JPS6332153A - 二段型気化器 - Google Patents
二段型気化器Info
- Publication number
- JPS6332153A JPS6332153A JP17466986A JP17466986A JPS6332153A JP S6332153 A JPS6332153 A JP S6332153A JP 17466986 A JP17466986 A JP 17466986A JP 17466986 A JP17466986 A JP 17466986A JP S6332153 A JPS6332153 A JP S6332153A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carburetor
- chamber
- diaphragm
- variable venturi
- piston valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、内燃機関の燃焼室内に燃料混合ガスを低速
時に供給するための低速用可変ベンチュリ型気化器と高
速時に供給するための高速型可変のベンチュリ型気化器
とが一体に並設されてなる二段型気化器に適用される技
術に関する。
時に供給するための低速用可変ベンチュリ型気化器と高
速時に供給するための高速型可変のベンチュリ型気化器
とが一体に並設されてなる二段型気化器に適用される技
術に関する。
［従来の技術］
この種の二段型気化器は、別個に作った低速用可変ベン
チュリ型気化器と高速用可変ベンチュリ型気化器とを一
組とし、その−組ずつを多気筒内燃機関の燃焼室を構成
する各シリンダの吸気口に連結するのに比べてコンバク
１−で、多数並設する場合においても車体の幅方向には
み出しにくいので、例えば、特開昭５９−１０７６８号
公報に示されるように、近時、自動二輪車に使われるも
のとして提案されている６ ［発明が解決しようとする問題点コ ところが、従来提案された二段型気化器は、例えば上記
公報に示されるように、外部操作により強制的に作動さ
れる側の低速用ベンチュリ型気化器が、高速用可変ベン
チュリ型気化器の負圧応動型ダイヤフラムの収容された
ダイヤフラム室との干渉を避は得る位置まで平行移動さ
せて旅した状態で設けられていたので、それがコンパク
ト化への障害となって、その離した分、幅方向に大型化
してしまい、その結果、この種の吸気システムを多気筒
エンジンへ適用することが極めて困難であった・ ［発明の目的コ この発明は、上記問題点を解決するためになされたもの
で、高速用可変ベンチュリ型気化器と低速用可変ベンチ
ュリ型気化器相互を可及的に近接させて設けることによ
って、幅方向にコンパクト化した二段型気化器を提供す
ることを目的とする。
チュリ型気化器と高速用可変ベンチュリ型気化器とを一
組とし、その−組ずつを多気筒内燃機関の燃焼室を構成
する各シリンダの吸気口に連結するのに比べてコンバク
１−で、多数並設する場合においても車体の幅方向には
み出しにくいので、例えば、特開昭５９−１０７６８号
公報に示されるように、近時、自動二輪車に使われるも
のとして提案されている６ ［発明が解決しようとする問題点コ ところが、従来提案された二段型気化器は、例えば上記
公報に示されるように、外部操作により強制的に作動さ
れる側の低速用ベンチュリ型気化器が、高速用可変ベン
チュリ型気化器の負圧応動型ダイヤフラムの収容された
ダイヤフラム室との干渉を避は得る位置まで平行移動さ
せて旅した状態で設けられていたので、それがコンパク
ト化への障害となって、その離した分、幅方向に大型化
してしまい、その結果、この種の吸気システムを多気筒
エンジンへ適用することが極めて困難であった・ ［発明の目的コ この発明は、上記問題点を解決するためになされたもの
で、高速用可変ベンチュリ型気化器と低速用可変ベンチ
ュリ型気化器相互を可及的に近接させて設けることによ
って、幅方向にコンパクト化した二段型気化器を提供す
ることを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
この発明に係る二段型気化器は、上記問題点を解決する
ため、ベンチュリ管の通路面積を自動調整するための負
圧応動型ダイヤフラ１１を収容するダイヤフラム室を備
えた高速用可変ベンチュリ型気化器部分と、外部からの
強ｆｆ７Ｊ操作により摺動操作されるビス１−ンバルブ
によってベンチュリ管の通路面積を外部から強制的に調
整する低速用可変ベンチュリ型気化器部分とを一体に並
設すると共に、前記ベンチュリ管の双方に燃料液を供給
するフロート室を設け、前記２つのベンチュリ管を内燃
機関の同一のシリンダの吸気口に一緒に連結するように
した二段型気化器において、前記低速用可変ベンチュリ
型気化器部分を前記ダイヤフラノ１室と前記フロート室
との間の空間部分に納めた状態に一体に設けた構成とし
た。
ため、ベンチュリ管の通路面積を自動調整するための負
圧応動型ダイヤフラ１１を収容するダイヤフラム室を備
えた高速用可変ベンチュリ型気化器部分と、外部からの
強ｆｆ７Ｊ操作により摺動操作されるビス１−ンバルブ
によってベンチュリ管の通路面積を外部から強制的に調
整する低速用可変ベンチュリ型気化器部分とを一体に並
設すると共に、前記ベンチュリ管の双方に燃料液を供給
するフロート室を設け、前記２つのベンチュリ管を内燃
機関の同一のシリンダの吸気口に一緒に連結するように
した二段型気化器において、前記低速用可変ベンチュリ
型気化器部分を前記ダイヤフラノ１室と前記フロート室
との間の空間部分に納めた状態に一体に設けた構成とし
た。
［作用コ
高速用可変ベンチュリ型気化器部分のダイヤフラム室と
フロート室との間の空間部分に低速用可変ベンチュリ型
気化器部分を納めた分、両気化器部分が従来に比べて著
しく近接することとなって二段型気化器の幅がコンバク
１−化する。
フロート室との間の空間部分に低速用可変ベンチュリ型
気化器部分を納めた分、両気化器部分が従来に比べて著
しく近接することとなって二段型気化器の幅がコンバク
１−化する。
［実施例］
第２図に側面図として、また第３図に部分平面図として
それぞれ示すものは、この発明に係る二段型気化器１０
が適用された自動二＃車１である。
それぞれ示すものは、この発明に係る二段型気化器１０
が適用された自動二＃車１である。
この自動二軸車上においては、内燃機関２の燃焼室を構
成するシリンダ３が、前傾状態で複数（この実施例では
４個）、車体の幅方向に沿って並設されている。
成するシリンダ３が、前傾状態で複数（この実施例では
４個）、車体の幅方向に沿って並設されている。
そして、その各シリンダ３には、ダウンドラフト型（下
向き通風型）のものとして例示する、この発明に係る二
段型気化器１ｏが、第３図に示すように、車体の幅方向
に沿って車体フレーム２の幅Ｗからはみ出さないように
並設されている。
向き通風型）のものとして例示する、この発明に係る二
段型気化器１ｏが、第３図に示すように、車体の幅方向
に沿って車体フレーム２の幅Ｗからはみ出さないように
並設されている。
これら二段型気化器１０は、第３図および第４図に示す
ように、横方向に複数連結されユニット化されている。
ように、横方向に複数連結されユニット化されている。
各二段型気化器１０は、第４図に示すように低速用可変
ベンチュリ型気化器部分２０と高速用可変ベンチュリ型
気化器部分３０とが横方向（幅方向）にＱｌの間隔に近
接され、縦方向にはＱ２だけずらされる一方、第６図に
示すように高さ方向にはずらされないで一体に並設され
た構成となっている。
ベンチュリ型気化器部分２０と高速用可変ベンチュリ型
気化器部分３０とが横方向（幅方向）にＱｌの間隔に近
接され、縦方向にはＱ２だけずらされる一方、第６図に
示すように高さ方向にはずらされないで一体に並設され
た構成となっている。
前記高速用可変ベンチュリ型気化器部分３０は、略中夫
に設けられた大口径の可変ベンチュリ管３１と、これに
連通させて垂直に設けられた案内筒３０ａ内に摺動自在
に嵌挿されその摺動に伴って同ベンチュリ管３１の流路
面積を変化させる大径ビス１−ンバルブ３２と、このピ
ストンバルブ３２にベンチュリ管３１の流路面積を小さ
くする方向への移！ＩＪ復帰力を与える復帰用スプリン
グ３３と、前記案内筒３０ａの先端部に設けられピスト
ンバルブ３２の底部３２ａに設けられた連通孔３２ｂを
介してベンチュリ管３１と連通するダイヤフラム室３４
（第１図、第７図）と、該ダイヤワラ１１室３４内に
収容されその中の気圧の変化に応動してピストンバルブ
３２を摺動させるダイヤフラム３５と、前記案内筒３０
ａと対峙するベンチュリ管３１の反対側部分に設けられ
た燃料液溜室としてのフロート室４０を備えている。
に設けられた大口径の可変ベンチュリ管３１と、これに
連通させて垂直に設けられた案内筒３０ａ内に摺動自在
に嵌挿されその摺動に伴って同ベンチュリ管３１の流路
面積を変化させる大径ビス１−ンバルブ３２と、このピ
ストンバルブ３２にベンチュリ管３１の流路面積を小さ
くする方向への移！ＩＪ復帰力を与える復帰用スプリン
グ３３と、前記案内筒３０ａの先端部に設けられピスト
ンバルブ３２の底部３２ａに設けられた連通孔３２ｂを
介してベンチュリ管３１と連通するダイヤフラム室３４
（第１図、第７図）と、該ダイヤワラ１１室３４内に
収容されその中の気圧の変化に応動してピストンバルブ
３２を摺動させるダイヤフラム３５と、前記案内筒３０
ａと対峙するベンチュリ管３１の反対側部分に設けられ
た燃料液溜室としてのフロート室４０を備えている。
一方、前記低速用可変ベンチュリ型気化器部分２ｏは、
その縦方向端部が前記ダイヤフラム室３４の傘下に入る
ように前記高速用可変ベンチュリ型気化器部分３０に対
して縦方行に２２ずらすことにより、前記ダイヤフラノ
１室３４とフロート室４０との間の空間部内に納められ
た状態で、高速用可変ベンチュリ型気化器部分３０と一
体に並設されている。
その縦方向端部が前記ダイヤフラム室３４の傘下に入る
ように前記高速用可変ベンチュリ型気化器部分３０に対
して縦方行に２２ずらすことにより、前記ダイヤフラノ
１室３４とフロート室４０との間の空間部内に納められ
た状態で、高速用可変ベンチュリ型気化器部分３０と一
体に並設されている。
この低速用可変ベンチュリ型気化器部分２０は、略中夫
に垂直でかつ前記ベンチュリ管３１と平行に設けられた
小口径のベンチュリ管２１と、これに連通させて垂直か
つ前記案内筒３０ａと平行に設けられた案内筒２Ｏａ内
に摺動自在に嵌挿されその摺動に伴って同ベンチュリ管
２１の流路面積を変化させる小径ビス１−ンバルブ２２
とを備え、前記フロート室４０を共用している。前記ピ
ストンバルブ２２の摺動操作は外部のアクセル（図外）
操作によって回転される回転軸２３ａにより作動される
リンク機構２３（第５図）を介して行なわれるようにな
っている。
に垂直でかつ前記ベンチュリ管３１と平行に設けられた
小口径のベンチュリ管２１と、これに連通させて垂直か
つ前記案内筒３０ａと平行に設けられた案内筒２Ｏａ内
に摺動自在に嵌挿されその摺動に伴って同ベンチュリ管
２１の流路面積を変化させる小径ビス１−ンバルブ２２
とを備え、前記フロート室４０を共用している。前記ピ
ストンバルブ２２の摺動操作は外部のアクセル（図外）
操作によって回転される回転軸２３ａにより作動される
リンク機構２３（第５図）を介して行なわれるようにな
っている。
前記ビス１−ンバルブ２２の底部２２ａには、ニードル
弁３７が取り付けられており、該ニードル弁３７が、フ
ロート室４０中の燃料液をベンチュリ管２１内に導くノ
ズル２４中に挿通されていて。
弁３７が取り付けられており、該ニードル弁３７が、フ
ロート室４０中の燃料液をベンチュリ管２１内に導くノ
ズル２４中に挿通されていて。
該ノズル２４の流路面積を変化させるようになっている
。
。
そして、前記縦方向に相互に位置ずれしだ大・小のベン
チュリ管３１，２１の出入り口となる両開口端部の周り
には、それぞれ図外のエアクリーナや同一のシリンダ３
の吸気口（図示骨ｌｌｌ８）に−緒に取り付けるための
取付枠５０．５１が略楕円状に囲って設けられている。
チュリ管３１，２１の出入り口となる両開口端部の周り
には、それぞれ図外のエアクリーナや同一のシリンダ３
の吸気口（図示骨ｌｌｌ８）に−緒に取り付けるための
取付枠５０．５１が略楕円状に囲って設けられている。
ところで、前記大口径のベンチュリ管３１中には、その
流路面積を変化させるバタフライ型バルブ（図外）が、
前記回転軸２３ａのベンチュリ管３１中への延長部分に
固定された状態で配設されている。
流路面積を変化させるバタフライ型バルブ（図外）が、
前記回転軸２３ａのベンチュリ管３１中への延長部分に
固定された状態で配設されている。
上記構成の二段型気化器１０は、外部のアクセル操作に
よって回転軸２．３ａが回転されると、先ず小径のピス
トンバルブ２２が摺動して小口径のベンチュリ管２１の
流路面積を大きくして低速用可変ベンチュリ型気化器部
分２ｏが機能する。その後さらに回転軸２３ａが回転さ
れると、バタフライ型バルブ（図外）の開度が大きくな
って負圧応動型ダイヤフラ１１３５が作動し、それによ
って大型のピストンバルブ３２が摺動して高速用可変ベ
ンチュリ型気化器部分３０が機能する。
よって回転軸２．３ａが回転されると、先ず小径のピス
トンバルブ２２が摺動して小口径のベンチュリ管２１の
流路面積を大きくして低速用可変ベンチュリ型気化器部
分２ｏが機能する。その後さらに回転軸２３ａが回転さ
れると、バタフライ型バルブ（図外）の開度が大きくな
って負圧応動型ダイヤフラ１１３５が作動し、それによ
って大型のピストンバルブ３２が摺動して高速用可変ベ
ンチュリ型気化器部分３０が機能する。
この実施例に係る二段型気化器１０は、上記のように高
速用可変ベンチュリ型気化器部分３０のダイヤワラ１１
室３４の傘下に低速用可変ベンチュリ型気化器部分２０
を納めたので、ベンチュリ管２１．３１およびピストン
バルブ２２．３２相互を近接させることができ、その結
果、高速用可変ベンチュリ型気化器部分３０と低速用可
変ベンチュリ型気化器部分２０とをかなり近接させた状
態に作ることができ、従来に比べて著しく幅方向にコン
パクト化されたものとなる。なお、この発明は、水平通
風型の気化器にも適用できる。
速用可変ベンチュリ型気化器部分３０のダイヤワラ１１
室３４の傘下に低速用可変ベンチュリ型気化器部分２０
を納めたので、ベンチュリ管２１．３１およびピストン
バルブ２２．３２相互を近接させることができ、その結
果、高速用可変ベンチュリ型気化器部分３０と低速用可
変ベンチュリ型気化器部分２０とをかなり近接させた状
態に作ることができ、従来に比べて著しく幅方向にコン
パクト化されたものとなる。なお、この発明は、水平通
風型の気化器にも適用できる。
［発明の効果］
この発明によれば、負圧応動型のダイヤフラムによって
自動的に作動される側の気化器のダイヤフラノ１室とフ
ロート室との間の空間内に、外部からの強制操作によっ
て作動される側の気化器を納めた状態で両者を一体に設
けた構成としたので、固気化器の距離を著しく近接させ
ることができ、その結果、従来に比べて著しく幅方向に
コンパクト化された二段型気化器となる。
自動的に作動される側の気化器のダイヤフラノ１室とフ
ロート室との間の空間内に、外部からの強制操作によっ
て作動される側の気化器を納めた状態で両者を一体に設
けた構成としたので、固気化器の距離を著しく近接させ
ることができ、その結果、従来に比べて著しく幅方向に
コンパクト化された二段型気化器となる。
第１図〜第７図は、この発明の実施例を示すもので、そ
れらのうち、 第１図は第７図のＩ−Ｉ断面図、 第２図は、二段型気化器が取り付けられた自動二輪車の
側面図、 第３図はその車体部分の平面図。 第４図は二段型気化器の正面図、 第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図、 第６図は第４図のＶＩ−ＶＩ断面図、 第７図は二段型気化器の平面図である。 ２・・・・内燃機関％３・・・・シリンダ、２０・・・
・低速用可変ベンチュリ型気化器、２１，３１・・・・
ベンチュリ管、２２．３２・・・・ビス１−ンバルブ、
３ｏ・・・・高速用可変ベンチュリ型気化器、３４・・
・・ダイヤフラム室、３５・・・・ダイヤフラ１１．４
０・・・・フロー１〜室。 第１図 第４図 第５図 第６図
れらのうち、 第１図は第７図のＩ−Ｉ断面図、 第２図は、二段型気化器が取り付けられた自動二輪車の
側面図、 第３図はその車体部分の平面図。 第４図は二段型気化器の正面図、 第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図、 第６図は第４図のＶＩ−ＶＩ断面図、 第７図は二段型気化器の平面図である。 ２・・・・内燃機関％３・・・・シリンダ、２０・・・
・低速用可変ベンチュリ型気化器、２１，３１・・・・
ベンチュリ管、２２．３２・・・・ビス１−ンバルブ、
３ｏ・・・・高速用可変ベンチュリ型気化器、３４・・
・・ダイヤフラム室、３５・・・・ダイヤフラ１１．４
０・・・・フロー１〜室。 第１図 第４図 第５図 第６図
Claims (1)
- ダイヤフラム室内に収容された負圧応動型のダイヤフラ
ムにより摺動操作されるピストンバルブによってベンチ
ユリ管の通路面積が自動調整される高速用可変ベンチユ
リ型気化器部分と、外部からの強制操作により摺動操作
されるピストンバルブによってベンチユリ管の通路面積
が調整される低速用可変ベンチユリ型気化器部分とが一
体に並設されると共に前記ベンチユリ管の双方に燃料液
を供給するフロート室が設けられ、前記２つのベンチユ
リ管が内燃機関の燃焼室を構成する同一のシリンダの吸
気口に一緒に連結されるようになっている二段型気化器
において前記低速用可変ベンチユリ型気化器部分を前記
ダイヤフラム室と前記フロート室との間の空間部内に納
めた状態に一体に設けたことを特徴とする二段型気化器
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17466986A JPS6332153A (ja) | 1986-07-23 | 1986-07-23 | 二段型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17466986A JPS6332153A (ja) | 1986-07-23 | 1986-07-23 | 二段型気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6332153A true JPS6332153A (ja) | 1988-02-10 |
Family
ID=15982622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17466986A Pending JPS6332153A (ja) | 1986-07-23 | 1986-07-23 | 二段型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6332153A (ja) |
-
1986
- 1986-07-23 JP JP17466986A patent/JPS6332153A/ja active Pending
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