JPS6326985Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用アウトサイドミラーに係り、
特に駆動モータによりミラーの視認角度を調節可
能にした自動車用アウトサイドミラーに関するも
のである。

この種のアウトサイドミラーは、自動車のフエ
ンダーやドアーに取付けられて、運転席からの遠
隔操作によつてミラーの角度を調節できるように
構成され、かつ該ミラーはエンジンの振動や走行
の時に受ける風圧等によつてミラーが振動し、そ
の為ミラーにチラツキが生じるを防止するため
に、ミラーの振動を減少させる種々の構造を備え
ている。

例えば、第１図及び第２図に示す従来のアウト
サイドミラーは、固定ハウジングａにミラー取付
部ｂを固定し、該取付部ｂにミラー背板ｃを回転
可能に取付け、そのミラー背板ｃの周縁にミラー
ｄの移動方向に対して直角方向にのみ弾性的に偏
倚して固定ハウジングａの内壁面に常時滑動的に
接触する振動減衰部材ｅを取付けている。このア
ウトサイドミラーは、ミラー背板ｃの回転中に振
動減衰部材ｅが固定ハウジングａの内壁面と滑動
的に接触することによりミラーｄの振動を減衰さ
せるようになつている。

ところで、上記に示す従来のアウトサイドミラ
ーは、ミラーｄが移動すると、固定ハウジングａ
に対する振動減衰部材ｅの荷重が変化する。即ち
振動減衰部材ｅの荷重は、ミラー背板ｃが固定ハ
ウジングａの内部へ移動すると小さくなり、かつ
固定ハウジングａの開口側へ移動すると大きくな
る。この荷重の変化は、ミラー背板ｃを移動させ
る駆動部に影響を及ぼして、駆動部のトルクが不
安定になる問題がある。

本考案は、上記の問題点に鑑み、ミラーを移動
させても駆動部に悪影響を与えることがなく、し
かもミラーボデーと、振動を減衰させる部材との
間に多少の製造のバラツキがあつてもミラーの振
動を確実に減衰させることができる自動車用アウ
トサイドミラーを提供するものである。

以下、本考案の自動車用アウトサイドミラーの
実施例について添付図面を参照して説明する。第
３図乃至第５図は本考案による自動車用アウトサ
イドミラーを電動式リモートコントロールミラー
に適用した一実施例を示している。

図中符号１はミラー、２は合成樹脂等からなる
ミラーボデーであつて、該ミラーボデー２はその
前面に形成した周縁部３にミラー１を嵌合して固
定させている。４は合成樹脂等からなるミラーハ
ウジングであつて、その前面に開口部５を設けて
箱型状に成形されている。このミラーハウジング
４には、内部に固定したモータハウジング６に第
１自在継手７を介して前記ミラーボデー２を傾動
できるよう取付けている。

前記第１自在継手７は第３図乃至第５図に示す
ようにモータハウジング６に設けた取付部６１の
前部に形成した半球面座６２と、ミラーボデー２
の背面に形成した半球体部２１と、その半球体部
２１を半球面座６２に対してコイルスプリング７
２の弾性力により圧接保持する保持部材７１と、
保持部材７１を前記半球面座６２の頂部に突設し
た支持突起６３に支持させた抜け止めワツシヤ７
３及びボルト７３ａとから構成されている。前記
半球面座６２はその頂部に設けた環状凹部６４と
を有している。環状凹部６４は一様の肉厚をもち
かつその頂部を開口させた筒状に形成されてい
る。保持部材７１は、半球体部２１の内壁に衝接
する半球状部７１ａと、前記環状凹部６４に嵌合
する突出部７１ｂとからなる筒状に形成されてい
る。この保持部材７１は、前記支持突起６３に抜
け止めのワツシヤー７３をボルト７３ａによつて
取付けることにより支持されている。その際、前
記突出部７１ｂの先端に係止部７１ｃを設け、該
係止部７１ｃと抜け止めワツシヤ３との間にコイ
ルスプリング７２を縮設させて、該コイルスプリ
ング７２の弾性力によつて保持部材７１が半球体
部２１を半球面座６２に対して圧接保持させてい
る。従つて、ミラーボデー２の半球体部２１が第
１自在継手７の中心位置を中心として傾動できる
ようになつている。

このため、半球体部２１の外壁面と半球面座６
２、かつ半球体部２１の内壁面と保持部材の半球
状部７１ａの外壁面は夫々が中心位置Ａを中心と
する同一半径からなつている。なお、２２はミラ
ーボデー２に設けた組付用孔である。

前記モータハウジング６は、駆動モータ８等の
伝達機構８１を収納したケーシングからなつてい
る。そしてモータハウジング６とミラーボデー２
とは第２自在継手９を介して連結されて、ミラー
ボデー２に対して駆動モータ８からの動力を伝達
させるようになつている。即ち、前記第２自在継
手９はモータハウジング６から突出する駆動軸９
１に球部９２を設け、ミラーボデー２の背面に設
けた凸部２３に前記球部９２と嵌合した球座２３
ａを形成し、駆動軸９が進退することによりミラ
ーボデー２を動作させるようになつている。

しかして、本考案による自動車用アウトサイド
ミラーは、ミラーボデー２の背面の前記中心位置
Ａを中心とする半径位置に球状壁部２４を形成
し、該球状壁部２４にミラーハウジング４に固着
したモータハウジング６の取付ブラケツト７４に
移動可能に取付けたリテーナー１０を圧接させた
ものである。

更に、具体的に述べると、前記球状壁部２４は
その外壁面２４ａが第１自在継手の中心位置Ａを
中心とする半径をもつて球体の一部をなしてお
り、ミラーハウジング２の内方へ向つてミラーボ
デー２の円周上４ケ所に突設されている。前記リ
テーナー１０はミラーハウジング４の内部に設け
た取付ブラケツト７４にボルト７４ｇによつて固
定されている。そのリテーナー１０は円盤状を成
し、周縁にミラーボデー２側に突設した摺動壁部
１０ａを90゜間隔に４ケ所突設されている。そし
てその摺動壁部１０ａの円周内面は球状壁部２４
の外壁面２４ａの球面と略々同一半径に形成さ
れ、その円周内面が球状壁部２４の外壁面を摺動
することによつて振動が減衰されるものである。
更にリテーナー１０は、その中心にカツプリング
１１を遊嵌する嵌合孔１０ｂが形成され、その嵌
合孔１０ｂの内周には嵌合突起１０ｃが対抗して
形成されている。

又リテーナー１０をミラーハウジング４に取付
ける取付ブラケツト７４は、モータハウジング６
をミラーハウジング４へ固着するものでモータハ
ウジング４は中心部にモータハウジング６の載置
部７４ａと取付孔７４ｂとが各々モータハウジン
グ６の外形に対応して形成されている。そして、
周縁側には前記リテーナー１０の摺動壁部１０ａ
が嵌通する嵌通孔７４ｃが４ケ所穿設されてい
る。尚、１０ｄ，７４ｄは各々リテーナー１０、
取付ブラケツト７４に形成されたモータハウジン
グ６から突出する駆動軸９１の移動を許容するモ
ータハウジング６の突出した円筒突壁６４の貫通
孔である。ライナー１２は大円筒部１２ａと小円
筒部１２ｂとよりなり、中心にボルト７４ｇの挿
通孔１２ｃが形成され、かつ大円筒部１２ａのミ
ラーハウジング４側表面には、カツプリング１１
の嵌合突起１１ａを嵌合する嵌合溝１２ｄが該設
されている。

カツプリング１１は、円盤状を成しミラーボデ
ー２側には嵌合突起１１ａが外周にリテーナーの
嵌合孔１０ｂの内周に突設された嵌合突起１０ｃ
に遊嵌する溝１１ｂが設けられている。

更には１３は、リテーナ１０をミラーボデー２
の背面に突設した球状壁部２４に圧接するスプリ
ングであつて、中心にボルト７４ｇの取付部１３
ａとリテーナー１０を取付ブラケツト７４に該嵌
通孔７４ｃより摺動壁部１０ａをミラーボデー２
側に嵌通露出せしめて載置するとともに、ライナ
１２と該ライナ１２の嵌合溝１２ｄに嵌合突起１
１ａを嵌合したカツプリング１１をその外周に形
成された溝１１ｂをリテーナー１０の嵌合突起１
０ｃに遊嵌せしめてリテーナー１０に配設し、そ
のカツプリング１１に当接して、かつリテーナー
１０の前記摺動壁部１０ａの背面にその脚部１３
ｂが当接する如く成したスプリング１３とをそれ
らに設けられたボルト挿通孔１２ｃ，１１ｃ，１
３ｅを通して取付ブラケツト７４のネジ込部７４
ｅにネジ込むことによつて固着される。

その後に、取付ブラケツト７４をスクリユー７
４ｆでミラーハウジング４に固着せしめ、更に固
着された取付ブラケツト７４にモータハウジング
６とその第１自在継手７と第２自在継手９を介し
てミラーボデー２を回動自在に枢着し、最後にミ
ラー１をミラーボデー２の周縁部３に嵌着して取
付けて成るものである。

そして、その状態にあつては、ミラーボデー２
の背面に突設した球状壁部２４は、リテーナー１
０の摺動壁部１０ａの内周面に摺接する。そし
て、その内接圧は、摺動壁部１０ａの組付時に過
度の周接圧がリテーナー１０に加わつた場合には
スプリング１３をたわませることによつて、又逆
に少い内接圧の場合にはスプリング１３がミラー
ボデー２側に作用することによつて常時適当な圧
に保たれる。又ミラーボデー２とリテーナー１０
とが上下方向（第３図及び第４図において）に多
少ずれて形成されていた場合においてもリテーナ
ー１０はカツプリング１１との間に上下方向に隙
間ｈを有する如く遊嵌されているのでその隙間ｈ
によつて上下方向のズレが調整され適当な位置で
ミラーボデー２とリテーナー１０とが周接され
る。そして、その様な状態に組付けられたミラー
ボデー２は常時その周縁に突設した球状壁部２４
をリテーナー１０の摺動壁部１０ａに摺接してい
るためミラーボデー２の振動は減衰される。しか
も、その摺接圧は常に一定であるため駆動モータ
に過度の負荷を与え、作動不良を生じせしめるよ
うなこともない。

上述の実施例から明らかなように本考案の自動
車用アウトサイドミラーは、前面にミラーを把持
したミラーボデーを自在継手を介してミラーハウ
ジングに傾動可能に枢着し、該自在継手を中心と
してミラーボデーを傾動せしめ、ミラーの視界を
調整した自動車用アウトサイドミラーにおいて、
前記ミラーボデーの背面に少くなくとも１つの球
状壁部を前記自在継手の中心軸を中心とする半径
位置に突設するとともに前記球状壁部の球面に対
応する球面を有する摺動壁部を備えたリテーナー
を自在継手の中心軸に対して上下方向に移動可能
にミラーハウジングに配設し、該リテーナーをス
プリングにより常時球状壁部に圧接せしめて成る
ことを特徴とするものであるから、振動を減衰せ
しめるとともにその減衰せしめる部材を常に適当
な位置でしかも一定の周接圧をもつて配置するこ
とによつて、組付時における部品相互間のバラツ
クによる組付不能の状態を解消せしめ、かつ過度
の負荷を駆動モータに加え、駆動モーターの作動
不良を生じることもない。

尚、当然の事ながら、本考案は、上述の如き実
施例に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、従来例を示し、第１図は
縦断面、第２図は横断面図である。第３図乃至第
５図は、本考案の自動車用アウトサイドミラーの
実施例を示し、第３図は、一部破断した正面図、
第４図は縦断面図、第５図は、分解斜視図であ
る。 １……ミラ、２……ミラーボデー、３……周縁
部、４……ミラーハウジング、６……モータハウ
ジング、７……第１自在継手、７４……取付ブラ
ケツト、９……第２自在継手、１０……リテーナ
ー、１１……カツプリング、１２……ライナ、１
３……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前面にミラーを把持したミラーボデーを自在継
   手を介してミラーハウジングに傾動可能に枢着
   し、該自在継手を中心としてミラーボデーを傾動
   せしめ、ミラーの視界を調整した自動車用アウト
   サイドミラーにおいて、前記ミラーボデーの背面
   に少くとも１つの球状壁部を前記自在継手の中心
   軸を中心とする半径位置に突設するとともに、前
   記球状壁部に対応する球面を有する摺動壁部を備
   えたリテーナーを自在継手の中心軸に対して上下
   方向に移動可能にミラーハウジングに配設し、該
   リテーナーをスプリングにより常時球状壁部に圧
   接せしめて成ることを特徴とする自動車用アウト
   サイドミラー。