JPS633588Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキヤリパーブレーキ、詳しくは、先端
に径大な回転操作部を備えたピボツト軸１に、１
対のブレーキアームを回転可能に支持すると共
に、リターンスプリングの中間部位を保持する保
持体を前記ピボツト軸に螺着し、ロツクナツトで
固定してブレーキ組立体を形成し、前記ピボツト
軸を、自転車のフレームに締付ナツトで固定すべ
くしたキヤリパーブレーキに関する。

一般に、此種ブレーキは、ブレーキ組立体をピ
ボツト軸により自転車のフレームに固定すると
き、ブレーキ組立体のロツクナツトを、フレーム
に対する圧接面をもつた取付座を介してフレーム
に圧接させるようにしている。

ところが、ロツクナツトの取付座に対する滑り
抵抗が、ブレーキ組立体におけるロツクナツトの
隣接部品に対する回動抵抗とほヾ同じ範囲でバラ
つくものであるため、前者の滑り抵抗が後者の回
動抵抗より過大となるものが生じ、この場合、１
対のブレーキシユーのリムに対するシユークリア
ランスが片寄りした状態をなくすべく、前記回転
操作部の操作によりピボツト軸を回転させると、
ブレーキ組立体においてロツクナツトが他の隣接
部品と摺動して緩むか、または締り過ぎることと
なり、その結果、ロツクナツトが緩んだ場合に
は、制動時ブレーキアームがガタつき確実に制動
できなくなり、またロツクナツトが締り過ぎた場
合には、制動操作が重くなる問題があつた。

しかして本考案は、以上の問題を解決すべく考
案したもので、目的とする所は、１対のシユーク
リアランスの片寄りを修正すべく、回転操作部を
操作しても、ロツクナツトにより締付けたブレー
キ組立体の締付状態を変化なく正常に保持するこ
とが可能で、シユークリアランスの修正作業を簡
単に行ない得ると共に、制動を簡単かつ確実に行
ない得るキヤリパーブレーキを提供する点にあ
る。

即ち、本考案の構成は、前記ロツクナツトのフ
レーム側に、前記ロツクナツトの弛緩方向への回
動抵抗より小さい滑り抵抗を有する滑り面を設け
て回転操作部を操作しても、前記ブレーキ組立体
のロツクナツトによる締付状態が変化しないよう
にしたことを特徴とするものである。

以下、本考案キヤリパーブレーキの実施例を図
面に基いて説明する。

第１及び第２図に示したものは、サイドプル式
キヤリパーブレーキであつて、第１図において１
はピボツト軸で、先端に径大な回転操作部１１を
備えると共に、反対端部及び中間部にねじ部１
２，１３を備えており、このピボツト軸１には、
その操作部１１の端面側に、１対のブレーキアー
ム２，３と、リターンスプリング４の中間部位を
保持した保持体５と、ロツクナツト６とを、この
順に配置して、前記ブレーキアーム２，３を回転
可能に支持すると共に、中間の前記ねじ部１３
に、前記保持体５及びロツクナツト６を螺合し
て、該ロツクナツト６の締付けにより、前記ブレ
ーキアーム２，３の回転による摩擦抵抗が所定値
になるごとく前記保持体５を固定して、ブレーキ
組立体Ａを形成している。

前記ブレーキアーム２，３の一方はＣ形を、ま
た他方はＹ形を呈しており、これらＣ形及びＹ形
の各ブレーキアーム２，３の第一端部には、それ
ぞれ長孔２１をもつたシユー取付座２２が設けら
れて、これら取付座２２にそれぞれブレーキシユ
ー７，７が取付けられている。また前記Ｃ形ブレ
ーキアーム２の第二端部には、操作ワイヤーの端
部を固定する固定具２ａが、またＹ形ブレーキア
ーム３の第二端部には、前記ワイヤーを案内する
アウター筒の支持具３ａがそれぞれ設けられ、更
らに前記Ｃ形ブレーキアーム２の中間と、Ｙ形ブ
レーキアーム３の第三端部とには、それぞれ前記
ピボツト軸１に筒状の支持体８１を介して挿嵌す
る軸孔２３，３１を設けている。前記ピボツト軸
１による前記ブレーキアーム２，３の支持は、前
記ピボツト軸１に、前記支持体８１を介して前記
ブレーキアーム２，３を、前記操作部１１に座金
８２を介して接当する迄前記軸孔２３，３１によ
り挿嵌して行なうのであり、斯く支持したブレー
キアーム２，３は、前記操作ワイヤーの牽引操作
により前記ブレーキシユー７，７が互に内方に相
寄るごとく揺動させられる。

又、前記リターンスプリング４は、中間支持部
の両側にコイル部４ｂ，４ｂをさらにその両側に
線状部４ｃ，４ｃを形成したもので、両アーム
２，３にこの線状部４ｃ，４ｃを係止する突起２
ｂ，３ｂと、コイル４ｂ，４ｂに挿通して保持す
る突起２ｃ，３ｃとを設けて両シユー７，７を互
いに離れる方向に付勢すべくしている。

また前記ブレーキ組立体Ａのピボツト軸１を自
転車のフレームＦに取付けるべく、ピボツト軸１
のねじ部１２に座金８３、締付ナツト８４を設
け、該座金８３とブレーキ組立体Ａのロツクナツ
ト６との各対向面側に、フレームＦに対する内向
き弧状の圧接面をもつた取付座８５，８６を挿嵌
して、両取付座８５，８６間にフレームＦを固定
すべくしている。

しかして、本考案は前記ロツクナツト６のフレ
ームＦ側に、前記ロツクナツト６の弛緩方向への
回動抵抗より小さい滑り抵抗を有する滑り面を設
けるのである。

具体的には、前記ロツクナツト６と取付座８６
との間に、間座９１を介装し、かつ、該間座９１
は、ロツクナツト６及び取付座８６の少くとも一
方に対する滑り抵抗が前記ブレーキ組立体Ａにお
けるロツクナツト６と、その隣接部品即ちロツク
ナツト６に螺合するピボツト軸１のねじ部１３及
び前記保持体５から成る隣接部品との間の回動抵
抗より小さくなるごとく合成樹脂材、真鍮などの
金属材により滑り抵抗小さく形成するのである。

そして、前記間座９１は、ピボツト軸１に対す
る取付孔を、ピボツト軸１より大径として遊嵌状
に取付けてもよいし、また、第１図のごとくピボ
ツト軸１のねじ部１３に螺合する螺子を設けて螺
着してもよく、さらに、第３図のごとくピボツト
軸１に対する取付方向反対側が小径化して該反対
側端部がピボツト軸１の周面に接するごとくし
て、ピボツト軸１から離脱し難く形成することも
できる。

また、前記間壁９１については、第４図ａのご
とくロツクナツト６より小径の円形に形成すると
共に、ロツクナツト６の一側に円形の凹陥部６１
を形成し、ロツクナツト６に一部突出状に、相対
回転自由または不自由に埋設すべくしてもよい
し、第４図ｂのごとく細幅のリング状に形成する
と共に、ロツクナツト６の一側にリング状の溝を
形成して、該溝に一部突出状に、相対回転自由に
または不自由に埋設すべくしてもよい。また、前
記間座９１は、第４図ｃのごとく平ワツシヤ状に
形成して、ロツクナツト６と取付座８６との間に
介装すべてしてもよく、また、第４図ｄのごとく
ロツクナツト６の一側に前記合成樹脂をコーテイ
ングして取付座８６に対し滑動させるごとく成し
てもよく、さらに、第４図ｅのごとく金属板から
成る平ワツシヤ状のものに、合成樹脂をコーテイ
ングしてロツクナツト６及び取付座８６に対し滑
動させるごとく成してもよい。また、第４図ｆ，
ｇのごとく、ロツクナツト６と間座９１とに抜け
止め防止用の係止部を設けて、ロツクナツト６に
係止すべくしてもよい。

以上の構成において、自転車のフレームＦに取
付けた状態で、１対の前記ブレーキシユー７，７
のリムに対するシユークリアランスが片寄りして
いる場合には、前記回転操作部１１を回転操作し
て、シユークリアランスを等しく調整するのであ
る。

斯くのごとく調整作業をするとき、前記ロツク
ナツト６のフレームＦ側の滑り抵抗が、ブレーキ
組立体Ａにおけるロツクナツト６の弛緩方向への
回動抵抗より小さいので、ブレーキ組立体Ａはロ
ツクナツト６により締付けられた正常な締付状態
に保持されたまゝ、全体にフレームＦに対し回動
して、簡単にシユークリアランスの調整を行い得
るのであり、しかも、制動時ブレーキアーム２，
３のガタつきがないため確実に制動できるし、か
つブレーキアーム２，３の締付け過大により制動
操作が重くなることがなく、簡単かつ確実な制動
を行ない得るのである。

尚以上説明したキヤリパーブレーキは、サイド
プル式キヤリパーブレーキであるが、センタープ
ル式キヤリパーブレーキの場合も同様に適用でき
る。

以上の如く本考案は、ブレーキ組立体のロツク
ナツトのフレーム側に、ロツクナツトの弛緩方向
への回動抵抗より小さい滑り抵抗を有する滑り面
を設けたのであるから、１対のシユークリアラン
スの片寄りを修正すべく、回転操作部を操作して
も、ロツクナツトにより締付けたブレーキ組立体
の締付状態を変化なく正常に保持することが可能
となり、従つてシユークリアランスの修正作業を
簡単に行なうことができると共に、制動を簡単か
つ確実に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例を示す一部断面側面
図、第２図はその正面図、第３図、第４図ａ乃至
ｇは要部断面説明図である。 １……ピボツト軸、１１……回転操作部、２，
３……ブレーキアーム、４……リターンスプリン
グ、５……保持体、６……ロツクナツト、８４…
…締付ナツト、Ａ……ブレーキ組立体、Ｆ……自
転車のフレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端に径大な回転操作部を備えたピボツト軸
   に、１対のブレーキアームを回転可能に支持する
   と共に、リターンスプリングの中間部位を保持す
   る保持体を前記ピボツト軸に螺着し、ロツクナツ
   トで固定してブレーキ組立体を形成し、前記ピボ
   ツト軸を、自転車のフレームに締付ナツトで固定
   するごとくしたキヤリパーブレーキであつて、前
   記ロツクナツトのフレーム側に、前記ロツクナツ
   トの弛緩方向への回動抵抗より小さい滑り抵抗を
   有する滑り面を設けたことを特徴とするキヤリパ
   ーブレーキ。