時計方向のトルクによつて、倒れる
ので時計方向に回転をはじめる。

腕５１５も腕５１６と同様ストツパ５２８と５
２９とによつて点線の位置で停止する。

上述の補助支持装置の回転移動によつて、駆動
系６は軌道５が形成する直線に沿つて支障なく溝
型ビームの前部に移動可能とする。駆動系６が溝
型ビームの前部に移動するにつれて、ランス管７
と給送管８の嵌合部分は徐々に減少、すなわち給
送管８がランス管７から抜け出して重力の作用に
よつて垂れ下り始める。この給送管の垂れ下り量
は、駆動系６が溝型ビームの先端に到達した場合
に最大となり、給送管に過大な応力が発生し、又
ランス管７から完全に抜け落ちてしまうおそれが
ある。しかしこの垂れ下りは第１４図、第１５図
に示すように梁５１２上の支持台５６２、梁５１
０上の支持台５６０に接することによつて止まる
ので、給送管８の保護及びランス管７と給送管８
の間のパツキンの保護が可能となる。

次に駆動系６が第９図に示す溝型ビームの先端
位置から後退を始めると、第９図の前部補助支持
装置は倒れたままであるので、駆動系６はこの上
を支障なく通過し、後部補助支持装置位置までさ
しかゝる（駆動系６が後部補助支持装置の位置に
到達するまでは、ランス管７と給送管８との重な
つた部分を支持しなくても、ランス管７及び給送
管８は過大な応力を受けない）。

しかし、駆動系６が後部補助支持装置よりも後
方に下ると、ランス管７の重力によるたわみ量が
大となり、もはや補助支持装置がないとランス管
７に過大な応力が発生する。

それを防ぐために補助支持装置を垂直に近い位
置まで反時計方向にひきおこし、ランス管７を支
持する必要がある。駆動系６が後部補助支持装置
の上を通過する時に、駆動系６に取付けられた金
具５６５が、第１７図の点線で示すように金具５
５０の溝６１２にはまり込み、実線の向きに回転
移動させる。この駆動系６が、金具５５０を回転
移動させる力は、腕５５６（第１６図）、腕５１
６，５０９を引きおこすように作用し、ランス管
７と給送管８との重なつた部分を支持する。同時
に腕５１６の回転は軸５０３を介してケーブルに
連結された腕５１５をケーブルにかかる張力によ
つて点線位置から実線位置に回転移動させるの
で、軸５１４上に固定された腕５０８は点線の低
い位置から垂直に近い位置まで反時計方向にひき
おこされる。

駆動系６は後退しているので、ランス管は駆動
系６と円管４９９との２点を結ぶ直線より下に垂
れ下がり、腕５０８が点線の低い位置から垂直位
置近くまでひきおこされる途中で、第２０図に示
すようにローラ５２５と、ランス管７は接触す
る。しかし、ケーブル５０２にかゝる張力によつ
て、腕５０８は反時計方向にひきおこされ、最終
的には腕５１５がストツパ５２８，５２７で停止
させられるまでランス管７を上に持ち上げる。

この時点では、腕５１６も点線位置から実線位
置まで移動し、ストツパ５３０，５３２によつて
停止する。

このまゝでは、腕５０９，５０８には、ランス
管７によつて、時計方向のトルクを受けて垂直に
近い位置から倒れてしまうが、金具５５３と５５
６に取付けられたくぼみ７００と金具５５５とに
よるロツクによつてその位置は確実に保持され
る。

かくして、ランス管７と給送管８の重なつた部
分は駆動系６と円管４９９との２点を結ぶ直線上
に支持され、ランス管及び給送管には過大な力が
作用しない。

第２０図において前部補助支持装置の腕５０８
がランス管を低い点線位置から高い実線位置まで
上昇せしめる時、ローラ５２５の断面が円形であ
るため、第７図に示す従来の装置に生じる大きな
剪断力、応力は発生しない。

又、本実施例のローラは第１８図、第１９図に
示すように特別の工夫がしてありランス管の突き
出し、引き込み時にランス管の回転方向を一定に
保つたまゝなめらかに保持し得るので、ランス管
に無限の軌跡を描かせることが出来、ボイラチユ
ーブの除煤効果が大きい。

第２１図において、突出方向及び、ランス管７
がローラに与える力の方向はＦ１であり、Ｆ２は
回転の方向である。

結局、ランス管７が図におけるように突出し、
回転運動を行う場合、ローラ５２５に対しＦ１，
Ｆ２の合力Ｆ３の方向へ力を及ぼす。

もしローラ５２５の中心線Ｏ−Ｏがランス管の
描く螺線のピツチ線の直角方向と一致しない場
合、ランス管７は点Ｐとピン５４５をモーメント
の腕とする時計方向の回転モーメントをローラ５
２５に作用させるので、ローラ５２５はピン５４
５のまわりに時計方向に回転する。この回転は第
１８図に示すようにストツパ５７４に台板５４３
が当たり停止するまで行われるので、ストツパの
位置をランス管が描く螺線のピツチ線とローラの
中心Ｏ−Ｏが直角に交わる位置に設定すれば良
い。

一方、ランス管７が回転方向を固定したまま引
き込み運動を行う場合、ランス管７がローラ５２
５に第２２図に示すＦ３の方向に力を及ぼすの
で、ローラ５２５はピン５４５のまわりに反時計
方向に第１８図のストツパ５７５に当たつて停止
するまで回転する。それ故、このストツパの位置
をローラ５２５の中心Ｏ−Ｏとランス管が描く螺
線のピツチ線と直角に交わる位置に設定すれば、
ランス管７の回転方向を固定して、引き込み運動
を行つても、ローラ５２５は自動的にその方向を
変えて、ランス管７がローラの上をなめらかに回
転できる。

又、スーツブロワを、上記の節約の要求によつ
てランス管の突き出し、引き込み運動の速さを回
転数と無関係に変化させる場合、ストツパ５７
４，５７５の位置を所望なように設定することに
よつて、ローラ５２５は自動的にその傾きを変え
て、ランス管７の動きに追従できる。

この機能は、ランス管が回転の方向を変えるこ
となく、突出し、引き込み運動ができるので、ラ
ンス管に無限の軌跡を描かせる事が可能であり、
ボイラチユーブの除煤効果を大ならしめると共
に、回転速度と無関係に、突出し、引き込み速度
を決定できるので、スーツブロワの運転の最適化
が可能となり、工業界に多大なる利益をもたらす
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のスーツブロワの縦断面図、第１
−Ａ図は第１図のＡ−Ａ線で矢印の方向から見た
横断面図、第１−Ｂ図は第１図におけるランス管
支持部の１従来例の横断面図、第１−Ｃ図は第１
−Ｂ図のＣ−Ｃ線による縦断面図、第１−Ｄ図お
よび第１−Ｅ図はそれぞれランス支持部の別の従
来例の断面図、第１−Ｆ図および第１−Ｇ図はそ
れぞれ異なつたランス管ノズルの螺旋形送風路の
軌跡を示す曲線図、第２図および第３図はそれぞ
れ従来のランス管補助支持機構の側面図および正
面図、第４図および第５図はスーツブロワのそれ
ぞれ異なつた位置におけるランス管駆動部とラン
ス管との関係を示す側面図、第６図および第７図
はそれぞれ第４図および第５図における従来のラ
ンス管補助支持機構の動作を示す側面図、第８図
〜第１０図はスーツブロワのそれぞれ異なつた位
置における本発明によるランス管補助支持機構の
動作を示す側面図、第１１図は２つのランス管補
助支持機構の連結金具部の側面図、第１２図およ
び第１３図はそれぞれ後部および前部ランス管補
助支持機構の正面図、第１４図および第１５図は
ランス管の駆動系がスーツブロワの先端に移動し
たときの給送管の変位制限部の断面図、第１６図
および第１７図は補助支持機構の揺動金具部の側
面図、第１８図および第１９図はそれぞれランス
管を支持するローラの部分を示す平面図および斜
視図、第２０図はランス管を支持するローラとラ
ンス管との関係を示す側面図、第２１図および第
２２図はそれぞれランス管が突出するときおよび
引込むときに支持ローラに加える力のベクトル図
を示す。 １……溝型ビーム、２，２′……垂直側板、４，
４′……底部フランジ、５……ラツク、６……駆
動系、７……ランス管、８……流体給送管、９…
…ランス管支持部、１０……バルブ、３３……ボ
イラ壁、３４……ボイラ壁開口部、３５……ノズ
ル開口、１００，１０１……底部レール、１０
２，１０３……頂部レール、１０６，１０７……
駆動系支持ローラ、１０９，１１０……ピニオ
ン、３００，３０１……ローラ、３０２……台
板、３０３……横方向梁、３０４……腕構造体、
３０９……腕、３１０……リンク、３１１……
腕、５００，５０１……保持板、５０２……ケー
ブル（または棒）、５０８，５０９……第１の腕、
５１０，５１１，５１２……給送管支持梁、５１
３，５１４……主軸、５１５，５１６……第２の
腕、５２１……連結金具、５２５，５２６……ラ
ンス管支持ローラ、５２７，５２８，５２９，５
３０，５３１，５３２……金具（ストツパ）、５
４３……台板、５４５……ピン、５５０……第４
の腕、５５１……第５の腕、５５３……テコ状金
具、５５６……第３の腕、５５７……スプリン
グ、５６０，５６２……給送管支持台、５６４，
５６５……第１および第２のピン、６１０……山
形金具、６１１……平坦部、６１２……溝、７０
０……くぼみ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 先端をボイラ壁に取付けた溝型ビームに水平
   部、下降部及び上昇部の組合せで構成されたラツ
   クを設け、ランス管を支持部と駆動系とを結ぶ直
   線上で支持する補助支持装置をそなえたスーツブ
   ロワにおいて、前記補助支持装置を少なくともふ
   たつ設け、これら補助支持装置が、前記溝型ビー
   ムの下方に垂設された保持板５００，５４７，５
   ０１，５３９と、この保持板側面に懸架された主
   軸５１３，５１４と、同主軸に互いに一定の角度
   をもつて軸着された第１の腕５０９，５０８及び
   第２の腕５１６，５１５と、第１の腕の先端部に
   設けられたランス管を支持し水平面内で旋回でき
   るローラ５２６，５２５を包含すること、前記補
   助支持装置の少なくとも一方にはさらに、前記主
   軸５１３に軸着され先端が前記溝型ビームの側面
   に設けられた軸５５４を中心に回動自由に設けら
   れたテコ状金具５５３と嵌脱し得るようにした第
   ３の腕５５６と、同じく前記主軸５１３に軸着さ
   れ先端に前記駆動系に備えられた第１のピン５６
   ５と係合する平坦部６１１とそれに続く溝部６１
   ２を備えた第４の腕５５０と前記溝型ビーム側面
   の軸５５４に軸着され先端に前記駆動系に備えら
   れた第２のピン５６４と係合する山形斜面６１０
   を形成する第５の腕５５１とを備えていること、
   これら複数の補助支持装置が前記第２の腕の先端
   同志ケーブルを介して連結されていること、およ
   び前記溝型ビーム本体の下方に給送管支持用受台
   ５６２，５６０を設けたことを特徴とするスーツ
   ブロワ。