JPS6330498B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6330498B2 JPS6330498B2 JP17824383A JP17824383A JPS6330498B2 JP S6330498 B2 JPS6330498 B2 JP S6330498B2 JP 17824383 A JP17824383 A JP 17824383A JP 17824383 A JP17824383 A JP 17824383A JP S6330498 B2 JPS6330498 B2 JP S6330498B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center line
- injector
- throttle
- offset
- fuel
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 18
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000004220 aggregation Methods 0.000 description 1
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 description 1
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- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/1045—Intake manifolds characterised by the charge distribution between the cylinders/combustion chambers or its homogenisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/043—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit upstream of an air throttle valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、燃料インジエクタをスロツトル弁の
上流に設けたタイプの内燃機関における混合気分
配特性向上技術に関する。
上流に設けたタイプの内燃機関における混合気分
配特性向上技術に関する。
従来技術
燃料インジエクタをスロツトル弁の上流に１個
設けた、いわゆるシングルポイントインジエクタ
型の燃料噴射内燃機関がある。通常はインジエク
タの中心線はスロツトルボア中心線に合致するよ
う設けられる。この場合、スロツトル弁の傾斜に
応じてスロツトルボアより吸気マニホルド集合部
への燃料の落下位置が変化し、これはスロツトル
弁の開度に応じて各気筒への燃料分配が変化する
ことを意味する。
設けた、いわゆるシングルポイントインジエクタ
型の燃料噴射内燃機関がある。通常はインジエク
タの中心線はスロツトルボア中心線に合致するよ
う設けられる。この場合、スロツトル弁の傾斜に
応じてスロツトルボアより吸気マニホルド集合部
への燃料の落下位置が変化し、これはスロツトル
弁の開度に応じて各気筒への燃料分配が変化する
ことを意味する。
このような欠点を解決し、スロツトル弁の傾き
に係わらず燃料の落下位置を安定させるため、本
出願人は、インジエクタの中心線を、スロツトル
弁が傾斜するときその下半が占める側にオフセツ
トさせたものを既に提案している。この場合燃料
の落下位置は吸気マニホルドの集合部の一定位置
に大体落ちつくが、この落下位置は、マニホルド
集合部から各気筒の分岐管への中心線からずれて
いる。そのため分配等性が各気筒間で変化し問題
点となる。
に係わらず燃料の落下位置を安定させるため、本
出願人は、インジエクタの中心線を、スロツトル
弁が傾斜するときその下半が占める側にオフセツ
トさせたものを既に提案している。この場合燃料
の落下位置は吸気マニホルドの集合部の一定位置
に大体落ちつくが、この落下位置は、マニホルド
集合部から各気筒の分岐管への中心線からずれて
いる。そのため分配等性が各気筒間で変化し問題
点となる。
発明の目的及び構成
本発明は、前記本出願に係る改良技術を、分配
等性の点で、更に改良することを目ざしたもので
ある。そして、この目的を達成するため、集合部
からの分岐管の中心線を、インジエクタの中心線
がスロツトルボア中心線よりオフセツトする方向
と同方向に、集合部中心線よりオフセツトさせる
構造としている。
等性の点で、更に改良することを目ざしたもので
ある。そして、この目的を達成するため、集合部
からの分岐管の中心線を、インジエクタの中心線
がスロツトルボア中心線よりオフセツトする方向
と同方向に、集合部中心線よりオフセツトさせる
構造としている。
実施例
第１図において、１０はスロツトルボデイで、
スロツトルボア１２を形成している。スロツトル
ボア１２内にスロツトル弁１４が弁軸１６の廻り
で回転自在に配置される。１８は燃料インジエク
タであり、スロツトル弁１４の上流に位置し、ス
ロツトルボデイ１０の支持部１０１に取り付けら
れる。インジエクタ１８の中心線はOIで表され、
これはスロツトルボア１２の中心線OTよりρ1だ
けオフセツトしている。そのオフセツト方向は、
傾斜して位置するスロツトル弁１４の下方が占め
る側である。この場合、インジエクタ１８のノズ
ル１８′からの燃料噴霧はＦで示され、燃料流は
そのほとんどがスロツトル弁の下半が位置するス
ロツトルボアの側即ちスロツトルボアの中心線
OTに対し図の右側に集中し、燃料の落下位置は
ほとんどばらつかず大体Ｆで示すように集中す
る。
スロツトルボア１２を形成している。スロツトル
ボア１２内にスロツトル弁１４が弁軸１６の廻り
で回転自在に配置される。１８は燃料インジエク
タであり、スロツトル弁１４の上流に位置し、ス
ロツトルボデイ１０の支持部１０１に取り付けら
れる。インジエクタ１８の中心線はOIで表され、
これはスロツトルボア１２の中心線OTよりρ1だ
けオフセツトしている。そのオフセツト方向は、
傾斜して位置するスロツトル弁１４の下方が占め
る側である。この場合、インジエクタ１８のノズ
ル１８′からの燃料噴霧はＦで示され、燃料流は
そのほとんどがスロツトル弁の下半が位置するス
ロツトルボアの側即ちスロツトルボアの中心線
OTに対し図の右側に集中し、燃料の落下位置は
ほとんどばらつかず大体Ｆで示すように集中す
る。
スロツトルボデイ１０の下方に吸気マニホルド
２０が位置する。吸気マニホルド２０は、スロツ
トルボデイに取付く集合部２２と、各気筒への分
岐管部２４（この場合４気筒機関であることから
４本の分岐管部がある）と、集合部２２から夫々
２本の分岐管部への第１分岐管２６とより成る。
集合部２２はスロツトルボア１２と同芯に連絡す
るボア部２２Ａと、その下方の集合室２２Ｂとよ
り成る。第２図において第１分岐部２６は一端２
６Ａにおいて集合部２２の集合室２２Ｂに接続し
ている。第１分岐部２６の通路中心線をOB集合
部の中心線をOAで表わすと、本発明によれば、
第１分岐部２６の、集合部２２の接続端２２Ａに
おいて、第１分岐部の中心線OBは集合部中心線
OAρ2だけオフセツトしており、このオフセツト
方向はインジエクタ中心線OIがスロツトルボア
中心線OTからオフセツトする方向と同じである。
２０が位置する。吸気マニホルド２０は、スロツ
トルボデイに取付く集合部２２と、各気筒への分
岐管部２４（この場合４気筒機関であることから
４本の分岐管部がある）と、集合部２２から夫々
２本の分岐管部への第１分岐管２６とより成る。
集合部２２はスロツトルボア１２と同芯に連絡す
るボア部２２Ａと、その下方の集合室２２Ｂとよ
り成る。第２図において第１分岐部２６は一端２
６Ａにおいて集合部２２の集合室２２Ｂに接続し
ている。第１分岐部２６の通路中心線をOB集合
部の中心線をOAで表わすと、本発明によれば、
第１分岐部２６の、集合部２２の接続端２２Ａに
おいて、第１分岐部の中心線OBは集合部中心線
OAρ2だけオフセツトしており、このオフセツト
方向はインジエクタ中心線OIがスロツトルボア
中心線OTからオフセツトする方向と同じである。
前述したように、インジエクタノズル１８′の
オフセツト配置によつて、インジエクタ１８から
の燃料はスロツトルボア１２の中心線OTより右
側、即ち、集合室の中心線OAより右側にずれた
ところにＦのように落下してくる。然るに、第１
分岐部２６の中心線OBは集合部２２との接合端
２２Ａにおいてオフセツトしていて、Ｆの如く落
下する燃料流は頂度第１分岐部２６の中心線OB
を通る。そのため、第１分岐２６の中心を燃料が
通ることになり、分岐管２４に均等分配され、こ
れはひいては各気筒に均等分配されることを意味
する。
オフセツト配置によつて、インジエクタ１８から
の燃料はスロツトルボア１２の中心線OTより右
側、即ち、集合室の中心線OAより右側にずれた
ところにＦのように落下してくる。然るに、第１
分岐部２６の中心線OBは集合部２２との接合端
２２Ａにおいてオフセツトしていて、Ｆの如く落
下する燃料流は頂度第１分岐部２６の中心線OB
を通る。そのため、第１分岐２６の中心を燃料が
通ることになり、分岐管２４に均等分配され、こ
れはひいては各気筒に均等分配されることを意味
する。
発明の効果
混合気の各気筒への分配を良好にすることか
ら、トルク変動を押えた円滑な回転が実現する。
また特定気筒の空燃比が異常となることによる性
能低下やプラグのくすぶりが生じない。
ら、トルク変動を押えた円滑な回転が実現する。
また特定気筒の空燃比が異常となることによる性
能低下やプラグのくすぶりが生じない。
第１図は本発明の吸気装置の縦断面図、第２図
は第１図の−線より見た吸気マニホルドの平
面図。 １２……スロツトルボア、１４……スロツトル
弁、１８……インジエクタ、２０……吸気マニホ
ルド、２２……集合部、２４……第２分岐、２６
……第１分岐、OI……インジエクタ中心線、OT
……スロツトルボア中心、OA……集合部中心、
OB……第１分岐中心。
は第１図の−線より見た吸気マニホルドの平
面図。 １２……スロツトルボア、１４……スロツトル
弁、１８……インジエクタ、２０……吸気マニホ
ルド、２２……集合部、２４……第２分岐、２６
……第１分岐、OI……インジエクタ中心線、OT
……スロツトルボア中心、OA……集合部中心、
OB……第１分岐中心。
Claims (1)
- １ スロツトル弁の上流に燃料インジエクタを設
け、そのインジエクタの中心線は、スロツトル弁
が傾斜位置するときのその下半が占める側にスロ
ツトルボア中心線よりオフセツトして設けられた
ものにおいて、スロツトルボア下方の吸気マニホ
ルドの集合部からの分岐管の中心線は、その集合
部の中心線より、インジエクタの中心線がスロツ
トルボア中心線よりオフセツトする方向に、オフ
セツトして設けられている内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17824383A JPS6073051A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17824383A JPS6073051A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6073051A JPS6073051A (ja) | 1985-04-25 |
| JPS6330498B2 true JPS6330498B2 (ja) | 1988-06-17 |
Family
ID=16045092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17824383A Granted JPS6073051A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6073051A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63189600U (ja) * | 1987-05-26 | 1988-12-06 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61201881A (ja) * | 1985-03-06 | 1986-09-06 | Hitachi Ltd | 燃料噴射装置 |
| JPH01124078U (ja) * | 1988-02-12 | 1989-08-23 | ||
| JPH01124077U (ja) * | 1988-02-12 | 1989-08-23 | ||
| JP3848526B2 (ja) * | 2000-09-12 | 2006-11-22 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの燃料噴射弁配置構造 |
| US20170211529A1 (en) * | 2016-01-22 | 2017-07-27 | Nikki Co., Ltd. | Fuel supply device for v-type two-cylinder general purpose engine |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP17824383A patent/JPS6073051A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63189600U (ja) * | 1987-05-26 | 1988-12-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6073051A (ja) | 1985-04-25 |
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