JPS633557B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633557B2 JPS633557B2 JP54113660A JP11366079A JPS633557B2 JP S633557 B2 JPS633557 B2 JP S633557B2 JP 54113660 A JP54113660 A JP 54113660A JP 11366079 A JP11366079 A JP 11366079A JP S633557 B2 JPS633557 B2 JP S633557B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- engine
- ignition timing
- signal
- noise level
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1526—Digital data processing dependent on pinking with means for taking into account incorrect functioning of the pinking sensor or of the electrical means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関の点火時期制御装置に関す
るものである。
るものである。
内燃機関の点火時期設定は機関の運転状態に対
して効率が最も良くなるように行なわれる。一般
には、機関がノツキングしない範囲でできるだけ
MBT（Minimum advance for Best Torque）
に近づくように点火時期を設定するのが望まし
い。しかし従来装着されてきた点火時期制御装置
は機械式が多く、製品のばらつきや経年変化に対
して点火進角特性が安定しない。それ故、実際の
点火時期設定はノツキングを防ぐために上記の望
ましい点火進角特性よりもかなり遅れ側に設定さ
れる。これでは機関の効率は悪化する。また、た
とえ、ばらつきを経年変化のない点火時期制御装
置を用いても、ノツキング現象が機関の吸気温
度・湿度さらに空燃比等によつて左右されるた
め、ある条件のもとでノツキングの発生しない点
火時期に設定しても異なつた運転条件のもとでは
ノツキングを起こす恐れがある。
して効率が最も良くなるように行なわれる。一般
には、機関がノツキングしない範囲でできるだけ
MBT（Minimum advance for Best Torque）
に近づくように点火時期を設定するのが望まし
い。しかし従来装着されてきた点火時期制御装置
は機械式が多く、製品のばらつきや経年変化に対
して点火進角特性が安定しない。それ故、実際の
点火時期設定はノツキングを防ぐために上記の望
ましい点火進角特性よりもかなり遅れ側に設定さ
れる。これでは機関の効率は悪化する。また、た
とえ、ばらつきを経年変化のない点火時期制御装
置を用いても、ノツキング現象が機関の吸気温
度・湿度さらに空燃比等によつて左右されるた
め、ある条件のもとでノツキングの発生しない点
火時期に設定しても異なつた運転条件のもとでは
ノツキングを起こす恐れがある。
そこで、機関に装着した振動加速度センサやノ
ツキング弁別手段によりノツキングを検知して、
ノツキングが発生すれば点火時期を遅らせる制御
を行なうと、上記のように機械式のばらつきや運
転条件の差によつて点火進角特性に誤差が生じて
もほとんどノツキングの起こらないように点火時
期を合わせることができる。しかし、万一機関運
転中に機関振動を検出するセンサや電気回路等が
故障又は誤動作した場合、ノツキングが発生して
いるにも拘らずノツキング検出々力が発生せず、
このため点火時期が遅角制御されず早期点火の危
険性がある。
ツキング弁別手段によりノツキングを検知して、
ノツキングが発生すれば点火時期を遅らせる制御
を行なうと、上記のように機械式のばらつきや運
転条件の差によつて点火進角特性に誤差が生じて
もほとんどノツキングの起こらないように点火時
期を合わせることができる。しかし、万一機関運
転中に機関振動を検出するセンサや電気回路等が
故障又は誤動作した場合、ノツキングが発生して
いるにも拘らずノツキング検出々力が発生せず、
このため点火時期が遅角制御されず早期点火の危
険性がある。
この発明は機関の振動センサの出力からノツク
信号を検出し、そのノツク信号に応じて点火時期
を制御する点火時期制御装置において、振動セン
サの出力のノイズ信号レベルからノツク検出装置
の故障を検出し、この検出々力によつて点火時期
を遅角させることにより、ノツク検出装置の故障
時にも遅角動作不能による早期点火を防止し安全
な機関運転を可能とすることを目的としたもので
ある。
信号を検出し、そのノツク信号に応じて点火時期
を制御する点火時期制御装置において、振動セン
サの出力のノイズ信号レベルからノツク検出装置
の故障を検出し、この検出々力によつて点火時期
を遅角させることにより、ノツク検出装置の故障
時にも遅角動作不能による早期点火を防止し安全
な機関運転を可能とすることを目的としたもので
ある。
第１図にこの発明の一実施例を示す。同図にお
いて、１は機関に取り付けられ、機関の振動加速
度を検出する加速度センサ、２は加速度センサ１
の出力信号の中からノツク信号以外のノイズ成分
を抑圧するフイルタで所定周波数信号のみを通過
させる周波数フイルタや所定角度位置の信号の通
過を阻止するタイミングフイルタにより構成され
る。３はノツキング時以外の機関の機械的な振動
ノイズレベルを検出するノイズレベル検出器、４
はフイルタ２の出力電圧とノイズレベル検出器３
の出力電圧とを比較し、ノツク検出パルスを発生
する比較器、５は比較器４の出力パルスを積分
し、ノツキング強度に応じた積分電圧を発生する
積分器、６は合成回路７を介して与えられる積分
器５の出力電圧に応じて基準の点火信号の位相を
遅角変位させる移相器、８は上記ノイズレベル検
出器３の出力電圧が設定電圧Vr以下のとき上記
移相器６に所定の遅角量を与えるための遅角制御
電圧出力を発生する比較器で上記合成回路７を介
して移相器６を制御する。９はあらかじめ設定し
た点火進角特性に応じた点火信号を発生する回転
信号発生器、１０は回転信号発生器９の出力を波
形整形し、同時に点火コイル１２の通電の閉路角
制御を行なう波形整形回路、１１は移相器６の出
力信号により点火コイル１２の給電を断続するス
イツチング回路である。
いて、１は機関に取り付けられ、機関の振動加速
度を検出する加速度センサ、２は加速度センサ１
の出力信号の中からノツク信号以外のノイズ成分
を抑圧するフイルタで所定周波数信号のみを通過
させる周波数フイルタや所定角度位置の信号の通
過を阻止するタイミングフイルタにより構成され
る。３はノツキング時以外の機関の機械的な振動
ノイズレベルを検出するノイズレベル検出器、４
はフイルタ２の出力電圧とノイズレベル検出器３
の出力電圧とを比較し、ノツク検出パルスを発生
する比較器、５は比較器４の出力パルスを積分
し、ノツキング強度に応じた積分電圧を発生する
積分器、６は合成回路７を介して与えられる積分
器５の出力電圧に応じて基準の点火信号の位相を
遅角変位させる移相器、８は上記ノイズレベル検
出器３の出力電圧が設定電圧Vr以下のとき上記
移相器６に所定の遅角量を与えるための遅角制御
電圧出力を発生する比較器で上記合成回路７を介
して移相器６を制御する。９はあらかじめ設定し
た点火進角特性に応じた点火信号を発生する回転
信号発生器、１０は回転信号発生器９の出力を波
形整形し、同時に点火コイル１２の通電の閉路角
制御を行なう波形整形回路、１１は移相器６の出
力信号により点火コイル１２の給電を断続するス
イツチング回路である。
第２図、第３図は第１図の各部の動作波形を示
すもので第２図は機関のノツキングが発生してい
ないモードを、第３図は機関のノツキングが発生
しているモードを示している。
すもので第２図は機関のノツキングが発生してい
ないモードを、第３図は機関のノツキングが発生
しているモードを示している。
次に第１図実施例の動作を説明する。
機関の回転により予め設定された点火時期特性
に対応して回転信号発生器９より発生する回転信
号は波形整形回路１０によつて所望の閉路角をも
つ開閉パルスに波形整形され、移相器６を介して
スイツチング回路１１を駆動し、点火コイル１２
の給電を断続し、その通電遮断時に発生する点火
コイル１２の点火電圧によつて機関は点火されて
運転される。この機関の運転中に起こる機関振動
は加速度センサ１によつて検出される。
に対応して回転信号発生器９より発生する回転信
号は波形整形回路１０によつて所望の閉路角をも
つ開閉パルスに波形整形され、移相器６を介して
スイツチング回路１１を駆動し、点火コイル１２
の給電を断続し、その通電遮断時に発生する点火
コイル１２の点火電圧によつて機関は点火されて
運転される。この機関の運転中に起こる機関振動
は加速度センサ１によつて検出される。
今、機関のノツキングが発生しない場合におい
てはノツキングによる機関振動は発生しないが、
他の機械的振動により加速度センサ１の出力信号
には第２図ａで示すように機械的ノイズや点火時
期Ｆに信号伝達路に乗るイグニツシヨンノイズが
発生する。これらのノイズはフイルタ２の周波数
特性等により抑圧され、フイルタ２の出力信号は
第２図ｂのイのようになる。一方、ノイズレベル
検出器３はフイルタ２の出力信号のピーク値変化
に応動し、この場合、通常の機械的ノイズのピー
ク値による比較的緩やかな変化には応動し得る特
性をもち、機械的ノイズのピーク値より若干高い
直流電圧を発生する（第２図ｂのロ参照）。
てはノツキングによる機関振動は発生しないが、
他の機械的振動により加速度センサ１の出力信号
には第２図ａで示すように機械的ノイズや点火時
期Ｆに信号伝達路に乗るイグニツシヨンノイズが
発生する。これらのノイズはフイルタ２の周波数
特性等により抑圧され、フイルタ２の出力信号は
第２図ｂのイのようになる。一方、ノイズレベル
検出器３はフイルタ２の出力信号のピーク値変化
に応動し、この場合、通常の機械的ノイズのピー
ク値による比較的緩やかな変化には応動し得る特
性をもち、機械的ノイズのピーク値より若干高い
直流電圧を発生する（第２図ｂのロ参照）。
従つて、第２図ｂのイ，ロに示すようにフイル
タ２の出力信号の平均的なピーク値よりもノイズ
レベル検出器３の出力が大きいため、これらを比
較する比較器４の出力は第２図ｃのように何も出
力されず、結局ノイズ信号は全て除去される。そ
れ故、積分器７の出力電圧は第２図ｄのように零
のままで移相器６による移相角（入出力の位相
差）も零となる。この出力はスイツチング回路１
１を駆動する。従つて、点火コイル１２の通電の
断続位相は波形整形回路１０の出力の基準点火時
期信号と同位相となり、点火時期は基準点火位置
となる。
タ２の出力信号の平均的なピーク値よりもノイズ
レベル検出器３の出力が大きいため、これらを比
較する比較器４の出力は第２図ｃのように何も出
力されず、結局ノイズ信号は全て除去される。そ
れ故、積分器７の出力電圧は第２図ｄのように零
のままで移相器６による移相角（入出力の位相
差）も零となる。この出力はスイツチング回路１
１を駆動する。従つて、点火コイル１２の通電の
断続位相は波形整形回路１０の出力の基準点火時
期信号と同位相となり、点火時期は基準点火位置
となる。
また、ノツキングが発生した場合、加速度セン
サ１の出力には第３図ａのように点火時期Ｆより
ある時期遅れた付近でノツク信号が含まれ、フイ
ルタ２を通過後の信号は第３図ｂのイのように機
械的ノイズにノツク信号が大きく重畳したものに
なる。このフイルタを通過した信号のうちノツク
信号の立上りは急峻なため、ノイズレベル検出器
３の出力電圧のレベルがノツク信号に対して応答
が遅れる。その結果、比較器４の入力は夫々第３
図ｂのイ，ロとなるので、比較器４の出力には第
３図ｃのようにパルスが発生する。積分器５がそ
のパルスを積分し、第３図ｄのように積分電圧を
発生する。そして、移相器６が積分器５の出力電
圧に応じて波形整形回路１０の信号（第３図ｅ）
を遅れ側に移相するため、移相器６の出力は位相
が波形整形回路１０の基準点火時期信号の位相よ
りも遅れ、第３図ｆのようにスイツチング回路１
１を駆動する。その結果、点火時期が遅れ、ノツ
キングの発生が止み、ノツキングの無い状態とな
る。
サ１の出力には第３図ａのように点火時期Ｆより
ある時期遅れた付近でノツク信号が含まれ、フイ
ルタ２を通過後の信号は第３図ｂのイのように機
械的ノイズにノツク信号が大きく重畳したものに
なる。このフイルタを通過した信号のうちノツク
信号の立上りは急峻なため、ノイズレベル検出器
３の出力電圧のレベルがノツク信号に対して応答
が遅れる。その結果、比較器４の入力は夫々第３
図ｂのイ，ロとなるので、比較器４の出力には第
３図ｃのようにパルスが発生する。積分器５がそ
のパルスを積分し、第３図ｄのように積分電圧を
発生する。そして、移相器６が積分器５の出力電
圧に応じて波形整形回路１０の信号（第３図ｅ）
を遅れ側に移相するため、移相器６の出力は位相
が波形整形回路１０の基準点火時期信号の位相よ
りも遅れ、第３図ｆのようにスイツチング回路１
１を駆動する。その結果、点火時期が遅れ、ノツ
キングの発生が止み、ノツキングの無い状態とな
る。
このように、制御系は機関→機関のノツク検出
→点火時期制御→機関の順に閉ループ制御とな
る。そして、その制御点はノツキングの発生によ
つて生じる比較器４の出力パルスによつて決まる
積分器５の充放電電圧の平衡した進角点におちつ
く。この制御点はノツキングの発生する限界点と
なるため、ほとんどノツキングの発生しない範囲
の最大出力点となり、機関効率のよい点火時期に
設定されたと言える。
→点火時期制御→機関の順に閉ループ制御とな
る。そして、その制御点はノツキングの発生によ
つて生じる比較器４の出力パルスによつて決まる
積分器５の充放電電圧の平衡した進角点におちつ
く。この制御点はノツキングの発生する限界点と
なるため、ほとんどノツキングの発生しない範囲
の最大出力点となり、機関効率のよい点火時期に
設定されたと言える。
ところで、この様な制御系において、加速度セ
ンサ１の故障や、その出力リード線の外れ等によ
り、加速度センサ１の出力からノツク信号を選別
する回路部への入力が断たれることがあれば、移
相器６の遅角量を制御するために積分器５から発
生すべき出力電圧（ノツク信号出力）は無（零）
となり、上述の様なノツク信号による遅角制御は
全く不能となるものであるが、この時にはノイズ
レベル検出器３も加速度センサ１の機関振動出力
を受けないことからノイズレベル検出器３の出力
電圧は設定電圧Vr以下となり（正常時には常に
Vr以上）、このため比較器８は所定の大きさの制
御電圧出力を発生し合成回路７を介して移相器６
を制御する。このため移相器６は比較器８の制御
電圧によつて所定遅角量θ0だけ波形整形回路１０
の出力を遅角させ、従つて機関の点火時期を、基
準の点火進角特性に沿つて発生する基準点火時期
信号の発生時期から上記所定遅角量θ0だけ遅角し
た点火進角特性に制御する。
ンサ１の故障や、その出力リード線の外れ等によ
り、加速度センサ１の出力からノツク信号を選別
する回路部への入力が断たれることがあれば、移
相器６の遅角量を制御するために積分器５から発
生すべき出力電圧（ノツク信号出力）は無（零）
となり、上述の様なノツク信号による遅角制御は
全く不能となるものであるが、この時にはノイズ
レベル検出器３も加速度センサ１の機関振動出力
を受けないことからノイズレベル検出器３の出力
電圧は設定電圧Vr以下となり（正常時には常に
Vr以上）、このため比較器８は所定の大きさの制
御電圧出力を発生し合成回路７を介して移相器６
を制御する。このため移相器６は比較器８の制御
電圧によつて所定遅角量θ0だけ波形整形回路１０
の出力を遅角させ、従つて機関の点火時期を、基
準の点火進角特性に沿つて発生する基準点火時期
信号の発生時期から上記所定遅角量θ0だけ遅角し
た点火進角特性に制御する。
しかして、センサ部の故障等によりノツク信号
による点火時期制御が不能となつた状態において
も、基準点火時期信号の進角特性に直接点火時期
が決定されることなくそれより遅れた点火時期に
制御でき、従つて進みすぎ点火による機関の不
調、悪影響を未然に防止して安全な機関運転を可
能とし得るものである。
による点火時期制御が不能となつた状態において
も、基準点火時期信号の進角特性に直接点火時期
が決定されることなくそれより遅れた点火時期に
制御でき、従つて進みすぎ点火による機関の不
調、悪影響を未然に防止して安全な機関運転を可
能とし得るものである。
一方、機関運転中に発生する機関振動は機関の
回転数の増大により大きくなるものであるが、特
に低速時においては、加速度センサ１の出力レベ
ルが小さくなり、ノイズレベル検出器３の出力電
圧が設定電圧Vr以下に低下することがあるため、
加速度センサ１等が正常に動作しているにもかか
わらず、故障と判断して比較器８が出力を発生
し、点火時期を遅角させる可能性がある。この様
な場合には、第１図の点線ブロツクで示す如く回
転信号から所定回転数を検出する回転数検出器１
３を設け、この出力により、所定回転数以下にお
いては比較器８の制御出力の発生を阻止させ、所
定回転数以上においてのみ比較器８による遅角制
御を行なう様にすれば、適正な点火時期を得るこ
とができる。
回転数の増大により大きくなるものであるが、特
に低速時においては、加速度センサ１の出力レベ
ルが小さくなり、ノイズレベル検出器３の出力電
圧が設定電圧Vr以下に低下することがあるため、
加速度センサ１等が正常に動作しているにもかか
わらず、故障と判断して比較器８が出力を発生
し、点火時期を遅角させる可能性がある。この様
な場合には、第１図の点線ブロツクで示す如く回
転信号から所定回転数を検出する回転数検出器１
３を設け、この出力により、所定回転数以下にお
いては比較器８の制御出力の発生を阻止させ、所
定回転数以上においてのみ比較器８による遅角制
御を行なう様にすれば、適正な点火時期を得るこ
とができる。
尚、上記実施例においては、加速度センサ１の
異常を検出するためにノイズレベル検出器３の出
力レベルを検出して行なつているが、フイルタ２
の入、出力部のノイズ振動成分を含む信号に基づ
いて検出することも可能であり、要は振動センサ
の出力の少なくともノイズ信号を利用してその正
常か異常かを検出すればよい。
異常を検出するためにノイズレベル検出器３の出
力レベルを検出して行なつているが、フイルタ２
の入、出力部のノイズ振動成分を含む信号に基づ
いて検出することも可能であり、要は振動センサ
の出力の少なくともノイズ信号を利用してその正
常か異常かを検出すればよい。
以上の如くこの発明は、機関のノツキング信号
により点火時期を遅角制御するものにおいて、振
動センサの出力信号によりセンサの異常を判別
し、その異常時には強制的に移相手段による遅角
動作を行なわせるようにしたので、センサ等の故
障が発生しても基準点火時期信号による早期点火
を防止することができるとともに、機関の回転数
が所定値以下の低速時には、センサ等の異常によ
る上記遅角動作を無効として基準点火時期信号に
よる点火を行なわせるようにしたので、点火時期
の不必要な遅角を防止することができ、より適格
な点火時期制御を行なわせることが可能となる。
により点火時期を遅角制御するものにおいて、振
動センサの出力信号によりセンサの異常を判別
し、その異常時には強制的に移相手段による遅角
動作を行なわせるようにしたので、センサ等の故
障が発生しても基準点火時期信号による早期点火
を防止することができるとともに、機関の回転数
が所定値以下の低速時には、センサ等の異常によ
る上記遅角動作を無効として基準点火時期信号に
よる点火を行なわせるようにしたので、点火時期
の不必要な遅角を防止することができ、より適格
な点火時期制御を行なわせることが可能となる。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロツク
図、第２図，第３図は第１図の動作説明用波形図
である。 図中、１は加速度センサ、２はフイルタ、３は
ノイズレベル検出器、４は比較器、５は積分器、
６は移相器、７は合成回路、８は比較器、９は回
転信号発生器、１０は波形整形回路、１１はスイ
ツチング回路、１２は点火コイル、１３は回転数
検出回路である。
図、第２図，第３図は第１図の動作説明用波形図
である。 図中、１は加速度センサ、２はフイルタ、３は
ノイズレベル検出器、４は比較器、５は積分器、
６は移相器、７は合成回路、８は比較器、９は回
転信号発生器、１０は波形整形回路、１１はスイ
ツチング回路、１２は点火コイル、１３は回転数
検出回路である。
Claims (1)
- １ 機関の振動を検出する振動センサ、この振動
センサの出力信号から上記機関の振動ノイズレベ
ルを検出し、該ノイズレベルに応じた直流電圧を
出力するノイズレベル検出器、このノイズレベル
検出器の出力と上記振動センサの出力とを比較
し、上記振動センサの出力信号からノツキング信
号成分を弁別する第１の比較手段、上記ノイズレ
ベル検出器の出力が設定電圧以下のとき所定の出
力を発生する第２の比較手段、上記機関の回転に
応じて予め設定された点火時期特性に対応した基
準点火時期信号を発生する基準点火時期信号発生
手段、上記第１、第２の比較手段の出力に基づ
き、上記基準点火時期信号発生手段の出力信号を
移相し、基準点火時期信号を遅角制御する移相手
段、この移相手段の出力信号により開閉制御さ
れ、点火コイルへの給電を断続するスイツチング
回路、上記機関の回転数が所定値以下にあること
を検出する回転数検出手段を備え、機関回転数が
所定値以下のとき、上記回転数検出手段の出力に
より上記第２の比較手段による遅角制御を無効と
するように構成したことを特徴とする内燃機関の
点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11366079A JPS5638563A (en) | 1979-09-04 | 1979-09-04 | Controlling device for ignition timing of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11366079A JPS5638563A (en) | 1979-09-04 | 1979-09-04 | Controlling device for ignition timing of internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5638563A JPS5638563A (en) | 1981-04-13 |
| JPS633557B2 true JPS633557B2 (ja) | 1988-01-25 |
Family
ID=14617908
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11366079A Granted JPS5638563A (en) | 1979-09-04 | 1979-09-04 | Controlling device for ignition timing of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5638563A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56157650U (ja) * | 1980-04-22 | 1981-11-25 | ||
| DE102010040271A1 (de) * | 2010-09-06 | 2012-03-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Einstellung eines Notlaufbetriebes bei einem fehlerbehafteten System zur Erkennung von Vorentflammungen in einem Verbrennungsmotor |
-
1979
- 1979-09-04 JP JP11366079A patent/JPS5638563A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5638563A (en) | 1981-04-13 |
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