JPS6328065Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、動力運搬車における走行機体部と
運搬機体部との揺動連結機構に関する。

従来、動力運搬車は、走行車輪を回動させるデ
フケースのほぼ中央部に機体フレームに固着した
枢支軸を回動自在に貫通枢着させて、凹凸の激し
い路面等を走行する際の機体の揺動を、走行車輪
のみ機体フレームの枢支軸を基に左右に回動吸収
させるように構成してあり、デフケースの構造が
複雑であると共に、枢支軸とデフケースとの組立
ても難しく、点検、修理等にも工数を要し故障の
原因になりやすい欠点があつた。

この考案では、動力運搬車をエンジンや操縦席
等を装備せる走行機体部と、荷物を載せる運搬機
体部に独立形成し、走行機体後部に設けた中空軸
を運搬機体前部に設けたボス部に嵌入させて両機
体を各々揺動自在、かつ着脱自在に連結させ、機
体の方向変換や、凹凸の激しい路面や作業場での
機体に生起せる揺動を、この両機体の連結部にて
吸収させるように構成し、走行機体部又は、運搬
機体部を各々独立に揺動させるように構成した動
力運搬車における走行機体部と運搬機体部との揺
動連結機構を提供せんとするものである。

この考案の実施例を図面に基づき詳説すれば、
動力運搬車１は、走行機体部２と運搬機体部３と
よりなり、走行機体部２の後端と運搬機体部３の
前端とに連結機構部４を設けている。

走行機体部２は、基台フレーム１２を境にして
上方側先端部にステアリング・ホイル５を設け、
他側部にエンジン７を搭載してボンネツト８にて
包囲し、基台フレーム１２の下方には、前車輪９
を取付けている。そしてこの前車輪９は、基台フ
レーム１２に固着した基台１３に垂下固定したフ
ロントデフケース１０の両側に軸支されており、
エンジン７の動力をフロントデフケース１０と一
体連設したミツシヨンケース１１に伝達して変速
させ、フロントデフケース１０に動力を伝えて前
車輪９を回転させる。

運搬機体部３は、前記せる前車輪９とほぼ平行
に配設したチエンケース１４を兼用する支持フレ
ーム１５の外側に後車輪１６及び最後車輪１７を
軸支させ、後車輪１６と最後車輪１７とをチエン
ケース１４内に張設させたチエンでもつて連結
し、上記支持フレーム１５の後端部にはブラケツ
ト１８を固着して荷台１９の一端を枢着２０さ
せ、この荷台１９の下端部に油圧シリンダ（図示
せず）の一端を枢着して荷台１９を上下方向に回
動させるように構成している。

連結機構部４は、走行機体部２の基台１３の後
部中央より下方へ延設したブラケツト２２下部に
一端部を固着して機体後方に延設させた中空軸２
３と、運搬機体部３の両チエンケース１４，１４
の前方上部に横架固着せる荷台載置フレーム２４
及び補助フレーム２５中央に固着したボス２６と
よりなり、中空軸２３をボス２６内に遊嵌して突
出させ、この突出部に係止リング２７をボルト２
８にて固定している。

上記ブラケツト２２は基台１３下部の横フレー
ム２９，３０に上縁部を固着し、基台１３面にて
開口させておりその内部において工具等を収納可
能なスペース３１を形成している。一方このブラ
ケツト２２の下方部の前方に開口部３２を、後方
に挿通孔３３を設け、該挿通孔３３に中空軸２３
を挿通固着している。

また、この挿通孔３３上部には、走行機体部２
と運搬機体部３の相互の揺動のＶ字状係止板３４
を突出し、上記運搬機体部３の前方に横架させた
補助フレーム２５に固着した係合板３５に上記係
止板３４を係合させている。

この考案の実施例は、上記のように構成されて
おり、エンジン７の動力はミツシヨンケース１１
にて分割され、一部はフロントデフケース１０を
介して前車輪９へ伝達され、他の一部は、ミツシ
ヨンケース１１、ユニバーサルジヨイント６、プ
ロペラシヤフト６′を介してリヤデフケース３６
へ伝達させ、フアイナルギヤケース３７を介して
後車輪１６，１６を回動させ、この後車輪１６の
フアイナルギヤケース３７のギヤと、最後車輪１
７のフアイナルギヤケース（図示せず）内のギヤ
とをチエンケース１４内を通したチエンにて連結
させて最後車輪１７を回動させて前車輪９、後車
輪１６、最後車輪１７をエンジン７にて同時に駆
動させる前輪駆動としている。

又、この考案の動力運搬車１は、走行機体部２
と運搬機体部３とを連結機構部４にて連結してお
り、走行時においては、走行機体部２及び運搬機
体部３は相互に中空軸２３を軸として左右揺動自
在となつている（矢印にて示す）。

即ち、走行機体部２に固定した中空軸２３を運
搬機体部３に固定したボス２６に遊嵌し、しかも
中空軸２３の後端部をボス２６より突出させて、
この突出部に係止リング２７を固定させているた
め、中空軸２３はボス２６内周壁に沿つて中空軸
２３芯軸を中心として摺動可能となり、そのため
左右揺動が自在となるものである。

更にまた、上記のように、中空軸２３とボス２
６とは係止リング２７にて回動自在に係止されて
いるものであり、係止リング２７の固定ボルト２
８を外して、係止リング２７を中空軸２３より抜
取ることによつて走行機体部２と運搬機体部３と
を分離させることができるようにしている。さら
に、走行機体部に設けた連結機構部の中空軸は、
運搬機体部のボスにガイドされて、その装着を容
易に行え、しかも、同ボスによつて中空部を被覆
状に遊嵌している為に中空軸を保護し、土砂等の
侵入を防止し、円滑に揺動する。

しかも、中空軸及びボスを機体の下方部に取付
けている為に凹凸の険しい路面に沿つて走行する
際に、中空軸のガタツキが生じずに円滑に揺動
し、機体の安定性を良好にしている。

この考案によれば、多輪動力運搬車の走行機体
部と運搬機体部との連結部に装着せる中空軸とボ
スとによつて、両機体部を相互に揺動自在に形成
させ、機体の走行時に生起する横振れを、自在に
吸収させるようにし、尚かつ中空軸とボスとを着
脱自在な連結状態に形成させることによつて、動
力運搬車の組立、分解、予防保全、修理等の時間
を短くし、機体が凹凸の激しい作業場に於いて走
行しても、中空軸とボスとによつて独立に揺動す
るため、走行機体部または、運搬機体部の揺動作
用を機体全体に及ぼすことがなくなり、故障を未
然に防止できしかも、走行が安定したため快適な
作業が行なえるようになつた。さらに、走行機体
部の中空軸は運搬機体部のボスにガイドされ、そ
の装着を容易に行うことができる。

また、同中空軸はボスによつて被覆されている
為に、土砂等の侵入を防止し、円滑に揺動作動で
き、凹凸面に沿つて走行することができる。

しかも、中空軸及びボスを機体の低位置に設け
ている為に走行時に中空軸のガタツキが生じず、
円滑に揺動し、安定よく走行できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す６輪動力運
搬車の側面図、第２図は走行機体部と運搬機体部
との連結機構の実施例を示す斜視図、第３図は、
本考案の連結機構の要部を示す断面図である。 １：動力運搬車、２：走行機体部、３：運搬機
体部、４：連結機構部、１５：支持フレーム、２
２：ブラケツト、２３：中空軸、２４：荷台載置
フレーム、２５：補助フレーム、２６：ボス、２
７：係止リング、２８：ボルト、３４：Ｖ字状係
止板、３５：係合板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前車輪９を有する走行機体部２の後方に連結機
   構部４を介して複数の後車輪１６，１７を有する
   運搬機体部３を連結してなる動力運搬車におい
   て、 同走行機体部２の下方後端部にブラケツト２２
   を介して後方に伸延した中空軸２３を連結すると
   共に、同走行機体部２下部の支持フレーム１５の
   前端部に荷台載置フレーム２４と補助フレーム２
   ５を取付け、同フレーム２４，２５上に同中空軸
   ２３を被覆状に遊嵌させるボス２６を固着し、 さらに、ボス２６に貫通した中空軸２３の先端
   部に同ボス２６に係止する係止リングを固定し、
   走行機体部２の中空軸２３と運転機体部３のボス
   ２６とを揺動自在に連結したことを特徴とする動
   力運搬車における走行機体部と運搬機体部との揺
   動連結機構。