JPS6073051A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPS6073051A JPS6073051A JP17824383A JP17824383A JPS6073051A JP S6073051 A JPS6073051 A JP S6073051A JP 17824383 A JP17824383 A JP 17824383A JP 17824383 A JP17824383 A JP 17824383A JP S6073051 A JPS6073051 A JP S6073051A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center line
- injector
- offset
- branch
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/104—Intake manifolds
- F02M35/1045—Intake manifolds characterised by the charge distribution between the cylinders/combustion chambers or its homogenisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/043—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit upstream of an air throttle valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、燃料インジェクタをスロットル弁の上流に設
けたタイプの内燃機関における混合気分配特性向上技術
に関する。
けたタイプの内燃機関における混合気分配特性向上技術
に関する。
従来技術
燃料インジェクタをスロットル弁の上流に１個設けた、
いわゆるシングルポイントインジェクタ型の燃料噴射内
燃機関がある。通常はインジェクタの中心線はスロット
ルボア中心線に合致するよう設けられる。この場合、ス
ロットル弁のＩＩＪｔ斜に応じてスロットルボアより吸
気マニホルド集合部への燃料の落下位置が変化し、これ
はスロットル弁の開度に応じて各気筒への燃料分配が変
化することを意味する。
いわゆるシングルポイントインジェクタ型の燃料噴射内
燃機関がある。通常はインジェクタの中心線はスロット
ルボア中心線に合致するよう設けられる。この場合、ス
ロットル弁のＩＩＪｔ斜に応じてスロットルボアより吸
気マニホルド集合部への燃料の落下位置が変化し、これ
はスロットル弁の開度に応じて各気筒への燃料分配が変
化することを意味する。
このような欠点を解決し、スロットル弁の伸きに係わら
ず燃料の落下位置を安定させるため、本出願人は、イン
ジェクタの中心線を、スロットル弁が傾斜するときその
下半が占める側にオフセットさせたものを既に提案して
いる。この場合燃料の落下位置は吸気マニホルドの集合
部の一定位置１に大体落ちつくが、この落下位置は、マ
ニホルド集合部から各気筒の分岐管への中心線からずれ
ている。そのため分配等性が各気筒間で変化し問題点と
なる。
ず燃料の落下位置を安定させるため、本出願人は、イン
ジェクタの中心線を、スロットル弁が傾斜するときその
下半が占める側にオフセットさせたものを既に提案して
いる。この場合燃料の落下位置は吸気マニホルドの集合
部の一定位置１に大体落ちつくが、この落下位置は、マ
ニホルド集合部から各気筒の分岐管への中心線からずれ
ている。そのため分配等性が各気筒間で変化し問題点と
なる。
発明の目的及び構成
２ 本発明は、前記本出願に係る改良技術を、分配等性
の点で、更に改良することを目ざしたものである。そし
て、この目的を達成するため、集合部からの分岐管の中
心線を、インジェクタの中心線がスロットルボア中心線
よりオフセントする方向と同方向に、集合部中心線より
オフセットさせる構造としている。
の点で、更に改良することを目ざしたものである。そし
て、この目的を達成するため、集合部からの分岐管の中
心線を、インジェクタの中心線がスロットルボア中心線
よりオフセントする方向と同方向に、集合部中心線より
オフセットさせる構造としている。
実施例
第１図において、ｌＯはスロットルボディで、スロット
ルボア１２を形成している。スロットルポア１２内にス
ロットル弁１４が弁軸１６の廻りで回転自在に配置され
る。１８は燃料インジェクタであり、スロットル弁１４
の上流に位置し、スロットルボディ１０の支持部１０１
に取り付けられる。インジェクタ１８の中心線は０２で
表され、これはスロットルボア１２の中心線ｏＴより３
１だけオフセントしている。そのオフセット方向は、傾
斜して位置するスロットル弁１４の下方が占める側であ
る。この場合、インジェクタ１８のノズル１８′からの
燃料噴霧はＦで示され、燃料流はそのほとんどがスロッ
トル弁の下半が位置するスロットルボアの側即ちスロッ
トルボアの中心線ＯＴに対し図の右側に集中し、燃料の
落下位置はほとんどばらつかず大体Ｆで示すように集中
する。
ルボア１２を形成している。スロットルポア１２内にス
ロットル弁１４が弁軸１６の廻りで回転自在に配置され
る。１８は燃料インジェクタであり、スロットル弁１４
の上流に位置し、スロットルボディ１０の支持部１０１
に取り付けられる。インジェクタ１８の中心線は０２で
表され、これはスロットルボア１２の中心線ｏＴより３
１だけオフセントしている。そのオフセット方向は、傾
斜して位置するスロットル弁１４の下方が占める側であ
る。この場合、インジェクタ１８のノズル１８′からの
燃料噴霧はＦで示され、燃料流はそのほとんどがスロッ
トル弁の下半が位置するスロットルボアの側即ちスロッ
トルボアの中心線ＯＴに対し図の右側に集中し、燃料の
落下位置はほとんどばらつかず大体Ｆで示すように集中
する。
スロットルボディ１０の下方に吸気マニホルド２０が位
置する。吸気マニホルド２０は、スロットルボディに取
付く集合部２２と、各気筒への分岐管部２４（この場合
４気筒機関であることから４本の分岐管部がある）と、
集合部２２から夫々２本の分岐管部への第１分岐部２６
とより成る。
置する。吸気マニホルド２０は、スロットルボディに取
付く集合部２２と、各気筒への分岐管部２４（この場合
４気筒機関であることから４本の分岐管部がある）と、
集合部２２から夫々２本の分岐管部への第１分岐部２６
とより成る。
集合部２２はスロットルボア１２と間怠に連絡するボア
部２２八と、その下方の集合室２２Ｂとより成る。第２
図において第１分岐部２６は一端２６八において集合部
２２の集合室２２Ｂに接続している。
部２２八と、その下方の集合室２２Ｂとより成る。第２
図において第１分岐部２６は一端２６八において集合部
２２の集合室２２Ｂに接続している。
第１分岐部２６の通路中心線をＯＢ集合部の中心線をＯ
Ａで表わすとすると、本発明によれば、第１分岐部２６
の１集合部２２の接続端２２Ａにおいて、第１分岐部の
中心線０３ は集合部中心線○Ａ３２だけオフセットし
ており、このオフセット方向はインジェクタ中心線Ｏ工
がスロットルポア中心線Ｏアからオフセットする方向と
同じである。
Ａで表わすとすると、本発明によれば、第１分岐部２６
の１集合部２２の接続端２２Ａにおいて、第１分岐部の
中心線０３ は集合部中心線○Ａ３２だけオフセットし
ており、このオフセット方向はインジェクタ中心線Ｏ工
がスロットルポア中心線Ｏアからオフセットする方向と
同じである。
前述したように、インジエクタノ、ズル１８′のオフセ
ント配置によって、インジェクタ１８からの燃料はスロ
ットルボア１２の中心線０丁より右側、即ち、集合室の
中心線ＯＡより右側にずれたところにＦのように落下し
てくる。然るに、第１分岐部２６の中心線０３は集合部
２２との接合端２２Δにおいてオフセントしていて、Ｆ
の如←落下する燃料流は頂度第１分岐部２６の中心線Ｏ
Ｂを通る。そのため、第１分岐２６の中心を燃料が通る
ことになり、分岐管２４に均等分配され、これはひいて
は各気筒に均等分配されることを意味する。
ント配置によって、インジェクタ１８からの燃料はスロ
ットルボア１２の中心線０丁より右側、即ち、集合室の
中心線ＯＡより右側にずれたところにＦのように落下し
てくる。然るに、第１分岐部２６の中心線０３は集合部
２２との接合端２２Δにおいてオフセントしていて、Ｆ
の如←落下する燃料流は頂度第１分岐部２６の中心線Ｏ
Ｂを通る。そのため、第１分岐２６の中心を燃料が通る
ことになり、分岐管２４に均等分配され、これはひいて
は各気筒に均等分配されることを意味する。
発明の効果
混合気の各気筒への分配を良好にすることから、トルク
変動を押えた円滑な回転が実現する。また特定気筒の空
燃比が異常となることによる性能低下やプラグのくすぶ
りが生じない。
変動を押えた円滑な回転が実現する。また特定気筒の空
燃比が異常となることによる性能低下やプラグのくすぶ
りが生じない。
第１図は本発明の吸気装置の縦断面図、第２図は第１図
のｎ−ｎ線より見た吸気マニホルドの平面図。 １２・・・スロットルボア、１４・・・スロットル弁、
１８・・・インジェクタ、２０・・・吸気マニホルド、
２２・・・集合部、２４・・・第２分岐、２６・・・第
１分岐、０工・・・インジェクタ中心線、０丁・・・ス
ロ・ノトルボア中心、ＯＡ・・・集合部中心、Ｏｅ・・
・第１分岐中心。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士西舘和之 弁理士三井孝夫 弁理士 山 Ｉコ 昭 之 弁理士・西 山 雅 也
のｎ−ｎ線より見た吸気マニホルドの平面図。 １２・・・スロットルボア、１４・・・スロットル弁、
１８・・・インジェクタ、２０・・・吸気マニホルド、
２２・・・集合部、２４・・・第２分岐、２６・・・第
１分岐、０工・・・インジェクタ中心線、０丁・・・ス
ロ・ノトルボア中心、ＯＡ・・・集合部中心、Ｏｅ・・
・第１分岐中心。 特許出願人 トヨタ自動車株式会社 特許出願代理人 弁理士 青 木 朗 弁理士西舘和之 弁理士三井孝夫 弁理士 山 Ｉコ 昭 之 弁理士・西 山 雅 也
Claims (1)
- スロットル弁の上流に燃料インジェクタを設け、そのイ
ンジェクタの中心線は、スロットル弁が傾斜位置すると
きのその下半が占める側にスロットルボア中心線よりオ
フセットして設けられたものにおいて、スロットルボア
下方の吸気マニホルドの集合部からの分岐管の中心線は
、その集合部の中心線より、インジェクタの中心線がス
ロットルボア中心線よりオフセットする方向に、オフセ
ットして設けられている内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17824383A JPS6073051A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17824383A JPS6073051A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6073051A true JPS6073051A (ja) | 1985-04-25 |
| JPS6330498B2 JPS6330498B2 (ja) | 1988-06-17 |
Family
ID=16045092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17824383A Granted JPS6073051A (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6073051A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0193773A3 (en) * | 1985-03-06 | 1989-02-08 | Hitachi, Ltd. | Fuel injection apparatus |
| JPH01124078U (ja) * | 1988-02-12 | 1989-08-23 | ||
| JPH01124077U (ja) * | 1988-02-12 | 1989-08-23 | ||
| KR100440549B1 (ko) * | 2000-09-12 | 2004-07-15 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 엔진의 연료 분사 밸브 배치 구조 |
| US20170211529A1 (en) * | 2016-01-22 | 2017-07-27 | Nikki Co., Ltd. | Fuel supply device for v-type two-cylinder general purpose engine |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63189600U (ja) * | 1987-05-26 | 1988-12-06 |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP17824383A patent/JPS6073051A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0193773A3 (en) * | 1985-03-06 | 1989-02-08 | Hitachi, Ltd. | Fuel injection apparatus |
| JPH01124078U (ja) * | 1988-02-12 | 1989-08-23 | ||
| JPH01124077U (ja) * | 1988-02-12 | 1989-08-23 | ||
| KR100440549B1 (ko) * | 2000-09-12 | 2004-07-15 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 엔진의 연료 분사 밸브 배치 구조 |
| US20170211529A1 (en) * | 2016-01-22 | 2017-07-27 | Nikki Co., Ltd. | Fuel supply device for v-type two-cylinder general purpose engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6330498B2 (ja) | 1988-06-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04128567A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| US4019483A (en) | Fuel system for multicylinder engines | |
| JPS6073051A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| US4520776A (en) | Intake port structure for internal combustion engines | |
| US3968780A (en) | Fuel system for multicylinder engines | |
| JPS6155355A (ja) | 多気筒エンジンの排気ガス還流装置 | |
| JPH075249Y2 (ja) | 内燃機関の吸気路装置 | |
| JPS57159919A (en) | Exhaust device for multicylinder internal cumbustion engine | |
| JP2528171B2 (ja) | インテ―ク・マニホ―ルド | |
| JPH0234459Y2 (ja) | ||
| JPS6034770Y2 (ja) | 内燃機関の吸気マニホ−ルド | |
| JPS6339383Y2 (ja) | ||
| JPS6123649Y2 (ja) | ||
| JPH04143416A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS6123650Y2 (ja) | ||
| JPS60228758A (ja) | 多気筒エンジンの吸気装置 | |
| JP2510100Y2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP2542030B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS6338353Y2 (ja) | ||
| JPS6143529B2 (ja) | ||
| JPS5852367Y2 (ja) | 燃料噴射式エンジンの吸気装置 | |
| JPS6341556Y2 (ja) | ||
| JPS633403Y2 (ja) | ||
| JPS5919818Y2 (ja) | 多気筒内燃機関の吸気装置 | |
| JPS633402Y2 (ja) |