JPS6328745A - オ−トバイ配送車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、上段荷台および下段荷台を存するオートバ
イ配送車に関する。

〈従来の技術〉 従来、オートバイ配送車としては、車体上に設けた下段
荷台と、昇降手段により枠に沿って昇降自在に設けた上
段荷台とを備えたものがある。そして、上記下段荷台に
オートバイを債卸すとき、作業性を良くするために、上
段荷台を上昇位置まで上昇してオートバイの積卸しを行
っている。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかし、上記従来のオートバイ配送車では運転者が下段
荷台でオートバイの積卸しを終了した後、上昇位置に位
置している上段荷台を定位置まで下降せずに走行した場
合、車両の重心が非常に高くなって転覆したり、上段荷
台上のオートバイが障害物に当たって破損する恐れがあ
る。

そこで、この発明の目的は、上記上段荷台の上昇位置を
検知して、このような転覆や破損を回避できるオートバ
イ配送車を提供することにある。

く問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するため、この発明のオートバイ配送車
は、車体上に設けられた下段荷台と、伜に沿って昇降自
在な上段荷台と、上記上段荷台を昇降させる昇降手段と
、上記上段荷台の上昇位置を検知するセンサーとを備え
たことを特徴としている。

く作用〉 車体上に設けられた下段荷台に、オートバイを積卸すと
きに、上段荷台は上昇手段によって上界位置まで枠に沿
って上げられ、下段荷台での作業性を良くすることかで
きろ。また、そのとき、上記上段荷台の上昇位置はセン
サーによって検知される。したがって、センサーの出力
によって、上段荷台の上昇状態を表示したり、オートバ
イ配送車のスタータモータをオフにしたりする制御が可
能になる。

〈実施例〉 以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明する。

第１図において、ｌは車体上に下段荷台２と上段荷台３
とを有するオートバイ配送車である。上記上段荷台３は
上記下段荷台２の四隅に固定しである枠ｉ２ａ、１２ａ
および１２ｂ、１２１＋に沿って昇降自在に滑動するこ
とができる。上記下段荷台３の前部３ａにはロッドを上
向きにして垂直に設置した荷台昇降用シリンダ５，５の
ロッド先端部を固定し、後部３ｂには荷台昇降用のワイ
ヤ６の一端部６ａを取り付けている。ワイヤ６は固定さ
れたスプロケット７　ａ、　７　ｂ、７　ｃを順に介し
て、その他端６ｂを上段荷台３の前端部３Ｃに取り付け
ている。

また、上記後方の枠１２ｂ、１２！＋に密着して固定さ
れた枠１３．１３には、この枠１３．１３に沿って昇降
する垂直式荷受台４を設置する。上記垂直式荷受台・１
は荷受台昇降用シリンダによって、上記枠１３．１３に
沿って昇降自在に滑動するブラケット１０．１０にピン
ｌ　１．１１で回転自在に取り付けてあり、通常は４ａ
の位置に畳んでおく。

上記枠１２ａには、上段荷台３の上昇位置を検知するセ
ンサーとしてのリミットスイッチ８を設けており、この
リミットスイッチ８は−Ｆ段荷台３が想像線で示す上昇
位置３ｄに停止しているとさに上段荷台３の前端部によ
って押されてオンになる。

上記荷受台昇降用シリンダ１２および荷台昇降用シリン
ダ５．５は第２図に示す油圧回路によって作動する。モ
ータ２０ａによって駆功する油圧ポンプ２０ｂに接続さ
れた高圧ライン２１に、上流から順に２泣置切換弁２２
および２泣置切換弁２３を設け、この２泣置切換弁２３
の出口側にライン２４を介して荷受台昇降用シリンダ１
２の基端部を接続している。また２泣置切換弁２２から
分岐したライン２５には２泣置切換弁２６を接続し、さ
らにライン２７を介して荷台昇降用シリンダ５，５の基
端部を接続している。さらに、上記２位置切換弁２２か
らタンク３０への戻りライン２９と上記高圧ライン２１
との間にはリリーフ弁２８を設けている。

また、第３図に示すリレー回路は上記２位置切換弁２２
，２３．２６を制御するしのである。電源ライン３１ａ
と電源ライン３１ｂとの間のライン３２に、上段荷台の
上記リミットスイッチ８．リレーコイルＲ２およびパイ
ロットランプＰＬを接続し、また電源ライン３１ａと電
源ライン３１ｂとり）間のライン３３に上記リレーコイ
ルＲ２の常閉接点ｒ２、車両のスタータスイッチ３・１
および車両のエンノンのスタータモータ３５を接続して
いる。スイッチボックス９内の荷台昇降スイッチ３６の
上昇側接点へと電源ライン３１ｂとの間にリレーコイル
■工、を接続し、接点ＡとリレーコイルＲ１との間の接
続点３７は荷受台昇降スイッチ３８の上昇側接点Ｆと接
続している。荷台昇降スイッチ３６の上昇側接点Ｂと電
源ライン３１ｂとの間にはソレノイドＳ１を接続し、接
点ＢとソレノイドＳ１との間の接続点３９は荷受台昇降
スイッチ３８の下降側接点Ｅと接続している。まＬ二、
荷台昇降スイッチ３６の下降側接点Ｃと電源ライン３１
ｂとの間にはソレノイドＳ３を接続し、荷受台昇降スイ
ッチ３８の下降側接点りと電源ライン３１ｂとの間には
ソレノイドＳ、をｉ妾続している。さらに、電源ライン
３１ａと電源ライン３１ｂとの間のライン４０には、リ
レーコイルＲ１の后開接点ｒ、と、１１］圧１ぞンブ２
０ｂを駆動するモータ２０ａとを１妾続している。

上記開成のオートバイ配送小は次のように力作する。

上記下段荷台２にオートバイを積む場合には、第３図中
のスイッチボックス９内のスイッチ、ｔｌをオンにして
、荷台昇降スイッチ３６を上Ｆｆ側に接続すると、リレ
ーコイルＲ，が励磁して上記リレーコイルＲ，の常開接
点ｒ１がオンとなり、モータ２０ａが回転し油圧ポンプ
２０ｂが駆動する。さらにソレノイドＳｌが励磁して、
第２図中の２立置切換弁２２はシンボル位置■１゜から
シンボル位置Ｖ　１１に切換り、上記モータ２０ａによ
って駆動される油圧ポンプ２０ｂから、圧油がシンボル
位置Ｖ　Ｉ＋の２立置切換弁２２と非励磁状態でシンボ
ル位置■３゜の２立置切換弁２６とを通って、荷台昇降
用シリンダ５，５に供給されて、荷台昇降用シリンダ５
．５を伸長する。そして、第１図において荷台昇降用シ
リンダ５．５が伸長すると、上記荷台昇降用シリンダ５
．５のロッド先端部に取り付けた上段荷台３の前部３ａ
が上昇する。それと同時に、上段荷台３の前端部３ｃに
取り付けたワイヤ６の一端６ｂが引張られ、スプロケッ
ト７ｃ。

７ｂ、’７ａを介してワイヤ６の他端６ａが引張られる
。

ここで荷台昇降用シリンダ５．５の伸長距離と、ワイヤ
６の一端６ｂの移動距離と、ワイヤ６の他端６ａの移動
距離とは同じであるから、上段荷台３は平行に所定の上
昇位置３ｄまて上昇する。

上段荷台３が所定の上昇位置３ａまで上昇したとき、第
３図中の荷台昇降スイッチ３６の上昇側の接続を切ると
、リレーコイルＲ１は励磁されず、リレーコイルＲ１の
常開接点ｒｌはオフになり油圧ポンプ２０ｂは停止し、
上記荷台上昇用シリンダ５．５への圧油の供給が停止す
るため、上段荷台２は所定の上昇位置で停止する。また
ソレノイドＳ、は非励磁となり２立置切換弁２２はシン
ボル位置ＶＩＯに切換る。

次に、第１図中、位置４ａに畳まれている荷受台４を想
像線４ｂで示す平行位置まで卸し、第３図中のスイッチ
ボックス９の近辺にある荷受台昇降スイッチ３８の下降
側を接続すると、ソレノイドＳＩが励磁して第２図中の
２立置切換弁２２はシンボル位置■１ｏからシンボル位
置Ｖ１１に切換り、ソレノイドＳ、が励磁して２立置切
換弁２３はシンボル位置ｖ２゜からシンボル位ｉＶ　２
１に切換り、荷受台昇降用シリンダ１２内の圧油はシン
ボル位置Ｖｔ＋の２立置切換弁２３、シンボル位置Ｖ　
ｉｌの２立置切換弁２２、ライン２９を通ってタンク３
０にもどされろと共に、荷受台昇降用シリンダ１２は、
自重で収縮する。それに伴い、図示しない部材によって
荷受台昇降用シリンダ１２に設置した第１図中の荷受８
４は、想像線で示す地面に当接する位置４ｃまて下降し
て、容易にオートバイを積むことができる。

荷受台４が地面に当接する位ｉ４ｃまで下降した時、第
３図中の荷受台昇降スイッチ３８の下降側の接続を切る
と、ソレノイドＳｚ、Ｓｔは非励磁状態となり、第２図
の２立置切換弁２２はシンボル位置ＶＩＯに、２立置切
換弁２３はシンボル位置Ｖ２ｏに夫々切換り、荷受台４
は位置４ｃで停止する。次に、荷受台にオートバイを乗
せた状態で、第３図の荷受台昇降スイッチ３８を上昇側
に接続すると、リレーコイルＲ３が励磁され、リレーコ
イルＲ１の足間接点ｒｌがオンとなり、第２図中の油圧
ポンプ２０ｂからの圧油はシンボル位置■１゜の２立置
切換弁２２、シンボル位置Ｖ、。の２立置切換弁２３を
通り荷受台昇降用シリンダＩ２に供給されて、荷受台昇
降用シリンダ１２を伸長すると共に、第１図の荷受台４
は想像線で示す下段荷台２と同レベル位置４ｂまで上昇
する。荷受台４が位置４ｂまで上昇した時、第３図の荷
受台昇降スイッチ３８の上昇側の接続を切ると、リレー
コイルＲ８は励磁されずリレーコイルＲ１の常開接点ｒ
ｌはオフとなり、第２図の油圧ポンプ２０ｂは停止し、
荷受台は位置４ｂで停止し、容易にオートバイを荷受台
４から下段荷台２へ移動できろ。またその際、下段荷台
３は上昇位置で停止しているので、下段荷台２での作業
性は良い。

次に、上段荷台３にオートバイを積む場合には、第３図
の荷台昇降スイッチ３６を下降側に接続すると、ソレノ
イドＳ３が励磁して第２図の２立置切換弁２６のシンボ
ル位置Ｖ３ｏがシンボル位置Ｖ　３　ｔに切換り、荷台
昇降用ノリシダ５．５内の圧油はシンボル位Ｋ　Ｖ　３
１の２立置切換弁２６、シンボル位置Ｖ１ｏの２立置切
換弁２２、およびライン２９を通りタンク３０にもどる
と共に、上段荷台昇降用シリンダ５．５は自重で収縮す
る。第１図の上段荷台昇降用シリンダ５．５が収縮する
と、それに伴い、すでに述べた上昇の場合と同様に上段
荷台３の萌部３ａ、前端部３ｃおよび後部３ｂは同時に
同距離だけ下降して、上段荷台３は平行に定位ｉ３ｅま
で下降することができる。上段荷台３が定位置３ｅまで
下降した時、第３図の荷台昇降スイッチ３６の下降側を
切ると、ソレノイドＳ３が非励磁となり、第２図の２位
置切換弁２６のシンボル位置Ｖ３１がシンボル位置Ｖ３
゜に切換り、荷台昇降用シリンダ５．５内の圧油のタン
ク３０へらどりは停止して、上段荷台は定位置３ｅで停
止する。

ここで、第１図の荷受台をすでに述べたように、荷受台
昇降スイッチ３８を切換えることによって、荷受台４を
位置４ｂと、位置４Ｃと、想像線で示した上段荷台３の
定位置３ｅと同レベルの位置４ｄとの間を移動させ、上
段荷台３にオートバイを積むことができる。

上記の操作において、上段荷台３が上昇位置３ｄで停止
している時、上段荷台３の前端部に押されて第３図のリ
ミットスイッチ８はオンの状態となり、車両の運転席に
取り付けたパイロットランプＰＬが点灯し、リレーコイ
ルＲ７が励磁する。それに伴い、リレーコイルＲ，の常
閉接点ｒ２はオフとなり、車両のスタータスイッチ３４
をオンにしても車両のエンジンのスタータモータ３５は
動作せず、上記オートバイ配送車は発進することが不可
能となり、したがって車両が転覆したり、上段荷台３の
オートバイが障害物に当たるおそれは無い。

上記本実施例では上段荷台３の上昇位置検知センサーと
してリミットスイッチ８を使用しているが、光電スイッ
チ等を用いても良い。

〈発明の効果〉 以上より明らかなように、その発明のオートバイ配送車
は、車体上に下段荷台を設け、昇降手段によって枠に沿
って昇降自在な上段荷台を設けているので、下段荷台に
オートバイを積卸す場合に上記上段荷台を上昇位置に位
置させることによって、下段荷台での作業性を向上させ
ることができまた、上記上段荷台の上昇位置を検知する
センサーを備えているので、上記上段荷台が上昇位置に
位置していることが検知でき、車両の転覆や上段荷台の
オートバイか障害物に当たることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のオートバイ配送車の側面図、第２図
は荷受台昇降用シリンダおよび荷台昇降用シリンダに圧
油を供給するための油圧回路図、第３図は上記実施例を
作動さけるためのノーケンス図である。 ２・下段荷台、　　３・・上段荷台、 ４・・垂直式荷受台、　　５・・・荷台昇降用シリンダ
、６・・ワイヤ、　　７　ａ、　７　ｂ、　７　ｃ・　
スプロケット、８・リミットスイッチ、 １２・・・荷受台昇降用シリンダ、２０ｂ・・・油圧ポ
ンプ、２２．２３．２６・２１ケ置切換弁、 ３６　荷台昇降用スイッチ、 ３８　・荷受台昇降用スイッチ。 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体上に設けられた下段荷台と、枠に沿って昇降
   自在な上段荷台と、上記上段荷台を昇降させる昇降手段
   と、上記上段荷台の上昇位置を検知するセンサーとを備
   えたことを特徴とするオートバイ配送車。