JPS633481Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633481Y2 JPS633481Y2 JP15548482U JP15548482U JPS633481Y2 JP S633481 Y2 JPS633481 Y2 JP S633481Y2 JP 15548482 U JP15548482 U JP 15548482U JP 15548482 U JP15548482 U JP 15548482U JP S633481 Y2 JPS633481 Y2 JP S633481Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- adjuster
- cylinder
- spring receiver
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は油圧緩衝器のばね荷重調整機構の改良
に関する。
に関する。
車両用油圧緩衝器においては、車高調整のため
或は路面状況に応じた適正な緩衝特性を得るため
にコイルばねの荷重調整が行なわれる。
或は路面状況に応じた適正な緩衝特性を得るため
にコイルばねの荷重調整が行なわれる。
ところで、本出願人は第１図に示す如きばね荷
重調整機構を提案した。即ち、これによれば、シ
リンダ１の外周に回動自在に嵌装されたばね受１
７に下面に波状カム面１８ａを有して成るアジヤ
スタ１８を嵌合し、該アジヤスタ１８のカム面１
８ａをアジヤストパイプ１５の側方に突設したス
トツパ１６，１６に当接係合せしめており、又ア
ジストパイプ１５内に回動自在に内装されたピニ
オンギア２３を前記ばね受１７の下面に刻設した
フエイスギア１７ｂに噛合せしめていた。
重調整機構を提案した。即ち、これによれば、シ
リンダ１の外周に回動自在に嵌装されたばね受１
７に下面に波状カム面１８ａを有して成るアジヤ
スタ１８を嵌合し、該アジヤスタ１８のカム面１
８ａをアジヤストパイプ１５の側方に突設したス
トツパ１６，１６に当接係合せしめており、又ア
ジストパイプ１５内に回動自在に内装されたピニ
オンギア２３を前記ばね受１７の下面に刻設した
フエイスギア１７ｂに噛合せしめていた。
而してピニオンギア２３を回わせば、これに噛
合するフエイスギア１７ｂを有して成るばね受１
７はシリンダ１の外周を回動し、これに伴いばね
受１７に嵌合するアジヤスタ１８も回動し、この
アジヤスタ１８の回動によりこれのカム面１８ａ
のストツパ１６，１６との係合位置が変わり、該
アジヤスタ１８は上下動する。このアジヤスタ１
８の上下動によりコイルばね１９のセツト長さが
変わり、これにより該コイルばね１９の荷重調整
が成されていた。
合するフエイスギア１７ｂを有して成るばね受１
７はシリンダ１の外周を回動し、これに伴いばね
受１７に嵌合するアジヤスタ１８も回動し、この
アジヤスタ１８の回動によりこれのカム面１８ａ
のストツパ１６，１６との係合位置が変わり、該
アジヤスタ１８は上下動する。このアジヤスタ１
８の上下動によりコイルばね１９のセツト長さが
変わり、これにより該コイルばね１９の荷重調整
が成されていた。
しかしながら、この種調整機構にあつてはばね
受１７とアジヤスタ１８とは周方向に密に嵌合
し、これらは一体に回動する如く構成されていた
ため、特にコイルばね１９のばね荷重を弱める方
向に調整しようとすると、コイルばね１９の反力
によりアジヤスタ１８のカム面１８ａの斜辺がス
トツパ１６，１６に対して滑り、この結果アジヤ
スタ１８とばね受１７は一体に回動し、フエイス
ギア１７ｂ、ピニオンギア２３を介して軸２２を
ばね荷重を弱める方向に回転せしめ、軸２２端部
に固定したナツト部材２２ａを回わすために工具
を挿入している場合は同時にこの工具も意に反し
て回転せしめ、甚だ危険であつた。
受１７とアジヤスタ１８とは周方向に密に嵌合
し、これらは一体に回動する如く構成されていた
ため、特にコイルばね１９のばね荷重を弱める方
向に調整しようとすると、コイルばね１９の反力
によりアジヤスタ１８のカム面１８ａの斜辺がス
トツパ１６，１６に対して滑り、この結果アジヤ
スタ１８とばね受１７は一体に回動し、フエイス
ギア１７ｂ、ピニオンギア２３を介して軸２２を
ばね荷重を弱める方向に回転せしめ、軸２２端部
に固定したナツト部材２２ａを回わすために工具
を挿入している場合は同時にこの工具も意に反し
て回転せしめ、甚だ危険であつた。
本考案は斯る不都合を有効に解消すべく成され
たもので、その目的とする処は、アジヤスタの切
欠溝とばね受の突片との間に周方向に遊びを設け
ることにより、バネ初期荷重を下げる時にアジヤ
スタがコイルばねの反力で回動しても、その回動
を上記遊びで吸収することにより、ばね受、即ち
ピニオンギアの軸回転をなくすか、或はほんの僅
かに留めるようにし、その安全性向上を図るよう
にした油圧緩衝器のばね荷重調整機構を提供する
にある。
たもので、その目的とする処は、アジヤスタの切
欠溝とばね受の突片との間に周方向に遊びを設け
ることにより、バネ初期荷重を下げる時にアジヤ
スタがコイルばねの反力で回動しても、その回動
を上記遊びで吸収することにより、ばね受、即ち
ピニオンギアの軸回転をなくすか、或はほんの僅
かに留めるようにし、その安全性向上を図るよう
にした油圧緩衝器のばね荷重調整機構を提供する
にある。
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
いて詳述する。
第１図は本考案に係る調整機構を有して成る油
圧緩衝器の半截側面図、第２図は第１図２−２線
拡大断面図、第３図は同調整機構の分解斜視図で
ある。
圧緩衝器の半截側面図、第２図は第１図２−２線
拡大断面図、第３図は同調整機構の分解斜視図で
ある。
第１図中１はシリンダであり、これの内部にこ
れと同芯的に設けられる内筒２内には図示の如く
ピストンロツド３が上方より挿入され、該ピスト
ンロツド３の下端には内筒２内に上下摺動自在に
嵌合するピストン４が固定されている。そして、
このピストン４には複数の油孔４ａ…が穿設さ
れ、又これの上端面にはこれら油孔４ａ…を開閉
するバルブ機構５が設けられている。
れと同芯的に設けられる内筒２内には図示の如く
ピストンロツド３が上方より挿入され、該ピスト
ンロツド３の下端には内筒２内に上下摺動自在に
嵌合するピストン４が固定されている。そして、
このピストン４には複数の油孔４ａ…が穿設さ
れ、又これの上端面にはこれら油孔４ａ…を開閉
するバルブ機構５が設けられている。
前記シリンダ１の上方内部には前記ピストンロ
ツド３の外周に摺接するロツドガイド６及びオイ
ルシール７が嵌装され、これらはシリンダ１の上
端内周に加締められたプレート８により抜け止め
が図られている。尚ピストン４とロツドガイド６
間には図示の如くリバウンドスプリング９が介設
されている。
ツド３の外周に摺接するロツドガイド６及びオイ
ルシール７が嵌装され、これらはシリンダ１の上
端内周に加締められたプレート８により抜け止め
が図られている。尚ピストン４とロツドガイド６
間には図示の如くリバウンドスプリング９が介設
されている。
而して内筒２内はピストン４にて上部作動空S1
と下部作動空S2とに区画され、又内筒２とシリン
ダ１間にはリザーバ室S3が形成され、夫々の室
S1，S2，S3内には作動油が封入され、特にリザー
バ室S3の上部はガスで占められている。尚上記下
部作動室S2とリザーバ室S3とは内筒２の下部に設
けられたバルブ機構１０及び油路１１…を介して
相連通する如く構成されている。
と下部作動空S2とに区画され、又内筒２とシリン
ダ１間にはリザーバ室S3が形成され、夫々の室
S1，S2，S3内には作動油が封入され、特にリザー
バ室S3の上部はガスで占められている。尚上記下
部作動室S2とリザーバ室S3とは内筒２の下部に設
けられたバルブ機構１０及び油路１１…を介して
相連通する如く構成されている。
又ピストンロツド３の上端にはアツパーブラケ
ツト１２が固着されており、該アツパーブラケツ
ト１２の下端縁にはばね受１３が固着されてい
る。尚アツパーブラケツト１２の下面側にはスト
ツパラバー１４が設けられている。
ツト１２が固着されており、該アツパーブラケツ
ト１２の下端縁にはばね受１３が固着されてい
る。尚アツパーブラケツト１２の下面側にはスト
ツパラバー１４が設けられている。
ところで、前記シリンダ１の下部外周には上方
が開口した円筒状のアジヤストパイプ１５がその
下端部を固着されて設けられている。このアジヤ
ストパイプ１５の外周の相対向する位置には長円
状のストツパ１６，１６が突設されており、又同
外周には軸が貫通すべき円孔１５ａが穿設されて
いる。
が開口した円筒状のアジヤストパイプ１５がその
下端部を固着されて設けられている。このアジヤ
ストパイプ１５の外周の相対向する位置には長円
状のストツパ１６，１６が突設されており、又同
外周には軸が貫通すべき円孔１５ａが穿設されて
いる。
又シリンダ１の外周にはばね受１７が周方向に
回動自在に嵌合されている。このばね受１７はそ
の中間部に鍔部１７ａを有し、又これの下端面に
は第２図に示す如くフエイスギア１７ｂが刻設さ
れており、上記鍔部１７ａは前記アジヤストパイ
プ１５の上端面に当接している。そして、ばね受
１７の鍔部１７ａから上方へは切欠溝１７ｃ…が
穿設され、従つて鍔部１７ａの上方へは側面矩形
の係合突片１７ｄ…が一体に立設されている。尚
ばね受１７はシリンダ１の外周に嵌着されたスナ
ツプリング（図示せず）にて上下方向の移動が規
制されている。
回動自在に嵌合されている。このばね受１７はそ
の中間部に鍔部１７ａを有し、又これの下端面に
は第２図に示す如くフエイスギア１７ｂが刻設さ
れており、上記鍔部１７ａは前記アジヤストパイ
プ１５の上端面に当接している。そして、ばね受
１７の鍔部１７ａから上方へは切欠溝１７ｃ…が
穿設され、従つて鍔部１７ａの上方へは側面矩形
の係合突片１７ｄ…が一体に立設されている。尚
ばね受１７はシリンダ１の外周に嵌着されたスナ
ツプリング（図示せず）にて上下方向の移動が規
制されている。
そして、上記ばね受１７には第３図に詳細に示
す如く下端面に波状カム面１８ａを形成して成る
筒状のアジヤスタ１８がその上端内周部に設けた
切欠溝１８ｂ…にばね受１７の係合突片１７ｄ…
を挿通して係合されている。而して、アジヤスタ
１８の各切欠溝１８ｂの幅と第２図に示す如くば
ね受１７の各係合突片１７ｄの幅との間にはアジ
ヤスタ１８のカム面１８ａのピツチの略半分に相
当する円周角に略等しい遊びΔCが設けられてお
り、従つて、アジヤスタ１８とばね受１７とは周
方向に遊びΔCを以つて係合するとともに、アジ
ヤスタ１８はばね受１７に対して上下摺動自在に
係合している。尚このアジヤスタ１８はこれの波
状カム面１８ａが前記アジヤストパイプ１５に突
設したストツパ１６，１６に当接係合する位置に
静止している。
す如く下端面に波状カム面１８ａを形成して成る
筒状のアジヤスタ１８がその上端内周部に設けた
切欠溝１８ｂ…にばね受１７の係合突片１７ｄ…
を挿通して係合されている。而して、アジヤスタ
１８の各切欠溝１８ｂの幅と第２図に示す如くば
ね受１７の各係合突片１７ｄの幅との間にはアジ
ヤスタ１８のカム面１８ａのピツチの略半分に相
当する円周角に略等しい遊びΔCが設けられてお
り、従つて、アジヤスタ１８とばね受１７とは周
方向に遊びΔCを以つて係合するとともに、アジ
ヤスタ１８はばね受１７に対して上下摺動自在に
係合している。尚このアジヤスタ１８はこれの波
状カム面１８ａが前記アジヤストパイプ１５に突
設したストツパ１６，１６に当接係合する位置に
静止している。
一方、前記アジヤストパイプ１５の内部には該
パイプ１５に穿設した円孔１５ａを貫通して回転
軸２２が臨み、該回転軸２２の端部には前記ばね
受１７に設けたフエイスギア１７ｂに噛合するピ
ニオンギア２３が一体に回転すべく嵌着されてお
り、又この回転軸２２のアジヤストパイプ１５外
へ延出する他端部にはナツト部２２ａが形成され
ている。
パイプ１５に穿設した円孔１５ａを貫通して回転
軸２２が臨み、該回転軸２２の端部には前記ばね
受１７に設けたフエイスギア１７ｂに噛合するピ
ニオンギア２３が一体に回転すべく嵌着されてお
り、又この回転軸２２のアジヤストパイプ１５外
へ延出する他端部にはナツト部２２ａが形成され
ている。
次に以上説明した調整機構の作用について述べ
る。
る。
第１図に示すアジヤスタ１８が下限に位置する
状態から工具を用いて回転軸２２を回転せしめれ
ば、ピニオンギア２３はこれと一体に回転し、こ
のピニオンギア２３の回転によりばね受１７はシ
リンダ１の外周を上下に摺動することなく回動す
る。このばね受１７の回動により、これに係合す
るアジヤスタ１８もこれと一体に回動し、このア
ジヤスタ１８の回動によりこれに設けた波状カム
面１８ａとアジヤストパイプ１５に突設したスト
ツパ１６，１６との係合位置が変わり、これによ
り該アジヤスタ１８は周方向に回動しつつもばね
受１７に対して上動する。このアジヤスタ１８の
上動により該アジヤスタ１８とばね受１７間に張
架されたコイルばね１９は圧縮せしめられ、これ
のばね荷重が高く調整される。
状態から工具を用いて回転軸２２を回転せしめれ
ば、ピニオンギア２３はこれと一体に回転し、こ
のピニオンギア２３の回転によりばね受１７はシ
リンダ１の外周を上下に摺動することなく回動す
る。このばね受１７の回動により、これに係合す
るアジヤスタ１８もこれと一体に回動し、このア
ジヤスタ１８の回動によりこれに設けた波状カム
面１８ａとアジヤストパイプ１５に突設したスト
ツパ１６，１６との係合位置が変わり、これによ
り該アジヤスタ１８は周方向に回動しつつもばね
受１７に対して上動する。このアジヤスタ１８の
上動により該アジヤスタ１８とばね受１７間に張
架されたコイルばね１９は圧縮せしめられ、これ
のばね荷重が高く調整される。
そして、更に回転軸２２を回わしてアジヤスタ
１８を下動せしめれば、コイルばね１９のばね荷
重は低く調整されるが、この時コイルばね１９の
反力によりアジヤスタ１８のカム面１８ａの斜辺
がストツパ１６，１６に対して滑り、この結果ア
ジヤスタ１８はカム面１８ａのピツチの略半分に
相当する円周角だけ回動する。
１８を下動せしめれば、コイルばね１９のばね荷
重は低く調整されるが、この時コイルばね１９の
反力によりアジヤスタ１８のカム面１８ａの斜辺
がストツパ１６，１６に対して滑り、この結果ア
ジヤスタ１８はカム面１８ａのピツチの略半分に
相当する円周角だけ回動する。
ところで、このアジヤスタ１８とばね受１７と
の周方向の係合はカム面１８ａのピツチの略半分
に相当する遊びΔCを設けて成されているため、
上記の如くアジヤスタ１８が回動しても、この回
動は遊びΔCにより吸収され、ばね受１７は全く
回動しないか、或は僅かに回動するに留まる。従
つて、ばね受１７のフエイスギア１７ｂに噛合す
るピニオンギア２３及び回転軸２２も全く回動し
ないか、或は僅かに回動するに留まる。この結
果、ナツト部材２２ａに工具を掛けて作業中の場
合でも、工具は振り回されることがなく、作業の
安全性は十分確保される。
の周方向の係合はカム面１８ａのピツチの略半分
に相当する遊びΔCを設けて成されているため、
上記の如くアジヤスタ１８が回動しても、この回
動は遊びΔCにより吸収され、ばね受１７は全く
回動しないか、或は僅かに回動するに留まる。従
つて、ばね受１７のフエイスギア１７ｂに噛合す
るピニオンギア２３及び回転軸２２も全く回動し
ないか、或は僅かに回動するに留まる。この結
果、ナツト部材２２ａに工具を掛けて作業中の場
合でも、工具は振り回されることがなく、作業の
安全性は十分確保される。
本考案によれば、以上の如き効果を得ることが
できる。
できる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案に係る調整機構を有して成る油圧緩衝器
の半截側面図、第２図は第１図２−２線断面図、
第３図は同調整機構の分解斜視図である。 尚図面中、１はシリンダ、１５はアジヤストパ
イプ、１６はストツパ、１７はばね受、１７ｂは
フエイスギア、１７ｄは係合突片、１８はアジヤ
スタ、１８ａは波状カム面、１９はコイルスプリ
ング、２２は回転軸、２３はピニオンギアであ
る。
は本考案に係る調整機構を有して成る油圧緩衝器
の半截側面図、第２図は第１図２−２線断面図、
第３図は同調整機構の分解斜視図である。 尚図面中、１はシリンダ、１５はアジヤストパ
イプ、１６はストツパ、１７はばね受、１７ｂは
フエイスギア、１７ｄは係合突片、１８はアジヤ
スタ、１８ａは波状カム面、１９はコイルスプリ
ング、２２は回転軸、２３はピニオンギアであ
る。
Claims (1)
- シリンダの外周にばね受を回動自在に嵌合し、
このばね受は中間部に鍔部を有し、これの下端面
にフエイスギアを、鍔部の上方へは複数の係合突
片１７ｄを設けた周壁を備えて成り、ばね受の外
側にはその上面内周部に前記ばね受の係合突片１
７ｄに係合する切欠溝１８ｂを備え、周壁下端面
に波状カム面を形成し、その上面でシリンダ外周
に嵌装したコイルばねの一端を支持する筒状のば
ねアジヤスタを嵌装することにより、歯車機構を
介してばね受を回動せしめると、ばねアジヤスタ
が一体に回動するとともに、軸方向に摺動するよ
うに構成した油圧緩衝器のばね荷重調整機構にお
いて、前記ばね受の係合突片１７ｄの幅とばねア
ジヤスタの切欠溝１８ｂの幅との間にばねアジヤ
スタのカムピツチの略半分に相当する円周角に等
しい遊びを設けたことを特徴とする油圧緩衝器の
ばね荷重調整機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15548482U JPS5959541U (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 油圧緩衝器のばね荷重調整機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15548482U JPS5959541U (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 油圧緩衝器のばね荷重調整機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5959541U JPS5959541U (ja) | 1984-04-18 |
| JPS633481Y2 true JPS633481Y2 (ja) | 1988-01-28 |
Family
ID=30343389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15548482U Granted JPS5959541U (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 油圧緩衝器のばね荷重調整機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5959541U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011033054A (ja) * | 2009-07-29 | 2011-02-17 | Showa Corp | 油圧緩衝器のばね荷重調整装置 |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP15548482U patent/JPS5959541U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5959541U (ja) | 1984-04-18 |
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