JPS6336401B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6336401B2 JPS6336401B2 JP7132882A JP7132882A JPS6336401B2 JP S6336401 B2 JPS6336401 B2 JP S6336401B2 JP 7132882 A JP7132882 A JP 7132882A JP 7132882 A JP7132882 A JP 7132882A JP S6336401 B2 JPS6336401 B2 JP S6336401B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cam
- crankshaft
- tensioner
- crankcase
- type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、頭上カム弁式のＶ型又はＬ型のエン
ジンに適用されるカムチエンテンシヨナの取付装
置に関する。
ジンに適用されるカムチエンテンシヨナの取付装
置に関する。
従来この種エンジンとして、前後のバンクに備
えるカムチエンをクランクシヤフトにその軸方向
に互に隣接して係合させると共に、該各カムチエ
ンに沿わせて設けた各テンシヨナ部材を該クラン
クシヤフト側の端部においてクランクケースに各
軸支するようにしたものは知られるが、このもの
で該各テンシヨナ部材は該クランクケースに各別
のボルトで軸着されるを一般としたもので、この
ボルト止め作業が比較的面倒で組付性が悪くな
り、又クランクケース内にボルト止め作業を行う
ための軸方向の作業空間を設ける必要があつて、
エンジンの軸方向寸法が増す不都合を伴う。
えるカムチエンをクランクシヤフトにその軸方向
に互に隣接して係合させると共に、該各カムチエ
ンに沿わせて設けた各テンシヨナ部材を該クラン
クシヤフト側の端部においてクランクケースに各
軸支するようにしたものは知られるが、このもの
で該各テンシヨナ部材は該クランクケースに各別
のボルトで軸着されるを一般としたもので、この
ボルト止め作業が比較的面倒で組付性が悪くな
り、又クランクケース内にボルト止め作業を行う
ための軸方向の作業空間を設ける必要があつて、
エンジンの軸方向寸法が増す不都合を伴う。
本発明は、かかる不都合を解消した装置を提供
することをその目的とするもので、頭上カム弁式
のＶ型又はＬ型のエンジンの前後のバンクに備え
るカムチエンをクランクシヤフトにその軸方向に
互に隣接して係合させると共に、該各カムチエン
に沿わせて設けた各テンシヨナ部材を該クランク
シヤフト側の端部においてクランクケースに各軸
支するものにおいて、該各テンシヨナ部材の該端
部を抜差自在に収納する筐形形状の各軸支部を備
えた共通１個のブラケツトを用意して、これを該
クランクケースに取付けたことを特徴とする。
することをその目的とするもので、頭上カム弁式
のＶ型又はＬ型のエンジンの前後のバンクに備え
るカムチエンをクランクシヤフトにその軸方向に
互に隣接して係合させると共に、該各カムチエン
に沿わせて設けた各テンシヨナ部材を該クランク
シヤフト側の端部においてクランクケースに各軸
支するものにおいて、該各テンシヨナ部材の該端
部を抜差自在に収納する筐形形状の各軸支部を備
えた共通１個のブラケツトを用意して、これを該
クランクケースに取付けたことを特徴とする。
次いで本発明実施の１例を別紙図面に付説明す
る。
る。
図面で１は頭上カム弁式のＶ型エンジンを示
し、該エンジン１は、その前後のバンク２，２
に、各シリンダヘツド３に備える吸気用と排気用
の１対のカムシヤフト４，４とクランクケース５
内のクランクシヤフト６とに掛渡した各カムチエ
ン７，７を備えるものとし、該各カムチエン７，
７は該クランクシヤフト６に対しその軸方向内側
と外側とに隣接して係合されるものとした。
し、該エンジン１は、その前後のバンク２，２
に、各シリンダヘツド３に備える吸気用と排気用
の１対のカムシヤフト４，４とクランクケース５
内のクランクシヤフト６とに掛渡した各カムチエ
ン７，７を備えるものとし、該各カムチエン７，
７は該クランクシヤフト６に対しその軸方向内側
と外側とに隣接して係合されるものとした。
図面で８，８は該各カムチエン７，７に沿わせ
て設けたテンシヨナ部材を示し、該各テンシヨナ
部材８，８は、夫々該クランクシヤフト６側の端
部で回動自在に軸支されるものとし、その他端部
にばね９ａで内方に付勢される押圧部材９を先端
のピン９ｂで枢着させた。
て設けたテンシヨナ部材を示し、該各テンシヨナ
部材８，８は、夫々該クランクシヤフト６側の端
部で回動自在に軸支されるものとし、その他端部
にばね９ａで内方に付勢される押圧部材９を先端
のピン９ｂで枢着させた。
図面で１０は該各カムチエン７，７のガイド部
材を示す。
材を示す。
以上は上記した従来式のものと特に異らない
が、本発明によれば、該各テンシヨナ部材８，８
の端部を抜差自在に収納する筐形形状の各軸支部
１１，１１を備えた共通１個のブラケツト１２を
用意して、これを該クランクケース５に取付け、
１個のブラケツト１２で該各テンシヨナ部材８，
８を軸支し得るようにした。
が、本発明によれば、該各テンシヨナ部材８，８
の端部を抜差自在に収納する筐形形状の各軸支部
１１，１１を備えた共通１個のブラケツト１２を
用意して、これを該クランクケース５に取付け、
１個のブラケツト１２で該各テンシヨナ部材８，
８を軸支し得るようにした。
これを図示のものに付更に詳述するに、該ブラ
ケツト１２は、クランクケース５の下部内側面に
突設した取付基部５ａ上にオイルパン１５の取付
開口部１５ａ側からボルト１６にて固着される基
板１２ａと、これに予め溶接その他で固着される
枠板１２ｂとで構成されるもので、該基板１２ａ
はクランクシヤフト６の軸方向外側に係合される
後バンク２のカムチエン７の内側に起立させると
共に該枠板１２ｂは、クランクシヤフト６の軸方
向内側に係合される前バンク２のカムチエン７用
のテンシヨナ部材８の端部を斜め前方から抜差自
在に収納する筐形形状の上方の軸支部１１と、該
上部の軸支部１１に対しクランクシヤフト６の軸
方向外側にオフセツトして後バンク２のカムチエ
ン７用のテンシヨナ部材８の端部を斜後方から抜
差自在に収納する筐形形状の下方の軸支部１１と
を形成し、更に該枠板１２ｂはその上方の軸支部
１１が基板１２ａの内側面に位置すると共にその
下方の軸支部１１が基板１２ａの外側面とに位置
するように基板１２ａに溶着し、又図示のもので
は該枠板１２ｂの下側のオフセツト部により各カ
ムチエーン７，７のクランクシヤフト６との係合
部周面に近接対向する押え部１３を構成し、該押
え部１３により各カムチエン７，７の後記する組
付時の脱落が防止されるようにした。
ケツト１２は、クランクケース５の下部内側面に
突設した取付基部５ａ上にオイルパン１５の取付
開口部１５ａ側からボルト１６にて固着される基
板１２ａと、これに予め溶接その他で固着される
枠板１２ｂとで構成されるもので、該基板１２ａ
はクランクシヤフト６の軸方向外側に係合される
後バンク２のカムチエン７の内側に起立させると
共に該枠板１２ｂは、クランクシヤフト６の軸方
向内側に係合される前バンク２のカムチエン７用
のテンシヨナ部材８の端部を斜め前方から抜差自
在に収納する筐形形状の上方の軸支部１１と、該
上部の軸支部１１に対しクランクシヤフト６の軸
方向外側にオフセツトして後バンク２のカムチエ
ン７用のテンシヨナ部材８の端部を斜後方から抜
差自在に収納する筐形形状の下方の軸支部１１と
を形成し、更に該枠板１２ｂはその上方の軸支部
１１が基板１２ａの内側面に位置すると共にその
下方の軸支部１１が基板１２ａの外側面とに位置
するように基板１２ａに溶着し、又図示のもので
は該枠板１２ｂの下側のオフセツト部により各カ
ムチエーン７，７のクランクシヤフト６との係合
部周面に近接対向する押え部１３を構成し、該押
え部１３により各カムチエン７，７の後記する組
付時の脱落が防止されるようにした。
図面で１４は各軸支部１１に内挿したゴムダン
パを示す。
パを示す。
次いでその組立手順を説明するに、先ず各カム
チエン７，７をクランクシヤフト６に係合させ、
次いでブラケツト１２をクランクケース５に取付
けるもので、これによれば該各カムチエン７，７
は該ブラケツト１２に備える押え部１３により該
クランクシヤフト６からの脱落が防止され、次い
で該各カムチエン７，７を上方のカムシヤフト
４，４に掛渡す際これがその下方において該クラ
ンクシヤフト６から外れることが無く、作業性が
良くなる。
チエン７，７をクランクシヤフト６に係合させ、
次いでブラケツト１２をクランクケース５に取付
けるもので、これによれば該各カムチエン７，７
は該ブラケツト１２に備える押え部１３により該
クランクシヤフト６からの脱落が防止され、次い
で該各カムチエン７，７を上方のカムシヤフト
４，４に掛渡す際これがその下方において該クラ
ンクシヤフト６から外れることが無く、作業性が
良くなる。
そして、該各カムチエン７，７の掛渡し後、各
テンシヨナ部材８，８を該ブラケツト１２の各軸
支部１１，１１に挿入軸支してこれを所定位置に
セツトすれば組立は完了する。
テンシヨナ部材８，８を該ブラケツト１２の各軸
支部１１，１１に挿入軸支してこれを所定位置に
セツトすれば組立は完了する。
尚、本発明はＶ型エンジンだけでなくＬ型エン
ジンにも勿論適用可能である。
ジンにも勿論適用可能である。
この様に本発明によるときは、各テンシヨナ部
材の端部を抜差自在に収納する筐形形状の各軸支
部を備えた共通１個のブラケツトを用意して、こ
れをクランクケースに取付けるもので、該各テン
シヨナ部材を軸支するにボルト止めといつた面倒
な作業を必要とせず、組付性が向上され、又ボル
ト止め作業を行うための軸方向の作業空間も不要
となつてエンジンのコンパクト化を図れる効果を
有する。
材の端部を抜差自在に収納する筐形形状の各軸支
部を備えた共通１個のブラケツトを用意して、こ
れをクランクケースに取付けるもので、該各テン
シヨナ部材を軸支するにボルト止めといつた面倒
な作業を必要とせず、組付性が向上され、又ボル
ト止め作業を行うための軸方向の作業空間も不要
となつてエンジンのコンパクト化を図れる効果を
有する。
第１図は本発明装置を搭載したエンジンの部分
截断平面図、第２図は第１図の−線截断側面
図、第３図は本発明装置に用いるブラケツトの１
例の分解状態の斜視図である。 １……エンジン、２……前後のバンク、５……
クランクケース、６……クランクシヤフト、７…
…カムチエン、８……テンシヨナ部材、１１……
軸支部、１２……ブラケツト、１３……押え部。
截断平面図、第２図は第１図の−線截断側面
図、第３図は本発明装置に用いるブラケツトの１
例の分解状態の斜視図である。 １……エンジン、２……前後のバンク、５……
クランクケース、６……クランクシヤフト、７…
…カムチエン、８……テンシヨナ部材、１１……
軸支部、１２……ブラケツト、１３……押え部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 頭上カム弁式のＶ型又はＬ型のエンジンの前
後のバンクに備えるカムチエンをクランクシヤフ
トにその軸方向に互に隣接して係合させると共
に、各カムチエンに沿わせて設けた各テンシヨナ
部材をクランクシヤフト側の端部においてクラン
クケースに各軸支するものにおいて、前記クラン
クケースに前記各テンシヨナ部材の端部を抜差自
在に収納する筐形形状の各軸支部を備えた共通１
個のブラケツトを取付けたことを特徴とするカム
チエンテンシヨナ取付装置。 ２ 前記ブラケツトは、各カムチエンのクランク
シヤフトとの係合部周面に近接対向するチエン脱
落防止用の押え部を備えることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載のカムチエンテンシヨナ取
付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7132882A JPS58202315A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | カムチエンテンシヨナ取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7132882A JPS58202315A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | カムチエンテンシヨナ取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58202315A JPS58202315A (ja) | 1983-11-25 |
| JPS6336401B2 true JPS6336401B2 (ja) | 1988-07-20 |
Family
ID=13457365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7132882A Granted JPS58202315A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | カムチエンテンシヨナ取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58202315A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0672548B2 (ja) * | 1986-04-23 | 1994-09-14 | マツダ株式会社 | Ｖ型エンジンのシリンダヘツド構造 |
| JP4084480B2 (ja) * | 1998-12-07 | 2008-04-30 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ｖ型内燃機関 |
-
1982
- 1982-04-30 JP JP7132882A patent/JPS58202315A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58202315A (ja) | 1983-11-25 |
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