JPS6331843A

JPS6331843A - リトラクタブルヘツドランプ装置

Info

Publication number: JPS6331843A
Application number: JP61175482A
Authority: JP
Inventors: Yuji Kato; 裕司加藤; Harushige Yamamoto; 山本　晴繁
Original assignee: Niles Parts Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Niles Parts Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1986-07-28
Filing date: 1986-07-28
Publication date: 1988-02-10

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、自動車のりトラクタプルヘッドランプ装置
に関する。

（従来の技術）従来のりトラクタプルヘッドランプ装置としては、第２
図に示すようなものが・知られいる。この従来の装置は
、ヘッドランプＬ１．Ｌ２をオフ、１段、２段に切替え
、またメインランプ、ディマー、スモールランプを個別
にオン、オフ操作できるライティングスイッチＬＳを備
えており、そのヘッドランプのダウンスイッチはキース
イッチＫＳと連動させである。

このような従来の装置では、キースイッチＫＳをオフに
した後、ライティングスイッチＬＳをオンにすると、ヘ
ッドランプＬ１、Ｌ２は露出する。

そして、その後にライティングスイッチＬｓをオフとし
ても、格納（ダウン）側の電源ＥがキースイッチＫＳに
より断切られているために露出（アップ）状態のままに
保持できる。そのためライティングスイッチしＳのオフ
の際でも、ヘッドランプＬ　１　、’Ｌ　２の露出操作
のために別途、操作スイッチを必要とせず、コスト面、
ハーネス類の引き回しの簡素化の点で有利となり、信頼
性が高いといった特徴を有していた。（実開昭５９−１
２４７５１号）しかしながら、反面、再びキースイッチＫＳをオンにす
ると、前記格納する側の電源が供給されるため、運転者
の意思に関係なく自動的に格納駆動しようとするため、
冬場ヘッドランプが露出位置において、周囲の車体パネ
ルとヘッドランプとの間に雪等が詰まり凍結するとロー
タがロックしてしまう恐れがあった。また、運転者にも
奇異な感じを与えるものともなっていた。

尚、第２図において、トランジスタＴ１〜Ｔ３、コンデ
ンサＣ１〜Ｃ３、抵抗Ｒ１〜Ｒ７を備えたりトラクタプ
ルタイマー回路ＲＴは、パッシングリレー回路ＰＲＹと
連動し、パッシング操作時にヘッドランプ１１．Ｌ２の
格納動作が完了するまで駆動モータＭＴ　１　、　ＭＴ
　２に電源を供給ザるためのものである。

（発明が解決しようとする問題点）上記のように、従来のりトラクタプルヘッドランプ装置
では、キースイッチのオフ操作後はライティングスイッ
チをオフ操作してもヘッドランプが格納されず、再度キ
ースイッチをオンにしたときにヘッドランプが自動的に
格納駆動されることから、モータロックが生ずる恐れが
あり、また運転者に）ｑ和感を与える問題があった。

この発明は、このような従来の問題点を解決するために
なされたものであって、ヘッドランプを露出状態にした
ままキースイッチをオフにし、その後、再びキースイッ
チをオンにしても、ヘッドランプが自動的に格納動作す
ることがないようにし、モータロックの恐れをなくし、
また運転者の意思に反する動作を行う違和感を生じさせ
ないリトラクタブルヘッドランプ装置を提供することを
目的とする。

（問題点を解決するための手段）この発明のりトラクタプルヘッドランプ装置は、リトラ
クタブルヘッドランプと、ライティングスイッチと、キ
ースイッチと、タイマー回路とを備え、タイマー回路は
ライティングスイッチをオンからオフに切換える時に任
意の時間だけ出力信号を出し、その出力信号は前記駆動
モータを格納する側に接続し、前記キースイッチのオフ
接点はタイマー回路の出力を切断する側に接続したもの
である。

（作用）この発明のりトラクタプルヘッドランプ装置では、タイ
マー回路がライティングスイッチをオンにした後オフに
してはじめて作動し、駆動モータに対して格納動作を行
わせることができる。したがって、ライティングスイッ
チがオンの状態でキースイッチをオフにした時には、リ
トラクタブルヘッドランプは露出状態に保たれる。しか
も、その後再びキースイッチをオンにしても、タイマー
回路が作動しないため、ライティングスイッチがオフに
なっていてもヘッドランプは格納動作せず、露出状態を
保持できるのである。

（実施例）以下、この発明の一実施例を図に基づいて詳説する。

第１図はこの発明の一実施例を示し、ライティングスイ
ッチＬＳは、従来例に示したのと同様の構成をそなえて
いる。従来例に示した回転スイッチＳＷ１．ＳＷ２に換
えて、この実施例では摺動パターンスイッチ５ＳＷＩ、
５ＳＷ２が用いられている。この摺動パターンスイッチ
５ＳＷ１．５ＳＷ２は、銅のような電導性の良い回転板
の一部に絶縁窓Ｉｓを設けたもので、駆動モータＭＴ１
゜ＭＴ２の回転に運動して回転する。そして、この摺動
パターンスイッチ５ＳＷ１．５ＳＷ２の上死点と下死点
とには、それぞれアップリレーＵＲ１゜ＵＲ２，ダウン
リレーＤＲ１，ＤＲ２が接続されている。また、活動パ
ターンスイッチ５ＳＷＩ。

５ＳＷ２の中心部は接地されている。

前記アップリレーＵＰＩ、ＵＲ２のリレー接点、ダウン
リレーＤＲＩ、ＤＲ２のリレー接点はそれぞれ駆動モー
タＭＴＩ、ＭＲ２の両端に接続され、Ｂ接点とアースと
の間で切換え可能となっている。

ライティングスイッチＬＳのダウン側ラインＤＬには、
タイマーリレーＴＲＹのリレー接点ｔｒｙが挿入されて
いる。このリレー接点ｔｒｙは、ダウンリレーＤＲ１，
ＤＲ２側にＮＧ接点が接続され、リトラクタブルタイマ
ー回路ＲＴ側にＮＯ接点が接続されている。

前記リトラクタブルタイマー回路ＲＴは、トランジスタ
Ｔ１．丁２．コンデンサＣＩ、Ｃ２を備えている。

アップ保持用タイマー回路ＵＴは、２１１１のトランジ
スタＴ３．Ｔ４．コンデンサＣ３，Ｃ４を有し、タイマ
ーリレーＴＲＹがトランジスタＴ４のコレクターに接続
されている。

第１図におけるＰＲＹはパッシングリレー回路であり、
パッシング操作時に従来例と同様、リトラクタブルタイ
マー回路ＲＴと連動して自己保持し、リトラクタブルへ
ラドランプＬｌ、１２をアップし点灯させ、その侵すぐ
にダウンさせるためのものである。

またＭＳＷはマニュアルスイッチであり、その操作でリ
トラクタブルヘッドランプＬ１．Ｌ２をアップ、ダウン
させることができる。

上記構成のりトラクタプルヘッドランプ装置の動作を次
に説明する。

■　ヘッドランプ格納状態で、リトラクタブルヘッドラ
ンプをアップにする場合この場合、電源Ｅ−アップリレーＵＲ１，ＵＲ２−摺動
パターンスイッチ５ＳＷ１，５ＳＷ２−アース、と電流
が流れ、アップリレーをオンし、リレー接点をＢ電源に
切替え、駆動モータＭＴ１゜ＭＴ２を順転させる。した
がって、ヘッドランプＬ１．Ｌ２は露出する。

このとき、摺動パターンスイッチ５ＳＷ１，５ＳＷ２は
駆動モータＭＴ１．ＭＴ２と共に回転し、それらの絶縁
窓Ｉｓが上死点にきた時にアップリレーＬＩＲ１，ＬＩ
Ｒ２をオフにする。この結果、アップリレーのリレー接
点がオフし、駆動モータＭＴ１．ＭＴ２は停止する。

■　ヘッドランプ格納状態で、ライティングスイッチを
１段にした場合この場合、リトラクタブルスイッチがオンしないので、
スモールランプ、メインランプＭｌ、Ｍ２が点灯するが
、露出動作はしない。

■　ヘッドランプの格納状態で、ライティングスイッチ
を２段にした場合この場合、上記■において示したのと同じ動作により、
摺動パターンスーイツチ５ＳＷ１．５ＳＷ２に通電があ
って、駆動モータＭＴ１．ＭＴ２が順転し、ヘッドラン
プＬｌ、Ｌ２をアップさせる。

そして、駆動モータの停止後、アップリレーＵＲ１、Ｕ
Ｒ２のリレー接点がアース側に切替わり、電源Ｅ−ヘッ
ドランプＬｌ、１２−アップリレーのリレー接点−アー
ス、と電流が流れ、メインランプＭ１．Ｍ２またはディ
マー０１．Ｃ２が露出状態で点灯する。

■　ヘッドランプのアップ状態で、ライティングスイッ
チをオフにした場合ヘッドランプ１１．１２のメインランプＭ１゜Ｍ２が点
灯した時、アップ保持用タイマー回路Ｕ丁において、ト
ランジスタＴ３がオンし、トランジスタＴ４のベースに
は電流が流れず、このトランジスタＴ４をオフとする。

この状態で、コンデンサＣ４には電荷が蓄積されていく
。

そこで、ライティングスイッチＬＳがオフになると、こ
のタイマー回路ｔＪＴにおいて、１−ランジスタＴ３は
オフとなり、そのコレクター電圧が上昇してトランジス
タＴ４がオンし、コンデンサＣ４の電荷がベースに流れ
る。

この結果、電源Ｅ−キースイッチＫＳ−ダウンリレーＤ
Ｒ１，ＤＲ２−［動パターンスイッチ５ＳＷ１．５ＳＷ
２−アース、と電流が流れ、ダウンリレーをオンする。

そして、このダウンリレーＤＲ１，ＤＲ２の動作により
、ダウンリレーのリレー接点が駆ｌＪモータＭＴ１．Ｍ
Ｔ２をＢ電源に接続し、逆転させる。こうして、駆動モ
ータＭＴ１．ＭＴ２の逆転により、ヘッドランプＬ１゜
Ｌ２を格納する。

この動作は、摺動パターンスイッチ５ＳＷＩ　。

５ＳＷ２の絶縁窓ＩＳが下死点に来てダウンリレーＤＲ
１，ＤＲ２をオフにした時に停止する。

■　ライティングスイッチのオフ状態で、キースイッチ
を切り、メインランプをオンにした場合この場合には、
上記■に示した動作によりヘツトランプＬ１．Ｌ２のメ
インランプＭ　１　、　Ｍ　２が露出して点灯する。

この状態において、ヘッドランプをオフにしても、ダウ
ン側ラインＤＬがキースイッチＫＳによって切られてい
るのでダウンリレーＤＲ１，ＤＲ２に通電がなく、ヘッ
ドランプの格納動作は起こらない。

■　リトラクタブルヘッドランプのアップ状態で、キー
スイッチをオンにした場合この場合、アップ保持用タイマー回路ＵＴにおいて、コ
ンデンサＣ４の電荷はすでに放電してしまっているので
、トランジスタＴ４はオンせず、したがってタイマーリ
レーＴＲＹもオンしない。

そのため、リレー接点ｔｒｙｔ、ｔＮｃ側にあり、ダウ
ン側ラインを解放状態に保持し、ヘッドランプＬ１．Ｌ
２の自動的な格納動作を起こさない。

このヘッドランプＬ１．Ｌ２の格納のためには、−旦ラ
イティングスイッチＬＳによりメインランプＭｌ、Ｍ２
をオンにし、タイマー回路ＵＴのコンデンサＣ４に電荷
をため、その後オフ操作をする。

このようにして、キースイッチＫＳのオフの後にヘッド
ランプＬｌ、Ｌ２を露出させたままにし、再びキースイ
ッチＫＳをオンにしても、自動的にヘッドランプＬ１．
１２が格納動作することがないのである。尚、タイマー
回路ＵＴの放電時間は、コンデンサＣ４の８最により適
宜に設定できる。

上記実施例の場合、ヘッドランプ１１．１２の点灯中は
タイマー回路ＵＴのタイマーリレーＴＲＹによってリレ
ー接点ｔｒｙがオフにされるため、回路のどこかに接触
や切断が生じてもダウン側ラインＤＬには電流が流れず
、格納動作は起こらない。

（発明の効果）この発明は、上記の構成を有するため、ライティングス
イッチをオンにしてヘッドランプを点灯させた後にオフ
する操作をしない限り、タイマー回路が作動して駆動モ
ータを格納する側に駆動することがない。そのため、リ
トラクタブルヘッドランプの露出状態でキースイッチを
オフにし、その後再びキースイッチをオンにしてもタイ
マー回路が働かず、駆動モータが格納側に駆動されるこ
とはなく、冬場等においてモータロックが生ずる恐れが
なく、また運転者に違和感を与えることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の回路図、第２図は従来例
の回路図である。ＬＳ・・・ライティングスイッチＫＳ・・・キースイッチＬｌ、Ｌ２・・・ヘッドランプＵＲｌ、ＵＲ２・・・アップリレーＤＲ１，ＤＲ２・・・ダウンリレーＭｌ、Ｍ２・・・メインランプＤｌ、Ｄ２・・・ディマーＭＴｌ、ＭＴ２・・・駆動モータＴ１〜Ｔ４・・・トランジスタＣ１〜Ｃ４・・・コンデンサ５ＳＷ１．５ＳＶＶ２・・・囲動パターンスイッチＲＴ
・・・リトラクタブルタイマー回路ＵＴ・・・アップ保
持用タイマー回路ＤＬ・・・ダウン駆動ライン特許出願人　日産自動車株式会社ナイルス部品株式会社

Claims

【特許請求の範囲】駆動モータにより露出、格納されるリトラクタブルヘッ
ドランプと、ライティングスイッチと、キースイッチと、前記ライティングスイツチをライトオンからオフに切換
える時に任意の時間だけ出力信号を生ずるタイマー回路
とを備え、前記タイマー回路の出力は前記駆動モータを格納する側
に接続されると共に、前記キースイッチのオフ接点は前
記タイマー回路の出力を切断する側に接続されることを
特徴とするリトラクタブルヘッドランプ装置。