JPS6330475Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、フライホイールを利用した動力装
置で走行すると共に起伏自在の乗員人形を乗せた
２輪車おもちやに関する。さらにいえば、乗員人
形が起きた姿勢のときは乗員人形が両足を床に接
地して２輪車を倒れないように支え、かつ、動力
装置は空転するのみで走行せず、乗員人形を伏せ
させると両足が床から離れて走行を開始する構成
の２輪車おもちやに係るものである。

次に、この考案を図示の実施例により説明す
る。

第１図と第２図は、この考案の実施例である２
輪車おもちやを異なる視角で示す。図中１は２輪
車全体を指し、２は前輪、３は後輪（駆動輪）、
４は乗員人形全体を指す。４ａは乗員人形４にお
ける上半身部分（頭部を含む）、４ｂは足部分を
指す。

次に、第３図は、上記２輪車１において駆動輪
をなす後輪３と、フライホイール５を利用した動
力装置との関係を示す。この動力装置は、後輪３
の車軸６に軸着した歯車７とかみ合う昇降自在の
切替え歯車８、および切替え歯車８とかみ合うア
イドルギヤ９からフライホイール５に至る一連の
歯車列１０，１１，１２，１３の系統と、前記系
統の歯車１１とかみ合う歯車１４およびこれと一
体の歯車１５から前記切替え歯車８を介して後輪
３の歯車７に至る歯車列の系統とで構成してい
る。即ち、後輪３を床面１６にこすりつけて前に
押すと、その回転は歯車列７，８，９，１０，１
１，１２，１３の順序および経路でフライホイー
ル５に伝達され、フライホイール５に回転運動エ
ネルギを貯える。しかし、フライホイール５と後
輪３との連絡は、その後直ちに断たれ、２輪車１
を床面１６上に置いても、そのまま走り出すこと
はない。

何故なら、アイドルギヤ１０の軸１０ａは、こ
れとかみ合う位置の切替え歯車８の軸８ａを中心
とする円弧状の長孔１７によつて支持されている
からである。つまり、後輪３を床面１６にこすり
つけることにより発生する切替え歯車８の順方向
回転（矢印ａ方向回転）は、これとかみ合うアイ
ドルギヤ９を上方へかき上げる作用を奏する。こ
れがため上方へ偏位したアイドルギヤ１０が、隣
接する次順位の歯車１１とかみ合うところとな
り、フライホイール５に回転が伝達される。とこ
ろが、後輪３を回す回転力が衰えると、切替え歯
車８がアイドルギヤ９を上方へかき上げる作用が
衰え、その一方、歯車１１と１２とのかみ合い運
動による反発力も働くので、アイドルギヤ１０の
軸１０ａは長孔１７内を下降して隣接の歯車１１
から離隔し、フライホイール５と後輪３との連絡
は断たれることとなる。

しかし、切替え歯車８がｂ矢印方向に上昇し、
歯車１４にかみ合うと、フライホイール５の回転
は、歯車列１３，１２，１１，１５，１４，８，
７の順序および経路で動輪３に伝達される。

次に、第４図と第５図は、上記構成の２輪車１
と、その上に乗せた乗員人形４との関係を示す。

乗員人形４の２等分割された上半身部分４ａ，
４ａは、その枢軸１８を、２輪車フレーム１９の
ブラケツト２０に設けた軸孔２１中に通し、か
つ、左右一対のブラケツト２０，２０で挾んだ中
空のクランク軸２２の軸孔２２ａ中に嵌合し、も
つて起伏自在に乗せた形で設置している。クラン
ク軸２２は、クランクアーム２３を有し、そのク
ランクピン２４に、連接杆２５の上端に設けた軸
孔２５ａを嵌合し連結している。連接杆２５の下
端に、上記切替え歯車８の軸８ａを嵌合し取り付
けている。なお、軸８ａは、２輪車フレーム１９
の長孔２６中に通している。

クランクアーム２３には、その延長方向に突出
する位置決め片２７を有し、その先端が、２輪車
フレーム１９に片持ちされた板ばね２８の円弧凸
部２８ａに当接する構成とされている。

また、クランク軸２２には、クランクアーム２
３とは略反対方向に突出する支軸２９を有し、こ
れに嵌合した圧縮用のコイルばね３０を、乗員人
形４の上半身部分４ａに設けた凹所３１内におい
て、同凹所３１に突出する２本の支持ピン３２，
３２間に設置している。

従つて、乗員人形４の上半身部分４ａを、その
枢軸１８を中心に揺動させ、例えば第４図中実線
図示の如く前方に倒して伏せさせると、コイルば
ね３０、支軸２９を通じてクランク軸２２が同一
方向に回転される。このため、クランクアーム２
３およびこれに連結した連接杆２５を通じて切替
え歯車８が第３図中２点鎖線図示の如くに上昇さ
れ、歯車１４とかみ合う状態となる。そして、こ
の状態は、位置決め片２７が第４図中に実線図示
の如く、板ばね２８の円弧凸部２８ａの上端に当
接し保持される。

逆に、上半身部分４ａを第４図中２点鎖線図示
の如く起こさせると、連接杆２５を通じて切替え
歯車８が第３図中実線図示の如くに下降され、ア
イドルギヤ１１とかみ合い得る状態となる。そし
て、このとき位置決め片２７は、板ばね２８の円
弧凸部２８ａの下端に当接し、前記状態が保持さ
れる。

一方、両足部分４ｂ，４ｂは、２輪車をまたぐ
が如くにその上端を支軸３３により２輪車フレー
ム１９の外側面に揺動自在に取り付け、その上部
を上半身部分４ａと連接棒３４で連係している。
従つて、上半身部分４ａを起すと、足部分４ｂ
は、第４図中２点鎖線図示の如く床面１６に接す
る。また、上半身部分４ａを伏せると、足部分４
ｂは、第４図中実線図示の如く床面１６から離れ
るように連係動作をする。図中３５は大腿部に似
せた足部片である。

上記構成の２輪車おもちやは、乗員人形４の上
半身部分４ａを起しておくと、両足部分４ｂ，４
ｂが床面１６に接し乗車姿勢を保持するので、２
輪車置物としても面白い。また、この状態で駆動
輪たる後輪３を床面１６にこすつて回すと、動力
装置のフライホイール５に回転エネルギを貯え
る。しかし、そのままで直ちに走行することはな
い。アイドルギヤ１０が隣接の次順位の歯車１１
から離隔し、かみ合いが外れるからである。しか
し、上半身部分４ａを前に倒して伏る姿勢にする
と、両足部分４ｂ，４ｂは床面１６から離れ、一
方、切替え歯車８が歯車１４とかみ合うところと
なつて、フライホイール５と後輪３を連結するの
で、２輪車１は走行を開始する。即ち、乗員人形
４は、前に伏せた高速運転姿勢をしているので、
見た目にも高速走行の感じを与える。

以上に説明したとおりであつて、この考案は、
２輪車上に乗員人形の上半身部分を起伏自在に乗
せ、２輪車をまたぐ両足部分は上半身部分の起伏
に連係するものとなし、かつ、上半身部分の起伏
で動力装置を制御する構成の２輪車おもちやを要
旨とするものであり、次の効果を奏する。

乗員人形が起きた姿勢のときは、乗員人形が
その両足で２輪車を支え、かつ、動力装置は、
作動していても空転するのみで、走行しない。
従つて、２輪車がエンジンをかけていままさに
スタートする直前の状況を実感させて面白い。

乗員人形を伏せると、両足部分が床から離
れ、走行を開始するので、高速走行の姿勢を実
感させ、面白い。

乗員人形の姿勢で自由自在に制御する面白さ
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図はこの考案の実施例である２輪
車おもちやを異なつた視角で示す斜視図、第３図
は２輪車の動力装置を示す断面図、第４図は２輪
車おもちやの正面図、第５図は乗員人形の分解し
た斜視図である。 １……２輪車、４……乗員人形、４ａ……上半
身部分、４ｂ……足部分、３……後輪（駆動輪）、
５……フライホイール、８……切替え歯車、２５
……連接杆、９，１０……アイドルギヤ、１０ａ
……軸、１１……歯車、１７……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動輪を床面に擦りつけて前進方向に回転させ
   ると、前記駆動輪と連動して回転する切換え歯車
   に噛合しているアイドルギヤが第１の歯車列に噛
   合してフライホイールを高速で回転させて、駆動
   力を蓄勢して前記アイドルギヤと第１の歯車列の
   噛合を外し、フライホイールの回転は第２の歯車
   列及び前記切換え歯車を介して駆動輪に伝達され
   るようになつている２輪車と、該２輪車上に上半
   身部分を起伏自在に乗せ、２輪車を跨ぐ両足部分
   は上半身部分の起伏に連係して床面に対して接離
   するように２輪車フレームに対して揺動自在に取
   り付けられた乗員人形とを備えていて、該乗員人
   形と前記２輪車の切換え歯車とを連接杆で連結し
   て、前記乗員人形の上半身部分を起すと連接杆で
   切換え歯車が前記アイドルギヤと噛合し、乗員人
   形の上半身部分を伏せると連接杆で切換え歯車が
   前記第２の歯車列に噛合するようにしたことを特
   徴とする２輪車おもちや。