JPS633533Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は折畳操作を容易にするためのバランス
ばねを設けた自動車の折畳式シート装置に関する
ものである。

バン型の自動車においては後部シートを折畳ん
で荷物室を広くできるようにしたものが一般的で
あり、単にシートバツクを前倒するだけでなく、
シートボトムも含むシート全体を折畳めるように
したものもある。後者の場合には、シートの前脚
部を車体床部材に回動可能に取付け、シートの後
脚部を車体床部材に着脱自在に保持するロツク装
置を設け、ロツク装置の保持機能を解除してシー
ト全体を前倒させる構造が一般的であるが、後脚
部を持ち上げながらシートの重量に抗して前倒さ
せる必要があり、折畳操作にかなりの力を要する
という問題があつた。

本考案はこの点に着目し、シートに前倒方向の
回動力を付勢するバランスばねを設けて前倒操作
を容易にした折畳式シート装置を提供することを
目的としてなされたものであり、前脚部の回動支
点より下方に偏心した位置にある支軸によつて回
動可能に支持された押上げレバーを設けるととも
に、バランスばねにより押上げレバーに回動力を
付勢して押上げレバーの先端を回動支点より後脚
部寄りにおいて前脚部の下縁に摺接させ、前脚部
の前倒につれて押上げレバーと前脚部の下縁との
摺接点が回動支点方向に移動するように構成した
ものである。すなわち、本考案によれば入力によ
る回動力にバランスばねによる回動力が付勢さ
れ、しかもバランスばねによる回動力は前脚部が
前倒して重心が前方に移動するにつれて小さくな
るから、操作に要するトルクは小さくてすみ、ま
た重心によるトルクとばねによるトルクをバラン
スさせて操作に要するトルクの変動が少なくな
り、操作を容易に行なうことができるのである。

次に本考案の一実施例について図面にもとづい
て説明する。

第１図は本考案を実施するのに適した自動車の
シート装置の一例を示すものであり、１は最前列
の第１シート、２は中列の第２シート、３は後列
の第３シートである。第２シート２の前脚部２１
は支持部２２によつて車体床部材４に回動可能に
取付けられており、後脚部２３は車体床部材４上
を後方に延びる連結体２４が連続形成され、この
連結体２４に第３シート３の前脚部３１が支持部
３２によつて回動可能に取付けられている。連結
体２４の先端にはロツク装置２５が設けられて車
体床部材４に着脱自在となつており、第３シート
３の後脚部３３にも同様にロツク装置３５が設け
られて車体床部材４に着脱自在となつている。

第２シート２と第３シート３は荷物の量に応じ
て折畳まれるようになつており、第３シート３の
みを折畳む時はロツク装置３５をはずし、シート
バツク３６を前倒させ、更にシート全体を支持部
３２を中心として前倒させ、第２シート２の後部
に畳込むのである。また荷物室を更に広くする場
合には、第３シート３が折畳まれた状態において
ロツク装置２５をはずし、シートバツク２６を前
倒させ、連結体２４の先端を持ち上げて支持部２
２を中心としてシート２，３の全体を前倒させ
る。第２図はこの時の状態を示している。

本考案はこれらのシート装置の支持部２２，３
２に実施するのであるが、シート２，３の両方の
重量がかかる支持部２２に実施すれば特に効果が
あり、以下支持部２２について説明する。

第３図において、５は支持フレーム、６は前脚
部２１の回動支点、７は押上げレバー、８は押上
げレバー７の支軸、９はバランスばねである。押
上がレバー７はＬ字状となつており、中央部を回
動支点６より下方に偏心した位置にある支軸８に
よつて回動可能に支持されており、後方に延びた
先端に係合ピン７ａが設けられ、末端７ｂと車体
床部材４に設けられた支持板１０との間にバラン
スばね９が張設されて、反時計方向の回動力が付
勢されている。前脚部２１には押上げレバー７に
対応して凹状にやゝ湾曲した下縁２１ａが形成さ
れており、押上げレバー７の係合ピン７ａが回動
支点６より後方寄りの位置で下縁２１ａに摺接し
ている。

第４図において実線で示すシートの起立位置に
対応する位置からシートを前倒させる際にはバラ
ンスばね９の付勢力により前脚部２１は１点鎖線
で示す位置を経て、２点鎖線で示す位置になるよ
うになつている。つまりOA，OB，OCと作用点
が移動し、２点鎖線で示す位置では図示している
ようにシートにばね力が作用しない位置関係をと
るようになつている。

このような構成であり、前脚部２１には下縁２
１ａを押上げられて前倒方向の回動力が付勢され
ているので、前脚部２１を前倒させる場合にはシ
ート重量が打消されて連結体２４の持ち上げ操作
は楽に行なわれる。そして、前脚部２１が前倒す
るにつれて押下げレバー７も同時に回動し、支軸
８が回動支点６より下にあるため係合ピン７ａが
下縁２１ａに接する位置は回動支点６の方に移動
し、前倒に要するトルクの低下に対応してバラン
スばね９による回動力は自動的に低下するのであ
り、自重によるトルクとバランスばね９によるト
ルクとはほぼバランスし、操作に要するトルクの
変動が少なくなるのである。

このように自重によるトルクとバランスばね９
によるトルクをバランスさせ、また重心が回動支
点６に接近し、あるいは支点を越えて自重で前倒
可能となる段階でばねによるトルクが加わらない
ようにすることは、バランスばね９の強さ、回動
支点６と支軸８の位置関係、支軸８から係合ピン
７ａまでの距離、前脚部２１の下縁２１ａの形状
等をシート装置の重量や重心の位置に応じて適正
に選定することによつて実現することが可能であ
り、例えば、前倒の後半において係合ピン７ａに
よる押圧力が回動支点６の方向に加わるようにす
れば、バランスばね９による不要なトルクが前脚
部２１に加わることはなくなる。

以上の説明から明らかなように、本考案はバラ
ンスばねの付勢力を前倒方向に加えているので、
大きなシート重量が加わる前倒初期の操作が楽に
行なえ、しかもばね付勢力はシートが前倒するに
つれて減少するので、シートがばね付勢力によつ
て急激に前倒するようなことはない。また折畳ま
れたシートを元に戻す場合には、シート重量が加
わり始める後半にバランスばねの付勢力が強まる
ので、シートの急激な落下が防止される。従つ
て、折畳操作と復元操作の両方を安全且つ少ない
トルク変動で容易に行なうことができる利点があ
り、第１図及び第２図に示した第２シートのよう
な構造の場合には特に大きな効果を奏するのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した自動車のシート装置
の側面図、第２図は同上の動作説明図、第３図は
実施例の詳細を示す要部の側面図、第４図は第３
図の作動詳細図である。 ２，３…シート、４…車体床部材、５…支持フ
レーム、６…回動支点、７…押上げレバー、７ａ
…係合ピン、８…支軸、９…バランスばね、２
１，３１…前脚部、２１ａ…下縁、２３，３３…
後脚部、２５，３５…ロツク装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートの前脚部を車体床部材に回動可能に取付
   け、シートの後脚部を車体床部材に着脱自在に保
   持するロツク装置を設けた自動車の折畳式シート
   装置において、前脚部の回動支点より下方に偏心
   した位置にある支軸によつて回動可能に支持され
   た押上げレバーを設けるとともに、バランスばね
   により押上げレバーに回動力を付勢して押上げレ
   バーの先端を回動支点より後脚部寄りにおいて前
   脚部の下縁に摺接させ、前脚部の前倒につれて押
   上げレバーと前脚部の下縁との摺接点が回動支点
   方向に移動するように構成してなる自動車の折畳
   式シート装置。