JPH09107691A - ドアミラーコントローラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モータにロック電流が流れる時間を短くする
ことができるドアミラーコントローラを提供する。 【解決手段】 ドアミラーを格納位置と使用位置とに回
動制御する場合に、モータ１８に流れるロック電流を抵
抗１９によって検出することにより、電流の極性に応じ
てリレー制御回路２９のトランジスタ２２若しくはトラ
ンジスタ２３をオンさせて、ラッチリレー１５のコイル
１５ｅに通電させてラッチリレー１５の可動接点１５ｂ
を固定接点１５ｃ側若しくは１５ｄ側に切替えるように
して、モータ１８の駆動を停止させると共に、次に操作
スイッチ１０が操作される電流の極性に電流経路を切替
える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアに設置
されるドアミラーを、モータを駆動することによって格
納位置と使用位置とに交互に回動制御するドアミラーコ
ントローラに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両例えば自動車のドアミラーを制御す
るドアミラーコントローラの一例を図２に示す。電気的
構成を示す図２において、モータ（直流モータ）１は、
その一方の端子がリレー２の常開接点２ａを介して操作
スイッチ３における切替えスイッチ４の可動接点４ａに
接続され、他方の端子がＰＴＣ（正特性サーミスタ）５
を介して、操作スイッチ３における切替えスイッチ６の
可動接点６ａに接続されている。また、切替えスイッチ
４の可動接点４ａは、起動用のコンデンサ７とリレー２
のコイル２ｂとの直列回路を介してモータ１とＰＴＣ５
との共通接続点に接続され、常開接点２ａとコンデンサ
７との直列回路に並列に抵抗８が接続されている。

【０００３】ＡＣＣ（アクセサリ）電源端子９は、図示
しないキーロータリスイッチがＡＣＣ位置に操作された
ときにバッテリから電源が供給されるものであり、切替
えスイッチ４及び６の固定接点４ｂ及び６ｃに接続され
ている。そして、切替えスイッチ４及び６の固定接点４
ｃ及び６ｂはアースされている。

【０００４】例えば、運転者によって操作スイッチ３が
操作され、操作スイッチ３の可動接点４ａ及び６ａが固
定接点４ｂ及び６ｂに接続されたとすると、ＡＣＣ電源
端子９，切替えスイッチ４の接点４ｂ，４ａ，コンデン
サ７，コイル２ｂ，ＰＴＣ５，切替えスイッチ６の接点
６ａ，６ｂ及びアースの経路でコイル２ｂに電流が流
れ、リレー２の常開接点２ａは閉状態となる。

【０００５】これにより、ＡＣＣ電源端子９，切替えス
イッチ４の接点４ｂ，４ａ，リレー２の常開接点２ａ，
モータ１，ＰＴＣ５，切替えスイッチ６の接点６ａ，６
ｂ及びアースの経路でモータ１に矢印Ａ方向の電流が流
れ、そのモータ１が正回転することにより、モータ１の
回転軸に連結された駆動機構部を介して、ドアミラー
（何れも図示せず）を、例えばミラー面が自動車のドア
平面と略平行となるように折り畳まれた格納位置から、
ミラー面がドア平面と略垂直となるように立てられた使
用位置へとなるように回動させる。そして、一旦常開接
点２ａが閉状態となると、以降は抵抗８を介してコイル
２ｂに通電されるので、常開接点２ａの閉状態は維持さ
れる。

【０００６】而して、ドアミラーが使用位置まで回動さ
れると、モータ１はロック状態となり、矢印Ａ方向の経
路でロック電流が流れる。すると、ＰＴＣ５の温度が上
昇し、１．５〜２秒後にはキュリー点に達して抵抗値が
急上昇する所謂トリップ状態となって、ＰＴＣ５の両端
電圧が上昇する。その結果、リレー２のコイル２ｂの両
端電圧は下降するので、常開接点２ａは開状態となり、
モータ１の駆動が停止される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
な従来のドアミラーコントローラでは、ドアミラーが回
動される毎にＰＴＣ５がトリップするため、ＰＴＣ５に
は高い耐久性が要求される。また、毎回ロック電流が比
較的長時間流れるため、回路素子やモータ１及び駆動機
構部等の機械的要素にストレスを与えて負担が大きくな
り、これらの寿命を短くするという問題があった。本発
明は上記課題を解決するものであり、その目的は、ロッ
ク電流が流れる時間を短くすることができるドアミラー
コントローラを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のドアミラーコントローラは、車両のドアに
設置されるドアミラーを、モータを駆動することによっ
て格納位置と使用位置とに交互に回動制御するものにお
いて、モータに流れる電流の極性を交互に切替える操作
スイッチと、モータに流れるロック電流を検出する電流
検出手段と、この電流検出手段によってロック電流が検
出される毎にコイルが励磁されて接点が切替ることによ
り、モータの駆動を停止させると共に、モータに流れる
電流の経路を操作スイッチが次に操作される極性に切替
えるラッチリレーとを備えたことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例について
図１を参照して説明する。操作スイッチ１０は、２つの
切替えスイッチ１１及び１２からなり、その２つの切替
えスイッチ１１及び１２の固定接点１１ａ及び１２ｂ
は、ＡＣＣ電源端子１３に接続されており、固定接点１
１ｂ及び１２ａは、アース１４に接続されている。そし
て、切替えスイッチ１１の可動接点１１ｃは、ラッチリ
レー１５の切替え形のリレースイッチ１５ａの可動接点
１５ｂに接続されており、リレースイッチ１５ａの固定
接点１５ｃ及び１５ｄは、ダイオード１６のアノード及
びダイオード１７のカソードに夫々接続されている。

【００１０】ダイオード１６のカソード及びダイオード
１７のアノードは、モータ（直流モータ）１８の一方の
端子に接続されている。モータ１８の他方の端子は、電
流検出手段たる抵抗１９及びＰＴＣ２０の直列回路を介
して切替えスイッチ１２の可動接点１２ｃに接続されて
いる。また、リレースイッチ１５ａの可動接点１５ｂ
は、ラッチリレー１５のコイル１５ｅ及びダイオード２
１の直列回路を介してＮＰＮ形のトランジスタ２２のコ
レクタに接続されており、トランジスタ２２のエミッタ
は、抵抗１９及びＰＴＣ２０の共通接続点に接続されて
いる。

【００１１】抵抗１９及びＰＴＣ２０の共通接続点に
は、ＰＮＰ形のトランジスタ２３のエミッタが接続され
ており、トランジスタ２３のコレクタは、ダイオード２
４を介してコイル１５ｅ及びダイオード２１の共通接続
点に接続されている。トランジスタ２３のベースは、ダ
イオード２５及び抵抗２６の直列回路を介してモータ１
８及び抵抗１９の共通接続点に接続されており、ダイオ
ード２５及び抵抗２６の共通接続点は、コンデンサ２７
を介して抵抗１９及びＰＴＣ２０の共通接続点に接続さ
れていると共に、ダイオード２８を介してトランジスタ
２２のベースに接続されている。そして、トランジスタ
２２，２３に係わる回路がリレー制御手段たるリレー制
御回路２９を構成している。尚、本実施例においてＰＴ
Ｃ２０は、異常状態によって過電流が発生した場合に対
応するために付加されているものである。

【００１２】次に、本実施例の作用について説明する。
まず、図示しないドアミラーが格納位置ある場合から、
操作スイッチ１０が操作されて切替えスイッチ１１及び
１２が図１に示す状態になったとする。すると、ＡＣＣ
電源端子１３，切替えスイッチ１１の接点１１ａ，１１
ｃ，リレースイッチ１５ａの接点１５ｂ，１５ｃ，ダイ
オード１６，モータ１８，抵抗１９，ＰＴＣ２０，切替
えスイッチ１２の接点１２ｃ，１２ａ及びアース１４の
経路でモータ１８に矢印Ａ方向の電流が流れ、モータ１
８が正回転して、該モータ１８は駆動機後部を介してド
アミラーを使用位置となる方向に回動させる。

【００１３】このとき、トランジスタ２２のベース電位
は、抵抗１９の両端電圧によって抵抗２６を介してコン
デンサ２７を充電した電位，即ち、抵抗１９の両端電圧
に略等しく、通常の回動動作時には、トランジスタ２２
がオフ状態となるように各回路定数が設定されている。

【００１４】そして、ドアミラーが使用位置になると、
モータ１８がロックすることによりロック電流が上記矢
印Ａ方向の経路で流れる。すると、抵抗１９の両端電圧
が上昇することによりトランジスタ２２のベース電位も
上昇して、トランジスタ２２はオン状態となる。従っ
て、トランジスタ２２にコレクタ電流が流れることによ
り、ラッチリレー１５のコイル１５ｅに通電が行われて
励磁され、可動接点１５ｂは、数十ｍ秒以内に（ＰＴＣ
２０がトリップする前に）固定接点１５ｃ側から固定接
点１５ｄ側に切替わる。すると、モータ１８への通電経
路は絶たれてモータ１８の駆動は停止される。

【００１５】次に、この状態から操作スイッチ１０が操
作されて、切替えスイッチ１１及び１２の可動接点１１
ｃ及び１２ｃが固定接点１１ｂ及び１２ｂ側に切替わっ
たとする。すると、今度はＡＣＣ電源端子１３，切替え
スイッチ１２の接点１２ｂ，１２ｃ，ＰＴＣ２０，抵抗
１９，モータ１８，ダイオード１７，リレースイッチ１
５ａの接点１５ｄ，１５ｂ，切替えスイッチ１１の接点
１１ｃ，１１ｂ及びアース１４の経路で、モータ１８に
は矢印Ａ方向とは逆方向の矢印Ｂ方向に電流が流れ、モ
ータ１８は逆回転して使用位置にあるドアミラーを格納
位置とする方向に回動させる。

【００１６】このとき、抵抗１９の両端電圧は低いの
で、抵抗１９及びモータ１８の共通接続点の電位は高
く、従って、トランジスタ２３のベース電位も高いの
で、トランジスタ２３はオフ状態となっている。

【００１７】そして、ドアミラーが格納位置になると、
前述同様にモータ１８がロックすることによりロック電
流が上記矢印Ｂ方向の経路で流れる。すると、抵抗１９
の両端電圧が上昇することによりトランジスタ２３のベ
ース電位は相対的に下降して、トランジスタ２３はオン
状態となる。これにより、トランジスタ２３にコレクタ
電流が流れ、ラッチリレー１５のコイル１５ｅに通電が
行われて励磁され、可動接点１５ｂは、ＰＴＣ２０がト
リップする前に固定接点１５ｄ側から固定接点１５ｃ側
に切替わる。すると、モータ１８への通電経路は絶たれ
てモータ１８の駆動は停止される。

【００１８】尚、操作スイッチ１０の切替えスイッチ１
１及び１２が、図１の実線で示すように接点１１ｃ，１
１ａ間及び接点１２ｃ，１２ａ間が閉成状態にあって、
ドアミラーが格納位置と使用位置との間に位置されてい
る場合においても、ＡＣＣ電源端子１３にバッテリの電
源電圧が印加されると、モータ１８に矢印Ａ方向若しく
は矢印Ｂ方向に電流が流れるようになり、前述したよう
な動作が行われる。

【００１９】以上のように本実施例によれば、ドアミラ
ーを格納位置と使用位置とに回動制御する場合に、モー
タ１８に流れるロック電流を抵抗１９によって検出する
ことにより、リレー制御回路２９の作用に基づき、電流
の極性に応じてトランジスタ２２若しくはトランジスタ
２３をオンさせて、ラッチリレー１５のコイル１５ｅに
通電させてラッチリレー１５の可動接点１５ｂを固定接
点１５ｃ側若しくは１５ｄ側に切替えるようにして、モ
ータ１８の駆動を停止させると共に、次に操作スイッチ
１０が操作される電流の極性に電流経路を切替えるよう
にした。

【００２０】従って、従来とは異なり、ドアミラーを回
動させる度にＰＴＣ２０をトリップさせる必要がなく、
ロック電流が流れる時間を非常に短くすることができる
ので、ＰＴＣ２０に高い耐久性を要すること無く、ま
た、モータ１８及びその他の駆動機構等の機械的要素並
びに各回路素子に与えるストレスをも低下させることが
でき、これらの寿命を長くすることができる。

【００２１】尚、本発明は上記しかつ図面に記載した実
施例にのみ限定されるものではなく、例えば、ＰＴＣ２
０は必要に応じて設ければ良いなど、要旨を逸脱しない
範囲で適宜変形して実施が可能である。

【００２２】

【発明の効果】以上説明した通りに、本発明のドアミラ
ーコントローラによれば、ラッチリレーは、電流検出手
段によってモータに流れるロック電流が検出される毎に
コイルが励磁されて接点が切替ることにより、モータの
駆動を停止させると共に、モータに流れる電流の経路を
操作スイッチが次に操作される極性に切替えるので、ロ
ック電流が流れる時間を非常に短くすることができ、機
械的要素及び各回路素子に与えるストレスを低下させる
ことができて、これらの寿命を長くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す電気的構成図

【図２】従来技術を示す図１相当図

【符号の説明】

１０は操作スイッチ、１１及び１２は切替えスイッチ、
１５はラッチリレー、１５ａはリレースイッチ、１５ｅ
はコイル、１８はモータ、１９は抵抗（電流検出手
段）、２０はＰＴＣ、２９はリレー制御回路を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアに設置されるドアミラーを、
   モータを駆動することによって格納位置と使用位置とに
   交互に回動制御するドアミラーコントローラにおいて、 前記モータに流れる電流の極性を交互に切替える操作ス
   イッチと、 前記モータに流れるロック電流を検出する電流検出手段
   と、 この電流検出手段によって前記ロック電流が検出される
   毎にコイルが励磁されて接点が切替ることにより、前記
   モータの駆動を停止させると共に、前記モータに流れる
   電流の経路を前記操作スイッチが次に操作される極性に
   切替えるラッチリレーとを備えたことを特徴とするドア
   ミラーコントローラ。