JPS6330196B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車における後輪懸架用緩衝
器の減衰特性を走行条件、乗員数等に応じて調節
するための緩衝器調節装置に関する。

最近、自動二輪車においては、車体内に緩衝器
を配設し、これをリンクを介して、後輪を支承す
るリヤフオークに連動させたものが提案されてい
るが、この場合、前記緩衝器の減衰特性調節部材
の操作が車体に邪魔されて容易に行い得ないとい
う問題がある。

そこで、本発明は車体外側に操作ノブを設け、
これを連杆を介して前記緩衝器の減衰特性調節部
材に連結して、その緩衝器の特性を車体外部より
容易に調節できるようにした前記装置を提供する
ことを目的とする。

以下、図面により本発明の実施例について説明
すると、第１図において、自動二輪車の車体Ｆは
中央部に逆三角形状の左右一対の側枠１，１を有
し、それらの下端部間に架橋した支軸２により、
後輪Ｗを支承するリヤフオーク３の基部が上下揺
動自在に枢支される。

また、左右両側枠１，１間には懸架ばねを内装
した緩衝器Ｄが配設され、その上端は両側枠１，
１間を連結するクロスメンバ４の中央ブラケツト
４ａに前後揺動自在に軸支５され、その下端はリ
ンク６を介して前記リヤフオーク３の中間部に連
結され、さらにリンク６の中間部はレバー７を介
して側枠１の下端に連結される。上記リンク６お
よびレバー７の端部連結はいずれもピボツト連結
である。したがつて、後輪Ｗに加わる上向き荷重
はリヤフオーク３リンク６およびレバー７を介し
て緩衝器Ｄにより緩衝的に支承される。

第２図に示すように、上記緩衝器Ｄの上端壁に
設けられ長孔８から減衰特性調節部材９が突出
し、この部材９を長孔８に沿つて移動させること
により緩衝器Ｄの減衰特性が調節できるようにな
つている。この調節部材９を車体Ｆ外側において
操作し得るようにするために、調節部材９に連杆
１０が接続され、その先端が、側枠１に固設した
軸受ブラケツト１１を貫通して車体外側まで引出
され、その先端に操作ノブ１２がねじ１３により
着脱自在に取付けられる。したがつて操作ノブ１
２を押し引きすれば、連杆１０を介して調節部材
９を作動することができる。上記構成のように、
操作ノブ１２を連杆１０から取外し得ることは、
緩衝器Ｄの着脱作業上好都合である。

尚、第１図中Ｂはクロスメンバ４上に設置され
るバツテリを示す。

第３，４図は上記操作ノブ１２を回転式にした
本発明の変形例を示すもので、即ち軸受ブラケツ
ト１１の軸受部１１ａに支承される回転子１４に
は前記調節部材９に連なる連杆１０′が早ねじま
たは螺旋カムを介して螺合され、またその連杆１
０′は軸受部１１ａに摺動自在且つ回転不能に係
合され、回転子１４の外端に操作ノブ１２が固着
される。したがつて操作ノブ１２を操作して回転
子１４を回転すれば、それとの螺合部の作動によ
り連杆１０′が軸方向に進退させられるので、前
記と同様に緩衝器Ｄの特性を調節することができ
る。

以上のように本発明によれば、車体Ｆ内に配設
される緩衝器Ｄの減衰特性調節部材９に車体Ｆ外
側の操作ノブ１２を連杆１０，１０′を介して連
結したので、車体Ｆに何等邪魔されることなくそ
の内部の緩衝器Ｄの減衰特性を容易に調節するこ
とができ、したがつて走行条件、乗員数等に応じ
た適正な減衰特性が簡単に得られ、車両の乗心地
向上に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を備えた自動二輪車の部分
側面図、第２図は第１図の−線断面図、第３
図は本発明装置の変形例を示す第２図に対応した
拡大図、第４図は第３図の−線断面図であ
る。 Ｄ……緩衝器、Ｆ……車体、Ｗ……後輪、９…
…減衰特性調節部材、１０，１０′……連杆、１
２……操作ノブ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体Ｆ内に後輪懸架用緩衝器Ｄを配設した自
   動二輪車において、前記緩衝器Ｄの減衰特性調節
   部材９に、前記車体Ｆ外側に設けられる操作ノブ
   １２を連杆１０，１０′を介して連結してなる、
   自動二輪車における緩衝器調節装置。