JPS63287662A - 搬送装置 - Google Patents
搬送装置Info
- Publication number
- JPS63287662A JPS63287662A JP62120745A JP12074587A JPS63287662A JP S63287662 A JPS63287662 A JP S63287662A JP 62120745 A JP62120745 A JP 62120745A JP 12074587 A JP12074587 A JP 12074587A JP S63287662 A JPS63287662 A JP S63287662A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bogie
- rails
- tow vehicle
- engaging part
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ）産業上の利用分野
未発ＩＪ］は搬送装置に関し、就中工場等に於ける駆動
源を持たない台車を牽引車により移動する特定地域間の
搬送装置に関するものである。
源を持たない台車を牽引車により移動する特定地域間の
搬送装置に関するものである。
口）従来の技術
従来工場等に於てレール上に台車を走行させ、該台車に
て屯＋ｙのある貨物その他を搬送する装置は一般的に使
用されている。
て屯＋ｙのある貨物その他を搬送する装置は一般的に使
用されている。
然して該台車の駆動源としては各台車にモーターを備え
しめ、夫々を単独にて走行させるのか通常である。又特
定区域間の搬送に於ては台車をチェーン或はロープ駆動
により走行させるものもある。
しめ、夫々を単独にて走行させるのか通常である。又特
定区域間の搬送に於ては台車をチェーン或はロープ駆動
により走行させるものもある。
ハ）従来技術の問題点
上記の従来技術に於て、自走台車の場合等では、各台車
に駆動部を設けることは設備費も高く且又各台車の制御
方法の設備費も高く全体の搬送設備費としては高額にな
る。又チェーンによる台車駆動の場合、ビットを床下に
構成する必要かあり、走行距離か長くなる程、駆動設備
や、その他の設備費は高額となる。又ロープによる走行
の場合にはチェーンの場合と同しく高額になる。その上
に構造上台車の平行走行の場合には問題はないが、台車
を交叉走行するような場合は使用出来ないと言う制約か
ある。更に上記の何れの装置にしても自走台車の場合に
は各台車の駆動部、制御部のメンテナンスか必要てあり
、チェーン、ローブ駆動の場合には夫々の駆動部、即ち
モーター、伝達機構の整備、保守か常時要求され、その
維持管理か大変である。
に駆動部を設けることは設備費も高く且又各台車の制御
方法の設備費も高く全体の搬送設備費としては高額にな
る。又チェーンによる台車駆動の場合、ビットを床下に
構成する必要かあり、走行距離か長くなる程、駆動設備
や、その他の設備費は高額となる。又ロープによる走行
の場合にはチェーンの場合と同しく高額になる。その上
に構造上台車の平行走行の場合には問題はないが、台車
を交叉走行するような場合は使用出来ないと言う制約か
ある。更に上記の何れの装置にしても自走台車の場合に
は各台車の駆動部、制御部のメンテナンスか必要てあり
、チェーン、ローブ駆動の場合には夫々の駆動部、即ち
モーター、伝達機構の整備、保守か常時要求され、その
維持管理か大変である。
二）問題点を解決するための手段
そこて本発明に於て台車は牽引車により牽引させること
により、台車に駆動部装置を不要とし、牽引車は一台に
て済みその保守整備か極めて容易であり、ランニングコ
ストも廉価て設備費も廉い搬送装置を提案せんとするも
ので、レール上を走行自在とした台車とレール内を走行
する牽引車とより成り、牽引車には出入自在と為した台
車への係止部と駆動部を備えたことを特徴とする。
により、台車に駆動部装置を不要とし、牽引車は一台に
て済みその保守整備か極めて容易であり、ランニングコ
ストも廉価て設備費も廉い搬送装置を提案せんとするも
ので、レール上を走行自在とした台車とレール内を走行
する牽引車とより成り、牽引車には出入自在と為した台
車への係止部と駆動部を備えたことを特徴とする。
ホ）作用
レール上の台車下部に牽引車を走行移動させ位こさせる
。牽引車の係上部を突出させ、台車の一部或は又台車に
設けた係合部に係合させる。牽引車を駆動させ、係ＩＬ
部、係合部を介して台車を押し、レール上を走行させ、
所望箇処に搬送させる。
。牽引車の係上部を突出させ、台車の一部或は又台車に
設けた係合部に係合させる。牽引車を駆動させ、係ＩＬ
部、係合部を介して台車を押し、レール上を走行させ、
所望箇処に搬送させる。
へ）実施例
以下図に示す鋳物工場に於ける一実施例により本発明の
詳細な説明する。
詳細な説明する。
土は台車で、台板２と車輪３．３，３．３より構成され
る０合板２上には鋳型４を載置自在に為しである。該合
板２上には鋳型４を佐ｌせず、他の貨物、他の器具等所
望のものをａｌできるように構成することか出来ること
勿論である。５．５は台板２下面に設けた台６より突出
させた保合部で、適宜間隔をＬき、下方に突出させであ
る。７．７はレールで工場の所望箇処に敷設してあり、
台車↓を走行自在に佐ｔしである。旦は牽引車で、レー
ル７．７間より狭く構成した台９と車輪１Ｏ１ｉｏ、 １Ｏ１ｌＯより成り、車輪ｌＯ，ｌＯはギヤートモ−タ
ー１１によりチェーン１２を介して駆動せしめられる。
る０合板２上には鋳型４を載置自在に為しである。該合
板２上には鋳型４を佐ｌせず、他の貨物、他の器具等所
望のものをａｌできるように構成することか出来ること
勿論である。５．５は台板２下面に設けた台６より突出
させた保合部で、適宜間隔をＬき、下方に突出させであ
る。７．７はレールで工場の所望箇処に敷設してあり、
台車↓を走行自在に佐ｔしである。旦は牽引車で、レー
ル７．７間より狭く構成した台９と車輪１Ｏ１ｉｏ、 １Ｏ１ｌＯより成り、車輪ｌＯ，ｌＯはギヤートモ−タ
ー１１によりチェーン１２を介して駆動せしめられる。
１３は油圧或は空圧又は電動のシリンダーでそのロット
端を係＋ｈ部１４とし、シリンダー１３により出入自在
と為しである。１５．１５は牽引車用のレールで１台車
１の走行のレール７．７間に敷設されている。そして、
該レール１５，１５上を走行する牽引重塁の高さは台車
↓の下部を走行出来る高さにしておく。牽引重塁はレー
ル１５．１５を必ずしも必要とするものではなく、レー
ル７．７間を走行出来れば、タイヤ車輪等でもよい。工
場設備について述べれば、工場は造型エリア上１、注湯
エリア↓ｌ、冷却チェンバー１１．原料エリア上１より
成り、造型エリア↓ｌ、注湯エリア↓ユ、冷却チェンバ
ー上１間をレール７．７にて連結しである。造型エリア
１６にて造型された鋳型４は、クレーン等により台車１
に載置される。牽引重塁を走行させて台車↓下面に位ｔ
させる。ａＪ−＆引重塁の走行及び作動は、無線、誘導
無線、ケーフル等所申の信号伝達機構により誘導四転
可ｆ駈になる如く所望の受信装こを設備すること勿論で
ある０次いてシリンダー１３を作動させ。
端を係＋ｈ部１４とし、シリンダー１３により出入自在
と為しである。１５．１５は牽引車用のレールで１台車
１の走行のレール７．７間に敷設されている。そして、
該レール１５，１５上を走行する牽引重塁の高さは台車
↓の下部を走行出来る高さにしておく。牽引重塁はレー
ル１５．１５を必ずしも必要とするものではなく、レー
ル７．７間を走行出来れば、タイヤ車輪等でもよい。工
場設備について述べれば、工場は造型エリア上１、注湯
エリア↓ｌ、冷却チェンバー１１．原料エリア上１より
成り、造型エリア↓ｌ、注湯エリア↓ユ、冷却チェンバ
ー上１間をレール７．７にて連結しである。造型エリア
１６にて造型された鋳型４は、クレーン等により台車１
に載置される。牽引重塁を走行させて台車↓下面に位ｔ
させる。ａＪ−＆引重塁の走行及び作動は、無線、誘導
無線、ケーフル等所申の信号伝達機構により誘導四転
可ｆ駈になる如く所望の受信装こを設備すること勿論で
ある０次いてシリンダー１３を作動させ。
係止部１４を突出させ保合部５．５間に位ｔさせる。そ
こで牽引重塁をギヤートモ−ター１１の作動により走行
させる。然るとき、係止部１４は係合部５に当りこれを
押し、牽引重塁の走行方向に牽引走行せしめる。又牽引
重塁の牽引力の増加を要する場合は車輪１０．１０とレ
ール１５．１５上面との摩擦力を増加させるためにシリ
ンダ１３の押上刃を増加させることもある。かくして台
車↓を注湯エリア上ユに持来し原料エリア−１９より供
給される湯をクレーン２０に係架した渇望２１を以って
鋳型４に注湯する。更に牽引重塁により台・Ｂ ｉをチ
ェンバー１８に搬送させ、ガス排気タクト２２により排
気し、後待機所に搬送させる。
こで牽引重塁をギヤートモ−ター１１の作動により走行
させる。然るとき、係止部１４は係合部５に当りこれを
押し、牽引重塁の走行方向に牽引走行せしめる。又牽引
重塁の牽引力の増加を要する場合は車輪１０．１０とレ
ール１５．１５上面との摩擦力を増加させるためにシリ
ンダ１３の押上刃を増加させることもある。かくして台
車↓を注湯エリア上ユに持来し原料エリア−１９より供
給される湯をクレーン２０に係架した渇望２１を以って
鋳型４に注湯する。更に牽引重塁により台・Ｂ ｉをチ
ェンバー１８に搬送させ、ガス排気タクト２２により排
気し、後待機所に搬送させる。
ト）発ＩＪ′］の効果
上記の如き本発明によれば、レール上を走行自在とした
台車とレール内を走行する牽引車より成り、牽引車には
出入自在と為した台車への係止部と駆動部を備えたのて
、各台車は駆動部を必要とせず牽引車は、 一台て済み
、保守整備も容易であり、ランニングコストも廉価て設
備費も廉い等実用効果は著大である。更に前記チェンバ
ーの如き人の立入り困難の如き場所にも使用出来る等そ
の使用範囲も広い。
台車とレール内を走行する牽引車より成り、牽引車には
出入自在と為した台車への係止部と駆動部を備えたのて
、各台車は駆動部を必要とせず牽引車は、 一台て済み
、保守整備も容易であり、ランニングコストも廉価て設
備費も廉い等実用効果は著大である。更に前記チェンバ
ーの如き人の立入り困難の如き場所にも使用出来る等そ
の使用範囲も広い。
第一図は本発明−実施例説す１側面図、第二図は同」ニ
ー要部側面図、第三図は同上平面図、第四図は本発明一
実施例工場平面図第五図は第四図側面図である。 ↓９１６台車 ２１０２台板 ３１０．車輪 ４０９．鋳型 ５１０．係合部 ６３８９台 ７１９．レール ８０１．牽引車 ９１２１台 Ｉｎ、 、 、車輪Ｉ＋、 、 、
ギヤートモ−ター ＋２． 、 、チェーン Ｉ：１．’、 、シリンダー
１４、 、 、係止部 ＋５． 、 、レール廿９０
．造型エリアＵ１１．注湯エリア長１８．冷却チェンバ
ー １９、 、 、原料エリア２０． 、 、クレーン２１
、 、 、渇望 ２２、 、 、ガス排気ダクト 特許出願人 株式会社 木村鋳造所 株式会社 大倉製作所
ー要部側面図、第三図は同上平面図、第四図は本発明一
実施例工場平面図第五図は第四図側面図である。 ↓９１６台車 ２１０２台板 ３１０．車輪 ４０９．鋳型 ５１０．係合部 ６３８９台 ７１９．レール ８０１．牽引車 ９１２１台 Ｉｎ、 、 、車輪Ｉ＋、 、 、
ギヤートモ−ター ＋２． 、 、チェーン Ｉ：１．’、 、シリンダー
１４、 、 、係止部 ＋５． 、 、レール廿９０
．造型エリアＵ１１．注湯エリア長１８．冷却チェンバ
ー １９、 、 、原料エリア２０． 、 、クレーン２１
、 、 、渇望 ２２、 、 、ガス排気ダクト 特許出願人 株式会社 木村鋳造所 株式会社 大倉製作所
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）レール上を走行自在とした台車とレー ル内を走行する牽引車とより成り、牽引車 には出入自在と為した台車への係止部と駆 動部を備えたことを特徴とする搬送装置。 ２）係止部は台車を圧上可能に構成したこ とを特徴とする特許請求範囲１の搬送装 置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62120745A JPS63287662A (ja) | 1987-05-18 | 1987-05-18 | 搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62120745A JPS63287662A (ja) | 1987-05-18 | 1987-05-18 | 搬送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63287662A true JPS63287662A (ja) | 1988-11-24 |
Family
ID=14793935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62120745A Pending JPS63287662A (ja) | 1987-05-18 | 1987-05-18 | 搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63287662A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01248209A (ja) * | 1988-03-30 | 1989-10-03 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 搬送駆動車及び台車搬送装置 |
| JPH0438262A (ja) * | 1990-05-31 | 1992-02-07 | Kito Corp | 搬送設備 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6047747A (ja) * | 1983-08-25 | 1985-03-15 | Shinko Electric Co Ltd | 車両牽引用無人誘導車 |
| JPS62187648A (ja) * | 1986-02-14 | 1987-08-17 | 日本電気株式会社 | 搬送装置 |
-
1987
- 1987-05-18 JP JP62120745A patent/JPS63287662A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6047747A (ja) * | 1983-08-25 | 1985-03-15 | Shinko Electric Co Ltd | 車両牽引用無人誘導車 |
| JPS62187648A (ja) * | 1986-02-14 | 1987-08-17 | 日本電気株式会社 | 搬送装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01248209A (ja) * | 1988-03-30 | 1989-10-03 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 搬送駆動車及び台車搬送装置 |
| JPH0438262A (ja) * | 1990-05-31 | 1992-02-07 | Kito Corp | 搬送設備 |
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