JPS63294602A - 車輌用灯具の取付構造 - Google Patents
車輌用灯具の取付構造Info
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- JPS63294602A JPS63294602A JP62130973A JP13097387A JPS63294602A JP S63294602 A JPS63294602 A JP S63294602A JP 62130973 A JP62130973 A JP 62130973A JP 13097387 A JP13097387 A JP 13097387A JP S63294602 A JPS63294602 A JP S63294602A
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- Japan
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- lamp
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車等の車輛に取付けて使用されるヘッドラ
ンプ等の灯具における取付構造に関するものである。
ンプ等の灯具における取付構造に関するものである。
［従来技術］
一般にこの種の灯具においては、第７図に示した構成の
ものが公知である。この公知の灯具において、１はハウ
ジングであり、該ハウジングの前面にレンズ２が取付け
られると共に、ハウジング１の内部にはリフレクター３
が配設され、該リフレクタ−はハウジング１との間で複
数のエーミングネジ４及びナツトと、エーミングの回転
中心となるピボット及びピボットホルダーにより一定の
範囲内で角度調整自在の状態で取付けられている。
ものが公知である。この公知の灯具において、１はハウ
ジングであり、該ハウジングの前面にレンズ２が取付け
られると共に、ハウジング１の内部にはリフレクター３
が配設され、該リフレクタ−はハウジング１との間で複
数のエーミングネジ４及びナツトと、エーミングの回転
中心となるピボット及びピボットホルダーにより一定の
範囲内で角度調整自在の状態で取付けられている。
そして、この灯具の車体への取付にあっては、ハウジン
グを介し、リフレクタ−のエーミング調整は灯具の背面
側から行われるようにして車体Ａ２にネジ７によりハウ
ジングが取付けられている。
グを介し、リフレクタ−のエーミング調整は灯具の背面
側から行われるようにして車体Ａ２にネジ７によりハウ
ジングが取付けられている。
尚、６はバルブである。
［発明が解決しようとする問題点］
前記従来例においては、ハウジングとリフレクターとの
間でエーミング調整が行われており、灯具を車体に取付
けるために、ハウジングが必要であるばかりでなく、各
エーミングネジはナツト等により取付けられなければな
らず、部品点数が多くなり、灯具の取付構造が複雑にな
るという問題点を有している。
間でエーミング調整が行われており、灯具を車体に取付
けるために、ハウジングが必要であるばかりでなく、各
エーミングネジはナツト等により取付けられなければな
らず、部品点数が多くなり、灯具の取付構造が複雑にな
るという問題点を有している。
又、灯具取付時のエーミング調整が必要不可欠であり、
取付けられた灯具の背面側からしかその調整が出来ず、
その調整作業が面倒であ゛るという問題点と車体Ａ１と
レンズの曲面が沿わない場合はハウジングの高さか車体
Ａ２の位置を調整する面倒な問題点も有している。
取付けられた灯具の背面側からしかその調整が出来ず、
その調整作業が面倒であ゛るという問題点と車体Ａ１と
レンズの曲面が沿わない場合はハウジングの高さか車体
Ａ２の位置を調整する面倒な問題点も有している。
［問題点を解決するための手段］
前記問題点を°解決するための具体的手段として本発明
は、リフレクタ−とレンズとの間に、全周に亘って弾性
部材を配設して灯具を構成し、前記リフレクタ−の周縁
部に複数箇所に亘って取付部を形成し、該取付部の一つ
には前記弾性部材に抗して背面側から支持部材を係合さ
せ固定支点として支持し、他の取付部には前記弾性部材
に抗してエーミングネジを係合させてニーミンク調整可
能に取付けたことを特徴とする車輛用灯具の取付構造、
及び隣接した複数のリフレクター閤に弾性部材を配設す
ると共に、これ等リフレクタ−とレンズとの間に、全周
に亘って弾性部材を配設して灯具を構成し、前記各リフ
レクタ−の周縁部に夫々複数箇所に亘って取付部を形成
し、各リフレクタ−毎に前記取付部の一つには前記弾性
部材に抗して背面側から支持部材を係合させ固定支点と
して支持し、他の取付部には前記弾性部材に抗してエー
ミングネジを係合させてエーミング調整可能に取付けた
ことを特徴とする車輛用灯具の取付構造にすることによ
って、灯具としてのエーミング調整を兼ねた取付構造を
簡単な構成にし、且つ灯具を車体に取付けと同時に、そ
のエーミング調整作業が簡単に行えるのである。
は、リフレクタ−とレンズとの間に、全周に亘って弾性
部材を配設して灯具を構成し、前記リフレクタ−の周縁
部に複数箇所に亘って取付部を形成し、該取付部の一つ
には前記弾性部材に抗して背面側から支持部材を係合さ
せ固定支点として支持し、他の取付部には前記弾性部材
に抗してエーミングネジを係合させてニーミンク調整可
能に取付けたことを特徴とする車輛用灯具の取付構造、
及び隣接した複数のリフレクター閤に弾性部材を配設す
ると共に、これ等リフレクタ−とレンズとの間に、全周
に亘って弾性部材を配設して灯具を構成し、前記各リフ
レクタ−の周縁部に夫々複数箇所に亘って取付部を形成
し、各リフレクタ−毎に前記取付部の一つには前記弾性
部材に抗して背面側から支持部材を係合させ固定支点と
して支持し、他の取付部には前記弾性部材に抗してエー
ミングネジを係合させてエーミング調整可能に取付けた
ことを特徴とする車輛用灯具の取付構造にすることによ
って、灯具としてのエーミング調整を兼ねた取付構造を
簡単な構成にし、且つ灯具を車体に取付けと同時に、そ
のエーミング調整作業が簡単に行えるのである。
［実施例］
次に本発明を図示の幾つかの実施例について更に詳しく
説明すると、第１図に示した第１実施例において、１１
はリフレクタ−であり、該リフレクタ−の前面側に弾性
部材１２を介してレンズ１３が配設され、−個の灯具が
形成される。この弾性部材は、図から明らかなように蛇
腹又はベローズ状のバネであり、リフレクタ−及びレン
ズの形状に沿って全周に亘って配設される。
説明すると、第１図に示した第１実施例において、１１
はリフレクタ−であり、該リフレクタ−の前面側に弾性
部材１２を介してレンズ１３が配設され、−個の灯具が
形成される。この弾性部材は、図から明らかなように蛇
腹又はベローズ状のバネであり、リフレクタ−及びレン
ズの形状に沿って全周に亘って配設される。
前記リフレクタ−１１にはバルブ１４がソケット１５を
介して取付けられると共に、リフレクタ−の周縁部分に
複数個のホルダ一部又は取付部１６が形成されている。
介して取付けられると共に、リフレクタ−の周縁部分に
複数個のホルダ一部又は取付部１６が形成されている。
これ等取付部は通常３個設けられ、灯具を車体に取付け
る際に使用されるものであり、ピボット部材又は複数の
エーミングネジを螺合させることによって取付けられる
。
る際に使用されるものであり、ピボット部材又は複数の
エーミングネジを螺合させることによって取付けられる
。
即ち、車体へに対する取付に当たり、一つの取付部１６
はエーミングの固定支点として使用され、そのホルダ一
部又は取付部１６にピボット部材１７を嵌着し、該ピボ
ット部材１７は略し字状に曲げて形成し、その基部１７
ａを車体側に設けたステイ又はボス部１８にネジ１９に
より固定する。尚、このエーミング固定支点に付いては
後述にて詳細に説明する。次に、他の取付部１６には夫
々エーミングネジ２０を螺合させて車体Ａへの取付が完
了する。この場合に、エーミングネジ２０は車体Ａ側、
即ち灯具の前面側から挿着され、車体の前面からエーミ
ングネジの螺合操作ができるようにしである。そして、
エーミングネジ２０の後端部が螺合する取付部１６には
、螺合状態を安定させるためにナツト２１が例えば溶着
手段等によって固定されている。
はエーミングの固定支点として使用され、そのホルダ一
部又は取付部１６にピボット部材１７を嵌着し、該ピボ
ット部材１７は略し字状に曲げて形成し、その基部１７
ａを車体側に設けたステイ又はボス部１８にネジ１９に
より固定する。尚、このエーミング固定支点に付いては
後述にて詳細に説明する。次に、他の取付部１６には夫
々エーミングネジ２０を螺合させて車体Ａへの取付が完
了する。この場合に、エーミングネジ２０は車体Ａ側、
即ち灯具の前面側から挿着され、車体の前面からエーミ
ングネジの螺合操作ができるようにしである。そして、
エーミングネジ２０の後端部が螺合する取付部１６には
、螺合状態を安定させるためにナツト２１が例えば溶着
手段等によって固定されている。
第２図に示した第２実施例は、門灯式のヘッドランプの
一方を示すものであり、前記第１実施例と実質的に同一
部分には同一符号を付してその詳述は省略する。この実
施例において“は、２個のリフレクター１１ａ１１１ｂ
が並列に配設され、その隣接位置に蛇腹又はベローズ状
の弾性部材１２ａを取付けて両リフレクタ−を連設し、
これ等リフレクタ−の前面には、前記第１実施例と同様
に、全周に亘って配設された蛇腹又はベローズ状の弾性
部材１２を介して、レンズ１３が配設された構成にしで
ある。そして、この門灯式のヘッドランプの車体への取
付手段は、前記第１実施例と同様に、複数の取付部をリ
フレクタ−に設け、これ等取付部に対し、ピボット部材
とエーミングネジとを使用して行うものであり、何等変
わるところがないのでその詳述も省略する。
一方を示すものであり、前記第１実施例と実質的に同一
部分には同一符号を付してその詳述は省略する。この実
施例において“は、２個のリフレクター１１ａ１１１ｂ
が並列に配設され、その隣接位置に蛇腹又はベローズ状
の弾性部材１２ａを取付けて両リフレクタ−を連設し、
これ等リフレクタ−の前面には、前記第１実施例と同様
に、全周に亘って配設された蛇腹又はベローズ状の弾性
部材１２を介して、レンズ１３が配設された構成にしで
ある。そして、この門灯式のヘッドランプの車体への取
付手段は、前記第１実施例と同様に、複数の取付部をリ
フレクタ−に設け、これ等取付部に対し、ピボット部材
とエーミングネジとを使用して行うものであり、何等変
わるところがないのでその詳述も省略する。
前記両実施例において、エーミングの固定支点の詳細は
、第３図に示した通りである。前記リフレクタ−１１に
設けられた複数の取付部１６の一つをホルダ一部１６ａ
として有底筒状に形成し、該ホルダ一部に嵌るピボット
部材１７は先端が丸味をおびたＬ字状のものが用いられ
、その基部１７ａをネジ又はボルト１９により、車体側
に設けられたステー１８８に固定する。つまり、ピボッ
ト部材１１は車体側に固定され、その先端がホルダ一部
１６ａに嵌まって僅かではあるが相互に回転できれば良
いのである。
、第３図に示した通りである。前記リフレクタ−１１に
設けられた複数の取付部１６の一つをホルダ一部１６ａ
として有底筒状に形成し、該ホルダ一部に嵌るピボット
部材１７は先端が丸味をおびたＬ字状のものが用いられ
、その基部１７ａをネジ又はボルト１９により、車体側
に設けられたステー１８８に固定する。つまり、ピボッ
ト部材１１は車体側に固定され、その先端がホルダ一部
１６ａに嵌まって僅かではあるが相互に回転できれば良
いのである。
更に、前記エーミングの固定支点として、好ましい例を
第４〜６図に示しである。いずれの例においても同−又
は対応する部分には、同−又は関連する符号を付してそ
の詳述は省略する。第４図の例は、ピボット部材の使用
を止めてもっと筒車な構成にしたものである。即ち、ネ
ジ又はボルト１９の先端を丸味をおびて形成し、該ボル
トをステイ１８ａに螺着し、丸味をおびた先端をホルダ
一部１６ａに嵌合させれば良いのである。
第４〜６図に示しである。いずれの例においても同−又
は対応する部分には、同−又は関連する符号を付してそ
の詳述は省略する。第４図の例は、ピボット部材の使用
を止めてもっと筒車な構成にしたものである。即ち、ネ
ジ又はボルト１９の先端を丸味をおびて形成し、該ボル
トをステイ１８ａに螺着し、丸味をおびた先端をホルダ
一部１６ａに嵌合させれば良いのである。
又、第５図に示した例は、リフレクタ−１１に設けた取
付部１６を有底筒状のホルダ一部とせずに、単に挿通孔
１６ｂのみを設け、この挿通孔に首部側に球面を持つネ
ジ又はボルト１９ａを挿通して、重体側に設けたボス部
１８に螺着固定すれば良いのである。このようなボルト
１９ａを使用することで、挿通孔と球面との間で速やか
な回転が行え、エーミング調整が行えるのである。
付部１６を有底筒状のホルダ一部とせずに、単に挿通孔
１６ｂのみを設け、この挿通孔に首部側に球面を持つネ
ジ又はボルト１９ａを挿通して、重体側に設けたボス部
１８に螺着固定すれば良いのである。このようなボルト
１９ａを使用することで、挿通孔と球面との間で速やか
な回転が行え、エーミング調整が行えるのである。
更に、第６図に示した例は、通常のネジ又はボルト１９
を使用した例であり、回転を速やかに行わせるために、
取付部１６側に工夫を施しである。即ち、取付部１６の
表裏両面で且つ挿通孔１６ｂに直交するようにリブ状の
突起１６Ｇを形成し、該突起の一部が浅く嵌まる溝１８
ｂをボス部１８側に設けた構成にしである。そして、前
記通常のネジ又はボルト１９を挿通孔１６ｂに挿通し、
ボス部に締付けることによって固定支点の取付部１６を
回転可能に支持するのである。
を使用した例であり、回転を速やかに行わせるために、
取付部１６側に工夫を施しである。即ち、取付部１６の
表裏両面で且つ挿通孔１６ｂに直交するようにリブ状の
突起１６Ｇを形成し、該突起の一部が浅く嵌まる溝１８
ｂをボス部１８側に設けた構成にしである。そして、前
記通常のネジ又はボルト１９を挿通孔１６ｂに挿通し、
ボス部に締付けることによって固定支点の取付部１６を
回転可能に支持するのである。
前記したように、固定支点となる取付部１６を所定の手
段で固定すると共に、他の取付部１６にエーミングネジ
２Ｇを螺合させると、灯具の取付が完了するが、注目す
べき点は、リフレクタ−１１とレンズ１３との間に配設
された弾性部材１２を圧縮した状態にすることである。
段で固定すると共に、他の取付部１６にエーミングネジ
２Ｇを螺合させると、灯具の取付が完了するが、注目す
べき点は、リフレクタ−１１とレンズ１３との間に配設
された弾性部材１２を圧縮した状態にすることである。
従って、リフレクタ−１１は常に弾性部材１２のバネ圧
によって後方に付勢されており、前記固定支点となる取
付部の係合構成、即ち有底筒体に対するピボット部材の
ｍＷは、常に押込まれる方向に付勢されているので、多
少の振動を受けても外れることはないのである。又、エ
ーミングネジ２０の螺合部分においても、常に引張り方
向に緊張しており、ガタッキがなく安定した状態に保持
できると共に、エーミングネジ２０を前面側から適宜操
作してエーミング調整が簡単に行えるのである。
によって後方に付勢されており、前記固定支点となる取
付部の係合構成、即ち有底筒体に対するピボット部材の
ｍＷは、常に押込まれる方向に付勢されているので、多
少の振動を受けても外れることはないのである。又、エ
ーミングネジ２０の螺合部分においても、常に引張り方
向に緊張しており、ガタッキがなく安定した状態に保持
できると共に、エーミングネジ２０を前面側から適宜操
作してエーミング調整が簡単に行えるのである。
更に灯具の取付が完了した状態では、弾性部材１２はレ
ンズ１３に石などの外部衝撃が加わった場合、衝撃力の
緩和材となりレンズ１３の破壊を防止する効果もはたす
。
ンズ１３に石などの外部衝撃が加わった場合、衝撃力の
緩和材となりレンズ１３の破壊を防止する効果もはたす
。
［発明の効果］
以上説明したように、本発明に係る車輛用灯具の取付構
造は、リフレクタ−とレンズとの間に、全周に亘って弾
性部材を配設した構成にするか、又は複数のリフレクタ
ーを隣接状態に配設した場合に、複数のリフレクター間
に弾性部材を配設すると共に、これ等リフレクタ−とレ
ンズとの間に、全周に亘って弾性部材を配設した構成と
することによって、リフレクタ−とレンズとが弾性的に
結合した灯具を形成し、該灯具の単独リフレクター又は
複数リフレクタ−の周縁部に夫々複数箇所に亘って取付
部を形成し、各リフレクタ−毎に前記取付部の一つには
前記弾性部材に抗して背面側から支持部材を係合させて
支持させ、他の取付部には前記弾性部材に抗してエーミ
ングネジを係合させてエーミング調整可能に取付けた構
成にすることによって、灯具が常に所定のバネ圧によっ
て付勢された状態で取付けられ、その車体とレンズ位置
の取付状態が著しく安定すると共に、リフレクタ−とレ
ンズとの間隔及び相対的な角度を任意の設定状態で配設
することができるという優れた効果を奏する。
造は、リフレクタ−とレンズとの間に、全周に亘って弾
性部材を配設した構成にするか、又は複数のリフレクタ
ーを隣接状態に配設した場合に、複数のリフレクター間
に弾性部材を配設すると共に、これ等リフレクタ−とレ
ンズとの間に、全周に亘って弾性部材を配設した構成と
することによって、リフレクタ−とレンズとが弾性的に
結合した灯具を形成し、該灯具の単独リフレクター又は
複数リフレクタ−の周縁部に夫々複数箇所に亘って取付
部を形成し、各リフレクタ−毎に前記取付部の一つには
前記弾性部材に抗して背面側から支持部材を係合させて
支持させ、他の取付部には前記弾性部材に抗してエーミ
ングネジを係合させてエーミング調整可能に取付けた構
成にすることによって、灯具が常に所定のバネ圧によっ
て付勢された状態で取付けられ、その車体とレンズ位置
の取付状態が著しく安定すると共に、リフレクタ−とレ
ンズとの間隔及び相対的な角度を任意の設定状態で配設
することができるという優れた効果を奏する。
又、従来用いられていたハウジング及びコイルスプリン
グ等の部品が不要となり、灯具としてのエーミング調整
機構を簡単にすることができるという優れた効果も奏す
る。
グ等の部品が不要となり、灯具としてのエーミング調整
機構を簡単にすることができるという優れた効果も奏す
る。
更に、灯具を車体に取付けた後においても、灯具の前面
側からエーミングネジの操作ができるので、灯具のエー
ミング調整作業が簡単に行えるという優れた効果も奏す
る。
側からエーミングネジの操作ができるので、灯具のエー
ミング調整作業が簡単に行えるという優れた効果も奏す
る。
第１図は本発明に係る取付構造を備えた車輛用灯具の第
１実施例を示す一部断面図、第２図は同第２実施例を示
す一部断面図、第３図は前記両実施例における固定支点
の具体例を示す一部斜視図、第４図は同固定支点の他の
例を示す一部斜視図、第５図は同じく固定支点の他の例
を示す一部断面図、第６図は同固定支点の更に他の例を
示す一部分解斜視図、第７図は従来例の車輛用灯具の断
面図である。 １１・・・・・・リフレクタ−１２・・・・・・弾性部
材１４・・・・・・バルブ １５・・・・・・ン
ケット１６・・・・・・取付部 １６ａ・・・ホ
ルダ一部１６ｂ・・・挿通孔 １６Ｇ・・・突起
１７・・・・・・ピボット部材 １７ａ・・・基部１８
・・・・・・ボス部 １８ａ・・・ステイ１８ｂ
・・・満 １９．１９ａ・・・ネジ又はボルト
２０・・・・・・エーミングネジ ２１・・・ナツトＡ
・・・・・・車体 １８ａ 第３図
１実施例を示す一部断面図、第２図は同第２実施例を示
す一部断面図、第３図は前記両実施例における固定支点
の具体例を示す一部斜視図、第４図は同固定支点の他の
例を示す一部斜視図、第５図は同じく固定支点の他の例
を示す一部断面図、第６図は同固定支点の更に他の例を
示す一部分解斜視図、第７図は従来例の車輛用灯具の断
面図である。 １１・・・・・・リフレクタ−１２・・・・・・弾性部
材１４・・・・・・バルブ １５・・・・・・ン
ケット１６・・・・・・取付部 １６ａ・・・ホ
ルダ一部１６ｂ・・・挿通孔 １６Ｇ・・・突起
１７・・・・・・ピボット部材 １７ａ・・・基部１８
・・・・・・ボス部 １８ａ・・・ステイ１８ｂ
・・・満 １９．１９ａ・・・ネジ又はボルト
２０・・・・・・エーミングネジ ２１・・・ナツトＡ
・・・・・・車体 １８ａ 第３図
Claims (6)
- （１）リフレクターとレンズとの間に、全周に亘って弾
性部材を配設して灯具を構成し、前記リフレクターの周
縁部に複数箇所に亘って取付部を形成し、該取付部の一
つには前記弾性部材に抗して背面側から支持部材を係合
させ固定支点として支持し、他の取付部には前記弾性部
材に抗してエーミングネジを係合させてエーミング調整
可能に取付けたことを特徴とする車輛用灯具の取付構造
。 - （２）隣接した複数のリフレクター間に弾性部材を配設
すると共に、これ等リフレクターとレンズとの間に、全
周に亘つて弾性部材を配設して灯具を構成し、前記各リ
フレクターの周縁部に夫々複数箇所に亘って取付部を形
成し、各リフレクター毎に前記取付部の一つには前記弾
性部材に抗して背面側から支持部材を係合させ固定支点
として支持し、他の取付部には前記弾性部材に抗してエ
ーミングネジを係合させてエーミング調整可能に取付け
たことを特徴とする車輛用灯具の取付構造。 - （３）前記弾性部材が蛇腹又はベローズ状のバネである
前記１〜２項記載の車輛用灯具の取付構造。 - （４）固定支点の取付部を有底筒体とし、これに嵌着す
る支持部材をＬ字状のピボット部材とし、該ピボット部
材を車体側に設けたボス部又はステイに取付けた前記１
〜２項記載の車輛用灯具の取付構造。 - （５）固定支点の取付部を有底筒体とし、これに嵌着す
る支持部材は先端に丸味をもったネジ又はボルトとし、
該ネジ又はボルトを車体側に取付けたステイに螺着させ
てから、その先端に前記有底筒体を嵌着させた前記１〜
２項記載の車輛用灯具の取付構造。 - （６）固定支点の取付部に挿通孔を設け、該挿通孔にネ
ジ又はボルトを挿通し車体側に設けたステイに螺着させ
、前記ネジ又はボルトの首部を球面状に形成した前記１
〜２項記載の車輛用灯具の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62130973A JP2591955B2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | 車輌用灯具の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62130973A JP2591955B2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | 車輌用灯具の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63294602A true JPS63294602A (ja) | 1988-12-01 |
| JP2591955B2 JP2591955B2 (ja) | 1997-03-19 |
Family
ID=15046930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62130973A Expired - Lifetime JP2591955B2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | 車輌用灯具の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591955B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1810880A1 (de) * | 2006-01-19 | 2007-07-25 | GM Global Technology Operations, Inc. | Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102633281B1 (ko) * | 2023-08-22 | 2024-02-02 | 이선근 | 2차 간접광 방식을 이용한 모듈형 램프 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59110904U (ja) * | 1983-01-18 | 1984-07-26 | マツダ株式会社 | ヘツドランプ |
| JPS6129402U (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-21 | スタンレー電気株式会社 | ヘツドランプのアジヤスト構造 |
-
1987
- 1987-05-27 JP JP62130973A patent/JP2591955B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59110904U (ja) * | 1983-01-18 | 1984-07-26 | マツダ株式会社 | ヘツドランプ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1810880A1 (de) * | 2006-01-19 | 2007-07-25 | GM Global Technology Operations, Inc. | Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2591955B2 (ja) | 1997-03-19 |
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