JPS6333564Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等車両のシートに関し、背も
たれ部たるシートバツクを上下に２分割して少な
くともその上半部を前後に回動自在となし、着座
者の体格および全体の背もたれ傾斜角に応じてシ
ートバツク上半部の傾斜角を任意に調節しうる座
り心地のよいシートを提供することを目的とす
る。

現在の自動車等車両に使用されているリクライ
ニングシートは、シートバツクフレームの基端部
をシートクツシヨンフレームに回動自在に結合
し、着座者の要求に応じてシートバツク全体を任
意の位置まで傾倒させ、所要の着座姿勢を得るよ
うになされている。ところで、このような従来の
リクライニングシートは、シートバツク全体の傾
斜角度を任意に調節しうるものの、着座者の体格
および全体の背もたれ傾斜角の違いに応じてシー
トバツクの背もたれ面の形状を変えることは不可
能であつた、しかしながら、最良の着座姿勢を得
るには、単に従来のようにシートバツク全体の傾
斜角を変えるだけでなく、着座者の体格および全
体の背もたれ傾斜角の違いに応じてシートバツク
の背もたれ面の形状をも変える必要があり、従来
のリクライニングシートはこの点についての対策
が全くなされていない。また、リクライニングシ
ートに限らず、他のシート例えばシートバツクが
回動不可能に固定されたシートバツク固定式のシ
ートにおいても、上述と同様な問題があり、最良
の安楽姿勢を得るには体格および全体の背もたれ
傾斜角の違いに応じてシートバツクの背もたれ面
の形状を変えうることが望ましい。

更に、リクライニングシートは、シートバツク
を所定の傾倒位置に固定支持するためのロツク装
置を必要とするが、従来このロツク装置はシート
バツクフレームの左右両側または一側に組付けら
れるのが普通である。このため、着座した乗員の
体重や衝撃等による荷重がシートバツクフレーム
およびロツク装置に対して大きなねじれモーメン
トとして作用し、これに対処する必要から、フレ
ームの二重パイプ化あるいは補強部材の添装等剛
性強化のための補強対策を講ぜねばならず、重量
増、コスト増等の原因となつていた。また、ロツ
ク装置はその容積のためにシートバツク後方へあ
る程度出つ張つた状態となるが、従来のシートの
ようにロツク装置をシートバツクフレームの側部
に組付けた場合、丁度後席乗員の膝頭近辺に突出
することになり、スペース的に余裕がなくなつて
後席乗員の着座感を損ねるという問題も有する。

本考案は、上述問題を解決するためになされた
もので、実用新案登録請求の範囲に記載した構成
とすることにより、着座者の体格および全体の背
もたれ傾斜角の違いに応じてシートバツクの背も
たれ面上半部の傾斜角度を自由に変え、最良の着
座姿勢を確保しうるとともに、軽量化およびスペ
ースの有効利用を図り得るシートを提供するもの
である。

以下、図面により本考案を説明する。

第１図は、本考案になるシートの第１の実施例
を示し、本考案シートの要部たるシートバツク部
分のみを図示したもので、シートバツクフレーム
は下部フレーム１と上部フレーム２とに２分割さ
れ、この上部フレーム２の両下端部３，３は、下
部フレーム１の上面両端部に固着されたヒンジブ
ラケツト４，４にピン５，５により回動自在にヒ
ンジ結合されており、前記上部フレーム２はピン
５，５を回動中心としてシートの前後方向に自在
に回動しうるよう構成されている。下部フレーム
１の下端両側部にはブラケツト６，６が固着され
ており、このブラケツト６，６を用いて下部フレ
ーム１はシートクツシヨンフレーム（図示略）に
リクライニング式または固定式に連結されてい
る。

上記下部フレーム１と上部フレーム２との間に
は、ヒンジ結合により回動自在とされた上部フレ
ーム２の回動を任意の位置で固定するための伸長
式のロツク装置７がシートバツク中央に位置して
介設されている。ロツク装置７は、第２図に示す
構造になり、外筒８と、この外筒８に固定された
軸受部材９，９を介して該外筒８に摺動自在に挿
通されたロツド１０と、基端部が外筒８の窓１１
を遊貫して外方に延在する操作レバー１２と、外
筒８の内部に位置してロツド１０の外周部に巻装
された一対のコイルばね１３，１４とを備えてい
る。これらコイルばね１３，１４は互いに反対方
向に巻回されているとともに、自由状態における
内径がロツド１０の外形より小さく形成され、各
内端部が上記操作レバー１２の段部１５，１６に
係止されているとともに、各外端部は外筒８に固
定されている上記軸受部材９，９の各切欠部１
７，１７にそれぞれ係止されている。上記軸受部
材９，９の各内端部にはコイルばね１３，１４の
各外端部が収納される凹所１８，１８が形成され
ており、該凹所１８，１８の各底面１９，１９
は、軸線に対しコイルばね１３，１４の自然螺旋
角より大きい角度で傾斜している。コイルばね１
３，１４の外周部と外筒８の内周壁との間には前
記軸受部材９，９間に位置させて内筒２０が遊嵌
されている。外筒８には上端部に位置して横方向
の貫通孔２１が穿設されているとともに、下端に
位置してばね座２２が取付けられている。外筒８
から突出するロツド１０の外端部には、ばね座２
３および連結部材２４が取付けられており、ばね
座２２，２３間には圧縮コイルばね２５が縮設さ
れているとともに、連結部材２４には横方向の貫
通孔２７が穿設されている。

上記ロツク装置７は、操作レバー１２を解除操
作しないロツク状態にある場合には、コイルばね
１３，１４がロツド１０に密着しているので、外
筒８とロツド１０とに短縮または伸長方向の軸力
が加えられても、コイルばね１３および１４がロ
ツド１０を締付け、固定しているので、ロツク装
置７は圧縮コイルばね２５の復元力の有無にかか
わらず強固にロツク状態を維持し、外筒８とロツ
ド１０とは伸縮されることがない。また、操作レ
バー１２を引き起こしてロツク解除操作すると、
段部１５，１６を介してコイルばね１３，１４の
各内端部がいずれも巻きもどし方向に回動され
る。コイルばね１３，１４は内筒２０によつて外
径の増大が制限されるまで操作レバー１２の回動
変位によりコイル全長にわたつて内径が均等に増
大され、ロツド１０に対するロツクが解除される
ので、外筒８とロツド１０とが伸縮自在となる。
従つて、外筒８とロツド１０とは圧縮コイルばね
２５の復元力によつて伸長され、また、この復元
力を超える反対方向の軸力を加えることにより短
縮される。そして、操作レバー１２のロツク解除
操作力が除かれると、コイルばね１３，１４の復
元力によりロツド１０は自動的に該位置にロツク
されるものである。

上記ロツク装置７は、その上下両端部に穿設さ
れた貫通孔２１，２７とにおいて、第１図に示す
ように上部フレーム２の中央部に固設されたブラ
ケツト２８と、下部フレームの上枠中央部に固設
されたブラケツト２９とにそれぞれピン３０，３
１により連結されている。そして、ピン３１の軸
心は、ヒンジブラケツト４のピン５の軸心よりも
所要の距離Ｌだけシート後方に離間されてオーバ
ーハングが与えられており、ロツク装置７がシー
トバツク背面側から上部フレーム２を確実に支え
てロツクするよう構成されている。

このオーバーハングを与えておくことにより、
ロツク装置７はピン３０，３１，５の三者で形成
される三角形構造の斜辺の一辺を構成することに
なり、ロツク装置７は上部フレーム２を常に斜め
後方から支える形となり、上部フレーム２をどの
ような傾倒角に設定しても強固に支持固定するこ
とが可能となる。

操作レバー１２にはシートバツクの外部へ延出
するワイヤ３２がつながれており、該ワイヤ３２
は図示を略したリクライニング機構部等のハンド
ルに連結され、着座したままで前記ロツク装置７
のロツクを解除しうるよう構成されている。

上述構成になる第１実施例のシートは、ワイヤ
３２を介してロツク装置７の操作レバー１２を引
き起こすことにより、ロツクを解除して伸縮自在
の状態となり、上部フレーム２へ加えられる着座
者の体重のかけ具合を加減することにより上部フ
レーム２をピン５を支点として自己の体格に適し
た最良の角度に傾倒する。そして、該位置で操作
レバー１２を戻してロツク装置７をロツク状態と
なせば、上部フレーム２は該位置に固定されてシ
ートバツクの上半部を着座者の体格に適合した最
良の角度に調整しうる。

第３図は、本考案シートの第２の実施例を示
し、シートバツクフレーム部を背面側からみた図
であつて、伸長式のロツク装置７をラチエツト機
構により構成した例である。ロツク装置７は、パ
イプ３３と、該パイプ３３の伸縮ならびにロツク
動作を行なうラチエツト機構を内蔵した筐体３４
とからなり、筐体３４はピン３５，３５により下
部フレーム１の上枠中央部に回動自在に結合され
ている。そして、ピン３５の軸心は、ヒンジブラ
ケツト４のピン５の軸心よりも所要の距離ｌだけ
シート後方に離間されてオーバーハングが与えら
れており、ロツク装置７がシートバツク背面側か
ら上部フレーム２を確実に支えてロツクするよう
構成されている。筐体３４内には、第４図に分解
して示すように、筐体３４から突設されているピ
ン３６に回動自在に軸支されかつその上側縁部に
パイプ３３の下端部をピン３７′でヒンジ結合さ
れるラチエツト３７と、該ラチエツト３７に噛合
する爪歯３８と、該爪歯３８の外側縁に接当する
カム３９と、該カム３９を係止されたレリーズプ
レート４０とを有しており、該レリーズプレート
４０およびカム３９はピン４１により回動自在に
軸支されているとともに、レリーズプレート４０
の側縁部にはばね４２が張設されており、レリー
ズプレート４０を常時時計回りに付勢している。
このため、通常のロツク状態ではカム３９が爪歯
３８を押圧しており、爪歯３８とラチエツト３７
が噛合してパイプ３３の伸縮を防止して固定状態
にロツクしている。ロツクを解除する場合には、
レリーズプレート４０につながれたワイヤ３２を
引き、レリーズプレート４０をばね４２に抗して
ピン４１を支点として反時計回りに回動する。こ
れによりレリーズプレート４０に同軸に係止され
たカム３９が反時計回りに回動し、カム３９は斜
め下方にまわされて爪歯３８との接当状態が浅く
なる。これと同時にレリーズプレート４０上に植
設されかつ爪歯３８の係合穴４２に貫通されたピ
ン４３が、係合穴４２内を摺接して爪歯３８をピ
ン４４を支点として時計回りに回動させ、爪歯３
８とラチエツト３７との噛合を外す。これにより
ラチエツト３７はピン３６を支点として自由に回
動しうる状態となり、該ラチエツト３７に連結さ
れたパイプ３３の伸縮を自在となすものである。
第４図中、符号４５は組付け用の固定プレートで
ある。なお、図示のラチエツト機構を用いたロツ
ク装置によるときは、パイプ３３はラチエツト３
７の円運動に沿つてその軸心が左右へずれるた
め、パイプ３３の上端部と上部フレーム２との連
結部は第３図に示すようにユニバーサル継手４６
により連結されている。また、図示例は、上部フ
レーム２に傾斜角調整時の復元力を与えるため、
一方のヒンジブラケツト４部分にうず巻き板ばね
４７を係合している。

本考案になるシートは以上説明したごとき構成
になり、シートバツクフレームを上下に２分割し
て上部フレームを回動自在となし、シートバツク
中央に位置して上部フレームと下部フレームとの
間に、上部フレームの傾倒角を任意に設定する伸
長式のロツク装置を介置したから、乗員の体重や
衝撃等による荷重をシートバツク中央に設けたロ
ツク装置によつて直接吸収することができ、ロツ
ク装置をシートバツク側部に設けた従来のリクラ
イニングシートのようにねじりモーメントに対す
る補強対策が不要となり、シートの軽量化および
低コスト化を図り得るとともに、ロツク装置がス
ペース的に最も余裕のある後席乗員の左右の足の
間に位置するシートバツク中央で後方に突出する
形となるため、後席乗員の足、特に膝頭の邪魔に
なることがなくなり、スペースの有効な利用を図
ることができるものである。

更に、シートバツクを上下２つに分割している
ので、着座者の体格およびシートバツク全体の傾
斜角の違いに応じシートバツクの背もたれ面の上
半部の傾斜角を自由に変え、着座者にとつて最良
の背もたれ面形状を形成することができ、座り心
地のよいシートを提供しうる。

また、本考案はロツク装置の下端側支点を上部
フレームの左右のヒンジ結合部の回動中心を結ぶ
軸心線から所定の距離だけ離間させてオーバーハ
ングを与えたので、ロツク装置は上部フレームを
常に斜めから支えることができ、上部フレームを
どのような傾倒角に設定しても強固に支持固定す
ることができるとともに、下部フレームの頂面と
上部フレームとの間にロツク装置を取付けたので
小スペースで取付け可能となり、ロツク装置本体
をシートバツク内に完全に収納することができ、
見映えのよい美麗なシートを提供できるという、
種々の優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案シートの第１の実施例のシート
バツクフレーム部分の略示斜視図、第２図は第１
図中のロツク装置の詳細を示す拡大断面図、第３
図は本考案シートの第２の実施例のシートバツク
フレーム部分の略示斜視図、第４図は第３図中の
ロツク装置の詳細を示す分解斜視図である。 １：下部フレーム、２：上部フレーム、４：ヒ
ンジブラケツト、５：上部フレームの回動支点た
るピン、７：ロツク装置、３０，３１：ロツク装
置の上下の取付支点たるピン、Ｌ，ｌ：オーバー
ハング距離。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクフレームが上部フレームと下部フ
   レームに２分割されており、上部フレームはその
   左右下端部において下部フレーム上に前後方向回
   動自在にヒンジ結合されており、該上部フレーム
   と下部フレームとの間にはシートバツク中央に位
   置して上部フレームを任意の回動位置に固定する
   伸長式のロツク装置が懸け渡して取付けられてお
   り、該ロツク装置の下部フレーム側取付部はその
   取付支点が前記左右のヒンジ結合部の回動中心を
   結ぶ軸心線に対して前方または後方に所定の距離
   だけ離間せしめたオーバーハング状態で下部フレ
   ームに取付けられており、該ロツク装置が上部フ
   レーム側取付部の取付支点と下部フレーム側取付
   部の取付支点と前記ヒンジ結合部の軸心線との三
   者の間で形成される三角形構造の斜辺の一辺を形
   成するように構成したことを特徴とするシート。