JPS6333697Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は自動車の座席に係り、特に車両の走行
方向に臨んで配置された座席に着座した乗員の身
体が、車両の旋回時に加わる遠心力により付勢さ
れるのを抑止して、可及的に乗員の疲労を軽減で
き、十分に運転に専念することができる自動車の
座席に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

一般に、車両が旋回するときには、速度方向が
変更されて加速度を生じ、それに基く求心力とこ
れに釣り合う遠心力（慣性力）が発生することに
なる。これに際し、乗員は遠心力方向に付勢され
る身体を座席に保持すべく、意識的又は無意識的
に身体全体を緊張させており、長時間に亘る乗車
では、甚しく疲労していた。また、運転者にあつ
ては、臀部が滑つたりして運転に専念し難いとい
う問題もあつた。

他方、レース用自動車等の特殊な車両には、乗
員の身体をしつかりと保持できる、所謂バケツ
ト・シートが採用されているが、このバケツト・
シートは、乗員個々の体格にマツチングさせて成
形することにより初めてその効果を発揮し得るも
のであり、乗員が特定されない一般の乗用車等に
装備するには適しない。

ここに関連する技術として、「流体式シートサ
ポート装置」（特開昭56−75112号公報）、並びに
「バケツトシート」（実開昭56−98054号公報）が
提案されている。これらは共に、シートに形成さ
れるランバーサポートやサイドサポート、サイサ
ポート等に、乗員の身体をホールドする空気袋等
のサポート手段を備えた構成されており、これら
によつてある程度は乗員の姿勢を保持させること
ができる。

しかしながら乗員の身体の前後巾は相当の厚さ
を有しており、身体を横方向の車巾方向両側から
保持するに当たつては、上記提案におけるシート
にのみ形成したサポート手段だけでは、凡そ身体
の前後巾の1/3程度しかホールドできず不十分な
ものであつた。

〔考案の目的〕

本考案は上述したごとき問題点に鑑みて創案さ
れたものであり、その目的は車両の走行方向に臨
んで配置された座席に着座した乗員の身体が、車
両の旋回時に加わる遠心力により付勢されるのを
抑止して、可及的に乗員の疲労を軽減でき、十分
に運転に専念することができる自動車の座席を提
供することにある。

〔考案の実施例〕

以下に、本考案に係る自動車の座席の好適一実
施例を、添付図面に従つて詳述する。

第１図に示すごとく、１は車両の走行方向に臨
んで設けられ、車室２内の床部３から支承された
座席であり、この座席１は、そのシート・クツシ
ヨン部４とシート・バツク部５とが略Ｌ字形状に
形成され、これらシート・クツシヨン部４とシー
ト・バツク部５とにより、乗員を着座させるべき
着座領域Ａを形成している。このように構成され
た座席１には、車両の走行方向に沿つたその側部
に、車両の走行方向と交わる車幅方向から膨張さ
れて座席１の着座領域Ａを包み込む中空壁６…が
設けられる。側部について具体的に述べると、本
実施例にあつては、第１図及び第２図に示すごと
く、座席１の車幅方向を区画する扉体７の車室内
側壁面７ａ（以下、「トリム・ボード」という。）
やコンソール８の側壁面８ａ等、並びに座席１自
体にあつてはそのサポート部、具体的にはシー
ト・クツシヨン部４で乗員の腿が当たる車幅方向
の両側部４ａ…やシート・バツク部５で肩や脇腹
が当たる車幅方向の両側部５ａ…などが挙げられ
る。このような側部の表面は、弾性を有する伸縮
自在な布材等の表皮９…で形成され、この表皮９
…の裏面には、膨張収縮自在な可撓性を有するゴ
ム材等で形成された袋体状の中空壁６…が内設さ
れている。第１図及び第２図に従つて個々に述べ
ると、シート・クツシヨン部４及びシート・バツ
ク部５にあつては、充填されたクツシヨン材１ａ
…を包むべく形成された従来の上皮１ｂ…に連続
させてそれらの両側部４ａ…，５ａ…に、上記伸
縮性を有する表皮９…が縫合され、これら表皮９
…と上皮１ｂ…との間に、中空壁６…が内設され
る。他方、コンソール８や扉体７にあつては、従
来それらの外殻を区画すべく合成樹脂材等で形成
された側壁面８ａや、鋼板材等に裏打ちされた布
材等で形成されたトリム・ボード７ａに連続させ
て且つそれら表面を覆うように、上記伸縮性を有
する表皮９…が縫合乃至ピン１０…で止められ、
これら表皮９…と表面（コンソールの側壁面８ａ
及び扉体のトリム・ボード７ａ）との間に中空壁
６…が内設される。これら膨張収縮自在な中空壁
６…には、後述する空気供給手段１１が接続され
る。そして、この空気供給手段１１による空気の
供給によつて、これら中空壁６…は、上記着座領
域Ａを包み込むように車幅方向から膨張されると
共に、表皮９…の弾性復元力によつて内部の空気
が排出されて収縮され元通りに座席１やトリム・
ボード７ａ等に格納されるように構成される。

第３図に示すごとく、この空気供給手段１１
は、主に足踏みポンプ１２と、これに連結され吐
出される空気を中空壁６…に供給する空気供給管
１３とから構成される。足踏みポンプ１２は、床
部３等に設けられた蛇腹様のシリンダ１２ａに、
蝶弁１２ｂ…を備えた吸入口１２ｃと吐出口１２
ｄが形成されて構成され、足踏み操作で空気を吸
入吐出するようになつている。この足踏みポンプ
１２の吐出口１２ｄには、上記空気供給管１３が
連結され、第１図及び第２図に示すごとく、適宜
分岐されて車室２内に延長され、クツシヨン材１
ａ…内方や扉体７内側に巡らされて中空壁６…に
連結されている。扉体７への空気供給に関しては
扉体７の開閉を妨げないように、空気供給管１３
は一般的なフレキシブルホースで構成される。

また、この空気供給管１３には、その足踏みポ
ンプ１２と中空壁６…との間から分岐させて排気
管１３ａが形成されると共に、この排気管１３ａ
には排気用コツク１４が介設されており、排気し
て上記中空壁６…を収縮させるように構成され
る。

以上の構成の作用について述べる。

自動車を運転している時に操蛇して旋回させる
と、これに伴つて加速度が生じ、それに基く求心
力及びこれに釣り合う遠心力が発生して、座席１
に着座している乗員は、遠心力方向に付勢される
ことになる。これに際し、或いは予め、乗員は足
踏みポンプ１２を操作し、空気供給管１３を介し
て空気を中空壁６…に供給する。空気が充填され
た中空壁６…は伸縮性の表皮９…を伸長させて車
幅方向から座席１の着座領域Ａを包み込むように
膨張する。

従つて、乗員の身体は、膨張された中空壁６…
によつて着座領域Ａに自ずと保持され、発生した
遠心力に身を任せてもその姿勢が崩れることはな
く直進走行時と同様な姿勢を保つことができ、姿
勢を保つべく身体全体を緊張させることによる乗
員の疲労を可及的に軽減でき、また運転者は、十
分に運転に専念することができる。

特に、乗員の身体の側方に位置し、着座領域Ａ
を車巾方向から挾み込む扉体７及びコンソール８
の側壁部７ａ，８ａ夫々に中空壁６を設けたの
で、従来の技術に比して身体の前後厚さ分を横方
向からより広範にホールドすることができる。

また、これに際し、乗員の身体は、エア・クツ
シヨンで心地よくホールドされ、違和感は全くな
い。

更に、本考案を構成する中空壁６…は、従来の
安全ベルトと伴用することにより、より効果的な
安全装置としても機能させることができる。

また更に、本考案にあつては、中空壁６…を空
気で膨張させるように構成したので、膨張時の形
状に融通性があり乗員個々の体格にマツチングさ
せることができ、乗員の特定されない一般の乗用
車等に効果的に装備できる。

なお、乗降時等、中空壁６…を収納させ格納し
たい場合には、排気用コツク１４を開成すれば良
い。

〔変形実施例〕

第４図には、上記実施例において例示した空気
供給手段の変形例が示されている。この空気供給
手段２１は、足踏みポンプに替えて電動機１５に
駆動されるエア・ポンプ１６で空気を吸入して空
気供給管１３に供給するように構成される。この
空気供給管１３には、排気時、空気がエア・ポン
プ１６側に逆流するのを防止すべくバネ１７ａと
これに付勢される弁体１７ｂとから成る逆止弁１
７が介設されると共に、この逆止弁１７の下流側
（中空壁側）から分岐された排気管１３ａには、
排気用コツクに替えて排気用電磁弁１８が介設さ
れている。これら排気用電磁弁１８の開閉制御、
及び電動機１５の駆動制御は、切換スイツチ１９
で同時になされることになる。即ち、電動機１５
がONの時には、排気用電磁弁１８は閉成され、
OFFの時には、開成される。２０は、電動機１
５及び排気用電磁弁１８を駆動するためのバツテ
リ等の電源である。

なお、図示しないが、本考案を構成する中空壁
を自動的に膨張収縮させるに際しては、車速を検
出して設定速度の上下で自動的に膨張収縮させた
り、減衰可変シヨツク・アブソーバの「ハード」
選択と連動させて膨張させたりしても良い。

また、中空壁を膨張させる空気圧は、上記実施
例にあつては、足踏みポンプによるマニユアル制
御であつたが、自動制御にあつては、可変として
も一定としても良い。

また、中空壁を収縮させるには、排気用コツク
等をマニユアル操作するだけではなく、扉体の開
放と連動させるように構成しても良い。

このような変形実施例にあつても、上記実施例
と同様な効果を奏することは勿論である。

〔考案の効果〕

以上要するに、本考案によれば以下のごとき優
れた効果を発揮する。

(1) 座席の走行方向に沿つた側部に、車幅方向か
ら膨張されて着座領域を包み込む中空壁を設け
たことにより、乗員が遠心力に身を任せてもそ
の姿勢が崩れることはなく、姿勢を保つべく身
体全体を緊張させることによる疲労を軽減で
き、また運転者は十分に運転に専念することが
できる。

(2) 乗員の身体の側方に位置し、着座領域を車巾
方向から挾み込む扉体及びコンソールの側壁部
夫々にも中空壁を設けたので、身体の前後厚さ
分を横方向からより広範囲にホールドでき、従
来よりもより適切に乗員の姿勢を保持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車の座席の好適一実
施例を示す正面断面図、第２図は第１図における
−線矢視断面図、第３図は本考案に採用され
る空気供給手段を示す概略側断面図、第４図は空
気供給手段の変形例を示す概略系統図である。 図中、１は座席、４ａ，５ａはサポート部とし
て例示したシート・クツシヨン部の両側部及びシ
ート・バツク部の両側部、６は中空壁、７は扉
体、８はコンソール、１１は空気供給手段、Ａは
着座領域である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 運転席等の座席に形成されその着座領域を車
   巾方向から挾み込むサポート部、並びに上記座
   席の上記着座領域を車巾方向から挾み込んで配
   設された扉体及びコンソールの側壁部夫々に、
   車巾方向に膨脹されて上記着座領域を包み込む
   中空壁を設けた自動車の座席。 ２ 上記中空壁が、これを車巾方向から上記着座
   領域を包み込むように膨脹させるための空気供
   給手段を有している前記実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の自動車の座席。 ３ 上記中空壁が、可撓性を有する袋体によつて
   形成された上記実用新案登録請求の範囲第１項
   又は第２項記載の自動車の座席。 ４ 上記中空壁が、収縮されることにより内部空
   気が排気されるように構成した上記実用新案登
   録請求の範囲第１項、第２項又は第３項いずれ
   かの項に記載の自動車の座席。