JPS6334041B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6334041B2 JPS6334041B2 JP55102544A JP10254480A JPS6334041B2 JP S6334041 B2 JPS6334041 B2 JP S6334041B2 JP 55102544 A JP55102544 A JP 55102544A JP 10254480 A JP10254480 A JP 10254480A JP S6334041 B2 JPS6334041 B2 JP S6334041B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub cap
- spring
- mounting ring
- radially
- leg
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 claims description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 8
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 7
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 3
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
- B60B7/10—Fastening arrangements therefor comprising a plurality of spaced spring clips individually mounted on the cover, e.g. riveted, welded or readily releasable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Springs (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、リム内にハブキヤツプを保持する保
持手段が、Ｕ字状に曲げられかつ弧状部を介して
互いにつながる２つの脚辺をもつばねにより形成
され、これら脚辺のうち半径方向内側にある脚辺
が弧状部の範囲でハブキヤツプに支えられ、また
その自由端の範囲でハブキヤツプの取付け環に取
付けられ、半径方向外側にある脚辺が弧状部を介
して半径方向に揺動可能なばね腕を形成し、この
ばね腕が、ハブキヤツプの取付け位置に相当する
半径方向外側ばね荷重位置から、ハブキヤツプの
取付けまたは取外しの際通過すべき大きいばね荷
重の半径方向内側位置へ押付け可能であり、しか
もばね腕がその自由端の範囲で半径方向内側へ付
加的にハブキヤツプに支持可能であるハブキヤツ
プに関する。
持手段が、Ｕ字状に曲げられかつ弧状部を介して
互いにつながる２つの脚辺をもつばねにより形成
され、これら脚辺のうち半径方向内側にある脚辺
が弧状部の範囲でハブキヤツプに支えられ、また
その自由端の範囲でハブキヤツプの取付け環に取
付けられ、半径方向外側にある脚辺が弧状部を介
して半径方向に揺動可能なばね腕を形成し、この
ばね腕が、ハブキヤツプの取付け位置に相当する
半径方向外側ばね荷重位置から、ハブキヤツプの
取付けまたは取外しの際通過すべき大きいばね荷
重の半径方向内側位置へ押付け可能であり、しか
もばね腕がその自由端の範囲で半径方向内側へ付
加的にハブキヤツプに支持可能であるハブキヤツ
プに関する。
このようなハブキヤツプ（ドイツ連邦共和国特
許出願公開第2750425号明細書）では、ばねの外
側脚辺の自由端が取付け環の軸線方向内側にある
溝へはまり、この溝の半径方向内側および壁面が
ばね脚辺の自由端の半径方向揺動を制限してい
る。ばねの外側脚辺の自由端は、少なくともハブ
キヤツプの取付け状態に相当するこの脚辺の位置
で溝の半径方向内側壁面に当つているので、外側
脚辺は弧状部の範囲と自由端との２個所でハブキ
ヤツプに支えられることになり、したがつて脚辺
の長さに相当する長さのばね腕を形成している。
このようにばね腕の長さが、ハブキヤツプの取付
け状態でも、取付けまたは取外し期間中も変らな
いため、ハブキヤツプの取付け状態におけるより
外側脚辺が半径方向内側へ曲げられる取付けまた
は取外しの際には、ばねの保持力の著しい増大が
ないので、ハブキヤツプの取付け状態において
も、取付けまたは取外しの際の大きい保持力を維
持せねばならない。
許出願公開第2750425号明細書）では、ばねの外
側脚辺の自由端が取付け環の軸線方向内側にある
溝へはまり、この溝の半径方向内側および壁面が
ばね脚辺の自由端の半径方向揺動を制限してい
る。ばねの外側脚辺の自由端は、少なくともハブ
キヤツプの取付け状態に相当するこの脚辺の位置
で溝の半径方向内側壁面に当つているので、外側
脚辺は弧状部の範囲と自由端との２個所でハブキ
ヤツプに支えられることになり、したがつて脚辺
の長さに相当する長さのばね腕を形成している。
このようにばね腕の長さが、ハブキヤツプの取付
け状態でも、取付けまたは取外し期間中も変らな
いため、ハブキヤツプの取付け状態におけるより
外側脚辺が半径方向内側へ曲げられる取付けまた
は取外しの際には、ばねの保持力の著しい増大が
ないので、ハブキヤツプの取付け状態において
も、取付けまたは取外しの際の大きい保持力を維
持せねばならない。
したがつて本発明の基礎になつている課題は、
リム内へハブキヤツプを取付ける際の大きすぎる
たわみ行程を越える必要なしに充分大きい保持力
を可能にするのみならず、取付け状態においても
ハブキヤツプに過大な荷重をかけることなくこの
保持力を保証することである。
リム内へハブキヤツプを取付ける際の大きすぎる
たわみ行程を越える必要なしに充分大きい保持力
を可能にするのみならず、取付け状態においても
ハブキヤツプに過大な荷重をかけることなくこの
保持力を保証することである。
この課題を解決するため本発明によれば、リム
へのハブキヤツプの取付けまたは取外し期間中に
半径方向内側へたわむ外側脚辺が、取付け環の半
径方向外側範囲に支えられて、その自由曲げ長を
短くする。
へのハブキヤツプの取付けまたは取外し期間中に
半径方向内側へたわむ外側脚辺が、取付け環の半
径方向外側範囲に支えられて、その自由曲げ長を
短くする。
このようにリムへのハブキヤツプの取付けまた
は取外し期間中には、ばねの外側脚辺が取付け環
に支えられてその自由曲げ長を短くするので、こ
の期間中非常に大きい保持力が形成され、一方リ
ムに取付けられた状態のハブキヤツプは比較的わ
ずかな力しか受けない。ハブキヤツプの取外しに
大きい力を要するということは、ハブキヤツプが
容易にリムから外れないことを意味し、またハブ
キヤツプが取付けられた状態で比較的わずかな力
しか受けないことは、わずかな保持力でリム内に
おけるハブキヤツプの確実な固定が可能なことを
意味する。取付け状態における保持力が小さいた
め、ばねの変形が少なく、したがつてその寿命が
長くなり、またプラスチツクからなるハブキヤツ
プが塑性変形を生ずるような永続荷重を受けない
という利点もある。
は取外し期間中には、ばねの外側脚辺が取付け環
に支えられてその自由曲げ長を短くするので、こ
の期間中非常に大きい保持力が形成され、一方リ
ムに取付けられた状態のハブキヤツプは比較的わ
ずかな力しか受けない。ハブキヤツプの取外しに
大きい力を要するということは、ハブキヤツプが
容易にリムから外れないことを意味し、またハブ
キヤツプが取付けられた状態で比較的わずかな力
しか受けないことは、わずかな保持力でリム内に
おけるハブキヤツプの確実な固定が可能なことを
意味する。取付け状態における保持力が小さいた
め、ばねの変形が少なく、したがつてその寿命が
長くなり、またプラスチツクからなるハブキヤツ
プが塑性変形を生ずるような永続荷重を受けない
という利点もある。
第１図には保持手段をもつハブキヤツプ１の実
施例が示されている。車輪のうちリムが３で示さ
れ、タイヤが４で示されている。
施例が示されている。車輪のうちリムが３で示さ
れ、タイヤが４で示されている。
軸線方向外側を１ａで示すハブキヤツプ１に
は、軸線方向内側に保持手段を取付けるのに役立
つ取付け環５が設けられている。この保持手段は
取付け環５の周囲に分布して設けられる複数の保
持ばね２により構成されている。
は、軸線方向内側に保持手段を取付けるのに役立
つ取付け環５が設けられている。この保持手段は
取付け環５の周囲に分布して設けられる複数の保
持ばね２により構成されている。
保持ばね２はＵ字状の基本形状をなし、弧状部
６とそれに続く脚辺７および８をもつている。弧
状部６はハブキヤツプ１の軸線方向外側１ａに近
い方にあつて、点ｚでハブキヤツプに支えられ、
脚辺７および８は取付けられたハブキヤツプに関
して軸線方向内側へ延びている。
６とそれに続く脚辺７および８をもつている。弧
状部６はハブキヤツプ１の軸線方向外側１ａに近
い方にあつて、点ｚでハブキヤツプに支えられ、
脚辺７および８は取付けられたハブキヤツプに関
して軸線方向内側へ延びている。
半径方向内側の脚辺７は、第１図および第２図
に示すように、半径方向内側へ曲げられた３つの
舌片７ａ，７ｂおよび７ｃを端部にもち、これら
のうち２つの舌片７ａおよび７ｂはそれぞれ曲げ
返された鼻状端部７′ａおよび７′ｂを備えてい
る。保持ばね２を取付け環５上へはめた際これら
の端部７′ａおよび７′ｂは、取付け環５の軸線方
向内側に設けられた切込み９へ弾性的に係合す
る。
に示すように、半径方向内側へ曲げられた３つの
舌片７ａ，７ｂおよび７ｃを端部にもち、これら
のうち２つの舌片７ａおよび７ｂはそれぞれ曲げ
返された鼻状端部７′ａおよび７′ｂを備えてい
る。保持ばね２を取付け環５上へはめた際これら
の端部７′ａおよび７′ｂは、取付け環５の軸線方
向内側に設けられた切込み９へ弾性的に係合す
る。
舌片７ａおよび７ｂとは反対の側にある取付け
環５の軸線方向外側に舌片７ｃが係合しているの
で、舌片７ａ〜７ｃにより取付け環５に対する保
持ばねの軸線方向固定が行なわれる。第１図から
わかるように、舌片７ｃが適当に曲げ返されてい
ることにより、保持ばねを取付け環上へはめるの
が容易になる。
環５の軸線方向外側に舌片７ｃが係合しているの
で、舌片７ａ〜７ｃにより取付け環５に対する保
持ばねの軸線方向固定が行なわれる。第１図から
わかるように、舌片７ｃが適当に曲げ返されてい
ることにより、保持ばねを取付け環上へはめるの
が容易になる。
保持ばね２を取付け環５上へはめた後、保持ば
ねの半径方向内側脚辺７は第１図に実線で示す位
置をとる。半径方向外側脚辺８は最初まだ自由に
動くことができ、第１図に鎖線で示す位置８″を
とる。この位置で保持ばね２は荷重をかけられて
いない。ハブキヤツプ１の取付け環５上へ保持ば
ね２を取付けた後、外側脚辺８は半径方向内側へ
第１図に破線で示す位置８′へ揺動される。第１
図からわかるように脚辺８の曲げ返された端部
８′が切込み９へ係合することによつて、脚辺８
がこの揺動位置に保持される。
ねの半径方向内側脚辺７は第１図に実線で示す位
置をとる。半径方向外側脚辺８は最初まだ自由に
動くことができ、第１図に鎖線で示す位置８″を
とる。この位置で保持ばね２は荷重をかけられて
いない。ハブキヤツプ１の取付け環５上へ保持ば
ね２を取付けた後、外側脚辺８は半径方向内側へ
第１図に破線で示す位置８′へ揺動される。第１
図からわかるように脚辺８の曲げ返された端部
８′が切込み９へ係合することによつて、脚辺８
がこの揺動位置に保持される。
ハブキヤツプ１をリム３へ取付ける前に脚辺８
は８′で示すような位置にもたらされる。脚辺の
端部８ａを切込み９内へはめることにより、保持
ばね２が予荷重をかけられる。
は８′で示すような位置にもたらされる。脚辺の
端部８ａを切込み９内へはめることにより、保持
ばね２が予荷重をかけられる。
ハブキヤツプ１をリム３へ取付けた後、外側脚
辺８は第１図に実線で示す位置をとる。外側脚辺
８の端部８ａの範囲は、周方向に互いに適当な間
隔でずれている舌片７ａと７ｂとの間にあるの
で、干渉はおこらない。
辺８は第１図に実線で示す位置をとる。外側脚辺
８の端部８ａの範囲は、周方向に互いに適当な間
隔でずれている舌片７ａと７ｂとの間にあるの
で、干渉はおこらない。
第３図および第４図を参照して、取付け力また
は取外し力と保持力および予荷重との関係を以下
に説明する。
は取外し力と保持力および予荷重との関係を以下
に説明する。
第３図において、外側脚辺８のたわみ行程が、
予荷重のかかつた状態では符号８′で、取付けら
れた状態では符号８で示されている。第４図に
は、荷重のかからない状態から出発して、たわみ
行程ＳがS1，S2およびS3で示されている。S1は荷
重のかからない状態（符号８″）と予荷重のかか
つた状態（符号８′）との間のたわみ行程を示し
ている。S2は、荷重のかからない状態（符号８″）
とハブキヤツプを取付けた際現われる荷重（符号
８）との間のたわみ行程を示している。S3は、荷
重のかからない状態（符号８″）から出発して取
付けまたは取外しの際ハブキヤツプをリムへ押込
むため外側脚辺８をさらに半径方向内側へ曲げる
ために必要なたわみ行程を示している。
予荷重のかかつた状態では符号８′で、取付けら
れた状態では符号８で示されている。第４図に
は、荷重のかからない状態から出発して、たわみ
行程ＳがS1，S2およびS3で示されている。S1は荷
重のかからない状態（符号８″）と予荷重のかか
つた状態（符号８′）との間のたわみ行程を示し
ている。S2は、荷重のかからない状態（符号８″）
とハブキヤツプを取付けた際現われる荷重（符号
８）との間のたわみ行程を示している。S3は、荷
重のかからない状態（符号８″）から出発して取
付けまたは取外しの際ハブキヤツプをリムへ押込
むため外側脚辺８をさらに半径方向内側へ曲げる
ために必要なたわみ行程を示している。
第４図からわかるように、予荷重力および保持
力に達するまでに、ばね力Ｆはたわみ行程Ｓに比
例して増大する。その際ハブキヤツプ、ばねおよ
びリムの製造公差が補償されるにもかかわらず、
ばねによりほぼ均一な保持力がリム３へ及ぼされ
るように、予荷重力が選ばれている。ばねとして
は、リム内のハブキヤツプの保持力に対して公差
の及ぼす影響をできるだけ少なくするため、たわ
み割合の小さいばねを選ぶのがよい。たわみ行程
S2を通過した後、ばね力はたわみ行程に関して比
例関係以上に増大する。この目的のため、ハブキ
ヤツプ１の取付けられた状態で保持ばね２が支持
点としての点Ｘで取付け環５の点Ｙに当る結果、
その外側脚辺８の自由曲げ長が短くなるように、
ハブキヤツプの取付け環５の直径が選ばれてい
る。こうして取付け環５の直径を適当に選択する
ことによつて、外側脚辺８がその自由曲げ長を短
縮しながら取付け環５に支えられるとき、すなわ
ちハブキヤツプ１の取付けまたは取外しの際、第
４図からわかるように、ばね力が比例関係以上に
増大せしめられる。それにより非常に大きい取付
け力または取外し力が必要であるが、取付け状態
ではハブキヤツプは比較的小さい保持力だけでリ
ム内に固定されることになる。それに応じてハブ
キヤツプは、取付け状態では保持ばね２を介して
比較的わずかな荷重しか受けない。このようにし
てハブキヤツプ１は、リム３から外れることなく
（大きい取外し力）、比較的小さい保持力で確実に
保持されることになる。
力に達するまでに、ばね力Ｆはたわみ行程Ｓに比
例して増大する。その際ハブキヤツプ、ばねおよ
びリムの製造公差が補償されるにもかかわらず、
ばねによりほぼ均一な保持力がリム３へ及ぼされ
るように、予荷重力が選ばれている。ばねとして
は、リム内のハブキヤツプの保持力に対して公差
の及ぼす影響をできるだけ少なくするため、たわ
み割合の小さいばねを選ぶのがよい。たわみ行程
S2を通過した後、ばね力はたわみ行程に関して比
例関係以上に増大する。この目的のため、ハブキ
ヤツプ１の取付けられた状態で保持ばね２が支持
点としての点Ｘで取付け環５の点Ｙに当る結果、
その外側脚辺８の自由曲げ長が短くなるように、
ハブキヤツプの取付け環５の直径が選ばれてい
る。こうして取付け環５の直径を適当に選択する
ことによつて、外側脚辺８がその自由曲げ長を短
縮しながら取付け環５に支えられるとき、すなわ
ちハブキヤツプ１の取付けまたは取外しの際、第
４図からわかるように、ばね力が比例関係以上に
増大せしめられる。それにより非常に大きい取付
け力または取外し力が必要であるが、取付け状態
ではハブキヤツプは比較的小さい保持力だけでリ
ム内に固定されることになる。それに応じてハブ
キヤツプは、取付け状態では保持ばね２を介して
比較的わずかな荷重しか受けない。このようにし
てハブキヤツプ１は、リム３から外れることなく
（大きい取外し力）、比較的小さい保持力で確実に
保持されることになる。
第１図はリム、タイヤ、ハブキヤツプおよび保
持ばねをもつ車輪の一部の断面図、第２図は第１
図の保持ばねの一部の平面図、第３図は保持ばね
の外側脚辺の曲げ状態を説明するための第１図に
対応する断面図、第４図は保持ばねのばね特性を
示す線図である。 １……ハブキヤツプ、２……保持ばね、３……
リム、５……取付け環、６……弧状部、７……内
側脚辺、８……外側脚辺。
持ばねをもつ車輪の一部の断面図、第２図は第１
図の保持ばねの一部の平面図、第３図は保持ばね
の外側脚辺の曲げ状態を説明するための第１図に
対応する断面図、第４図は保持ばねのばね特性を
示す線図である。 １……ハブキヤツプ、２……保持ばね、３……
リム、５……取付け環、６……弧状部、７……内
側脚辺、８……外側脚辺。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リム内にハブキヤツプを保持する保持手段
が、Ｕ字状に曲げられかつ弧状部を介して互いに
つながる２つの脚辺をもつばねにより形成され、
これら脚辺のうち半径方向内側にある脚辺が弧状
部の範囲でハブキヤツプに支えられ、またその自
由端の範囲でハブキヤツプの取付け環に取付けら
れ、半径方向外側にある脚辺が弧状部を介して半
径方向に揺動可能なばね腕を形成し、このばね腕
が、ハブキヤツプの取付け位置に相当する半径方
向外側ばね荷重位置から、ハブキヤツプの取付け
または取外しの際通過すべき大きいばね荷重の半
径方向内側位置へ押付け可能であり、しかもばね
腕がその自由端の範囲で半径方向内側へ付加的に
ハブキヤツプに支持可能であるものにおいて、リ
ム３へのハブキヤツプ１の取付けまたは取外し期
間中に半径方向内側へたわむ外側脚辺８が、取付
け環５の半径方向外側範囲に支えられて、その自
由曲げ長を短くすることを特徴とする、ハブキヤ
ツプ。 ２ ばね２の半径方向内側脚辺７が、曲げられて
ハブキヤツプ１の取付け環５の両側に係合する舌
片７ａ，７ｂ，７ｃをもつていることを特徴とす
る、特許請求の範囲第１項に記載のハブキヤツ
プ。 ３ 取付け環５がその軸線方向内側に切込み９を
もち、取付け環５のこの側にある舌片７ａ，７ｂ
が端部７′ａ，７′ｂの範囲で切込み９に係合して
いることを特徴とする、特許請求の範囲第２項に
記載のハブキヤツプ。 ４ 取付け環５の軸線方向内側にある舌片７ａ，
７ｂが、半径方向外側脚辺８の幅より大きい側方
相互間隔をもつていることを特徴とする、特許請
求の範囲第３項に記載のハブキヤツプ。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2931163A DE2931163C2 (de) | 1979-08-01 | 1979-08-01 | Radblende |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5625002A JPS5625002A (en) | 1981-03-10 |
| JPS6334041B2 true JPS6334041B2 (ja) | 1988-07-07 |
Family
ID=6077323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10254480A Granted JPS5625002A (en) | 1979-08-01 | 1980-07-28 | Hub cap |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4438979A (ja) |
| JP (1) | JPS5625002A (ja) |
| DE (1) | DE2931163C2 (ja) |
| FR (1) | FR2462278B1 (ja) |
| GB (1) | GB2055076B (ja) |
| IT (1) | IT1144002B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH024657A (ja) * | 1988-03-22 | 1990-01-09 | Nittetsu Drum Kk | 大型容器とそのプラスチックプラグ及びプラグの製造方法 |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3039219C2 (de) * | 1980-10-17 | 1986-11-20 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Radblendenbefestigung für Kraftfahrzeuge |
| JPS6267802U (ja) * | 1985-10-19 | 1987-04-27 | ||
| JPS62218202A (ja) * | 1986-03-20 | 1987-09-25 | Sakae Riken Kogyo Kk | 予圧機構を有するホイ−ルカバ− |
| JP2517984Y2 (ja) * | 1987-05-12 | 1996-11-20 | サカエ理研工業 株式会社 | ホイ−ルカバ−の取り付け構造 |
| US4884851A (en) * | 1988-01-28 | 1989-12-05 | Ni Industries, Inc. | Wheel trim retention |
| US5273345A (en) * | 1992-09-09 | 1993-12-28 | Del-Met Corporation | Wheel weight channel conceal band |
| JPH0580804U (ja) * | 1993-03-25 | 1993-11-02 | サカエ理研工業株式会社 | 予圧機構を有するホイールカバー |
| JPH0663402U (ja) * | 1994-02-17 | 1994-09-09 | サカエ理研工業株式会社 | 予圧機構を有するホイールカバー |
| US5542751A (en) * | 1994-06-01 | 1996-08-06 | Del-Met Corporation | Grip ring wheel cover retention system |
| DE19756067C1 (de) * | 1997-12-17 | 1999-09-23 | Daimler Chrysler Ag | Mit axial federnden Haltemitteln an der Felge eines Kraftfahrzeuges befestigte Radkappe |
| US7494192B2 (en) | 1998-05-06 | 2009-02-24 | Lacks Industries, Inc. | Vehicle wheel rim flange and overlay assembly |
| JP4101999B2 (ja) * | 2000-03-24 | 2008-06-18 | 株式会社東海理化電機製作所 | ホイールカバー |
| US6695367B1 (en) * | 2001-10-10 | 2004-02-24 | Tfp, Inc. | Method and apparatus for attaching a fender trim molding without drilling |
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