JPS6327151Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6327151Y2 JPS6327151Y2 JP1983026721U JP2672183U JPS6327151Y2 JP S6327151 Y2 JPS6327151 Y2 JP S6327151Y2 JP 1983026721 U JP1983026721 U JP 1983026721U JP 2672183 U JP2672183 U JP 2672183U JP S6327151 Y2 JPS6327151 Y2 JP S6327151Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- shoe
- wheel cylinder
- vibration
- back plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等のブレーキ装置として一般に
用いられているドラムブレーキにおける鳴き防止
装置に関するものである。
用いられているドラムブレーキにおける鳴き防止
装置に関するものである。
ドラムブレーキは、車輪等の回転部材と一体と
なつて回転するドラムと該ドラムの内周面に対向
するシユーと、車輪を支持するハウジング等の非
回転部材側に固定されたバツクプレートに取付け
られ前記シユーをドラム内周面に押しつけ作動さ
せるホイールシリンダ等の組合せよりなるのが普
通である（例えば実開昭55−56930号公報及び実
開昭55−78839号公報等参照）。
なつて回転するドラムと該ドラムの内周面に対向
するシユーと、車輪を支持するハウジング等の非
回転部材側に固定されたバツクプレートに取付け
られ前記シユーをドラム内周面に押しつけ作動さ
せるホイールシリンダ等の組合せよりなるのが普
通である（例えば実開昭55−56930号公報及び実
開昭55−78839号公報等参照）。
上記のようなドラムブレーキにおいては、ホイ
ールシリンダが作動してシユーをドラムの内周面
に圧接させた制動時、所謂ブレーキの鳴きと称さ
れるかん高い異音を発生する。
ールシリンダが作動してシユーをドラムの内周面
に圧接させた制動時、所謂ブレーキの鳴きと称さ
れるかん高い異音を発生する。
このブレーキの鳴きは、制動時ドラムとシユー
の摺動によつて生ずる摩擦振動が該シユー及びホ
イールシリンダを介してバツクプレートを共振さ
せて生じるものであり、該バツクプレートの共振
はバツクプレートの大きさや形状により異るが、
例えば第１図に示すようにツーリーデイングタイ
プのブレーキ等バツクプレート１の中心０に対し
対称的に２個所ホイールシリンダの取付部２，２
が設けられているものにおいては、Ａ，A′のよ
うにシユーの反力を受けるホイールシリンダ取付
部２及び２が振動の腹となり偶数次のモードで振
動している。
の摺動によつて生ずる摩擦振動が該シユー及びホ
イールシリンダを介してバツクプレートを共振さ
せて生じるものであり、該バツクプレートの共振
はバツクプレートの大きさや形状により異るが、
例えば第１図に示すようにツーリーデイングタイ
プのブレーキ等バツクプレート１の中心０に対し
対称的に２個所ホイールシリンダの取付部２，２
が設けられているものにおいては、Ａ，A′のよ
うにシユーの反力を受けるホイールシリンダ取付
部２及び２が振動の腹となり偶数次のモードで振
動している。
振動の防止対策として振動する物体にダイナミ
ツクダンパを設けることは従来より一般に採用さ
れているところであるが、通常ダイナミツクダン
パは振動の腹となる部分に取付けて制振させるの
が普通であり、従つてダイナミツクダンパは数10
〜数100Hzの低周波振動には対応できても数1000
Hzの高周波振動に対しては対応できないと言うの
が従来からの常識であり、上記のようなブレーキ
の鳴きのように3000Hz程度のかん高い音に対して
ダイナミツクダンパでは吸収できないとされてい
るのが現状である。
ツクダンパを設けることは従来より一般に採用さ
れているところであるが、通常ダイナミツクダン
パは振動の腹となる部分に取付けて制振させるの
が普通であり、従つてダイナミツクダンパは数10
〜数100Hzの低周波振動には対応できても数1000
Hzの高周波振動に対しては対応できないと言うの
が従来からの常識であり、上記のようなブレーキ
の鳴きのように3000Hz程度のかん高い音に対して
ダイナミツクダンパでは吸収できないとされてい
るのが現状である。
本考案は極めて簡単なる構成においてブレーキ
の鳴きを防止することができる装置を提供しよう
とするもので、以下第２，３図の実施例を参照し
て説明する。
の鳴きを防止することができる装置を提供しよう
とするもので、以下第２，３図の実施例を参照し
て説明する。
第２，３図において、１はホイールシリンダ
（図示省略）の取付部２，２をもつバツクプレー
ト、３はシユー、４はドラムであり、ホイールシ
リンダの作動によりシユー３がドラム４の内周面
に圧接した制動時において、該シユー３の摩擦振
動がシユー３の反力を受けるホイールシリンダ取
付部よりバツクプレート１に伝わり、バツクプレ
ート１が第１図のＡ，A′に示すように共振する
ことは前述した通りである。
（図示省略）の取付部２，２をもつバツクプレー
ト、３はシユー、４はドラムであり、ホイールシ
リンダの作動によりシユー３がドラム４の内周面
に圧接した制動時において、該シユー３の摩擦振
動がシユー３の反力を受けるホイールシリンダ取
付部よりバツクプレート１に伝わり、バツクプレ
ート１が第１図のＡ，A′に示すように共振する
ことは前述した通りである。
本考案では、バツクプレート１裏側の外周寄り
の部分に、ホイールシリンダ取付部２の振動の腹
ａをまたぎ振動の節ｂ，ｂとなる部分を通つて隣
り合つた腹ｃとｃにまで至る円弧形状の鉄板５を
両面接着テープ６にて貼り付けたものである。
の部分に、ホイールシリンダ取付部２の振動の腹
ａをまたぎ振動の節ｂ，ｂとなる部分を通つて隣
り合つた腹ｃとｃにまで至る円弧形状の鉄板５を
両面接着テープ６にて貼り付けたものである。
尚両面接着テープ６の端縁部にはシール剤７を
塗布して接着面に水が侵入することがないように
することが望ましい。
塗布して接着面に水が侵入することがないように
することが望ましい。
上記のようにホイールシリンダ取付部２を中心
として左右に隣り合つた振動の腹と腹とを結ぶよ
う鉄板５を両面接着テープ６にてバツクプレート
１裏面に貼り着けた本考案では、両面接着テープ
６が弾性材、鉄板５が重りとして一種のダイナミ
ツクダンパとしての機能を果すと共に、該ダイナ
ミツクダンパを振動の基点となるホイルシリンダ
取付部を中心として左右の振動の節となる部分を
通り両隣りの振動の腹にまで連続して設けたこと
により、低周波の振動のみならず、数1000Hzの高
周波振動にも的確に対応でき、3000〜35000Hzの
ブレーキ鳴き音を効果的に吸収することができる
ものである。
として左右に隣り合つた振動の腹と腹とを結ぶよ
う鉄板５を両面接着テープ６にてバツクプレート
１裏面に貼り着けた本考案では、両面接着テープ
６が弾性材、鉄板５が重りとして一種のダイナミ
ツクダンパとしての機能を果すと共に、該ダイナ
ミツクダンパを振動の基点となるホイルシリンダ
取付部を中心として左右の振動の節となる部分を
通り両隣りの振動の腹にまで連続して設けたこと
により、低周波の振動のみならず、数1000Hzの高
周波振動にも的確に対応でき、3000〜35000Hzの
ブレーキ鳴き音を効果的に吸収することができる
ものである。
所定の形状に構成した鉄板５を単に両面接着テ
ープ６にて貼りつけるだけで目的を達成できるの
で、組付けが極めて容易であり、且つコスト的に
非常に有利であることは言うまでもない。
ープ６にて貼りつけるだけで目的を達成できるの
で、組付けが極めて容易であり、且つコスト的に
非常に有利であることは言うまでもない。
尚エネルギーの大なる鳴きに対しては上記ホイ
ールシリンダ取付部２，２を中心として左右に対
称に振り分けて貼着した鉄板５，５に加え、他の
振動の腹となる部分a′，a′を中心としてその両隣
りの腹となる部分c′，c′にまで至る鉄板５′，
５′を両面接着テープにて貼着すれば極めて効果
的である。
ールシリンダ取付部２，２を中心として左右に対
称に振り分けて貼着した鉄板５，５に加え、他の
振動の腹となる部分a′，a′を中心としてその両隣
りの腹となる部分c′，c′にまで至る鉄板５′，
５′を両面接着テープにて貼着すれば極めて効果
的である。
以上のように本考案では、鉄板とそれをバツク
プレート裏面に貼着する両面接着テープにてダイ
ナミツクダンパを構成すると共に、該鉄板を少く
ともホイールシリンダ取付部の振動の腹となる部
分を中心に左右の隣り合う振動の腹と腹とを結ぶ
よう貼着したことにより、制動時の鳴き音の著し
い低減をはかることができるもので、部品が単純
で組付作業が極めて容易であり且つコスト低廉な
ることと相俟つて実用上多大の効果をもたらし得
るものである。
プレート裏面に貼着する両面接着テープにてダイ
ナミツクダンパを構成すると共に、該鉄板を少く
ともホイールシリンダ取付部の振動の腹となる部
分を中心に左右の隣り合う振動の腹と腹とを結ぶ
よう貼着したことにより、制動時の鳴き音の著し
い低減をはかることができるもので、部品が単純
で組付作業が極めて容易であり且つコスト低廉な
ることと相俟つて実用上多大の効果をもたらし得
るものである。
第１図イ，ロはバツクプレートの断面図及び制
動時におけるバツクプレートの振動モード説明
図、第２図及び第３図は本考案の実施例を示す要
部断面図及びバツクプレートの裏面図である。 １……バツクプレート、２……ホイールシリン
ダ取付部、３……シユー、４……ドラム、５……
鉄板、６……両面接着テープ。
動時におけるバツクプレートの振動モード説明
図、第２図及び第３図は本考案の実施例を示す要
部断面図及びバツクプレートの裏面図である。 １……バツクプレート、２……ホイールシリン
ダ取付部、３……シユー、４……ドラム、５……
鉄板、６……両面接着テープ。
Claims (1)
- 回転部材と共に回転するドラムと該ドラムの内
周面に対するシユーと非回転部材であるバツクプ
レートに取付けられ該シユーをドラム内周面に押
付作動させるホイールシリンダとからなるドラム
ブレーキにおいて、バツクプレートの少くともホ
イールシリンダ取付部の振動の腹となる部分を中
心にその左右の節となる部分を通り左右に隣り合
う振動モードの腹と腹とを結ぶ円弧形状の鉄板
を、バツクプレート裏面に両面接着テープにて貼
着したことを特徴とするブレーキの鳴き防止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2672183U JPS59132919U (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | ブレ−キの鳴き防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2672183U JPS59132919U (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | ブレ−キの鳴き防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59132919U JPS59132919U (ja) | 1984-09-06 |
| JPS6327151Y2 true JPS6327151Y2 (ja) | 1988-07-22 |
Family
ID=30157628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2672183U Granted JPS59132919U (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | ブレ−キの鳴き防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59132919U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6046287B2 (ja) * | 1976-10-07 | 1985-10-15 | 豊生ブレ−キ工業株式会社 | ドラムブレ−キの鳴音防止装置 |
-
1983
- 1983-02-25 JP JP2672183U patent/JPS59132919U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59132919U (ja) | 1984-09-06 |
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